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1、1.1 施工組織設計總說明1。1.1工程概況1.1。1.1主要技術指標錦屏水電站九龍河口-錦屏一級壩區輔助道路改建工程第四標段大沱-錦屏大橋（K37+000K50+000)，位于四川省涼山自治州木里縣境內，公路路線全長13km。錦屏一、二級電站地處高山峽谷,遠離人口稠密和交通發達區，對外交通現有條件較差。雅礱江為不通航河流,因此無航道運輸設施。目前電站與外部交通連接主要是里伍銅礦專用道路及錦屏電站勘測公路。里伍銅礦專用道路長約8公里,路基寬46.5m，泥結碎石路面。受地質地況影響，部份路段需要增加擋墻擴寬路基。錦屏電站勘測公路為等外級公路,路基寬度3。54.5m，泥結碎石路面,縱坡大,轉彎半徑2、小，通行能力差,大型車輛通行特別困難，安全隱患大。本項目公路設計根據路段功能要求，采用廠礦道路二級標準（部份路段采用國標山嶺重丘區四級公路標準),主要技術指標為:設計行車速度：30km/h(部份路段為20km/h）；路基寬度:7m和12。0m;路面寬度: 6m和11。0m；橋涵設計荷載：汽車-30級，掛100;設計洪水頻率：大、中橋為1/50；小橋、涵洞及路基為1/25。1。1。1。2工程項目及工程量(1）工程項目本標段主要項目有:路基土石方工程、橋梁工程、隧道工程、排水溝及涵洞、防護工程、安全設施以及為實施本合同工程所需的臨時工程如施工便道、生活辦公設施以及輔助設施。(2)工程量主要工程量有3、:路基挖土方236955m3、挖石方1278065m 3；路基利用各種料填筑65926m3；隧洞洞口明挖61450m3、洞身開挖258862。6m3、混凝土41697m3.1.1。2 施工條件1。1。2.1 水文氣象雅礱江流域地處青藏高原東側邊緣地帶，屬川西高原氣候,主要受高空西風環流和西南季風影響，干濕季節分明。每年11月至次年的4月為干季,日照多、濕度小、日溫差大，降水很少，占全年降水的510%；每年5月至10月為雨季,日照少、濕度大、日溫差小,降水集中,降雨占全年的9095%。流域多年降雨量為5002470mm，分布趨勢由北向南遞增，大河灣以南為7002470mm。流域內多年平均氣溫-44、。919。7，分布趨勢由南向北遞減。1。1。2。2工程地質條件（1）工程地質條件工程區位于馬爾康地層分區的九龍小區,出露的地層有前震旦系江浪群（里伍群）、下奧陶統、下志留統、上二疊統和中上三疊統。前震旦系江浪群，分布于江浪穹窿核部，為一活動型火山沉積變質巖系.出現十字石、藍晶石、矽線石、鐵鋁榴石等變質礦物組合，變質程度已達角閃巖組，組成本區的前武系基底。其巖性主要為石英巖、片巖、變粒巖、斜長角閃巖等并夾變質基性、堿性火山巖，含銅礦，總厚度大于30006000m。(2)水文地質工程區地下水類型按儲存方式分為基巖裂隙水和松散層孔隙潛水，但普遍含水不豐；主要接受大氣降水補給，其排泄方式主要有兩種：一5、是以泉的形式排泄,二是以地下徑流的方式向臨近的河谷排泄。（3）不良地質現象印把子溝泥石流位于木里縣倮波鄉印把子溝與雅礱江交匯處，流域面積約20km2。據錦屏二級電站的研究，印把子溝早期為一泥石流，溝側見泥石流沉積物。1。1.2。3 對外交通條件對外交通：由于目前電站與外部交通連接主要是里伍銅礦專用道路及錦屏電站勘測公路，因此進場交通只能利用上述道路，進場時將局部轉彎半徑過小路段擴寬,并盡量安排小型設備先期進場.由于前后標施工干擾大，要求斷路施工兩個月。1.1。2.4 發包人提供的條件(1）施工場地征用、搬遷和移民安置由發包人負責辦理，向承包商提供施工用地。（2) 施工用電由承包人承擔。（3） 6、本工程所需水泥、粉煤灰和鋼筋由承包人承擔。（4)業主提供炸藥庫120m2，雷管庫20m2，庫房300m2.1。1。2。5 工期條件（1）開工日期： 2003年7月10日.(2） 完工日期：2004年10月30日.1。1.3 投標書編制依據和原則1。1。3.1 投標書編制依據(1）招標文件第一卷商務文件、第二卷技術文件、第三卷工程量清單及附件以及第四卷圖紙。(2） 作標期間收到業主發放的答疑文件。（3）本標施工現場考察時所獲得的現場情況和相關資料。1.1。3.2 投標書編制原則（1） 全面響應招標及合同文件商務文件、技術文件及相關資料的要求。（2）對本標各建筑物、各施工區域在施工期間的相互干擾進7、行認真分析,在施工臨時道路行走路線、施工時段、施工方案的選擇等方面充分地進行了考慮，以利于本標各施工場面之間的施工干擾以及各標段相互間的交通問題的解決。1.1。