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1、良鄉(xiāng)西路疏堵改造工程測量方案編 制： 審 批： 北京市市政工程管理處有限公司六處2013年3月5日1 工程概況1.1 編制依據(jù)(1)工程測量規(guī)范（GB 50026-20XX）。（2）國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB12898-1991）。（3）甲方提供的交樁資料及相關(guān)設(shè)計施工圖紙。（4）國家其他測量規(guī)范、強制性標(biāo)準(zhǔn)，施工組織設(shè)計。1.2 工程概況良鄉(xiāng)西路疏堵工程位于良鄉(xiāng)老城區(qū)，東與西潞大街相接，西與月華大街相連，紅線寬40米雙向4車道，東西走向全線長約1.15km。規(guī)劃為城市次干路。良鄉(xiāng)西路修建于1997年，建設(shè)年代久遠，加上交通量的增長，路面破損嚴重，影響車輛出行速度。本次疏堵施工范圍為去年施2、工剩余工程，其工程量為K1+040K1140，共長100m。我施工單位定于3月20日4月15日對該路段施行晝夜24小時進行銑刨加鋪施工，并作局部路面病害處結(jié)構(gòu)處理，道路南側(cè)加寬1米、北側(cè)加寬0.5米，并保持道路中線不變。設(shè)計為雙向4車道，機動車與非機動車道設(shè)立隔欄，來進行道路交叉路口渠化，從而提高道路的通行能力。同時將北側(cè)公交車道向西改移。2 施工測量部署2.1 施工測量程序流程：2.2 施工測量的組織工作由項目技術(shù)部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據(jù)甲方給點的坐標(biāo)點和高程控制點進行控制點加密、工程定位，。按規(guī)定程序檢查驗收，對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工，所有施測的工作進3、度安排，由組長根據(jù)項目的總體進度計劃進行安排。項目部內(nèi)部建立施工隊、項目部二級測量復(fù)核制度，施工隊完成測量工作并對其測量成果自檢合格后，報項目部復(fù)核驗收，項目部驗收合格后再報監(jiān)理。3 施工測量的基本要求3.1 施測原則1.嚴格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守“先整體后局部”的原則，先確定平面及高程控制網(wǎng)（水準(zhǔn)點加密），在控制網(wǎng)復(fù)核無誤后，再以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行工程各部位的定位放線。2.必須嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。3.定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報監(jiān)理驗收的工作制度。4.測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。5.明確為4、工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、實事求是、認真負責(zé)的工作作風(fēng)。3.2 準(zhǔn)備工作1.全面了解設(shè)計意圖，認真熟悉與審核圖紙。 2.施測人員通過對總平面圖和設(shè)計說明的學(xué)習(xí)，了解工程特點及設(shè)計總不署要求。3.對勞務(wù)隊測量人員進行測量技術(shù)、測量數(shù)據(jù)及主要部位、工序關(guān)鍵技術(shù)交底。4.在開工前利用夜間車輛較少的時間對此次 施工的路段進行水準(zhǔn)點的設(shè)，并道路路面銑刨高程測量，及道路現(xiàn)況高程測量。并編制施工高程數(shù)據(jù)。5.采用紅漆對需要新做道路結(jié)構(gòu)的病害進行劃分標(biāo)明。6.成立測量小組 ： 組長 梁軍 成員 何正強 王貴元 7.參考施工周圍環(huán)境，根據(jù)線路的平縱設(shè)計參數(shù)，計算出線路坐標(biāo)及5、設(shè)計高程，與圖紙中的逐樁坐標(biāo)表及縱斷面高程數(shù)據(jù)認真進行復(fù)核，確定準(zhǔn)確無誤后方可進行施工放線。、測量工作在路基施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，其中包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)核、橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準(zhǔn)點等。復(fù)測導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點時，必須和相鄰施工標(biāo)段進行聯(lián)測工作。