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1、第十一篇：施 工 組 織 計 劃 說 明1、初步設計審查意見及初步設計批復的執(zhí)行情況本階段按初步設計審查意見及批復進行施工組織計劃設計。關于初步設計專家審查意見及回復、執(zhí)行情況：審查咨詢意見:應考慮施工期老路保通的安全問題.執(zhí)行回復：根據審查意見修改相關內容。本設計階段著重考慮的保通便道的安排,保通便道共計41處，長5。6Km，便橋3座長45m,主要設置在水淹區(qū)(K17+910至K51+380），避開較大的切方處，堆土區(qū)，橋梁施工區(qū)，確保行車安全。審查咨詢意見:臨時工程基本合理,工期3年基本合理。缺施工組織方案,建議補充。執(zhí)行回復：根據審查意見在第一篇總體設計中補充相關內容。本設計階段已按專家2、意見補充本項目施工組織方案(工程分三期實施,總工期為5年)。2、施工組織與施工期限項目分期建設一覽表項目分期樁號里程（km）路基寬度（m）所屬市縣計劃工期一期工程K20+000K50+00030.00810江華縣20XX.1-20XX。1二期工程K50+000K77+957。91928.76210江華縣20XX。1-20XX.1三期工程K0+000K20+00019。88710江華縣20XX.1-20XX.1根據湖南省交通運輸廳對本項目初步設計的批復（湘交計統292號文),本項目擬分三期實施,總工期擬為60個月，一期里程為K20+300-K50+000，計劃于20XX年1月開工;二期里程為K53、0+000-K77+957。919,計劃于20XX年1月開工；三期里程為K0+000K20+000,計劃于20XX年1月開工；要求20XX年1月底建成通車。本合同段樁號為K62+800-K77+957.919。根據業(yè)主要求，本項目由各合同中標的法人組織施工。由于本項目較復雜，加存在雨季和冬季的影響,適宜的施工時間較短，建設質量要求高，各合同項目部應提前進場作好施工的一切準備工作，做好周密的施工進度計劃,組織精良的施工隊伍,配備先進的機械設備，采購充足的筑路材料；加強各分項工程施工的緊密銜接與配合,采取切實有效的措施在雨季和冬季進行路基施工，加快工程施工進度，確保本公路及時優(yōu)質完成。3、主要工程4、的施工方法、進度及措施本項目沿線應先行安排修好便道、便橋，盡早完成涵洞及中、小橋施工，以利于全段土石方及建筑材料的調運。對起控制作用的的關鍵工程，如深路塹、高路堤等,應以機械創(chuàng)造多個作業(yè)面同時展開施工，確保全段按時完工，及時發(fā)揮效益。切實做好交通組織及采取相應的安全措施，確保行車安全和施工的順利進行。各分項工程必須遵循從準備工作認可施工報告實施檢測合格轉入下道工序的原則，主要工程要求如下：3.1路基土石方工程路基土石方工程建議以機械為主輔以人工施工，挖方路段應盡量布置多個作業(yè)點以推土機或挖掘機作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車運至填方段填路堤或棄于廢土場。路塹石方開挖應采用中、小型光面爆破，禁止大爆5、破，以保證邊坡的穩(wěn)定。填方路段則以裝載機械或推土機伴以平地機找平,重型震動壓路機碾壓密實，施工中根據具體情況,隨時調節(jié)各種機械的配套。高路堤、斜坡路堤施工必須嚴格按施工技術規(guī)范要求執(zhí)行,分層填筑、分層壓實，施工過程中須加強施工管理、嚴格工序控制；冬季施工時應加強施工措施，加快工程進度，確保工程按時優(yōu)質完成。未盡事宜按照公路路基施工規(guī)范施行.3.2路基防護及排水工程本項目全線路基防護工程主要以生態(tài)防護為主，結合工程防護。為避免路基坡面在植被長成前遭暴雨沖刷。施工單位應及時覆蓋塑料膜進行臨時防護，尤其對于高邊坡的防護應及時完成，防止雨水沖刷，確保邊坡的穩(wěn)定與安全.3。