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1、珠海市西區海堤白蕉聯圍達標加固工程新八頃險段加固工程水下拋石護岸施工方案批準：審核：編制：編制單位:廣東省水電三局珠海市西區海堤白蕉聯圍新八頃險段加固工程項目經理部編制日期： 二一年六月目錄一、工程概況1二、水下拋石護岸施工11.拋石前準備12.水下地形測量13.鋪設土工布24.拋投試驗35。定位船定位36。石料船的石質檢查、計量47。拋石船掛檔（就位）58。挖掘機拋投59.潛水員水下作業510。竣工水下地形測量511.開始下一拋區拋石512.拋石施工質量控制6三、施工技術要求71.嚴格控制各施工段長度72。確保拋石準確、拋投均勻8四、水上施工作業安全措施8一、工程概況新八頃險段是珠海市西區海2、堤白蕉聯圍東堤內的一個堤段,北起金湖鋼廠碼頭附近,南至東南卡水閘,全長1.9km，合同工期212個日歷天。該工程的任務是解決堤身及岸坡自身穩定問題和解決防沖問題，使新八頃險段不再發生險情，滿足50年一遇的防洪要求，達到達標加固的目的，與整個白蕉聯圍所有堤防一道，共同捍衛白蕉聯圍的安全.本工程水下拋石工程量約為31.8萬m3，擬選用100200T駁船3艘，運輸能力完全能夠保證施工需要.拋石施工受水位、流量、流速、流向、沖距、航運等因素的影響，為了保證拋投塊石的進度和質量，擬采用1艘200T定位船分區分段進行網格拋投，根據施工現場的條件，將塊石用駁船運至施工現場拋投水域范圍后采用挖掘機拋投，由專職3、施工人員進行拋投指揮,同時搞好安全施工.每個斷面從江心向岸邊，先腳后坡，但對崩坍較快的地段宜由近至遠，先坡后腳，連續施工，突擊完成。 二、水下拋石護岸施工拋石前準備拋石前測量鋪設土工布拋投試驗定位船定位拋石船掛檔挖掘機拋投拋后測量檢查合格后移到下一拋投位置。1.拋石前準備器材設備準備.測量儀器：G。P.S、全站儀、回聲儀、流速儀、測繩、皮尺、標旗等；定位器材：200T定位駁船1艘、鐵錨、鋼絲繩、鉸車和鐵絲等；安全設備：救生圈、救生衣、導航標、燈、擴音喇叭等和其它一些必需設施。2.水下地形測量（1)拋前水下地形測量在施工前進行拋前水下地形測量報監理工程師審批.（2）施工小區（網格）劃分采用GPS4、全球定位測量系統及海洋成圖軟件對拋石區水下地形測量后，繪制出水下原始地形圖，其水下斷面測量的比例為1：200,沿堤軸線方向50m測量一橫斷面，測點的水平間距控制在2m內。根據測量成果對拋投區進行劃檔分格,繪制小區拋投網絡圖，拋石網格擬采取10m10m的小網格比較合適.且能夠滿足一次性拋投到位的要求。局部岸線不順直的地方可采用變網格，但其網格大小不能超過20m10m，各網格的拋投量應根據圖紙按網格上下斷面方向的平均值求得按拋投斷面計算出每個拋投小區的拋石數量，并對小區進行統一編號，報監理工程師核實后，作為拋石施工依據.（3）測量、放樣由于拋石施工位置是位于水中,無法在水中確立施工位置，因而需在與5、施工位置對應的岸上設立標志，以確定施工位置。測量放樣方法a。在拋區附近的岸邊，根據建設單位提供的控制點,采用前方交會或后方交會的方法在岸上測設一點，由此點放出施工基線b.根據測設的已知點設立一條正基線（平行于拋區長度方向）或斜基線（不平行于拋區長度方向）。c。在基線上根據各施工小區的長度劃分放出各基線樁.d.由基線樁上測設出各斷面樁(方向樁),方向樁應垂直于拋區長度方向。測量放樣技術要求a。測量放樣放出的基線樁與方向樁應與定位船通視良好。b。測量采用紅外線測距儀.c。利用測設點作控制點，采用極坐標法放出基線樁和方向樁，樁位距離誤差小于5mm。3。鋪設土工布鋪設土工布在低水位進行，此時流速較小,6、滿足潛水員水下操作。鋪設時先從坡頂向坡腳方向鋪布，每塊土工布沿水流方向長度10m，長度按坡長再外延至坡腳堆石體確定。鋪布方法，采用潛水員水下滾鋪進行鋪排,為了確保排體搭接好,要做好水下錄像，以備技術人員檢查確認質量是否達標。