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1、豎井及通道施工方案一、工程概況六中門口及省政協地下通道凈寬5M，長度以實測為準，采用暗挖法施工，豎井采用明挖法施工。結構凈寬8M，凈空4M，埋深約4M；采用復合式襯砌結構。擬建通道頂板距路面高度3.00m，設計通道凈高2.20m，開挖底部距路面高度7.00m。圍巖按公路隧道設計規范（JTG D70-20XX）的劃分為VI（紅粘土考慮地下水、路面動荷載等影響）。二、水文地質概況和地中管線情況 1、水文地質概況六中門口、省政協地下人行通道：土層較厚，9.6011.70m。雜填土2.103.00m，紅粘土從狀態上可分為硬塑、可塑紅粘土。下伏基巖為中風化白云巖，較破碎。地下水主要為上層滯水和基巖裂隙水2、。從鉆孔水位觀察及相鄰北京路立交的勘察、施工情況判斷，擬建場地基巖裂隙水埋深較大，對擬建地下人行通道基本無影響。場地上層滯水無統一水位，主要由大氣降水供給，水量受季節影響較大。椐探槽開挖情況上看，地下管線埋深0.502.60m，均在使用。2、地中管線情況：根據所提供的地中管線資料，有電信電纜、鐵通、聯通、移動、煤氣管、給水管、排污管等管線跨越通道上方。管線種類多、埋深淺而且密集。3、主要工程數量主要工程數量依據業主合同要求，以現場工程簽證為準。三、工程特點和難點通道穿越管線密集、交通繁忙的中華北路下；結構為復合式襯砌，全斷面防水；地質條件差，埋深淺、跨度較大，采用暗挖法施工，地表下沉控制和管線3、保護難度大；防水施工難度大。施工中如何控制地層失水和長管棚施工不破壞地中管線也是重點之一。四、主要施工方法和技術措施針對工程特點和難點，施工中擬采用大管棚輔以小導管注漿加固地層，通道進出口地段、路中最低管線處全斷面注漿堵水，進洞5米擬采用中隔墻（CD工法）等方法進行施工；結合對地表沉降、管線沉降，結構變形等進行監控量測，及時反饋信息指導施工，確保地面交通、地中管線和施工的安全。五、場地布置和臨時設施考慮場地限制，施工現場設施工豎井一座，作為其施工進料出土工作井；采用龍門架提土進料。六、施工方法及說明淺埋暗挖隧道開挖初支采用大管棚（超前小導管）+格柵鋼拱架+土層錨桿+鋼筋網+噴射砼的支護方案。隧4、道拱頂部分采用108中心距350 mm大管棚超前支護，掌子面采用42500超前小導管預注漿超前支護并在開挖后設25砂漿錨桿。通道采用上下微臺階法人工開挖，每循環進尺0.5m，上臺階超前23個循環。進洞處初支采用格柵鋼拱架掛網噴砼，格柵鋼拱架間距0.5m，上半斷面格柵拱架就位固定后，在腳部設鎖腳砂漿錨桿及加一道橫向鋼支撐。施工中嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則進行施工。見附圖通道淺埋暗挖隧道施工方法示意圖。6.1 豎井施工豎井開挖支護方法：豎井開挖前進行地中管線探查，確認無地下管線后，進行井圈土方開挖，開挖后即初噴50-100MM砼，綁扎鋼筋，支模板，灌注砼，5、安裝提升龍門架，進行井身部分的開挖支護。開挖進尺根據地質情況每循環0.5-0.8M,雙層鋼筋網6200200， 采用工22鋼架，L=3.0M砂漿錨桿（錨管）環向間距1000MM，豎向間距同工鋼支撐，噴300MM厚C20砼支護。豎井豎向設二倍工字鋼間距的工22工鋼橫向支撐。當豎井開挖至管棚位置時預埋大管棚導向管，待開挖出施工工作面后架立導向架焊接導向管，進行大管棚施工，管棚施工完畢后進行豎井下部開挖和隧道下半斷面超前小導管施工，進行隧道上半斷面開挖并架立格柵鋼拱架，第一榀格柵鋼拱架與豎井鋼筋相連結，噴砼形成整體。6.2 大管棚施工方法及技術措施人行通道拱頂采用長管棚超前支護的方法，管棚采用1086、壁厚6mm的無縫鋼管，長度根據為保證地下管線與管棚間必要的安全距離進行調整，在1020m左右，以免因施工的操作偏差造成地下管線的損壞，特別是埋深較深的污水管。管棚鋼管由35m的管節通過絲扣連接，管棚環向間距350mm，縱向搭接3.5m，鋼管位于開挖輪廓線外250mm處，沿法向外插角230并根據通道縱坡和管線情況對管棚長度和外插角調整。