以確保導(dǎo)線點的閉合。8.對甲方或測繪院提供施工現(xiàn)場的控制點（高程、坐標(biāo)）加以保護。9.給監(jiān)理報驗施工所用測量儀器的年檢有效的年檢有效證書。10.施工測量的精度應(yīng)符合下列相關(guān)規(guī)范的要求：11.測量儀器的選用測量中所用的儀器和鋼尺等器具，使用前必須送具有儀器校 驗資質(zhì)的檢測單位進行校驗，校驗合格后方可投入使用。現(xiàn)場測量儀器一覽表序號名稱單位數(shù)量精度備注16、.00 全站儀臺1測距:3mm2ppm測角：2.0南方（年檢有效）2.00 普通水準(zhǔn)儀臺1DSZK24年檢有效3.00 50m鋼尺把1年檢有效4.00 對講機對1以上測量設(shè)備及工具只有在通過有資質(zhì)的計量檢測部門檢驗合格后方可使用，測量設(shè)備的檢驗合格證及其附件的影印件和復(fù)印件隨設(shè)備進入項目部存檔。3.3測量的基本要求測量記錄必須原始真實、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整、測量精度要滿足要求。根據(jù)現(xiàn)行測量規(guī)范和有關(guān)規(guī)定進行精度控制。4 工程定位測量與控制網(wǎng)測設(shè)4.1 平面控制平面控制應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則。根據(jù)工程特點及工程測量規(guī)范，本工程的首級平面控制為一級導(dǎo)線，7、加密點在首級控制點的控制下采用分段布置、分段控制的方法。并在必要時進行聯(lián)測。施測的加密控制點的精度按二級導(dǎo)線精度進行。選點應(yīng)在通視條件良好、安全、易保護的地方。樁位必須妥善保護，并用紅漆作好標(biāo)記。并在每次使用前進行兩點之間、三點之間校核。導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求：工程測量規(guī)范（GB5002693）等級導(dǎo)線長度(Km)平均邊長(Km)測距中測角中誤差()測距相對中誤差測回數(shù)方位角閉合差（）相對閉合差誤差(mm)DJ1DJ2DJ6二級2.40.251581/1400013161/100004.2 高程控制網(wǎng)的布設(shè)1.高程控制網(wǎng)的布置原則為保證道路豎向施工的精度要求，施工現(xiàn)場建立高程控制網(wǎng)，以此作為保8、證施工豎向精度的首要條件。根據(jù)甲方給定的高程控制點及施工現(xiàn)場實際情況，通過在兩控制點之間測設(shè)附合水準(zhǔn)路線加密高程控制點，或利用一個首級高程控制點測設(shè)閉合水準(zhǔn)路線加密高程控制點，即施工現(xiàn)場半永久性控制點。要定期對首級及加密高程控制點進行聯(lián)測。2.高程控制網(wǎng)的等級及技術(shù)要求高程控制網(wǎng)的精度，不低于四等水準(zhǔn)的精度。半永久性控制點一律按測量規(guī)程規(guī)定的半永久樁的方式埋設(shè)，并妥善加以保護。引測的水準(zhǔn)控制點，須經(jīng)復(fù)測合格后方可使用。水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求見下表： 等級高差全中誤差（mm/km)線路長度(km)附合路線平地閉合差(mm)四等101.15往一次20L=km3.水準(zhǔn)點的埋設(shè)及觀測技術(shù)要求水準(zhǔn)點應(yīng)選取在9、土質(zhì)堅硬，便于長期保存和使用方便的地方。點位應(yīng)位于便于尋找、保存和引測的地方。水準(zhǔn)觀測的技術(shù)要求見下表：等級水準(zhǔn)儀型號視線長度（m）前后視距差（m）前后視距累計差（m）視線離地面最低高度（m）黑、紅面讀數(shù)差（mm）黑、紅面所測高差之差（mm）四等DSZK241005100.23.05.05 施工過程測量 道路開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線上的主要控制點樁，本工程一般采用坐標(biāo)法恢復(fù)。恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段落的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理與指揮部有關(guān)主要負責(zé)人。如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖紙的相應(yīng)部位注明斷鏈距10、離和樁號。