具體做法：將成卷土工布由垂直于岸邊向河流中心方向滾動，一邊展開一邊立即用大塊石或砂袋壓布固定,直鋪至坡腳后再自坡頂鋪設相鄰土工布,依次往復，直至鋪完每個單元土工布。每塊土工布的搭接寬度不得小于1.0m，以確保土工布的銜接。鋪布前,先在下游斷面預拋一定數量的大塊石或砂袋，以便固定土工布使用。第二單元的壓布大石,可通過上一單元的超拋塊石來解決。所有鋪布及壓布施工，均由潛水員水下7、操作完成。考慮到拋石的準確性較難，每單元的鋪布寬度應適當加寬，以避免因上一單元的拋石影響下一單元的鋪布工作。4。拋投試驗 用流速儀和回聲儀測量施工部位的水流流速V和水深H，并對試拋塊稱重W，量測出石塊的落距S,點繪S與VH/w1/6的曲線，推算出沖距公式S=kVH/W1/6中的系數K值。5.定位船定位（1)定位船選用本工程擬投入1艘450t鋼質定位船，定位船設備狀況良好，并配有專業操作人員。(2)定位船錨、纜的選用使定位船定位準確、牢固，首先必須選用合適的錨具及錨纜。a.錨具：上游錨選用1000kg重的錨，下游錨選用600kg重的錨。b。錨纜：二根上游纜和二根下游纜選用21.5以上的錨纜。（38、）拋錨順序及定位船拋錨定位a.定位船的拋錨順序為：外上游主錨里上游錨里下游錨外下游錨.定位船 拋 石 區 域外上游主錨 里上游錨灘斷面花桿磨刀門水道交會花桿外下游錨 里下游錨地堤軸線定位船拋錨示意圖b.沖距（漂距）的確定塊石在拋到江底過程中，因水流的帶動，塊石向下游移動，因此在拋投前要計算出塊石的沖距，以便算出拋石在水流的作用下,所移動的距離，確保拋投位署的準確。拋石沖距經驗公式為：S=0。8VoJ/W1/6.S-沖距（米）Vo 水面流速（米/秒），測速儀測定拋投點水面流速。H水深（米），用測深儀測定拋投點水深。W-塊石重（kg），施工中可采用代表塊石重量測算。c。定位船拋錨定位定位船錨拋好后9、，即可進行定位,先將定位船移至要拋投的斷面，測出流速和水深，計算出沖距(漂距)，沖距加裝石船頭空白區距離為定位船的提前量，利用經緯儀進行精確定位。使定位船下游側舷邊所拴裝石船塊石位置與入水后需拋投的位置相對應。定位船采用雙八字錨進行定位,定位船的穩定性是定位作業的關鍵。可采用同一拋石區使用一艘定位船定位，于岸上設地錨的方法進行;根據拋區水深、流速、拋投試驗確定的沖距參數計算出每一拋投小區的拋石提前量，得出石料船水面定位坐標，采用GPS全球定位放樣，建立水中浮標,在岸邊每隔一定距離埋設堅固的地錨，用以錨固船體.定位船定位的具體要求如下：所采用的定位船為長50m，寬20m的長方形結構。船舷上每5m10、設一掛環。測量人員采用全站儀確定拋投斷面后,在岸上插兩根花桿（用于定位船初步定位），在兩根花桿中心線上埋設地錨.定位船在準備拋投的斷面上垂直水流方向停泊，拋外上游錨、里上游錨、外下游錨和里下游錨.通過全站儀測定,同時調整錨攬，使定位船的船舷位于準備拋投的斷面線上，該50m長的船舷做拋石船（石駁）掛檔拋投的基準線.6。石料船的石質檢查、計量拋石船只的選用：采用100200T的駁船，施工中訂立標準船型，按標準船型劃分小區,按標準船型選用裝石船只，具體為船長20m，寬3.75m，船頭至貨位長度為3。5m，貨位長10m，后船艙長6。5m.（1）石料石質的控制和數量的確定a。石質的控制水下拋石要把好石料11、質量關，塊石供應先經試驗，確定其符合設計及規范要求，經監理確認合格后，方可選用。杜絕風化石、水解、碎石等不合格的石料。b。數量的確定石料船到達工地指定地點后，在監理單位監理工程師在場的情況下,對檢查合格的石料進行量方，量方時長度量2次，寬度量4次，高度量8次，取平均值計算方量 專人視空隙率大小和石質情況核扣方量。施工中監理工程師和項目部質檢人員隨機抽船過磅，根據抽磅結果確定系數,消除虛噸位，以監理核定量為準.7。拋石船掛檔（就位）定位船定位結束后，可在定位船下舷邊掛吊裝石船進行施工，根據拋投須均勻的原則，各裝石船船位應相互錯開,以保證拋石均勻.