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1、一、 編制依據1、根據中國華西工程設計建設有限公司提供的設計圖紙。2、有關設計、施工規范及工程驗收的標準等。3、根據中國建筑技術集團有限公司的六環路巖土工程勘察報告揭示，場地地層自上而下依次為：表層為人工堆積之粘質粉土填土-粉質粘土填土層，房渣土1層；其下為新近沉積的粉質粘土-粘質粉土層，粘質粉土-粘質粉土1層；以下為第四紀沉積的粘質粉土-粉質粘土層，粘質粉土-砂質粉土1層；本次實測地下水穩定水位埋深為0.5m11.54m，穩定水位標高為36.44m44.85m，其類型為潛水。本場地地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構或鋼管道有弱腐蝕性。頂管位置主要位于粘質粉土-砂質粉土1層，地下2、水位以下。工作豎井開挖后如遇特殊情況，應及時通知設計單位進行處理。 4、為確保鐵路的行車安全，確定本方案。5、根據我單位的施工能力、技術水平、機械設備和已有的成功經驗。二、工程概況：天燃氣管線通過鐵路頂管工程，管線穿越鐵路位置是京包線K40+248m。該項工程是由中國華西工程設計建設有限公司設計，管線穿越鐵路京包線，共穿越2股鐵路，其縱軸方向與京包線鐵路線路方向的夾角為58，最大覆土厚度（鐵路軌底至管外頂）為4.680米。頂管設計參照“京橋通5002鐵路頂管通用圖，頂管管材采用北京遠通制管有限公司生產的鐵路專用鋼筋混凝土管。口徑為2150mm，每節長3000毫米，頂管長度69.440米，共233、節。施工豎井一座設在鐵路東側，規格為57米2。后背梁采用鋼筋混凝土制成。根據中國建筑技術集團有限公司的六環路巖土工程勘察報告揭示，場地地層自上而下依次為：表層為人工堆積之粘質粉土填土-粉質粘土填土層，房渣土1層；其下為新近沉積的粉質粘土-粘質粉土層，粘質粉土-粘質粉土1層；以下為第四紀沉積的粘質粉土-粉質粘土層，粘質粉土-砂質粉土1層；本次實測地下水穩定水位埋深為0.5m11.54m，穩定水位標高為36.44m44.85m，其類型為潛水。本場地地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構或鋼管道有弱腐蝕性。頂管位置主要位于粘質粉土-砂質粉土1層，地下水位以下。若開挖工作坑過程中出現異常地質4、情況，需及時與設計單位聯系，進行協商處理。施工前應與鐵路電務段、通信段聯系，進行電纜的加固和保護。由于頂進管線與既有鐵路斜交，為保證管線質量和施工期間鐵路運營線安全萬無一失，在鐵路頂管外側加設外襯臨時結構以確保施工質量和安全度；必須按設計要求和設計圖紙進行施工。三、 施工方案：經鐵路有關單位審核批準，工程采用激光指向儀控制中線及高程，超前小導管注漿加固土壤，錨噴鋼筋混凝土圓形初襯加固，最后頂入鋼筋混凝土管的方式完成本工程。四、 施工前期準備：1、 施工前由設計負責人進行現場設計交底并交驗中心樁及水準點。2、 依據中心樁放出粗略中心線及高程，然后與建設單位和工程承包方及工程監理校核中心線和高程。5、3、 根據設計圖要求進行審核，做好各種理論計算。4、 做好臨設，施工用水、電、道路及圍擋等準備工作。由于現場附近沒有電源，應考慮使用發電機組發電。施工現場也沒有水源，生活用水、施工用水應由建設單位協助解決.5、 做好施工人員及有關技術人員的培訓。6、 通過與鐵路有關單位、建設單位、設計單位了解地下設施詳細情況，做好頂管施工段地下設施的坑探、加固和保護。 五、 主要工程項目施工方法及工藝（一）、施工豎井：根據設計與現場勘察，豎井設在鐵路東側詳見平面示意圖。豎井凈空尺寸應滿足初襯及頂管的施工要求，平面尺寸5米7米，深度為5.686米，采用逆做法施工，先施工井口圈梁，再從上向下進行井身支護的施工。其6、施工流程見下圖：施工準備測量定位放樣井口圈梁施工井身土方開挖格柵架立噴射混凝土1、井口圈梁施工根據設計圖紙測出圈梁平面位置，人工開挖至圈梁底面設計標高后，然后進行澆注500mm1000mm的C20混凝土，完成圈梁施工，圈梁上部出地面10cm，作為擋水之用。