3路面工程路面各結構層的施工必6、須由路面施工設備齊全，施工經驗豐富的專業(yè)公司承擔,底基層、基層均應以機械拌合,攤鋪機分層攤鋪,壓路機壓實。加強各工序間的合理配合，當路基施工至路床頂面標高并經檢驗合格后,應盡快進行彎沉檢測，檢測完成后盡快進行路面各結構層鋪裝,避免路床未經隔水處理，匯集雨水下滲軟化路基,造成通車后路床破壞。路面施工前應做好各項室內試驗工作，并建議選擇一定長度(400m)的路段設置試驗段,獲取經驗后推廣應用.3.4橋涵工程全段橋涵工程根據不同結構形式及部位,分別采用機械、機械與人工相結合的施工方案。由于本項目處在重山區(qū),由于施工道路的局限性，不便于大規(guī)模全面開創(chuàng)橋梁上部結構的施工，只有待部分路基初步成型后再考慮在7、橋頭做預制場，進行預應力混凝土空心板、裝配式預應力T梁，鋼筋混凝土蓋板等結構物的預制,這段時間可考慮先進行橋梁工程的下部結構施工.項目起終點橋梁施工條件較好，可設置預制場兼混凝土拌合站。鋼筋混凝土圓管可采用工場集中預制或向專業(yè)化預制廠定購，運至工點安裝。當采用工場預制或定購構件時，應著重考慮相應的運輸工具和運輸條件。對于涵洞可根據結構型式、施工設備等實際情況采用預制安裝或現澆方法施工.為保證臺背填土的壓實度，應盡可能在路基填筑完成后采用開槽施工，但回填應采用透水性材料,沖壓密實。3。5環(huán)保綠化景觀工程沿線地表覆蓋的有機質土等非填筑材料，是提供植物生長豐富營養(yǎng)的最佳種植填料，建議在施工時進行很好8、的利用，如填方邊坡（填石路堤）等。作好邊坡綠化與路基施工的協調工作,建議采取清場開挖路基填筑路堤修整邊坡防護邊坡培填種植土移栽植物的分段流水作業(yè)順序,及時移運清場的種植土、移栽生長狀況較好的灌木和小林木等植物；剩余的種植土還應選擇場地妥善堆置，不得造成水土流失，避免二次污染。4、勞動力計劃及主要施工機具的使用安排4。1勞動力計劃根據合同段工程進度合理安排勞動力,制訂合同段勞動力計劃。4.2主要施工機具設備本項目采用分合同段招標實施，承包人應具有承擔該項工程相應的機具設備，在投標資格預審時，即作為與資質同等的條件參與競標。5、主要材料供應、運輸方案及臨時工程的安排5。1外購材料的供應外購材料可由9、項目公司按設計所需要的規(guī)格、強度、標號等要求，統一采購，或由項目公司協同各承包人采購，以確保其質量。5.2自采材料的供應由各合同單元的承包人按設計所提供的自采材料料場表,按需要自行開采或采集，也可按其規(guī)格和質量要求，向砂、石公司購買.5。3主要材料運輸方案及臨時工程(1）外購材料可通過由項目公司統一管理，合同段配合，采用汽車運至工點臨時庫房堆放。（2)根據合同段在各個施工階段投入的機械及勞動力的分布情況，自采材料一般可邊采邊用,但同時應考慮周邊環(huán)境因素及開采季節(jié)因素的影響。自采材料可采用挖掘機配以自卸翻斗車、人工配以拖拉機等運至工點施工或堆放.（3)根據各單項工程的工程規(guī)模對所必需的預制場、拌10、合場、堆料場及施工機械設備停放場地，盡早提出臨時用地計劃,合理選擇好場地,以方便施工。6、施工準備工作的意見6。1征地拆遷征地拆遷、水庫移民是施工前期最重要而煩雜的工作,涉及面廣,政策性強，對施工隊伍的順利開展工作起著非常重要的作用。根據我國國情及多條公路實施過程中的經驗教訓，建議按路線所在行政轄區(qū),成立相應的地方指揮部，其費用根據征地數量和拆遷賠償數量及其工作量分交各地方指揮部包干完成.6.2施工及保通便道由于項目建設周期長，施工時對原省道通行影響較大,因此保通便道路線較長；橋梁預制場較分散,施工便道路線較長。另應考慮設立被動防護網等安全措施保證下方原省道S355的行人、行車安全；便道應鋪筑11、簡易路面及修筑排水及農灌溉的涵洞，并加強經常性養(yǎng)護，且不得對當地農業(yè)生產造成影響.6。3架設臨時電力線沿線分布有農用電力線,可根據各工點所處具體位置,從附近場鎮(zhèn)或工廠就近接線;但尚應根據其工作量及用電量,自備50100KW柴油發(fā)電機組若干臺。