XX河路橋梁土圍堰筑島施工方案XX大街-四環區域市政基礎設施建設項目(12頁).docx
下載文檔
上傳人:正***
編號:703051
2023-07-10
12頁
435.57KB
1、一、工程概況2二、編制原那么4三、施工方案4四、施工環保及水土保持措施 6五、防洪渡汛平安保障措施7六、附圖8士圍堰斷面圖(吊車位于線路左側)士圍堰斷面圖(吊車位于線路右側)5.005.005.00防護欄桿平面圖白沙河路橋梁土圍堰筑島施工方案一、工程概況XX省XX改革創新示范區20XX年新城建設工程(XX大街-四環區域市政基礎 設施建設工程)工程總承包(EPC)內容如下:工程按照工程性質和建設意義劃分為道路及橋梁工程、供水工程、生態建設 工程、電力工程和路燈工程五大類,涉及專業有道路、橋梁、景觀綠化、雨水、 污水、電力、照明等多個專業。XXX橋梁位于白沙河路東段K0+060-K0+690處,橋2、梁上部采用預應力混凝土 連續箱梁方案,單箱單室斷面,梁高1.8m,縱橫向預應力,箱梁外懸臂為3. 5m, 箱梁頂寬15m,底寬7.0m,箱梁頂板厚度0. 30. 5m,底板厚度0. 280. 48m, 腹板厚度0.71.2m下部結構為增加景觀效果,采用1.6X3 .6m的花瓶式單柱 式橋墩,D1.5m鉆孔灌注樁基礎。橋臺采用樁柱式墩臺,臺前設置護坡。K0+270橋梁7#墩左側和K0+420橋梁12#墩右側分表設置一座景觀平臺,采 用鋼筋混凝土框架梁結構,墩柱采用DO. 8m圓立柱、Dl.Om鉆孔灌注樁基礎。 面層采用塑木鋪裝,其中南側平臺設置一座梯道與湖心島相連接。2. 2工程地質情況XXX改3、革創新示范區地處中朝準地臺的北部邊緣,位于下XXX的北部。區域 上出露地層具有典型地臺型二元結構特征,結晶基底為太古界混合巖化花崗片麻 巖、混合巖類等,頂部為沉積蓋層,基巖埋藏較深,其上覆蓋較厚第四系堆積物, 其成因以坡洪積和沖洪積為主,地層自上而下分布為粘土、砂、礫、卵石及花崗 片麻巖。XXX改革創新示范區呈現南北高、中間低的地貌特征,地貌形態十分豐富: 高山、低谷、丘陵、漫崗、奇石、古洞、河流、泉水、森林、草地應有盡有。經過對工程范圍內的區域勘察查明,在鉆探所達深度范圍內,自上而下依次 為雜填土、耕土、粉質黏土、粗砂、圓礫。現分述如下:淤泥層:層厚1. 8m-2m.層底高程為46. 2444、. 2m。粗砂(Q4al+pl):黃褐色,濕,稍密,主要由石英、長石質組成,均粒結 構,分選較好。層厚2. 53. 0m。層底高程為44. 241. 4m。卵石層(Q4al+pl):黃褐色,濕,稍-中密,礫成分以花崗巖為主,砂成 分以石英、長石質為主,混粒結構,磨圓較好,呈亞圓形,一般粒徑2-20mm, 層厚4. 5-5. 5m.層底高程為41. 434. 7m。花崗混合巖(Q4al+pl):黃褐色,濕,稍密,主要由石英、長石質組成, 均粒結構,分選較好。層厚12. 513. 5m。層底高程為34. 721. 6m。2. 3水文地質情況渾河是遼河的主要支流,發源于清源縣境內的長白山支脈滾馬嶺,5、貫穿連接 帶,呈東北西南走向,支流密布、水網密集。徑流量差異大,一般從11月到翌 年3月上旬靠地下水補給,冬季4個月(11月一2月)徑流量一般占年徑流量 的510%, 一年約有34個月結冰期。6-9月份進入汛期,此時徑流量占年 徑流量的70%。主要支系河流包括:滿堂河、沙河、蒲河、拉古河、上寺河、滿城河、沈撫 污水灌渠。規劃區內的湖泊水庫包括:秀湖、燕鳴湖、上寺水庫、劉山水庫,其 主體功能均為景觀與灌溉。2.4氣象條件沈撫改革創新示范區屬中溫帶大陸氣候區,氣候寒冷而濕潤,冷汗相諧,雨 熱同步,年平均氣溫47七,最低氣溫-4(TC,最高氣溫可達為40. 3 o降雨 量550To63mm,多年平均6、784mm,最大日降水量444mm。全年降水量多集中在7、 8、9三個月,約占全年降水量的50%以上,且多為大、暴雨,并多呈地表逕流流失。 多年平均蒸發量為500-800mm,大致與降水量持平。2. 5地震和地基的地震效應在地震活動帶劃分上,工作區位于華北地震區,斷裂構造較發育。混合斷裂 為工作區內最大的斷裂,該斷裂為鄭廬斷裂的分支斷裂,為超巖石圈斷裂。