2、開挖支護當圈梁混凝土達到一定強度后，安裝豎井提升設備，采用四角提升架，混凝土管吊裝用5T卷揚機吊裝，出土用2T卷揚機。做好防護設備，滿足文明施工要求。土方采用人工挖掘，先開挖中部土體，再分段開挖四周井壁，修整后及時架設鋼格柵，網噴混凝土完成井壁初期支護。格柵間采用22鋼筋內外雙層縱向聯結，鋼筋網采用6 100100mm規格。豎井結構采用格7、柵錨噴結構，應隨挖隨噴，噴射高度與循環掘進高度（0.5）相同，噴射作業自上而下進行，噴射機置于豎井外，開挖至設計標高后，迅速錨噴封閉井底，在豎井中間位置設置方孔，以備出土料斗使用。（二）、施工初襯結構：1. 超前小導管施工：在軟弱圍巖地層中施工，采用小導管超前支護預加固地層技術，通過注漿，使小導管周圍土體固結成一拱形承載殼，在小導管及承載殼的棚架作用下開挖下部土體既安全又穩妥，可有效地控制拱頂坍塌。(1)小導管注漿施工工藝流程超前小導管注漿施工內容主要包括封閉工作面、鉆孔、安設小導管、注漿、效果檢驗等工序。其施工工藝流程見下圖。是否注 漿壓力流量達到要求全技術負責技術負責人否拌漿結 束封閉工作8、面準備工作鉆設小導管聯接管路及密封孔口壓水檢查達到要求？制造小導管機具設備檢修小導管注漿施工流程圖(2)注漿加固范圍及小導管布設隧道開挖超前預支護采用32小導管注漿加固地層技術。拱部小導管沿開挖輪廓線從格柵腹部穿過，環向間距30cm，單根長2.5m，仰角及外插角控制在10左右（角度過小影響下榀格柵的架設，極易造成侵限，角度過大，出現超挖現象嚴重）。布設范圍一般在拱部120角范圍內，縱向每1.5m打設一排小導管、兩排小導管縱向搭接長度不小于0.75m。(3)注漿關鍵技術措施嚴格控制配合比與凝膠時間，初選配合比后，用凝膠時間控制調節配合比，并測定注漿結實體的強度，選定最佳配合比。注漿過程中，應嚴格9、控制注漿壓力，注漿終壓必須達到設計要求，并穩壓，保證漿液的滲透范圍，防止出現結構變形、串漿、危及地下構筑物、地面建筑物的異?，F象。當出現異常現象時，宜采取下列控制措施：、降低注漿壓力或采用間隙注漿。、改變注漿材料或縮短漿液凝膠時間。、調整注漿實施方案。注漿效果檢查：因為注漿方法為周邊單排固結注漿，開挖隧道后檢查固結厚度，如達不到要求，要調整配合比，改善注漿工藝。為防止孔口漏漿，在花管尾端用麻繩及膠泥（水泥+少許水玻璃）封堵鉆孔與花管間的空隙。注漿管與花管采用活接頭聯結，保證快速裝拆。注漿的次序由兩側對稱向中間進行，自下而上逐孔注漿。拆下活接頭后，快速封堵花管口，防止未凝的漿液外流。注漿過程應有10、專人記錄，完成后檢驗注漿效果，不合格者進行補注。注漿達到強度后方可進行開挖作業。2. 格柵架設工藝及技術：隧道洞室開挖成形后，為防止開挖面暴露時間過長，引起坍塌，應立即進行格柵掛網噴射混凝土施工。(1)鋼格柵的制作格柵鋼架在鋼筋加工廠依照圖紙采用冷彎分段制作，段與段之間采用角鋼螺栓連接。鋼格柵主筋及連接筋采用22螺紋鋼，輔筋采用14螺紋鋼。加工完拭拼合格后，運至現場安裝。格柵質量必須符合下列條件。A、加工做到尺寸準確，弧形圓順；鋼筋焊接（或搭接）長度滿足設計要求，沿鋼架兩側對稱焊接成型時，鋼架主筋中心與軸線重合，接頭處相鄰兩節圓心重合，連接孔位準確。B、加工成型的格柵鋼架應圓順；允許偏差為：拱11、架矢高及弧長20mm，架長20mm。C、格柵鋼架組裝后應在同一個平面內，斷面尺寸允許偏差為20mm，扭曲度為20mm。D、格柵鋼架各單元主筋、加強筋、連接角鋼焊接成型，片與片之間用螺栓栓接。(2)格柵鋼架的安裝格柵架設質量要求、格柵鋼架應架設在與隧道軸線垂直的平面內，安裝位置允許偏差為：與線路中線位置支距不大于30mm，垂直度5%。、格柵鋼架保護層厚度25mm，其背后應保證噴射混凝土密實。、格柵安設正確后，縱向必須用鋼筋連接牢固，并與鎖腳錨桿焊接成一體。