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1、水泥穩定土底基層施工方案一、編制依據1、根據炳三區道路工程設計文件、招投標文件及合同文件。2、公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）.3、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-20XX）.4、公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ05794）。二、開工準備本分項工程計劃開工日期為2007年12月20日，完工日期為2008年2月5日,工期為47天。（注:該計劃是在路基施工于2007年12月31日前全部完成，且交付我公司使用的情況下,而制定的。)1、做好施工測量和施工放樣工作;施工放樣內容包括現場放出路基中線、標高等，報請監理工程師檢查和批準。2、做好材料的取樣試驗工作。3、2、做好施工機械的檢查、保養和維修工作。4、針對施工的具體情況制定施工安全、環境保護措施。三、所需試驗資料（附后）（1）顆粒分析；(2）液限和塑性指數；(3）相對密度；（4）擊實試驗；（5)碎石或礫石的壓碎值。四、導線點、水準點布設和測量放樣根據路基斷面圖用全站儀放出中、邊樁,用水準儀測量出中樁、邊樁標高。 五、試驗段人員組織機構為加強施工指導和總結,我們專門成立了試驗段施工小組，具體人員是:組 長： 陳裕利 副 組 長：王 體施工負責人： 楊小強 試驗負責人：李銀付測量負責人： 楊小強 質檢負責人：王 體機務負責人: 馮 勇 普 工： 60 人六、施工機械配置根據實際情況選用以下機械設備及試驗和3、測量儀器：1、試驗段機械設備配置表機械種類設備名稱數量型號規格主要性能指標運輸機械自卸車7東風15T良好拌和機械拌合機2JS500良好碾壓機械壓路機1膠輪XP261良好碾壓機械壓路機1LG-20良好灑水機械灑水車2東風5T良好封層乳化瀝青撒布車1良好2、測量儀器序號儀器名稱數量型號規格單位新舊程度1全站儀1KTS440臺新2水準儀2S3E臺新3塔尺25M把新450鋼尺15010把新530鋼尺13010把新6平整度靠尺13M把新七、施工方案本合同段A線、B線在填方段及半填挖地段設計為21cm水泥穩定土底基層，C線、D線、E線在填方段及半填挖地段設計為21cm水泥穩定土底基層.我部根據現場實際情況4、，選擇BK0+050+350段作為實驗路段。采用HPD1600型配料機、JS500攪拌機集中廠拌，自卸車運至現場，攤鋪機進行攤鋪，壓路機壓實的方法進行施工。水泥穩定土底基層試驗段施工中將嚴格按照施工技術規范的有關規定和要求進行施工,在監理工程師、技術專家的指導下和加強現場監測的基礎上，通過精心組織、精心施工、嚴格管理,確保施工路段的施工質量。水泥穩定土施工時，采用流水作業法，使各工序緊密銜接。盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間.1、備料 根據墊層的寬度、厚度及松鋪系數。計算各段需要的數量，并按施工平面圖堆放。水泥穩定土用做底基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過53mm,水泥穩定土的顆粒組成應5、在表3.2。1-1所列范圍內，土的均勻系數應大于5。細粒土的液限不應超過40，塑性指數不應超過17。對于中粒土和粗料土，如土中小于0。6mm的顆粒含量在30%以下，塑性指數可稍大。實際工作中，宜選用均勻系數大于10、塑性指數小于12的土。塑性指數大于17的土，宜采用石灰穩定，或用水泥和石灰綜合穩定。注：指方扎篩。如為圓孔篩，則最大粒徑可為所列數值的1.21.25倍，下同。用做底基層時水泥穩定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸(mm）534。750。60.0750。002通過質量百分率（）10050100171000500301.1材料(1）土：土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。(2)混合料6、：按強度標準通過試驗選用適當的材料進行配合比，含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值；并按最大干密度等指標控制混合料。(3）水飲用水。2、水泥穩定土施工工藝（1）工藝流程 準備下承層 打樁、拉線 備料、拌和 運輸 攤鋪 整形 碾壓 養生(2）施工準備對檢驗合格的路床進行清理，清除浮土和其它雜質。對投入施工的所有設備均進行試運轉，確保施工的正常進行。對參加施工的人員進行開工前的操作培訓和技術規范及質量要求的學習，并做好技術交底。(3）測量放線 （a）恢復中線，每10m（平曲線段每5米）設標樁，樁上劃出墊層設計高和墊層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數（b）中心7、線及兩側按路面設計圖設計標樁，推測出墊層設計后，在標樁上劃出基層設計高和松鋪高度。這樣做是為了使墊層的高度，厚度和平整度達到質量標準,并保證道路橫坡.（4）墊層施工要求水泥穩定土的7天浸水無側限抗壓強度達到2.5Mpa.(4.1）運輸。盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。（42）攤鋪、整形控制松鋪厚度，并用人工找平，嚴禁用薄層貼補法進行找平,保證混合料均勻。設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。采用集中廠拌法施工時,延遲時間不應超過2h。每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。用人工整形時，應用鍬和8、耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。用拖拉機初壓12遍后,根據實測的松鋪系數，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型.如為水泥土，在拖拉機初壓之后,可用重型框式路拱板(拖拉機牽引）進行整形。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。（4。3）碾壓: 水泥穩定土結構層應用12t以上的壓路機碾壓。用1215t三輪壓路機碾壓時,每層的壓實厚度不應超過15cm；用1820t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm;對于水泥穩定細粒土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或對于水泥穩定細粒土,采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時9、，每層的壓實厚度可以根據試驗適當增加；壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm,下層宜稍厚。