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1、大連普灣新區南6號路K1+264.542橋梁工程樁基鋼護筒跟進施工方案大連金帝建設工程有限公司二一六年三月一、工程簡介K1+264.542橋樁基礎設計橋墩樁徑為1。5m，共計30根，橋臺樁徑為1.2m，共計12根。樁基類別為端承樁。二、工程地質情況本樁位地質鉆孔資料顯示,在標高4。52m至-10。92m范圍內為砂層。其上為淤泥質粘土，其下為粉質粘土。三、樁基施工情況K1+264.542橋梁于2016年3月25日早6：00時開始14、16、2-6鉆孔灌注樁的施工。經過四個臺班（每臺班6小時）鉆孔記錄的進尺情況，在第三個臺班（3月25日24:00時）出現進尺緩慢，護筒內水頭涌動,14、26錘頭鈍卡2、在孔低，后經鉆機及吊車聯合將錘頭拔出，在第四個臺班（3月26日0：00時，對14、16、26采取填黃土方案，致3月26日早6：00時仍未見進尺，護筒內水頭仍有涌動現象出現.根據施工經驗確定為孔低塌孔。測量14、1-6、26護筒頂標高分別為1.311米、1.501米、1.351米,鉆孔深度分別為9米、10米、9.5米，即標高分別在-7。689米、-8。499米、8.149米位置。經查地勘資料，14樁基在標高-4。98米至-9.98米、1-6樁基在標高5。54米至9.74米、26樁基在標高5.45米至10。65米段為砂層，顆粒粒徑大于0.25mm且小于0.5mm的占總質量約60，砂層之上為淤泥質粘3、土，流塑軟塑，含少量有機質及貝殼碎屑，局部含粉細砂薄層.四、施工技術方案根據上述實際情況我單位及時采用填石沖孔辦法（見附圖1），經兩個臺班的沖孔，進尺緩慢，仍出現塌孔現象，3月27日6：00時，我單位采取填筑黃土從新沖孔的方法（見附圖2），至3月27日18:00時，砂層段仍泥漿無法造壁，繼續塌孔，根據以往成熟經驗，為防止繼續塌孔，建議采用跟進護筒的施工方法，護筒隨沖孔作業進行跟進（見附圖3），根據地勘資料顯示，跟進護筒穿過砂層即可,這樣有助于樁基礎施工的順利進行,并有效控制塌孔造成的掉鉆頭、不進尺現象，且能有效避免在灌孔過程中出現塌孔導致斷樁從而返工后果，確保施工順利進行，我單位申請本橋梁424、根樁基施工擬采用鋼護筒跟進施工方法。針對工程地質剖面圖顯示與實際施工地質情況相吻合，鋼護筒長度按最不利地質條件控制，參照地質圖，護筒總長15m，鋼護筒壁厚=10的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作,焊縫全部為雙面坡口，每節制作長度為1。5米、3.0米、4。5米三種型號，制作內鋼護筒的內徑D=160cm、130mm兩種.下置鋼護筒的目的：主要是防止沖孔過程中孔內大面積塌孔.原理：沖擊鉆正常沖孔，至砂層段進尺緩慢為準，采用汽車吊將鋼護筒分節吊入孔中,輔以沖擊鉆下沖，將鋼護筒帶入砂層之下，至鋼護筒不再下沉為止。（1)樁基內護筒跟進的施工工藝：場地平整、定位埋設外鋼護筒沖孔至砂層段下放內鋼護筒正常成孔5、至樁底標高（終孔）。（2）鋼護筒制作：外鋼護筒的內直徑為D=220cm，壁厚=10,長度為2米；采用機械卷制加工制作； 內鋼護筒：采用壁厚=10的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節制作長度為1。5米、3。0米、4。5米三種型號。制作好后運至施工現場.（3）鋼護筒跟進施工本工程下置內鋼護筒的目的：主要是防止沖孔和灌注過程中出現塌孔,通過下置內護筒的作用，即可順利穿越砂層，達到順利終孔的要求；有效控制砼超灌甚至灌孔中塌孔等情況。正常鉆進至砂層處，采用25T汽車吊將內鋼護筒分節吊入孔中，同時進行沖孔作業。在下沉鋼護筒的施工過程中，盡可能避免因偏心造成護筒產生偏斜。同時控制好6、各節護筒連接的垂直度,力求鋼護筒垂直入孔。若一旦發現有偏斜的趨勢，馬上進行糾正，將可能發生偏斜的不利因素消除在萌芽狀態中。各節內剛護筒的連接全部采用鋼筋幫條連接形成鋼帶（附圖4）,以保證其尺寸準確，使護筒體順直度達到要求，整個內護筒的豎向壁成一直線.對其控制好質量的環節上起到關鍵的作用。