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1、1、 主要施工方法一、施工測(cè)量 1、施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織有關(guān)單位向施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，“辦理好開(kāi)工報(bào)告、施工技術(shù)方案、材料證明（三證）等報(bào)審資料。” 2、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和道路中心線以軸線控制樁的設(shè)置應(yīng)便于觀測(cè)且必須牢固，并應(yīng)采取保護(hù)措施。開(kāi)挖路槽的沿線臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每200M不少于一個(gè)。 3、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、路邊線控制樁、應(yīng)經(jīng)過(guò)復(fù)核方可使用，并應(yīng)經(jīng)常校核。4、施工測(cè)量的允許偏差,應(yīng)符合下表的規(guī)定。項(xiàng) 目允許偏差水準(zhǔn)測(cè)量高程閉合差平地20L(mm)山地6n(mm)導(dǎo)線測(cè)量方位角閉合差40n(“)導(dǎo)線測(cè)量相對(duì)閉合差1/3000直接丈量測(cè)距兩次較差1/5000注：1、L為水準(zhǔn)測(cè)量閉合路線的長(zhǎng)度(KM);22、N為水準(zhǔn)或?qū)Ь€測(cè)量的測(cè)站數(shù).二、路槽開(kāi)挖1、確定開(kāi)挖順序和坡度沿灰線切出槽邊輪廓線按設(shè)計(jì)順序開(kāi)挖清槽驗(yàn)槽碾壓。（1）路槽開(kāi)挖按測(cè)量線位進(jìn)行，如基層施工采用現(xiàn)場(chǎng)農(nóng)機(jī)拌和時(shí)路槽寬度每側(cè)較設(shè)計(jì)寬度寬80cm，以滿(mǎn)足機(jī)械拌和的要求。（2）路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草根、垃圾認(rèn)真清除干凈。（3）挖方運(yùn)距在100m以?xún)?nèi)可使用推土機(jī)推土，視路面寬度、人行道或路肩寬度、土方量及現(xiàn)場(chǎng)存土條件，采用不同的操作方法：縱向推土法：當(dāng)路面寬度較窄，路邊無(wú)存土條件，推土機(jī)沿平行道中心線方向，將上推至指定地點(diǎn)堆存。橫向推土法：當(dāng)?shù)缆份^寬，兩旁有存土條件，推土機(jī)與道路中心線垂直或呈現(xiàn)一適當(dāng)角度由路中心向兩側(cè)路邊推土，行駛距離越小，3、效率越高。混合推土法：路肩兩側(cè)無(wú)存土條件，推土機(jī)從兩端采用縱向推土法將路槽土方推至指定地點(diǎn)或路口，然后垂直路中心線將堆存土方推至兩側(cè)路口或有條件存土的路邊堆存。拉槽推土或多機(jī)并列推土法：采用單機(jī)作業(yè)，推土機(jī)沿同一軌跡進(jìn)行推土，將路基推出一溝槽；或采用幾臺(tái)推土機(jī)并列推土，推土板之間保持1530cm間距，此法可減少土壤從推土板兩側(cè)流失，提高機(jī)械效率。（4）挖方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，根據(jù)土質(zhì)適當(dāng)預(yù)留虛高，有條件時(shí)用平地機(jī)找平，以便壓實(shí)后符合設(shè)計(jì)高程及橫坡，并根據(jù)道路中心線檢查兩側(cè)路基寬度，防止偏移。（5）雨季施工，路槽施工過(guò)程應(yīng)隨時(shí)檢查有無(wú)翻漿、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。（6）要隨挖隨壓，4、先用輕型壓路機(jī)初壓，再用重型壓路機(jī)碾壓，成活后輪跡深度不得大于5mm。（7）碾壓時(shí)應(yīng)測(cè)試路床標(biāo)高情況、軸線情況，隨時(shí)檢查樁位是否準(zhǔn)確，如有遺失或移位應(yīng)及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位，路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度每側(cè)不得小于10cm。三、石渣路基施工石渣基層的施工工藝流程：準(zhǔn)備工作、測(cè)量放樣、備料、實(shí)驗(yàn)、攤鋪，灑水及整形和碾壓。、準(zhǔn)備下承層a、在已完成的路基上按規(guī)范規(guī)定檢查驗(yàn)收的方法和頻度進(jìn)行高程、寬度、橫坡度、平整度的檢查。b、采用18t壓路機(jī)或等效壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓34遍）在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干，表層松散，適當(dāng)灑水，如土過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象采用挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。c5、在槽式斷面的路段、兩側(cè)路肩上每隔米交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝。、施工放樣a、在下承層上恢復(fù)中線10米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5米設(shè)指示樁。b、進(jìn)行水平測(cè)量，在兩測(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。、計(jì)算材量用量。a、根據(jù)施工路段底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度并按確定的需要數(shù)量，并計(jì)算每車(chē)料的填筑距離。b、級(jí)配碎石施工時(shí)應(yīng)灑水加濕，控制好含水量。、運(yùn)輸和攤鋪運(yùn)輸和攤鋪a、集料裝車(chē)時(shí)，必須控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。b、在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，嚴(yán)格掌握卸料距離避免料不夠或過(guò)多。c、料堆每隔一定距離留一卸口。d、集料在下承層的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)頭集料6、較攤鋪料只宜提前二天。e、通過(guò)試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)。f、用裝載機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，檢查含水量補(bǔ)充灑水，使含水量達(dá)到最佳值，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱，同時(shí)攤鋪路肩用料。、穩(wěn)壓整型a、用裝載機(jī)或壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。b、再用人工整平和整型。