(3)鋼筋網加工架設鋼筋網在現場編制加工成0.65m2.3m的網片，加工時，6盤條冷拉調直并除銹后現場截取編網，點焊成網片，工作面鋪設。網片加12、工、鋪設應符合下列要求：A、鋼筋網所采用的鋼筋型號和網格尺寸應符合設計要求。B、鋼筋網片鋪設前必須進行除銹。C、鋼筋網片應與格柵鋼架連接牢固，網片搭接長度不少于20cm。D、網片鋪設應緊貼支護面并保持20mm的保護層。3. 噴射混凝土工藝：噴射混凝土采用罐式噴射機濕噴工藝。噴射用混凝土采用現場拌合，由豎井下料管導入運料車運至噴射工作面。噴射混凝土配合比由現場試驗室根據現場實驗選擇，并經過試驗驗證。噴射混凝土施工工藝見圖：篩選粗骨料 細骨料水泥速凝劑拌合機供風噴射機給水噴 嘴噴射面 噴射混凝土施工工藝噴射混凝土特殊技術要求:噴射混凝土采用濕噴工藝，噴射設備采用TK961型干噴機，人工掌握噴頭直接13、噴射混凝土。噴射混凝土作業在滿足錨桿噴射混凝土支護規范有關規定的基礎上，采取以下技術要求：A、攪拌混合料采用強制式攪拌機，攪拌時間不小于2分鐘。原材料的稱量誤差為：水泥、速凝劑1%，砂石3%；拌合好的混合料運輸時間不得超過2小時；混合料應隨拌隨用。B、混凝土噴射機具性能良好，輸送連續、均勻，技術性能滿足噴射混凝土作業要求。C、噴射混凝土作業前，檢查受噴面斷面尺寸，保證尺寸符合設計要求。噴射混凝土作業區有足夠的照明，作業人員佩帶好作業防護用具。D、噴射混凝土在開挖面暴露后立即進行，作業符合下列要求：、噴射混凝土作業應分段分片進行。噴射作業自下而上，先噴格柵鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。14、噴射混凝土分層進行，一次噴射厚度根據噴射部位和設計厚度而定，拱部宜為5cm6cm，邊墻為7cm10cm，后噴一層應在先噴一層凝固后進行，若終凝后或間隔一小時后噴射，受噴面應用風水清洗干凈。、噴射混凝土噴頭垂直受噴面，噴頭距受噴面距離以0.6m1.2m為宜。噴頭運行軌跡為螺旋狀，使受噴面均勻、密實。、噴射混凝土作業應保持供料均勻，噴射連續。、采用濕噴工藝，混凝土的回彈量邊墻不大于15%，拱部不大于25%。E、噴射混凝土終凝2小時后開始灑水養護，灑水次數應以能保證混凝土具有足夠的濕潤狀態為度；養護時間不得少于14天。F、噴射混凝土表面應密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現象，平整度允15、許偏差為3cm。3、注漿在管線初襯過程中，每10米在拱頂位置預埋注漿管，隨挖隨注，頂管施工前，對初襯外側地層進行注漿加固處理，以確保鐵路的地層穩定，注漿量根據實際情況確定，注漿壓力不得大于0.4Mpa。（三）、頂管施工工藝：1、平基：在管線初襯全部完工后，對結構內底進行全面的測量，校正其中誤差，根據設計坡度在底部做平基以滿足頂管需要。2、導軌：（1）采用43kg/m鋼軌作為導軌,長度為6m,導軌間距為86cm。（2）兩導軌應順直、平行、等高、其縱坡應與管道設計坡度一致。（3）導軌安裝允許偏差應為:軸線位置 3mm頂面高程 0+3mm 兩軌間距 2mm（4）安裝后的導軌應牢固,不得在使用過程中位16、移,應經常檢查、校核。3、后背：該段管線工程為滿足頂進過中后背力的要求，后背樁采用舊鋼軌，后背梁采用C20混凝土，寬度120cm，高度為200cm。4、頂管：、下管：采用人工滾管，5T卷揚機下管。、頂進施工完成后要認真測量、填寫記錄，記錄要求真實、整潔、字體工整。（四）、管外注漿：為了保證鐵路的安全運行和路基土質的穩固，在頂管全線完成后，應進行管外與初襯間的注漿處理，必須嚴格控制注漿量及注漿壓力。管外注漿一般采用泥漿泵注入粉煤灰加水泥注漿法，將施工中的空隙全部注滿，保證施工后的土質穩定性，確保鐵路的安全運行。六、電纜保護1、 為了保證鐵路通信和信號電纜的安全運行，施工前應配合水電段、電務段、通17、信段將有關電纜進行坑探或指示確切位置并標出明顯標志，需要加固的應配合加固，經有關各方確認無誤后，方可進行線路開挖工作。