（4)鋼護筒吊裝方案起重機械的選擇根據施工組織要求本工程鉆孔樁分項工程的內鋼護筒吊裝工作應安全、及時和準確,結合現場場地的具體情況以及機械使用等綜合考慮選用最大額定起重量為25T的汽車吊.吊裝施工1）吊裝前準備起重司機和起重指揮人員必須做好吊裝作業前的準備。包括作業前的技術準備，明確和掌握作業內容及作業安全技術7、要求、掌握吊裝鋼護筒的吊點位置和程序；認真檢查并落實作業所需工具、索具的規格、件數及完好程度。對作業現場進行觀察，熟悉作業場地、排除作業的障礙物,檢查地面平整及耐壓程度，實地檢查有無影響鋼護筒吊升的因素.掌握鋼護筒的重量、重心。吊裝設備及鋼護筒的到位準備。作業現場地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業要求后，確定吊裝設備作業的具體位置.鋼護筒從加工場平移到安裝下放位置的作業準備。在夜晚作業時，應準備足夠的照明條件.2）吊裝鋼護筒的吊點 根據鋼護筒的分節長度，本橋護筒采用兩點吊裝。在確定吊點后鋼護筒的捆綁采用卡繩捆綁法，即將吊索（鋼絲繩）從鋼護筒的掛鉤孔穿過，一頭繩頭用卸扣鎖在鋼絲吊索上，另一頭繩8、頭掛在吊鉤上的捆綁法。用吊車的副、主鉤進行提升。提升至孔口進行豎直下放作業。3）具體起吊作業在起重指揮人員的指揮下，完成鋼護筒的捆綁和掛鉤作業后,起重指揮應組織司機進行起重機的檢查、注油、空轉和必要時的試吊。在確定吊裝作業區內沒有其它人員停留后，指揮人員正確運用手勢等指揮信號，組織起重機司機吊升鋼護筒，到達一定高度時,豎直鋼護筒。整個豎直過程應在鋼護筒脫離地面的情況下進行。當鋼護筒完全豎直后，應校正就位并下放至孔內。吊裝過程注意事項:A、指揮人員及起重司機應嚴格執行鋼護筒的起重吊運方案及技術、安全措施;B、嚴禁超負荷使用起重機與工具和鋼絲繩;C、在吊裝過程中，任何人不得停留在已吊起的鋼護筒下方9、；D、因故停止作業,須采取安全可靠的防護措施，保護鋼護筒與吊車安全及不受損傷,嚴禁鋼護筒長時間懸掛空中；E、吊升過程應平穩，避免振動和擺動；F、在作業過程中,如發生異常,起重司機應及時報告起重指揮;G、在露天作業時，遇有六級及以上大風、大霧、雨雪等不良天氣應停止作業.4）鋼護筒下放孔內后,采取孔口固定的方法，將吊入孔內鋼護筒部分固定在外鋼護筒上,汽車吊從新吊裝下節鋼護筒在孔口處完成上下節護筒的焊接工作。（7)質量保證措施：鋼護筒的加工尺寸必須嚴格控制，通過焊接鋼筋作為上下節的加強鋼帶，護筒水平接縫所成平面與護筒豎向垂直,使整個鋼護筒的垂直度符合要求。五、安全保證措施(1)落實安全生產責任制，實10、施責任管理。建立、完善以項目經理為首的安全生產領導組織，有組織、有領導的開展管理活動，項目經理是施工項目安全的第一責任人。建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任,抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況,嚴格獎懲制度。（2）各職能部門、人員，在各自業務范圍內，對實施安全生產的要求負責。實施全員承擔安全生產責任,建立安全生產責任制，做到一環不漏,各職能部門，人員的安全責任做到橫向到邊，人人負責.（3）一切從事生產管理與操作人員,依照其從事的生產內容分別通過企業及施工項目經理部的安全檢查，取得安全操作認可證，持證上崗。(4)特種作業人員,除經企業安全審查，還需按規定參加安全操作考核，取得監察部門核發的安全操作合格證,堅持持證上崗。（5）一切管理、操作人員均需與施工項目部簽訂安全協議，向施工項目做出安全保證。安全生產責任落實情況的檢查，應認真、詳細的記錄。開展安全教育與培訓，增強人的安全生產意識,提高安全知識,有效防止人的安全行為，減少人的失誤。（6）嚴禁酒后作業，嚴禁非司機人員開車，每天施工前要對機械設備進行安全檢查，交接班要填寫安全記錄，如出現安全事故，應及時履行報告手續。選用的機械設備要有足夠的安全保障，起重機械要有足夠的安全系數，嚴禁在禁煙、禁火區域抽煙動火。 大連金帝建設工程有限公司 2016年3月28日附圖1附圖1附圖2附圖2附圖3附圖4