6。4電信設施根據各工點的需要,可由沿線就近的郵電局(所）臨時接通電信線。6.5施工用水項目沿線水源充足,基本滿足混凝土拌合指標，但還是建議檢測合格后使用，飲用水可接引鄉(xiāng)鎮(zhèn)自來水.7、施工安全7。1工程開工前，對所有參加本段工程施工的人員進行安全生產教育，組織學習交通部有關橋涵、道路等施工安全的規(guī)則、規(guī)定，并結合本段特點，制定安全措施,進行宣傳教育.7。112、堅持每周不少于兩小時的安全教育,由主管工程師或安全技術員針對當前施工項目，結合現行的有關規(guī)范，上好安全技術課。7.3對特殊工種必須持證上崗操作。7。4安全技術措施和保證制度（1）施工場地布置應符合防洪、防水、防雷等安全規(guī)則，生產生活用房、倉庫、氧氣乙炔庫、油庫等設置應遵守國家相關安全規(guī)定，并經業(yè)主主管部門批準后實施。(2）進入施工現場必須戴安全，每天有佩戴袖章的安全員值班,現場設“五牌一圖”即：施工單位工場名稱牌、安全生產紀律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故天數計錄牌、工場主管理人員名單牌和施工總平面圖。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口懸掛安全宣傳標語、設置安全警示牌和警示燈。（313、）施工場地道路平整、堅實保證暢通，運輸車輛嚴格遵守公路交通規(guī)則，文明行車確保安全.（4)進入施工場地的機械設備必須懸掛“安全操作規(guī)程”牌，定人定期檢查保養(yǎng)維修。7.5其他 （1）夏季施工山區(qū)多雷，應加強避雷措施，防止雷擊事故發(fā)生（2）項目地處西南少數民族聚居區(qū)，應尊重當地人民的風俗習慣，遵守地方政府的有關規(guī)定,建設文明工地，創(chuàng)造良好施工環(huán)境。8、保通安全8.1道路保通方案作為施工組織當中的一部分,根據不同的施工階段，不同的施工段落制定相應的的保通方案，對路線的走向有調整的段落,老路通行基本不受影響（如繞鎮(zhèn)段,隧道段），施工期間既可以利用老路保通，同時也可以作為施工便道，老路利用改建段,路基設計14、標高基本高于原老路，尤其水淹區(qū)抬高較大，路基開挖對老路通行造成嚴重干擾，甚至中斷交通；保通方案制定應遵循科學組織，安全保通，施工便利，便民出行的原則。本項目實施區(qū)域內交通道路單一，改擴建施工期間，舊路破壞,若施工組織管理不善，交通秩序維持措施不力，勢必經常出現堵車甚至交通中斷現象，造成不良的社會影響和重大經濟損失。交通組織可采用“單道雙通,客貨混流,分向方向的方案,配合科學的施工工藝流程組合方案，將項目實施對原道路的通行影響降至最低。8。2具體安全措施（1)設置防護網，防止飛石掉落,確保車輛行人安全.(2）設置圍擋,控制臨時占路范圍和時間，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。（3）按照設計方案設15、置臨時交通導行標志，設置、路障、隔離設施。（4）組建現場人員協助交通管理部門組織交通。8.3交通導行措施(1）劃分警告、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)范圍。(2）統一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號.（3）控制臨時占路時間和范圍。（4）加強對作業(yè)工人安全教育、培訓、（5）及時引導交通車輛。8.4保證措施、（1）交通路口設專職安全員疏導交通，(2） 出入口要設置足夠的照明裝置。8。5在施工期間內經常進行刮平、灑水養(yǎng)護等措施保證便道平整、暢通，不起塵。8。6在便道的特殊地點設立交通指示牌。8。7必要時應暫時中斷交通確保安全8.8詳細便道設置段落見詳表。8.9其他未盡事宜參照有關標準及規(guī)范執(zhí)行。