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1、第一章 專項施工方案1.1 滿堂支架支架搭設與拆除方案1.1.1 工程概況橋梁全長：254.3米。跨徑布置為（325）+（425）+（325）=250米。上部結構形式為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋梁左幅21.6米，右幅21.6米。采用滿堂支架現(xiàn)澆。現(xiàn)澆段橋梁參數(shù)表序號分項工程長度（m）箱梁斷面尺寸（m）支架類型支架最大搭設高度（m）梁寬梁高1第一聯(lián)（325）m0#1#2521.61.6滿堂支架421#2#2521.61.6滿堂支架4.532#3#2521.61.6滿堂支架54第二聯(lián)（425）m3#4#2521.61.6滿堂支架5.454#5#2521.61.6滿堂支架5.565#6#2521.612、.6滿堂支架5.576#7#2521.61.6滿堂支架4.58第三聯(lián)（325）m7#8#2521.61.6滿堂支架3.798#9#2521.61.6滿堂支架3.3109#10#521.61.6滿堂支架31.1.2 機械設備配備機械設備配備表序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量用于施工部位備注1汽車吊25t1臺支架模板安裝2裝載機ZL501臺支架基礎處理3壓路機18t1臺支架基礎處理4推土機1臺支架基礎處理5挖掘機CAT3202臺支架基礎處理6自卸車10t4臺支架基礎處理及材料運輸1.1.3 地基處理施工現(xiàn)場天然地基的承載力具有明顯的差異，湟水河區(qū)經筑島換填后分層壓實處理，天然地基條件較好的區(qū)段經壓實3、后在原地面以上部分采用填片石，并分層壓實后作為支架搭設區(qū)的地基持力層。現(xiàn)澆段地基換填在樁基施工完成后進行，樁基施工時應注意避免泥漿及沉渣等不利填料埋入橋跨區(qū)。地基表面清表整平后采用18t振動壓路機分層輾壓。 填高后地基頂面高于原地面不小于50cm，處理范圍超過支架搭設區(qū)域邊長2m以上，地基外邊線縱向設矩形排水溝，同時設2雙向橫坡排地表水，地表水由橫坡匯入縱向排水溝后排出場外，經處理后的地基表面澆筑砼硬化層。硬化層強度形成后，可進行支架立桿墊板的搭設放樣。1.1.4 支架搭設與拆除支架設計采用滿堂鋼管支架（剪刀撐及其他用于加固桿件采用普通扣件式鋼管），擬進場鋼管截面規(guī)格為483.5mm，支架最大4、搭設高度小于5.5m，縱向間距為0.9m，（240.9）m，步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m，跨中采用1m，橫斷面小于6m范圍內設一道剪刀撐，縱向剪刀撐沿支架兩側及箱梁腹板軸線位置分別布設一道（共8道），每孔支架兩端按每三步設一道之字形水平面上橫向斜撐加強，并在橫斷面上根據(jù)建筑施工扣件式腳手架安全技術規(guī)范（JGJ 166-20XX）增設斜桿加固。支架搭設斷面圖示如下：支架搭設時，在經換填壓實的原地面上鋪填石渣層壓實（地質條件較好的暨有路面，可不加鋪石渣層），石渣層頂面澆筑砼硬化層，砼硬化層以上分別為：5cm厚木墊板、可調節(jié)鋼底托、扣件式滿堂支架、可調鋼頂托、1010cm方木縱梁、1015、0cm25cm木枋橫梁、18mm厚膠合板。1.1.5 安全管理要求1、腳手架搭設人員必須是經過按現(xiàn)行國家標準特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則（GB 5036）考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。 2、搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。3、腳手架的構配件質量與搭設質量，應按規(guī)范規(guī)定進行檢查驗收，合格后方準使用。4、作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴禁懸掛起重設備。5、當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應有防滑措施，并應掃除積雪。