校對及增設(shè)水準(zhǔn)點 使用設(shè)計院設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細校核，并與永久水準(zhǔn)點閉合，超出允許誤差時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)人員及部門，涵洞附近的水準(zhǔn)點閉合差應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定辦理，一級公路水準(zhǔn)點閉合差為20Lmm，二級以下公路水準(zhǔn)點閉合差為30Lmm，L為水準(zhǔn)路線的長度，以KM為單位計。水準(zhǔn)點間距目前從精度上要求一般不超過200米一點，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填方、深挖方地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準(zhǔn)點，臨時水準(zhǔn)點必須符合精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點閉合。增設(shè)的水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可以設(shè)在埋入土中至少1米深的混凝土樁上。如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)11、點發(fā)現(xiàn)施工受到影響時，應(yīng)將其移出影響的范圍外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點閉合。道路施工前，應(yīng)詳細檢查、核對縱斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進行復(fù)測，若設(shè)計單位未提供改設(shè)計的情況下，應(yīng)補測路基的標(biāo)準(zhǔn)斷面。5.1土石方測量計算因本工程基本為帶型路線，路基土方測量計劃采用橫斷面法計算，斷面間距為40m（斷面間變化較大或為石方時需增加斷面）。清淤換填計劃采用方格網(wǎng)法計算，其他方量結(jié)合現(xiàn)場實際情況，依據(jù)項目部和業(yè)主協(xié)商后確定的方法計算。5.2 路基放樣路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處立控制樁，其12、間隔不宜大于20米。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高，用（+）表表示填方，用（-）表示挖方。在放完邊樁后，應(yīng)進行邊坡放樣，對深挖或高填方路段，每挖填5米應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。路基施工期間每月至少復(fù)測一次水準(zhǔn)點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進行復(fù)測工作。機械施工中，應(yīng)在邊邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，施工中，宜在不大于200米的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補上。5.3 路面基層測量控制要點1、豎曲線路段應(yīng)加密放樣間距2、變坡點處應(yīng)做一個放樣控制點3、變坡路段應(yīng)加密放樣控制點，正負坡變化點應(yīng)做為一個特殊的控制點，進行放13、樣控制。4、應(yīng)在攤鋪機勻速行駛、振動夯勻的情況下進行實驗段數(shù)據(jù)分析，以平時測量時參考。5、與實驗人員緊密配合，在保證壓實度的情況下，應(yīng)保證每段保持相同的壓實遍數(shù)，使標(biāo)高達到最佳效果。5.4 路基封頂進行測量應(yīng)注意的要點5.4.1 實驗段控制要點1、不同土場或不同料種要分別做路基松方系數(shù)實驗段2、不同機械設(shè)備配備要分別做路基松方系數(shù)實驗段3、不同壓實遍數(shù)，每一遍的松方系數(shù)均有不同變化4、要用同一種類及相同型號的推土機在同一作業(yè)段上進行找平工作。5、每一次放樣后一定要進行肉眼復(fù)核，發(fā)現(xiàn)突高突低等波浪線一定及時進行重新測量。5.4.2 路基封層控制要點1、根據(jù)不同的建造材料及機械配備選用不同的實驗松14、方數(shù)據(jù)進行測量工作。2、及時對所采用的實驗段數(shù)據(jù)進行復(fù)核工作，前導(dǎo)段放樣與作業(yè)段復(fù)測同時進行。3、每次測量的作業(yè)段要進行相臨水準(zhǔn)點閉合工作。4、有專人的拉橫斷面懸線找平及看守測量放樣成果工作。6 測量管理及內(nèi)業(yè)資料編制1.良鄉(xiāng)西路疏堵工程測量生產(chǎn)工作任務(wù)由測量技術(shù)部組織安排。2. 現(xiàn)場所有測量技術(shù)資料，檢查資料由責(zé)任工程師按時間、按項、按內(nèi)容及時編制完成。