6.2.1、大管棚施工工藝流程：、導向架、導向管施工當隧道開挖到設計大管棚工作室位置后，擴大標準斷面到大管棚工作室所需的斷面，按設計進行初期支護。工作室的長度為5.56m，徑向比隧道標準斷面加大700mm左右。在工作室的端頭工作面位置，架立一榀導向架，導向架采用27、5鋼筋作主筋、12鋼筋環和14斜筋作為架立筋，10鋼筋為箍筋。導向架分為三片，與格柵拱架一致，片間采用鋼板、螺栓連接。12鋼筋圓環內按設計管棚外插角度焊接150、長600mm的導向管。導向架、導向管固定以后，重新復核導向管的角度，無誤后采用C20噴射砼將導向架與工作室構成一個整體。同時，在掌子面上掛網噴砼（100mm厚）封閉掌子面，作為大管棚注漿時的止漿墻，并保證掌子面在長管棚施工期間的安全。6.2.3、鉆孔選用調整角度靈活方便的XY-1A型地質鉆機，設置導軌，與導向架、導向管結合，操作方便、穩定。鉆機就位后，精確測定鉆桿方向和角度滿足設計要求后方可開鉆，在鉆進過程中要始終注間鉆桿角度的變化，8、并保證鉆機不移位。鉆孔偏位時，采用注漿重鉆或特殊鉆頭重鉆糾偏。鉆孔由高孔位向低孔位順序進行，遇卡鉆、坍孔時需注漿回填后重鉆。遇到流砂層采用跟管鉆進。6.2.4 下管管棚鋼管在地面加工，每管節長度35m，沿鋼管縱向鉆設812mm注漿孔，梅花型交錯布置，間距150mm。管節采用厚壁鋼管箍絲扣連接。下管前應按設計對每個鉆孔的鋼管進行配管和編號，以保證同一斷面上鋼管接頭數不超過50%。下管要及時、快速，以保證在鉆孔穩定時將鋼管送至孔底，采用人工送進、鉆機配合。6.2.5 注漿管棚注漿采用水泥砂漿，注漿前需對管口外側進行密封處理，并在封堵塞上設注漿孔及排氣孔。水泥砂漿配合比：水泥:砂:水=1:1.5:09、.6，注漿壓力控制在0.30.5MPa。6.3 超前小導管預注漿施工方法及技術措施為確保開挖斷面的穩定，加固地層，暗挖隧道兩側邊墻采用超前小導管注漿加固支護的施工措施。 1、 超前小導管采用直徑為42cm的普通鋼管加工而成,其頭部加工成楔形，管壁上每隔100mm梅花型交錯鉆注漿孔（68mm），小導管長4m,環向間距500mm,縱向間距2500mm，外插角約10，沿開挖輪廓線外放100mm。 2、 小導管施工采用風動鑿巖機鉆孔，專用頂頭頂入。保護鋼管尾部不被損壞，以便與高壓注漿管連接，鋼管尾部應留足夠的長度，并將它與格柵鋼架焊接連成整體。如土層較松散，鋼插管可采用錘擊打入，鋼管前端加工成尖錐形并10、密焊，尾部補焊加強。3、注漿施工漿液采用普硅425#水泥漿液，漿液配合比W：C=22.5:1，在運轉中可根據地質情況及時調整泵壓及排量。注漿時孔口壓力控制在0.6MPa左右，并用定量注漿法或壓力控制法控制注漿量即單孔注漿正常無滲漏現象，注漿終壓達到設計終壓，注漿量達到設計量的80%；或雖未達到設計終壓已達設計漿量，即可結束該孔注漿。注漿工藝如下圖4-3 所示：4、遇不良地層時為防止掌子面涌水、涌泥造成地表下沉影響地面交通、地中管線和施工的安全，擬采用全斷面分段注漿止水、止砂措施。 注漿工藝流程圖6.4 隧道開挖、網噴砼初支施工方法及技術措施1、隧道開挖出碴運輸通道采用上下斷面微臺階法人工開挖，11、每循環進尺0.5m，臺階長度2.5m（按上臺階超前45個循環考慮）。通道進口采用中隔墻法施工，每循環進尺0.5m，分左右半斷面開挖，設工22工鋼臨時豎向支撐形成封閉環，左右半斷面按上下臺階分部開挖，上下臺階長2.5-5M，左右臺階長2.5-5M，下半斷面入巖后采用垂直眼單段網絡控制爆破，嚴格控制單段起爆藥量，控制爆破震動速度和噪聲。二襯施工時拆除中隔墻。洞內人工裝碴運輸至井口，利用龍門架將土方提升至地面集土坑或起直接裝車運至棄碴場。隧道施工不設通風設備，采用自然通風，施工排水采取分段集水抽排至地面的方法。2、噴射砼施工隧道開挖成形清理后，立即進行初噴砼支護，封閉圍巖，初噴砼厚為50mm，復噴砼12、厚度為250mm，噴射砼強度為C20，材料用自落式拌合機洞外拌合，人工運至工作面。隧道采用干噴法噴砼。 (1)施工工藝：見圖 噴射工藝示意圖(2)施工要點a、噴射砼混合料配合比：水泥與砂石重量比宜取1:41:4.5，砂率宜取45%55%，速凝劑摻量通過試驗確定。b、噴射機安裝調試好后，先注水再通風，清通風筒及管路，同時再用高壓水（風）清洗（吹）受噴表面。 c、連續上料，保持機筒內料滿，在料斗上口設一12mm篩網，避免超徑骨料進入機內。d、噴射時先注水（注意噴嘴要朝下，避免水流入管內），后送風，然后上料。根據受噴面和噴出的砼的情況，調整注水量，以噴后易粘著，回彈小和表面濕潤光澤為度。 e、噴射部13、位順序，應分段、分片進行。先墻后拱，自下部起水平方向旋轉移動往返一次噴射，然后上移。噴射前個別受噴面凹洼處找平。 f、噴嘴口至受噴面以0.61.2m為宜。噴射料束以垂直受噴面為最好。風壓和喂料量，根據噴射部位、機型等條件進行調整。一般工作風壓0.180.22Mpa,喂料量34m3/h。3、鋼拱架施工A、格柵鋼拱架主筋為22，全斷面封閉成環，縱向間距為500mm。B、鋼拱架預先在洞外預制場加工成型，用時運送至洞內，鋼拱架加工時允許誤差為：周邊輪廓誤差3cm，平面翹曲應2cm，接頭連接要求每榀之間可以互換。C、鋼拱架安裝時，認真定位，不偏、不斜，節與節之間連接緊密，無縫隙，上下左右偏差5cm。鋼架14、傾斜應小于2，拱架標高不準時，不得用土回填，而應設鋼板調整。D、鋼拱架分片制安，采用鋼板和M20螺栓連接。E、為保證鋼架整體受力，施工時,采用縱向連接筋，（22鋼筋，環向間距500mm，內外層設置）將每榀鋼架連成一體。F、格柵鋼拱架打設鎖腳錨管（42，L=2.5米）并注漿，鋼架與圍巖之間應盡量接近，留5cm間隙作為保護層（以鋼筋中心線為準），在安設過程中，當鋼架和圍巖之間有較大間隙時，應設墊片。G、在初期支護閉合前，當地層承載力不夠時，在每個臺階安裝拱架時，在其底部設一塊“托板”，以增大拱腳受力面積。在上半斷面鋼拱架架立固定后，在腳部設橫向臨時型鋼支撐（工16），用楔塊楔緊。4、土層錨桿在隧道15、兩側墻設三排錨桿，錨桿采用25鋼筋，長3.5m，縱向間距500mm，傾角15。采用人工錘擊頂入或風鎬專用頭頂入。土層錨桿與格柵鋼拱架焊接牢固。5、鋼筋網(1)隧道初支拱部設雙層鋼筋網，外層6200200，內層6150150；邊墻、仰拱單層鋼筋網6150150。(2)鋼筋網片在地面采用點焊加工成形，安裝固定于鋼拱架上，相鄰鋼筋網片搭接長度不小于200mm。6、初支背后注漿 在初支噴砼前預埋襯砌背后回填注漿管,待初支噴砼強度達7Mpa及時對拱背空隙進行充填注漿,注漿管采用注漿壓力控制在0.3MPa，以控制地表沉降。襯砌背后預埋注漿管為42鋼管，長度L=500mm，在拱部設置，每斷面5根，沿隧道方向16、每2m一個斷面，壓注普硅425水泥漿液。6.5 防水層施工方法及技術措施隧道防水層采用400g/m2無紡布+1.5mm厚寬幅PVC防水板，全斷面設置。1、防水板及二襯結構應在初期支護趨于穩定并經隱檢合格后方可施工。2、鋪貼基面應平整、圓順、牢固，無松動和滲漏水現象，必要時尚應用砂漿找平，基面不平整凹凸處矢高與弦長比應不大于1:6。3、防水板按長方向環向鋪設，短邊搭接寬度不小于150mm，長邊搭接寬度不小于100mm，相鄰兩接縫應錯開。4、防水板從拱頂向兩側依次鋪貼，外層貼無紡布后用鋼釘墊圈固定，防水板焊熔固定于墊圈上。防水板搭接采用雙焊縫焊接，焊縫寬度不小于10mm，且連續均勻，不得有假焊、漏17、焊、焊焦及焊穿等現象。6.6 二襯砼施工方法及技術措施1、模板：模板采用組合鋼模，定型拼裝支撐拱架、墻架。支撐架必須保證牢固、穩定、不得有松動及超標準的變形下沉等現象。支撐架使用前需仔細檢查，隨時修整。模板拼縫平整嚴密，板面干凈。模板安裝前后均應經放樣及檢查，并預留變形、沉降量，保證隧道凈空滿足設計要求。2、人行通道隧道二襯砼為300mm厚C30S8防水砼，砼采用輸送泵輸送，并分層、水平、對稱灌注，振搗器不得接觸模板、鋼筋及防水層。砼澆至墻拱交界處時，需間歇11.5h。二襯砼強度達到2.5Mpa后方可拆模。3、施工縫采用鋼板膩子止水帶止水，施工時保證止水帶安裝平直且嵌入先、后澆砼內各為1/2寬，止水帶搭接長度不得小于100mm。