66、腳手架的安全檢查與維護，應按規(guī)范規(guī)定進行。安全網應按有關規(guī)定搭設或拆除。7、在腳手架使用期間，嚴禁拆除下列桿件：主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿；8、不得在腳手架基礎及其鄰近處進行挖掘作業(yè)，否則應采取安全措施，并報主管部門批準。9、臨街搭設腳手架時，外側應有防止墜物傷人的防護措施。10、在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守。11、工地臨時用電線路的架設及腳手架接地、避雷措施等，應按現(xiàn)行行業(yè)標準施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ 46）的有關規(guī)定執(zhí)行。12、搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。1.1.6 支架預壓為保證箱梁砼結構的7、質量，腳手架支撐搭設完畢鋪設底模板后必須進行預壓處理，以檢查支架的安全性，確保施工安全，消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制，同時取得支架彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模拋高預拱值數(shù)據(jù)設置的參考。本工程支架擬采用水袋逐聯(lián)預壓法進行預壓，預壓重量為箱梁混凝土重量的120%。事先測量水袋的尺寸以便控制，水袋碼放根據(jù)梁體重量分布情況設置。預壓前仔細檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，同時做好觀測記錄，預壓時各點壓重要均勻對稱，防止出現(xiàn)異常情況。支架預壓前在箱梁斷面上設觀測點，觀測點沿梁長方向按每孔5個斷面設置，每斷面設7個點，分別設在翼板邊緣、底板邊緣、底板中間。觀測點設在底模上，8、底模不得懸空或翹曲，否則將影響觀測結果。觀測點在預壓前、預壓時、預壓后、卸載后觀測并記錄結果。為減小人為觀測誤差，指定專人、指定儀器觀測。預壓白天每隔24小時進行一次沉降觀測，晚上適當放寬時間間隔，并盡量避免在強光、高溫時進行。觀測點預壓時間視支架地面沉降量確定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差），一般梁跨預壓時間為四天。連續(xù)觀測沉降值小于1mm/d，即可認為沉降穩(wěn)定。1、測點布置加載前，先準確確定各測點位置，用紅漆做好標記，并測量各點標高。2、加載及卸載順序按荷載總重的060%100%120%0進行加載及卸載，并測得各級荷載下的測點的變形值。按混凝土重量的分配情況，分三次加載至19、20%箱梁荷載。砂袋堆放順序為先底板，后翼板，要均勻對稱進行。為防止砂袋壓載時遇陰雨天氣，砂袋吸濕重量增加引起支架失穩(wěn)，所以砂袋堆載完畢后，視情況需要用篷布覆蓋防雨。砂袋碼放高度底板區(qū)H=；（h為該處箱梁混凝土平均厚度）翼板H=;3、數(shù)據(jù)處理預壓時主要觀測的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降地基沉降；頂板沉降支架沉降；卸載后頂板的恢復量以及支架的側位移量和垂直度。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形數(shù)值。測量人員用專用表格對每次測量數(shù)據(jù)進行詳細記載，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)變形值，并指導下一聯(lián)的施工。4、預拱度的設置對于預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，根據(jù)設計資料要10、求，不設置設計預拱度。但需考慮施工預拱度。施工預拱度的大小應根據(jù)支架的基礎沉降、支架的幾何及非幾何變形值的大小并參考支架預壓情況綜合確定。根據(jù)支架計算結果應考慮5mm的施工預拱度。