根據 資料記載,沈陽1765年發生5.5級地震。根據撫順市地震局提供資料撫順地 區1946年、1990年曾發生兩次構造地震,最大地震5級。根據建筑抗震設計規范(20XX年版)GB50011-20XX規定,本場地抗震 設防烈度為7度,設計地震分組7、為第一組,設計基本地震加速度值為0.1 0g。 根據中國地震動參數區劃圖GB18306-20XX規定,場地屬于沈撫改革創新示范 區,場地基本地震動峰值加速度值為0. 10g,基本地震動加速度反響譜特征周期 Tg為0. 35so根據工程抗震設防分類標準GB50223-20XX中的有關規定執行。沿線道路的抗震設防類別為丙類(標準設防類)。二、編制原那么根據本工程所在地理位置,在不影響環保的情況下,填土筑島圍堰,進行魚 塘內橋梁施工,待工程施工完畢后,挖除筑島土方,清理疏通魚塘。三、施工方案從XXX街至3#墩修筑施工便道,便道寬度不小于8米,便道坡比采用1: 1.5 放坡,便道頂面填筑0.5m山皮石8、后硬化。XX河橋梁西側魚塘0#6#及東側魚塘12#21#墩之間采用填土筑島圍堰的 方式作為鉆孔、墩柱、橋梁施工的平臺,填土筑島寬度42. 6m,筑島平臺兩側設 置5米寬的便道,便道頂面填筑0.3米后山皮石硬化。筑島圍堰與陸地相接的部 分根據實際地形以滿足行車要求進行填筑,待墩臺施工完畢后及時挖除填土,恢 復魚塘原貌。為保證2021年汛期期間現場正常施工,根據往年降雨量,在雨季時5#、6# 墩處設置各設兩個10KW水泵抽水排水小沙河,保證在汛期施工的正常過水。1、施工流程土圍堰施工流程2、人員、機械配置情況如下序號設備名稱數量備注1山推215KW2鏟車150型3挖掘機1210型4自卸車1025立9、序號設備名稱數量備注1工班長22山推司機23鏟車司機14挖掘機司機15自卸車司機106平安文明人員53、測量放樣根據設計完成的土圍堰填筑范圍進行邊線計算。在施工時控制 用RTK填筑邊線。4、采用土圍堰筑島的方式一次進行,圍堰邊坡按照1:1. 5放坡,圍堰頂部 含便道總寬度為42. 6米,填筑高度以高出現水面高程0. 5米的高度進行填筑。 圍堰頂部兩側設置5米寬的0.3米山皮石硬化便道,現在每跨兩側預留吊車站位, 基礎處理同便道要求一致。筑島圍堰從3#墩處向0#臺方向開始填筑,當填筑至K0+055處后轉向從3# 至21#臺,填筑至K0+695。填料外購通過便道運輸至現場,用裝載機裝運,推土 機由10、魚塘邊開始逐漸向前推擠,防止直接倒入魚塘中被水洗去泥土,填筑比水面 高出70cm,填筑完成后用25t重型機械壓實,壓實處理時應注意觀察頂面距水 面的高度不得低于水面。壓實作業完成后,進行二次補充填筑,每層填筑厚度為 30cm,每層填筑后使用重型機械進行壓實,筑島平臺上要確保運輸汽車、旋挖鉆 機、混凝土運輸車、汽車吊等能夠正常通行。位于線路兩側景觀平臺的土圍堰邊 線應比平臺邊線間距不得小于5米。5、填筑完成后及時用挖掘機對圍堰邊坡進行整型加固,兩側沙袋防護邊坡。6、施工要求:填筑過程中提前放樣處承臺線位,保證承臺范圍內填筑黃粘io7、平安防護:土圍堰施工過程中,及時安排人員做好防護,采用S48鋼11、管 搭設防護欄桿,采用密目網進行封閉。搭設外露高度1.2米,埋深0.5米,間距 5米。四、施工環保及水土保持措施1、工程經理部成立以工程經理為組長的環保、水土保持領導小組,做好施 工期間的環保、水保工作,施工技術部為日常的管理機構。建立與地方各級環保、 水保、河道等主管部門溝通機制,主動接受監督檢查。環保、水保組織機構見下列圖。環保、水保組織機構副組長:工程副經理副組長:工程副經理副組長:環保部部長領導層環保工程師管理層架子隊長(兼環保監督員)生活營區環保監督員預制場環保監督員各施工作業點環保監督員流動巡查環保監督員執行層組長:工程經理環保、水保組織機構圖2、建立健全環保、水保體系,制定全面而12、系統的環境與生態保護、水土保 持的管理方法和措施,符合國家、交通部及地方政府有關環保、水保的標準,堅 持施工過程中對環保工作的持續監督檢查。工程經理部環保、水保領導小組的職 責是結合施工組織設計,制定實施性的環境保護措施,從思想、宣傳、組織、制 度、措施、經濟等方面入手,形成嚴密的控制格局,確實保證環境保護工作落到 實處,使施工現場環境與生態保護、水土保持工作滿足國家和各級環保部門的標 準。