根據所確定的標準船型及有效拋護寬度將拋石標準網格的12、半區10m10m的網格分為8個長10m寬1。25m條形區域（即四個船位)進行拋布，每個船位依次錯開1。25m，從而保證拋投均勻，且無空檔。裝石船拋石在標準網格中,應從船兩邊進行拋石，在非標準網格的定寬小區拋石時，應由船一邊進行拋布，這樣掛檔能夠保證塊石入水后落至指定區域，從而達到拋投均勻的目的。8.挖掘機拋投遵循“先遠后近，先下游后上游、先點后線、先深水區后淺水區的順序，循序漸進，分層拋投，不得零拋散堆.9。潛水員水下作業定點測量增厚控制在70%130，如增厚小于70%，則須補拋塊石，如大于130，則須安排潛水員進行水下埋坡工作.10。竣工水下地形測量水下拋石工程結束后，我項目部要派專人配合業13、主委托的測量人員采用GPS系統對拋投區域及相鄰的部分水域進行水下地形測量，并繪制比例為1:2000的水下地形圖，將拋前拋后的水下地形圖進行對比，確定拋投成果。11。開始下一拋區拋石（1）在開始下一個斷面施工時又重復前一個施工斷面程序。在施工過程中防止漏拋、重復拋和區域外拋.（2）整個施工段采取一次拋投方案，即每個細小網格單元一次拋投達到設計方量，確保塊石到位的準確性、均勻性和密實性。(3)搞好全過程資料收集、整理，作好施工驗收準備.采用圖表隨時記錄方格拋方量，作移位的依據。統計拋石進度，寫出拋石日志，其內容包括：日期、水文、氣象、樁號、水位、流速、漂距、定位型式、船次、數量及驗收、移位情況等。14、使拋投作業達到“拋足、拋勻、拋準”質量要求。12.拋石施工質量控制(1）材料質量控制 拋石施工的施工材料比較單一，主要為塊石,塊石質量要求：a.要求石質堅硬，遇水不易破碎或水解，濕抗壓強度大于50Mpa，軟化系數大于0.7，比重不小于2。65t/m3。b.不允許使用風化石、泥巖和薄片、條狀、尖角等形狀的塊石.c。塊石的粒徑是關系到工程質量好壞的主要技術指標之一，往往錯誤地認為拋投的塊石越大越好，越穩定。根據多年拋石施工經驗總結，拋投的塊石只要能抵卸水底最大流速的沖擊，能保持在河坡上的穩定即可，小粒徑級配適宜的拋投塊石可以增加覆蓋層次，減少孔隙，防止河床泥砂淘刷，增強對河床的護岸效果，拋填塊石粒15、徑選擇不小于0.32m。 (2）施工中應做好材料質量、運輸、驗收等工作的落實：a.嚴把材料質量關：中標后,立即派出物資部有關人員至各采石場落實塊石的供應.選擇符合施工要求的塊石及落實供應量等事宜，并將信息反饋至項目經理部。項目經理部根據石料的要求及供應量等情況，將任務下達到各供料單位。石料上船前,需經我項目經理部派駐各料場碼頭的質檢員檢查，經檢查符合石料質量要求及規格要求后方可裝船。b.船舶運輸：各運輸船（隊)提前將航政部門核定航運薄上交我項目部的物資部。由專人負責查驗確定船（隊）的裝載噸位，并復核船舶吃水線，查驗船只有無積水、壓艙貨等.對查驗合格的船只統一編號，發放專用運輸旗幟。c.石料驗收16、方法：施工現場設置量方小組進行石料的檢查驗收工作。石料的檢查驗收采用我公司長江護岸工程管理制度中有關驗收方法。查看航政部門核定的噸位,與該船相對應,確定是否小船大薄子;查看吃水線是否到位;丈量石方體積，折算噸位，按實收驗;如發現有噸位不足，及時進行過磅;卸完貨后，查看船艙內有無積水、壓艙貨，如發現有，則扣除相應噸位，并取消其運輸資格 ，則扣除相應噸位，并取消其運輸資格。d。驗收組織程序：拋石施工驗收由驗收小組驗收員、記錄員、施工員組成，共同負責驗收工作，具體程序如下：先由驗收員按施工驗收規定進行初驗，提出主導意見;驗收員及時將驗收意見告知驗收小組成員，如無異議，則報請監理復查、抽查；驗收員將驗17、收結果通知各運輸船(隊），并編號發往定位船施工；憑驗收單在定位船安排卸貨。卸貨前，再由定位船施工員進行復檢,確認無誤后，由檔位記錄員排檔拋布.塊石拋完后，由施工員負責查看船艙有無積水和壓艙貨.確認無誤后,簽發回單.