5、安全注意事項1）所有工作人員必須戴安全帽2）設立安全禁區(qū)，預壓時嚴禁無關人員進入預壓區(qū)。3）壓重試驗總負責人由作業(yè)隊隊長擔任，現(xiàn)場預壓人員及機具由負責人統(tǒng)一指揮。4）加載和卸載均要逐步均勻進行。5）發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停止作業(yè)；經檢查分析處理后方可繼續(xù)進行。6）預壓前仔細作好安全技術交底工作，使所有參加預壓人員嚴格按規(guī)程進行操作，確保預壓過程安全。1.1.7 安全防護1、作業(yè)平臺防護箱梁施工作業(yè)位于支架頂部底模平11、臺上，部分橋梁操作平臺距地面超過10m，為保證施工全過程安全，擬在箱梁翼板兩側由模板底部510cm木枋橫梁外伸，（翼板寬度3.0m，木枋采用4m長整根木枋，外伸部分鋪1.8cm木模板并在側面設欄桿及扶手懸掛密目式安全網作為防護平臺，欄桿及扶手采用48mm腳手架鋼管，扶手高度1.1m，采用扣件連接固定。2、臨時上人樓梯每聯(lián)支架施工時必須設置臨時上人樓梯，上人樓梯位置靠近邊跨橋墩位置，采用整體裝配加強型CKC樓梯與鋼管架配合鋼網式平臺梯道板的形式，外掛密目式安全網。1.1.8 支架計算書1.1.8.1 設計參數(shù)依據(jù)1、施工圖設計（修編）；2、公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范JTJ 025-86；3、12、公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-95；4、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTG063-20XX；5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ 130-20XX；6、建筑施工扣件式腳手架安全技術規(guī)范JGJ 166-20XX；7、鋼結構工程數(shù)據(jù)速查手冊。1.1.8.2 箱梁斷面基本情況橋梁上部均為現(xiàn)澆單箱七室箱梁結構，箱梁梁高1.6m，荷載最大位置為柱頂橫梁區(qū)的實心位置，其次為腹板靠跨中橫梁腹板0.6米寬。1.1.8.3 支架結構設計方案擬對筑島土方平整壓實，頂面澆筑砼墊層，墊層頂面以上構件分別為5cm厚木墊板、鋼底座、滿堂鋼管腳手架、可調鋼頂托、10#槽鋼縱梁、1010cm25cm木枋橫梁、13、18mm厚膠合板。以支架縱、橫向間距作控制性試算，擬定滿堂支架縱向間距除柱底橫梁下采用0.6m外，其余采用1.0m，橫向中距為0.9m，橫桿步距1.2m。橫斷面剪力撐小于6m范圍設一道，縱向剪刀撐沿支架兩側及箱梁軸線位置分別布設一道，每孔支架兩端按每三步設一道之字形橫向斜撐加強，并在橫斷面根據(jù)構造要求適當增設斜桿。支架最不利位置分析：按此布設，箱室腹板靠跨中橫梁腹板0.6米寬段：1、該段支架縱向間距為1.2m，縱橫向間距為0.9m，一個支架區(qū)間恒載為（1.6*0.6+0.3*0.4+0.2*0.15*2*2）*0.9*1.0*26=28.08 KN。2、柱頂橫梁區(qū)支架間距為0.6*0.6加密區(qū)14、，一個支架區(qū)間恒載為（1.6*0.6*0.6）*26=14.98KN故支架最不利荷載處于箱室腹板靠跨中橫梁腹板0.6米寬段。支架斷面設計如下圖所示：1.1.8.4 支架各構件驗算1、底模強度計算 箱梁底模采用高強度膠合板，板厚=18mm，膠合板方木背肋間距為300mm，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面膠合板。從模板下方木背肋布置可知，膠合板可看作為多跨等跨連續(xù)梁，為計算簡便取三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進行計算：1、模板力學性能 （1）彈性模量E=9103MPa，根據(jù)GB/T17656-1999標準及樣品檢驗報告，偏安全考慮，取15MPa ， 取1.7Mpa；（2）截面慣性矩：I=bh3/15、12=301.83/12=14.58cm4；（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=301.82/6=16.2cm3；（4）截面積：A=bh=301.8=54cm2。