、碾壓a、整型后，當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用此以上的三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由外側(cè)向路中心碾壓；有超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h，以后用22.5km/h。b、7、路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。c、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭急剎車(chē)。、橫縫處理兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接，第一段攤鋪后，留5m不進(jìn)行碾壓第二段施工時(shí)，前段留下來(lái)壓部分與第二段一起整平后進(jìn)行碾壓。四、混凝土路面施工 1、施工準(zhǔn)備 首先對(duì)基層進(jìn)行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、平整度和壓實(shí)度，測(cè)量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過(guò)程中復(fù)核路面標(biāo)高。 2、混凝土的制作本項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)有較大的施工場(chǎng)地可現(xiàn)場(chǎng)建一個(gè)攪拌站,為保證質(zhì)量，施工前必須核對(duì)混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴(yán)格計(jì)量。 3、混凝土拌合料料的運(yùn)輸小型運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸：（1）混凝土的攤鋪 混凝土8、攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤(rùn)情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面的檢查。 混凝土混合料運(yùn)送車(chē)輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。混合料攤鋪到一半厚度時(shí)，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過(guò)程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 （2）混凝土的振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為9、22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時(shí)，宜采用2.2kW的平板振搗器與插入式振搗器。 振搗混凝土混合料時(shí)首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。用平板振搗器時(shí)應(yīng)全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10-20cm。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于0.45時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于30S；水灰比大于0.45時(shí)，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2-1.10、5m/min為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò)2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 （3）表面修整 人工抹光：用振動(dòng)梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。11、用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。實(shí)踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過(guò)檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測(cè)，保證其平整度不宜大于1cm。應(yīng)注意的是抹光進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時(shí)要附以12、3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿(mǎn)足要求為止。精抹找平應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會(huì)發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長(zhǎng)制毛間隔時(shí)間，還會(huì)因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會(huì)出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車(chē)后表層破皮脫落。（4）刻紋工藝刻紋是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對(duì)路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過(guò)刻痕處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在痕與痕之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂13、漿平臺(tái)。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻痕組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時(shí)，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻痕處理。 （5）切縫先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時(shí)要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當(dāng)切縫深小于30mm時(shí)，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3-4mm厚的刀片切割至設(shè)計(jì)深度）。 （6）嵌縫膠嵌縫所有切接縫的上部都要用嵌縫膠嵌縫。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進(jìn)行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的道路嵌縫膠灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。 （7）、混凝土路面的養(yǎng)護(hù)砼路面養(yǎng)護(hù)一般用灑水車(chē)進(jìn)行灑水，采用草袋或鋸末覆蓋，保持混凝土面層呈潮濕狀態(tài)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間禁止車(chē)輛通行。