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1、陜西省西咸北環線高速公路工程第LJ4合同段臺背、涵背、墻背回填施工方案中鐵十局集團第三建設有限公司二一四年一月目 錄1。編制依據12.編制原則13。工程概況14。開工前準備25、施工工藝46. 質量保證措施工程質量保證措施126.1工程質量目標126。2質量檢查組織機構126.3質量保證措施137. 施工“五化管理157.1“五化”管理組織157.2“五化”管理要求157.3“五化”管理保障措施168。施工工期安排及保證措施188.1施工工期安排188.2工期保證措施189、預應力施工中出現的病害及其防治1810、安全保證措施2110.1安全生產措施2110.2文明施工措施2311.冬季施工保2、證措施24西咸北環線高速公路工程第LJ-4合同段臺背、涵背、墻背回填施工方案1.編制依據1。1公路橋涵施工技術規范JTG/T F5020XX及公路工程質量檢驗評定標準JTG F80120XX.1。2西咸北環線高速公路工程第LJ4合同段施工圖紙。1.3陜西省高速公路施工標準化施工指南(20XX年11月）。1。4我單位編制的實施性施工組織設計.2。編制原則2。1堅持遵循合同文件標準條款的原則。積極響應合同文件的各項條款，嚴格執行合同文件的規定，標準統一，格式規范。2。2堅持遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則。在編寫主要工程項目施工方法和技術措施中,嚴格按設計標準、現行規范和質量驗收標準辦理，正3、確組織施工,確保工程質量優良.2.3堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發揮我單位施工專業化、機械化優勢，堅持科學組織，合理安排,均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本項目工程的建設。2.4堅持遵循ISO9002質量體系管理標準，奉行質量第一的方針，完成業主要求的質量目標.3.工程概況本合同段(K11+600K27+130）有特大橋1座，大橋2座,中橋2座，跨線橋3座，分離式立交1座，共計9座；涵洞42座、通道32座,全線大部分地段均設置有擋土墻，回填工程量較大.目前橋臺完成的工程量不大，大部分的擋土墻及涵洞已施工完成,三背回填的時間延續性較長。 張拉、壓漿首件工程確定為高陵北樞紐4、立交K25+797。449主線橋右幅44#中跨中梁.二、工程概況本標段(K38+660-K55+969）：大橋9座、中橋4座、涵洞31座、全線大部分地段均設置有擋土墻，回填工程量較大。目前橋臺完成的工程量不大，大部分的擋土墻及涵洞已施工完成，三背回填的時間延續性較長。三、工期安排計劃開工時間：2010年8月15日計劃完工時間：2010年12月30日四、準備工作1、人員施工現場管理人員、技術負責人、專業工程師和機駕人員等已全部到位，管理人員如下表所示：序號姓名職稱崗位1張彬洪工程師項目經理2張元欽工程師總工程師3梁連重工程師質檢工程師4曾勝祥助理工程師現場技術5吳展軍施工員現場施工6孫克剛助理工5、程師測量主管7周彥輝試驗工程師試驗負責人8張國良試驗負責9呂曉梅助理工程師試驗檢測參加施工人人員還包括機械操作手和民工10人,由于三背回填的操作工作面受場地限制，大型機械操作局部受限制，民工主要負責回填材料的攤鋪平整，用小型夯實機進行夯實。2、技術準備我部組織所有工程技術人員認真學習并熟悉有關技術規范、施工圖紙及監理實施細則，并由項目總工程師向所有將參加與試驗段的管理人員、技術人員、作業民工做了臺背、墻背、涵背三背回填施工的技術交底會，確定了施工方案。3、機械準備我部對施工機械注重維修、定期進行保養，目前現場的所有施工及試驗機械設備性能良好。施工機械及試驗設備一覽表設備名稱規格型號單位數量挖掘6、機220臺1壓路機LSS220B臺1自卸車EQ-140臺1灑水車EQ140臺1手推車臺2手扶夯壓機臺3全站儀臺1水準儀DSZS臺13米直尺3m根1灌砂筒150套14、試驗準備我部工地試驗室已申請了臨時資質和總監辦的批準。現已對回填的原材做了顆粒分析試驗、含水量試驗、擊實試驗等,試驗報告已呈報并獲批復.五、材料來源及質量標準：為確保橋涵臺背、路基擋土墻背、涵洞臺背回填施工的質量，有效的預防不均勻沉降而引起的橋頭跳車。采用砂礫石或碎礫石進行分層回填，回填斷面底面為基礎位置，底寬承臺基礎外緣向外2。0m，上寬根據填方高度按1:1的坡度進行控制，沿路線橫向寬度為臺背全寬，分層松鋪厚度不大于15cm，靠7、近結構物2m范圍內不得采用大型壓路機械進行碾壓，可采用小型夯實機械碾壓進行壓實。回填所需的砂礫石全部來自馬堵山水電站附近的河床面上，已對原材料進行取樣,各項原材料試驗指標可滿足回填的材質要求。回填壓實標準參考路基施工技術規范(JTG F10-20XX)的標準進行控制。