在施工過程中,有計劃地保護和改善環境,預防環境質量的惡化,控制環境 污染,減少和消除有害物質進入環境,創造適宜的勞動和生活環境,保護自然生 態和人身健康。3、施工過程中制定完善的環保、水保措施和環境風險防范13、措施,確保工程 所處的環境不受污染和破壞。環保、水保要本著“三同時”原那么與工程本體同步 實施。4、橋梁施工時,橋墩基礎開挖和鉆孔產生的棄土及泥漿,直接排入水中會 導致水體污染,因此采取草袋圍堰防護,鉆孔樁產生的泥漿,在魚塘邊設鋼箱泥 漿儲存池,循環利用,并設沉淀池。施工結束后要打撈清理土方、草袋圍堰等填 筑物,防止堵塞河道、污染水體,系梁開挖產生的泥渣運至岸邊,晾曬后統一運 至棄渣場。5、施工時排放的工程廢水需在沉淀池沉淀達標后排放。五、防洪渡汛平安保障措施1、汛期到來之前,成立防汛抗洪領導小組,組織好防汛隊伍,備足防汛物 資和器材,安排專人24小時防汛值班,確保通訊聯絡暢通。加強與當地氣象14、部 門、水文部門保持聯系,掌握氣象動態,及時了解雨情水情,以便做好整體工作 安排和防洪防汛工作。工程部防洪辦公室設在工程部綜合辦公室。除工程部成立搶險小組外,各圍 堰筑島作業隊伍也各成立一只不低于30人的搶險隊。2、開展抗洪防汛大檢查,重點檢查抗洪防汛方案是否可行,職工住房環境、 設備停放地點、材料儲存場所等是否平安可靠,排水、防水設施是否齊備等。并 認真執行雨季、雨后兩檢查制度。3、施工中注意保護好防汛設施,不損壞沿線排水系統,不因施工而削弱河 流、堤壩的抗汛能力,不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設施的淤塞, 并注意疏通河道溝渠,不削減過水斷面,確保水流暢通。4、當接到可能發生暴雨、洪15、水警報后,由聯絡員立即通知圍堰土方筑島負 責人、工地值班人員,迅速對有地質災害的危險地段進行普查,當出現險情時值 班人員立即通知施工隊隊長,并采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、 管涵工作;并對是否疏散施工設備、撤離施工人員等做出判斷,向工程經理匯報。5、顧全大局,服從當地防汛部門和建設單位的統一調配,不管何地發生險情,本工程部將按照命令全力投入搶險。六、附圖25噸吊車皴表住臂起重性能工作幅度 (米)基本臂10.4米中長臂17.6米中長臂24.8米全長臂32米 |杞重量(kg)擊己升高度 (米)起重量(kg)手己升高度 (米)豐己重量(kg)起升高度 (米)起重量(kg)點己升高度 (米16、)32500010.51410018.13.5250002400010.259. 97141001410017.8917. 824810025. 284.5215009. 641410017. 65810025.165187009. 281350017.47800025. 035.5170008. 861320017. 26800024. 89600032. 32614500114008. 397. 22130001150017. 0426. 54800024. 74600032.27721024.41560031. 95891005. 54945015. 95686024. 0253003117、.669775015.27650023. 59450031.3310631014. 48600023.1400030. 9712460012.49450021.94350030. 131435009.6356020.51320029. 1216280018. 74280027. 9318230016. 52220026. 5220180013.61170024. 952215009. 29140022.924110020. 542685017.62864013.71 12955011.07倍率10643釣鉤重蚩250kg宇智最小仰 得28302019字臂最大仰 待68c767878土圍堰平面布置
CAD圖紙
上傳時間:2024-05-06
66份
CAD圖紙
上傳時間:2023-11-23
28份