七、質量標準：1、 混凝土管進場時要嚴格檢查驗收，不合格者不得使用（隨管附出廠合格證） 2、 允許誤差應符合下列規定：北京市頂管工程驗收標準：a 高程 +20mm -40mmb 軸線位置 左右50mmc 管間錯口 不大于20mm八、質量目標及保證措施1、 質量目標（1）、質量目標：合格率達100%，達到優良標準，驗收一次合格。（2）、質量標準：依據北京市市政及鐵路頂管工程驗收標準。 （3）、以工程質量目標為核心，建立質量管理體系（詳見附表），樹立質量第一的思想。（4）、執行項目18、經理負責制制度，做到誰施工誰對工程質量負責，誰操作誰保證工程質量。（5）、嚴格執行檢驗、驗收制度，嚴把原材料進貨關。（6）、加強施工過程中的質量控制，做到上道工序不合格，不能進行下道工序，檢驗評定覆蓋面達100%，各工序要有檢驗評定等書面資料。2、 質量保證措施（1）、建立完善的質量管理組織，質量管理承包到人。（2）、施工人員認真學習設計圖、技術規范、操作規程和驗收標準。（3）、嚴格遵守監理程序，認真聽取監理工程師的意見，接受監理工程師的檢查和指導。（4）、堅持自檢、互檢和交接班驗收制度，做好主要工序的測量復核工作。及時整理，填寫質控、測量等技術資料。九、安全措施：1.工作坑四周應做好支護，夜19、間設紅燈，警示燈，坑邊緣2米內嚴禁堆放重物，管材碼放整齊，出土堆放集中。2.列車通過時應停止挖土和頂進工作，以確保列車安全運行。3.由于管線穿越鐵路，在管線接近鐵路限界時，應嚴格控制掏土長度，并密切注意土質及土壤變化情況，以保證鐵路的線路安全，如發現異常情況，應及時通知上級部門及有關單位做好現場處理，并停止作業。4.為防止施工中前掌子面的坍塌，在開挖之前，備好草袋、石碴，隨時準備對前掌子面進行封閉。5.工作坑內設爬梯供施工人員上下，作業時做到呼喚應答，進入施工現場必須戴安全帽，電動機械專人使用，工作時互相召喚，防止傷人。6.工作坑照明良好，坑內使用低壓照明（36V以下），非機電人員不得擅動機電20、設備。7.掘土、施頂、下管等重要作業設專人負責，緊密配合，統一指揮.8.施工前對施工人員做技術交底和安全教育。十、應急搶險預案1、成立搶險施工領導小組成立搶險施工領導小組，在線路加固及雨水管頂進期間小組成員24小時輪流值班，一旦出現險情馬上配合工務部門組織搶險。組 長：梁建忠副組長：周寶和組 員：安久貴、劉云、賈晉敏、梁懷寶、李健、趙永利、 王健將2、搶險物資準備編織袋：300個 道碴：120M3枕木：100根 鐵鍬：20把草袋：200個 耙鎬：20把石碴叉：20把 道鎬：20把起道機、拉軌器、鋼軌鉆孔機各2臺3、按照以上措施由材料負責人梁懷寶備足搶險用品，由劉云組織搶險人員，由趙永利組織機械21、設備搶險，由安久貴負責搶險技術方案編制，現場施工負責人安久貴及搶險領導小組不定期檢查。檢查時清點搶險材料的數量以及種類是否嚴格按照本預案落實。4、頂進施工期間由北京鐵路局三家店工務段派人對施工現場進行24小時監護并與工務段協商做好相應搶險設備的準備，確保線路狀態的良好及行車運輸安全，一旦發生問題立即聯系工務段配合搶修。施工現場與車站調度室設置專人聯絡，隨時掌握施工現場情況，確保行車運輸安全。5、施工期間通信、信號電纜采取槽鋼防護，產權單位派出專人防護并準備搶險物資，一旦發生事故及時搶修。6、加強線上與線下的配合與聯系，來車時停止挖土及頂進。7、強化安全教育，所使用的工具妥善保管，嚴禁出現機具侵限危及線路行車的情況發生。十一、文明施工及環保措施1、嚴格執行建設部、市建委關于文明施工的有關規定。2、對施工全過程、全方位、全天候強化文明施工的管理。3、對職工進行創建文明工地教育，提高文明施工意識。4、施工道路沿線出行方便，支護安全，標志明顯。5、生活區、工地、材料碼放整齊，管理有序。6、采取防噪措施，盡量在施工中不擾民。十二、附圖1.施工工藝流程圖2.質量、安全保證體系框圖3.機械設備列表4.工程組織機構圖5.施工進度橫道圖中鐵二十四局集團新余工程有限公司北京工程項目經理部 2010年3月19日