2、模板受力計算 取腹板底位置橫橋向1m寬進行驗算。、模板：膠合板取P1=0.1kN/m2；、新澆鋼筋砼重量：箱梁砼高度h1.6米，P2=1.626=41.6/kN/m2 ；、施工荷載：取P3=2.5kN/m2；、振搗混凝土產生荷載：取P4=2kN/m2；、其他荷載：取P5=2kN/m2。（1）底模板均布荷載：P=( P1+ P2+ P5)1.2+（P3+ P4）1.4=(0.1+41.6+2)1.2+（2.5+2.0）1.4=58.16、74kN/m2 q=Pb=58.740.3=17.622KN/m （2）跨中最大彎矩：M=1/8qL2=1/817.6220.32=0.198kNm （3）彎拉應力：=M/W=0.198106/16.2103=12.2MPa=15MPa，滿足要求。 （4）抗剪強度：=3 Q/2A = 30.617.6220.3103/254102= 0.881Mpa = 1.7Mpa，滿足要求。（5）撓度： mmL/400=300/400=0.75mm ，滿足要求。綜上，模板受力滿足要求。 2、橫梁強度計算 橫梁為1010cm方木，跨徑為0.9m，間距為0.3m。 截面抵抗矩：W=bh2/6=0.10.12/17、6=1.6710-4m3；截面慣性矩：I= bh3/12=0.10.13/12=8.3310-6m4；根據(jù)路橋施工計算手冊，木枋采用廣東松，其容許抗彎應力=12MPa，容許剪應力 = 1.3Mpa，彈性模量E=9103MPa。作用在橫梁上的均布荷載：、模板：膠合板取P11=0.1kN/m2，木枋取P12=7.5kN/m3；、新澆鋼筋砼重量：箱梁砼高度h1.6米，P2=1.626=41.6/kN/m2 ；、施工荷載：取P3=2.5kN/m2；、振搗混凝土產生荷載：取P4=2kN/m2；、其他荷載：取P5=2kN/m2。q=( P11+ P2+ P5)1.2+（P3+ P4）1.4 0.25+0.18、10.1P121.2=14.775kN/m 跨中最大彎矩：;、橫梁彎拉應力：; 滿足要求。 、抗剪強度：; 滿足要求。、撓度：;滿足要求。 綜上，橫梁受力滿足要求。 3、縱梁強度計算 縱梁為10#槽鋼，為偏安全考慮按4跨連續(xù)梁計算，跨徑為1.2m，間距為0.9m。 截面抵抗矩：W=39.7cm3；截面慣性矩：I=198.3cm4；Sx=23.5 cm3；根據(jù)公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范JTJ 025-86，A3型鋼容許抗彎應力=145MPa，容許剪應力 =85Mpa，彈性模量E=2.1105MPa。作用在縱梁上的均布荷載:、模板：膠合板取P11=0.1kN/m2，木枋橫梁P12=7.5kN/19、m3，木枋縱梁P13=7.5kN/m3;、新澆鋼筋砼重量：箱梁砼高度h1.6米，間距0.9m。腹板寬0.6米，其余計算頂、底板及倒角砼P2=1.626*0.6+0.3*0.4*26+0.3*0.2*2*26=31.2/kN/m2 ；、施工荷載：取P3=2.5kN/m2；、振搗混凝土產生荷載：取P4=2kN/m2；、其他荷載：取P5=2kN/m2。跨中最大彎矩：;、縱梁彎拉應力：;滿足要求。 、抗剪強度：;滿足要求。（3）縱梁撓度： 滿足要求。 綜上，縱梁受力滿足要求。 4、立桿的允許軸向穩(wěn)定力計算考慮到市場腳手架鋼管截面尺寸的差異，為偏安全計，鋼管計算截面取48-3mm。 立桿的穩(wěn)定軸向力設計20、值： ;軸心受壓構件的穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)長細比查（建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ 130-20XX）附錄C表C-1取值； 長細比，；立桿的計算長度， ；I軸慣性矩，；h立桿的步距，h=1.2m；a立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度，取a=20cm；i截面回轉半徑， ； 鋼材的抗壓強度設計值，據(jù)公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范JTJ 