(3)拋填區域內，露出雜草或其它漂浮雜物，立即予以清除。（4）每天做好詳細的施工記錄，包括水文、氣象、塊石沖距、定位船定位、移位、施工樁號、拋石船舶號及載石量，當天船只數，過磅船噸位及數量拋石船拋石檔位圖及總拋石量等原始施工記錄。（5)拋石護岸施工進度必須嚴格按照設計進度要求分段、分區實際控制，未經監理工程師批準不得提前結束拋填或改變區域拋填，一單元拋填結束后,須經監理工程師驗收合格18、同意后方可移動定位船進行下一單元施工。計劃投入的主要施工機械設備計劃序號機械名稱型號數量國別產地制造年份額定功率（kW）生產能力備注1挖掘機PC2002日本20XX2定位船200t13駁船100200T3三、施工技術要求1。嚴格控制各施工段長度施工期間受季風影響，為保證拋石掛纜船進位準確，減小因風力和水流影響，如水流方向與設計拋區方向一致，流速不大時，每天單元拋石長度為80m,如水流方向與設計拋區方向夾角較大或水流紊亂，每單元拋石長度為4060m.2.確保拋石準確、拋投均勻根據現場察看和設計圖紙、本標段施工區域拋護寬度以及水流情況，為了保證拋石準確、拋投均勻,因此定位時，在施工單元上、下游分別19、布設一條定位船，使進檔裝石船串聯掛檔時上、下游固定，不會擺動，從而確保設計圖紙的拋投要求.(下游利用定位船上絞關將裝石船絞緊固定）上下游定位方法相同。(1）料石船只選擇：施工中嚴格按標準船型選擇40t的裝石船,確保拋石均勻和拋投厚度。(2）建立完善的定位系統,在監理工程師在場的情況下，完成永久性控制導線、樁號及固定觀測斷面樁的布設，并在每個斷面樁插上小紅旗做上標記，確保定位不發生偏差.（3）施工中遵循“先上游后下游，先深泓后近岸的施工順序依次均勻投拋。（4）在進行正式拋石前，進行拋石試驗,通過試驗以得到沖距與水深、流速、塊徑之間的關系。（5)定位船應根據流速和水位及時調整船位，勤測流速、流向、20、水深等參數，計算調整好拋石落距。(6）一單元拋投結束后，應分析拋投結果，以便及時調整分條網格拋投計劃和水上作業定位位置。（7）干拋石：施工時靠近護坡腳槽部位時，由于水位原因，局部地方船只無法拋投時,必須采用岸上人工抬拋，接坡石(干拋石）必須采用岸上抬拋，這樣能保證護腳工程與護坡的連接,確保護坡穩定.四、水上施工作業安全措施1、水上作業的施工船舶開工前要編制詳盡的船舶安全管理計劃，并嚴格貫徹海上安全操作規程。船舶之間要留有安全距離,盡量避免彼此之間的碰撞。2、在劃定的施工水域邊緣設立警戒燈浮，防止過往船舶闖入施工作業區，造成意外的傷亡事故.3、水上作業人員必須戴好安全帽穿救生衣，上下工作船或交通21、艇嚴禁搶下搶下，不得超員，防止偏載，并服從船上工作人員的指揮。船、艇應配備適量救生設備。4、海上作業時，值班人員要認真收聽記錄水文、天氣、海浪預報，掌握近期及遠期的天氣和海況并及時報告施工船只。現場人員除及時掌握預報情況外，還要視實際情況，及時收船或拖至港內避風。5、反鏟在上方駁之前,在方駁的甲板上鋪設一層5cm厚的木板，并用槽鋼將反鏟固定在方駁上，防止反鏟滑動。6、船舶拋石要有專人指揮，搬運石料要防止坍落傷人，潛水施工作業區拋石時先與潛水員聯系后方可施工。7、嚴格執行中華人民共和國交通部沿海信號規定按規定準確懸掛施工信號。8、施工船舶除用高頻電話在施工頻道保持聯系外，還必須保證一臺VHF甚高頻無線電話作為船舶避讓的通訊聯絡專用,在規定頻道上24小時連續監聽過往船舶動態。9、大型船舶過往時，施工船舶要及早停止作業，采取主動的避讓措施,早讓、寬讓、避免出現緊急局面。10、駁船裝載沉箱、卸荷板等構件要有配載和封倉加固方案。船舶裝石時,卸石槽出口與船艙或甲板的距離盡量減少，艙內或甲板增加適當防護。如船舶空載時出現非正常橫傾，要檢查艙內是否漏水,消除橫傾才允許繼續施工。11、為了保證施工期間磨刀門水道的安全暢通，主動與航運管理部門聯系，服從統一指揮和調度，設置明顯航標和水面浮標，以示出拋石作業區范圍及施工船舶和磨刀門水道航行船舶的航道。