對于穩定細粒土，以及用攤鋪機攤鋪的的混合料，都應彩先輕型、后重型壓路機碾壓.根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案,應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓23遍.整形后，當混合料的含水量為最佳含水量(+1%+2%）時，應立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓.直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾時，應重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51。10、7km/h為宜，以后宜采用2。02.5km/h.采用人工攤鋪和整形的穩定土層，宜先用拖拉機或68t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓12遍，然后再用重型壓路機碾壓。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩定土層表面不受破壞。碾壓過程中,水泥穩定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥)或用其他方法處理，使其達到質量要求.經過拌和、整形的水泥穩定土,宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡.在碾壓結束之前，用平地機再終平一次11、，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行,必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。（4.4）橫向縫的處理攤鋪混合料時,不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，設置橫向接縫；人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實;在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；從已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料;如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h12、，將未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。(4。5）縱向接縫避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并符合下列規定：在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與穩定土層的壓實厚度相同;養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板)。(4。6）養生：用灑水車經常灑水進行養生.每天灑水的次數應視氣候而定。整個養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕，應注意表層情況,必要時,用兩輪壓路機壓實。保濕養生，不使穩定土層表面干燥，避免忽干忽濕。底基層養生7d后，方可鋪13、筑基層。3、試驗彎沉檢測：按公路工程質量檢驗平定標準（JTGF80120XX）的檢測方法，在考慮季節影響系數與ZN=1。645的保證系數后,要求實測得到的計算彎沉值與設計相符合（其彎沉值詳見SI2)4、質量檢測根據公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/120XX）,具體要求如下：（1）基本要求（1。1） 粒料應符合設計和施工規范要求，并應根據當地料源選擇質堅干凈的粒料,礦渣應分解穩定，未分解渣塊應予剔除.（1.2）水泥用量和礦料級配按設計控制準確。（1。3）路拌深度要達到層底。（1.4）攤鋪時要注意消除離析現象。（1.5)混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度從加水拌和到14、碾壓終了的時間不應超過34h，并應短于水泥的終凝時間。(1.6）碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養生，養生期要符合規范要求。（2)實測項目水泥穩定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值98979695按附錄B 檢查，每200m 每車道2 處3極值949392912平整度(mm)81212153m 直尺：每200m測2 處10 尺23縱斷高程（mm）+5,10+5，-15+5，15+5，-20水準儀:每200m 測4 個斷面14寬度（mm)符合設計要求符合設計要求尺量：每200m 測4處1515、厚度（mm)代表值-81010-12按附錄H 檢查，每200m 每車道1 點3合格值1520-25306橫坡()0.30。50.30.5水準儀：每200m 測4 個斷面17強度（Mpa）符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3（3）外觀鑒定(3。1) 表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。不符合要求時，每處減12 分.（3。2) 施工接茬平整、穩定。不符合要求時，每處減12 分。八、質量保證措施1、施工前組織全體施工人員認真學習合同文件和技術條款，熟悉設計圖紙和施工方案,進行技術交底，使每個施工員作到心中有數。2、項目經理部設質檢工程師，施工隊設質檢員，質檢員對每道工序必須跟蹤檢查,同時成立由質檢工程師為首的自檢小組進行自檢合格后方可請監理工程師檢查，當監理工程師檢查合格后，才能進行下一道工序的施工。在工作中，質檢員和自檢小組必須絕對服從監理工程師的監督。3、為確保工程施工質量,項目經理部自檢頻率嚴格按最新的公路工程質量檢驗評定標準規定執行。4、加強測量放樣工作，搞好導線、中線和水準點的復測,對整平和壓實后分別準確的測出標高,計算松鋪系數。5、水泥穩定土底基層壓實要求依次完成，實后表面必須“平整密實，無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整、穩定，為此，在施工中我們將配備專門的維修人員和足夠的機械配件,確保施工機械的連續運行。