025-86，取； A立桿的截面面積， ； ，查建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ 130-20XX）附錄C表C-1得：=0.583 故5、立桿受力驗算腹板部分：砼自重：(1.626*0.6+0.3*0.4*26+0.3*0.2*2*26)21、=31.2/kN/m2 施工荷載1kN/m2，振搗荷載2kN/m2, 其他荷載2kN/m2荷載計算值為：(31.2+2)1.2+(1+2)1.4=44.04KN/m2 立桿穩(wěn)定驗算 此處每平米立桿數(shù)量：根; 每根立桿所受荷載：，滿足要求。6、支架的壓縮變形驗算因空腹部分底支架受力最大，故取該部位支架驗算：(互通范圍支架最大搭設高度11m)N=40kN，L=8m ，E=2.06105Mpa，A=424.1mm2 L/1000=8mm，壓縮變形滿足要求。1.1.8.5 地基承載力驗算據(jù)支架荷載計算結果，單肢立桿設計荷載最大值為40KN，立桿鋼底座尺寸為1515mm，枕木墊板厚5cm，砼墊層厚10c22、m，地基表面情況詳見圖示如下：單根支架地基受荷面積：A=（0.15+0.52+0.12）（0.15+0.12）=0.158m2；則有：；要求現(xiàn)場經換填壓實后的地基必須滿足260Kpa以上承載力方可進行支架搭設施工，施工過程中尚應做好排水及表面硬化，同時防止雨季沖刷降低地基承載能力。在采用筑島填筑時，注意填筑質量，確保地基承載力允許值達到260Kpa以上。1.2 承臺開挖及回填1.2.1 工程概況空港大道橋共有承臺22個，橋臺4個。其中尺寸為5.3m14.6m2.0m工字形承臺18個、其中尺寸為5.3m25.5m1.5m方形承臺4個，承臺、橋臺砼為C40。1.2.2 機械設備配備機械設備配備表序23、號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量用于施工部位備注1汽車吊25t2臺承臺2裝載機ZL501臺承臺3挖掘機CAT3201臺承臺1.2.3 基坑開挖本段施工區(qū)域的最大基坑開挖深度為4.5m，基底平面尺寸按設計墊層尺寸四周各邊增寬1m，用作裝模，作業(yè)空間及排水溝區(qū)域。1、基坑開挖前，基坑頂應設置防止地表水流入基坑的擋水設施。采用人工配合機械方式開挖基坑。施工機械采用反鏟式挖掘機，按1：1.5的坡度放坡開挖至設計墊層底標高以上10cm，對地下水位較高，坑底滲水嚴重的基坑，可采用袋裝砂土的方式作臨時擋土支護，臨時護壁高2060cm。2、機械挖土時應按有關規(guī)范要求進行，坑底應保留20cm厚的土層用人工清底。開挖24、時應防止影響樁基礎。3、基坑回填土及位于設備基礎、地面、散水、踏步等基礎之下的回填土，必需分層夯實。 4、土方運輸根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，可將承臺挖除土方一部分留在基坑旁作為承臺澆注完后周圍空缺的回填土，其它運至地面標高較低處，如另有剩余，可向業(yè)主提出其余棄土場，運距需業(yè)主監(jiān)理確認。5、基坑排水基坑完成開挖后，應首先做好場外排水通道，并在基底四周設置排水溝，排水溝深度視坑底實際情況調整，初定斷面尺寸為100cm（長）80cm(寬)70cm(高)，在基坑一側設集水坑兩個，采用水泵將集水坑內積水排出，排水管口應在基坑邊緣1m以外，并適當加固，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責集水坑的清理工作，地下水位較高時應不間斷排水，直至承臺施工完畢。6、深基坑防護1）深度超過2m的基坑施工，必須有臨邊防護欄桿，基坑防護欄桿距坑邊距離應大于0.5m。2）基坑溝邊1m以內不得堆土、堆料，不得停放機械。3）基坑內必須設置專用人員上下通道。基坑防護欄桿圖（尺寸單位：cm）1.2.4 基坑回填承臺砼澆筑完養(yǎng)護最少7d，承臺砼達到2.5Mpa后方可拆除承臺模板，清理承臺基坑內模板和其它雜物。利用原挖基坑時堆放在基坑旁的土方進行回填。回填高于原地面0.4m以上，利用小型打夯機具對稱分層填筑，夯實，夯實后的密度不小于規(guī)范要求。回填完畢后及時封閉已啟開的地面，盡量回復周圍原地貌。