3.所有原始測量資料必須整理歸檔。4. 測量放樣要向項目提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，及時滿足施工的需要。5. 測量組按檢驗測量和試驗設(shè)備程序、工程測量規(guī)范（GB 50026-20XX）作業(yè)。6. 項目測量組將按施工進度及時向項目提供以下資料：施工測量方案報15、審表及附表控制點復(fù)測報審表及附表橫斷面復(fù)測報審表及附表施工測量放線報驗表及附表工程施工測量檢查表工程施工測量成果表7 測量質(zhì)量保證措施1.測量作業(yè)的各項技術(shù)按建筑工程施工測量規(guī)程進行。2.測量人員全部取證上崗。3.進場的測量儀器設(shè)備，必須檢定合格且在有效期內(nèi)。4.施工圖、測量樁點，必須經(jīng)過校算校測合格才能作為測量依據(jù)。5.所有測量作業(yè)完成后，測量作業(yè)人員必須進行自檢，自檢合格后，上報責(zé)任工程師和技術(shù)負責(zé)人核驗，最后向監(jiān)理報驗。6.自檢時，對作業(yè)成果進行全數(shù)檢查。7.加強現(xiàn)場內(nèi)的測量樁點的保護，所有樁點均明確標(biāo)識，防止用錯和破壞。測量作業(yè)人員相關(guān)情況姓名職位是（否）持證電話備注何正強測量員是項目16、部王貴元測量員1310296621施工隊8 施工測量安全要求1.施測人員進入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽，統(tǒng)一穿夜間作業(yè)紅色反光工作服。2.在臨邊作業(yè)時，確保架設(shè)的儀器穩(wěn)定及施測人員的安全。3. 測量工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針政策，嚴禁在高壓線的危險范圍內(nèi)進行有危險的測量工作（包括讓民工立尺工作），在雷雨天氣的情況下，嚴禁在大樹下、車輛下、涵洞里等有可能造成雷擊或水淹情況的發(fā)生。4.由于此次道路施工不能封閉道路，由位于交叉路口，應(yīng)此在施工測量過程中不能跨越封閉作業(yè)區(qū)內(nèi)；并注意過往的車輛及交通信號燈和行人的安全。9 儀器管理及保養(yǎng)1. 對測量工具要進行定期的保養(yǎng)工作，鋼尺要定期進行柴油等的擦拭工作，以17、免尺面數(shù)字不清或掉落。花桿在要正確地接拆工作，用完后放入花桿套，禁止擠壓，防止造成花桿的彎曲。塔尺在使用過程中要精心防護鎖扣的損壞，在使用完后，要用尺套包好，防止沙土進行尺心造成塔尺損壞。2. 水準(zhǔn)儀要經(jīng)常檢校儀器本身的高差誤差，每次不準(zhǔn)超過3毫米，在測量工作使用水準(zhǔn)儀器前要檢查補償器是否處于工作狀態(tài)后方可進行水平測量工作，在每一次測量工作前要進行相臨水準(zhǔn)點的閉合，以免造成人為視差而不為發(fā)現(xiàn)。3.全站儀在搬運的過程中，要確保制動螺旋處于松動的狀態(tài)，防止制動卡簧崩裂。定期對光學(xué)對中器進行檢校，使之始終處于垂直狀態(tài)。對三軸定期校核，以確保測量工作的精度要求。4.全站儀要始終保證電腦程序的正常狀態(tài)，18、禁止在不專業(yè)的情況下，對測量數(shù)據(jù)庫的有效參數(shù)進行更改，在測量工作前要對光學(xué)測距工作進行校核，全站儀電池禁止不按充電的使用說明書的方法或過長過短的充電操作。全站儀的數(shù)據(jù)程序文件夾要盡量使用同一個，減少大量占用存內(nèi)存，以釋放有效的存儲空間。棱鏡頭要始終保持干凈，減少測距誤差。花桿圓水準(zhǔn)氣泡要保持準(zhǔn)確。全站儀在搬運的過程中，必須拆下鏡頭放入鏡盒內(nèi)。5.儀器使用完畢后需立即入箱上鎖，由專人負責(zé)保管，存放在通風(fēng)干燥的室內(nèi)。6.測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規(guī)程作業(yè)。7.使用鋼尺測距必須使尺帶平坦，不能扭轉(zhuǎn)折壓，測量后應(yīng)即卷起。8.所有測量儀器及輔助工具嚴禁摔打，應(yīng)輕拿輕放；雨天并做好防雨淋、防潮保護。10 竣工測量及竣工資料 此次道路疏堵工程施工完成后，應(yīng)按城市測量規(guī)范要求測繪出道路地形測量的常規(guī)內(nèi)容，進行竣工測量。其竣工測量的范圍包括道路中線位置、標(biāo)高、橫斷面圖式。及附屬物和道路范圍內(nèi)的地下管線實際位置、高程。測量結(jié)果應(yīng)在竣工圖中標(biāo)明。測量符合記錄及竣工測量資料均應(yīng)整理歸檔，交由建設(shè)單位、監(jiān)理單位對竣工測量進行復(fù)核。 根據(jù)竣工測量記錄資料和建設(shè)、監(jiān)理單位對其復(fù)核后的竣工資料，加以整理按一定比例編制竣工圖紙，并出具藍圖。交由資料員歸檔。