六、施工方案：1、回填施工工藝圖涵背回填測量放樣涵背放坡、清理基坑基坑做好排水涵背基底碾壓涵背墻上做松鋪厚度標示線涵背基坑報監理檢查、驗收根據分層厚度攤鋪第一層回填料合格不合格采用小型夯實機進行壓實、水準儀測量每遍夯壓后的沉降值、統計夯壓穩定后的夯壓遍數，穩定后檢測壓實度進行復核。分層填筑、分層碾壓、壓實遍數根據試驗確定的進行。合8、格報檢監理工程師確認 2、回填范圍根據紅河谷公路冷墩至清水河C合同段施工圖紙的要求,構造物臺背回填范圍：U型橋臺、樁柱式橋臺：采用砂礫石或碎礫石進行分層回填，回填斷面底面為橋臺基礎(承臺頂）位置，底寬承臺基礎外緣向外2。0m，上寬根據填方高度按1:1的坡度進行控制，沿路線橫向寬度為臺身全寬，分層松鋪厚度不大于15cm，靠近結構物2m范圍內不得采用大型機械進行碾壓，可采用小型壓實機械碾壓，如蛙式打夯機、內燃打夯機進行壓實。涵洞通道臺背：采用砂礫石或碎礫石進行分層回填，（1）整體式基礎回填斷面底面為涵洞基礎頂面向下50cm，底寬為基礎外緣向外2.0m，上寬為自底寬沿1:1坡度向上擴填至蓋板頂面.（9、2）對于分離式基礎回填砂范圍底面為涵內支撐梁頂面向下60cm,底寬為基礎外緣向外1。0m，上寬為自底寬沿1：1坡度向上擴填至蓋板頂面。沿路線橫向填筑寬度均為涵洞全長。分層松鋪厚度不大于15cm,靠近結構物2m范圍內不得采用大型機械進行碾壓，可采用小型壓實機械碾壓，如蛙式打夯機、內燃打夯機進行壓實.橋、涵臺背過渡段：采用砂礫石或碎礫石進行分層回填.3、施工要求 1、填筑要求：1）臺背回填應在臺身強度達到80設計強度以上進行。基坑開挖坡面與路基土相結合的部位，應挖成階梯狀臺階，臺階寬度不得小于1m,臺階高不得大于1m,且應作成2%4的內傾斜坡；所有回填施工順序必須兩側對稱進行.2）回填前清除基坑內10、泥漿、雜物。在回填壓實施工中，使用壓路機對稱回填壓實并保持結構物完好無損，對壓路機壓不到的地方采用小型機動夯具或經監理工程師同意的其它方法壓實；直到監理工程師驗收合格為止。3）在涵頂0.5m范圍內嚴禁采用大型機械壓實。臺背回填料應填至八字墻墻后,注意包邊土厚度。4）臺背回填應分層填筑，每層松鋪厚度不超過1 5,為防止每層填筑厚度超厚和漏檢,應在臺背墻用油漆作上每層壓實后的厚度記號并標明層次，以便施工易于控制.2、壓實要求：1）本規定范圍內的所有回填壓實度標準從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96。3）現場施工員認真檢查回填斷面尺寸，回填材料及松鋪厚度，檢測按JTJ05193 T0131重型擊實11、法測定最大干密度與最佳含水量,并采用灌砂法測定密實度。4）檢測要求：每層填筑均要求采用灌砂法進行壓實度檢測，檢測頻率每層每50m2檢測1點，不足50m2至少檢驗1點(且應找薄弱處進行檢測），每點都應合格，否則必須再壓實。5)臺背回填結束后報請業主總監辦進行驗收.4、質量檢測標準和方法三背回填檢查項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1壓實度(%）96按JTG F80/120XX附錄B檢查,靠臺背后1m以內左、中、右至少測3點且每50(每壓實層）至少檢查1點 七、安全及環境保護措施1、安全措施臺背回填坑底和路基頂面之間形成較大的高差.為保證安全，現場人員必須戴安全帽，形成的基坑周圍圈圍安全帶12、及布設行車安全指示標識，確保人員及便道行車安全。2、 環境保護措施 施工期間,必須遵守國家和地方有關環境保護、控制環境污染的規定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、池塘、水庫、水渠和農田的污染，防治揚塵、汽油等物質對環境空氣的污染，防治噪聲對環境的污染,把施工對環境、空氣和居民生活的影響降低到允許的范圍內. 施工便道適時灑水,減少粉塵污染。 粉塵物料工程運輸車輛盡量避免通過人口密集的村鎮，如必須通過，則用帆布封閉車輛，防止灰塵污染. 在村鎮居民區等環境敏感區，噪聲大的施工作業,應按規定的作業時間施工。 施工人員不得在河流、水庫、池塘炸魚和毒魚,嚴禁打獵等破壞野生動物行為。八、文明施工措施 按照本單位文明工地建設的有關要求，建立良好的工作、生活環境，樹立施工企業的良好形象。 各項臨時設施、住地，必須按照批準的平面圖布設。因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設. 注意做好場區、生活區的排水系統，經常清理，保持排水暢通。 施工便道，場區道路要合理規劃布置，專人整修,保證暢通，司機要文明開車,禮貌行車. 工點施工,要有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡、及時平整恢復場地. 現場布置各類警示牌,大力宣傳安全和文明施工. 尊重當地人民的風俗習慣，遵守地方政府的有關規定，加強對職工的管理教育，與當地政府攜手共建文明工地.