4 施工總體安排1。1.4.1 施工總平面布置(1) 施工場地規劃根據本工程的施工及具體場地分布情況，布置的施工臨時設施有：人工骨料加工系統、混凝土拌和系統、預制場、綜合加工廠、機械汽車修配及保養廠、堆場及倉庫系統、辦公及生活營地以及其它現場臨時設施等。本標段項目部設在大沱生活區內,所有臨建設施均布置在公路征地范圍線以內的場地.(2）場內施工交通設備進場后，可利用錦屏電站勘測公路作為先期場內交通的主要道路,因此，在改線路終點以前（K448、+504m)不需要再增設大型臨時施工便道。結合已有的場內、場外公路以及本標工程施工需要,擬修建以下幾條臨時施工便道.1施工便道：從現有錦屏電站勘測公路上坡修建至景峰1隧道進口。該便道長約350m，路面寬約6m，碎石路面，最大縱坡12. 2施工便道:從現有錦屏電站勘測公路上坡修建至輔助路k47+760景峰1#隧道出口附近，為景峰隧道及其附近路段的施工便道。該便道長約220m,路面寬約6m，碎石路面，最大縱坡12。 3施工便道：從景峰大橋附近現有勘測路接出，順著雅礱江上行至景峰2#隧道K48+200m附近，經38m施工支洞后交于主洞。由于景峰2隧道出口至本標終點路段開挖方量集中,量特別大，因此，本9、施工便道為本標路段的主要施工便道。該便道長約250m,路面寬約7m，碎石路面，最大縱坡13。4施工機械道:從雅礱江河灘上修建一條機械道路至輔助路K49m+300處，該便道從1630m至1683m高程,高差約53m,長約300m，寬約3.5m,石碴路面，最大縱坡18.景峰2#隧道出口至本標終點路段開挖方量集中，量特別大，因此設置4施工機械道。先從景峰大橋附近利用現有便道下至河邊，利用江中4只鐵皮渡船，先將推土機、液壓反鏟及裝載機運至輔助路K49m+300處，先削該段邊坡，利用上述機械在9棄碴場形成平臺后，利用推土機將自卸汽車拖運至施工作業面（油料等各種施工材料前期可通過船運及裝載機運送）,再從該10、處沿輔助路開挖面內向景峰2#隧道出口段開挖一條自卸車能通行的道路，并在景峰2隧道至支洞段開挖完成前具備通車條件。然后利用該路、支洞及3#施工便道可直達7#、8棄碴場，形成七、八段施工的主要施工通道。待景峰2#隧道全線貫通后，又可利用2#施工便道、景峰1隧道、景峰2隧道作為環形通道，以減小該段交通壓力。（3） 施工風、水、電供應及通訊施工供風：本標開挖工程量較大,所有供風設備均采用油動移動式空壓機.共設20m3/min空壓機15臺,12m3/min空壓機3臺，3m3/min空壓機14臺，25。5m3/min空壓機5臺.施工供水：從沿線江水、溝水中取用。施工用電：本標所有用電項目均采用柴油發電機發11、電供應.共設大小發電機44臺。施工期間通訊:安裝50門程控交換機一臺、直撥電話2部。在混凝土生產、運輸、開挖等施工現場輔以無線對講機.(4)施工輔助企業規劃骨料加工系統：布置在5棄碴場上，占地約5000m2.混凝土拌和系統 :在5棄碴場上布置2座HZS25型混凝土移動式拌和站，站內設有水泥倉庫、骨料倉與人工骨料加工系統共用，上料形式采用裝載機上料.前期邊坡、隧洞噴護、預制場布置等所需混凝土，分別在各工作面布置JDY350型移動式攪拌機拌和，并在現場采用棚房臨時堆存水泥、外加劑等.1。1.4.2 施工進度安排進場后立即展開臨建系統工程,除部分臨建隨工程進度適時修建以外，其它臨建系統盡快形成，便于12、展開主體工程施工（臨建工程中主要是臨時道路和儲備庫房的修建工作）.開工后,立即進入主體工程施工,路基工程沿線道路先達、橋涵隨后、開挖緊跟、防護及時,將路基一段、二段、三段、四段、五段、六段、九段迅速完成，設備轉移至七段、八段，七段、八段路基完成后路基工程全線完成。隧道工程充分利用提前形成的路基和臨時便道作為施工道路及早貫通，為七段、八段創造運輸條件。隧道洞口工程及早完成解決洞口安全問題。景峰1號隧道和景峰2號隧道在七段和八段路基完成前完成。大奔流溝隧道竣工則本標工程竣工。本標主要控制性工期安排：工程開工日期為2003年7月10日;路基工程完工日期為2003年12月31日；本標竣工日期大奔流溝隧道竣工日期：2004年10月30日.=說 明星欣設計圖庫資料專賣店擁有最新最全的設計參考圖庫資料，內容涉及景觀園林、建筑、規劃、室內裝修、建筑結構、暖通空調、給排水、電氣設計、施工組織設計等各個領域的設計素材和設計圖紙等參考學習資料。是為廣大藝術設計工作者優質設計學習參考資料。本站所售的參考資料包括設計方案和施工圖案例已達幾十萬套以上,總量在數千G以上。圖庫網址ftp：/xingxin。聯系QQ：447255935電話:13111542600