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1、旬陽縣蜀河漢江大橋南至構元四級公路改建工程A2標段水泥砼面層施工方案陜西祥隆建設有限公司旬陽縣江南公路改建工程A2標段項目部二零一二年九月十三日 水 泥 混凝土面層施 工 方案一、工程概況本標段起點位于磨子溝橋頭(K13+794。475），止于棕溪鎮橋頭新址處（K21+700)，全長7.905km，為盡早使渡口以上路段恢復交通通行，我部經過周密部署，計劃分兩段施工：先施工K19+000K21+700段，長度2700m，倒樁號施工；后施工K13+794.475K19+000段，長度5205。5m。混凝土面板厚度20cm，設計抗彎拉強度4.5Mpa.攤鋪寬度K19+810K21+700段5.5m,2、錯車道6.5m，K19+000K19+810段4。5m,錯車道5。5m，6m；K13+794。475K19+000段寬度4.5m,錯車道5.5m，6m。攤鋪面積約39257m2,，C30砼方量約為7851.4m. 二、施工工期安排我部計劃于20XX年9月15日全面施工砼面板工程,并于20XX年9月15日至20XX年10月2日進行施工第一段，工期20天；20XX年10月3日至20XX年11月1日施工第二段，工期30天。三、施工前期準備工作、原材料及模板1、水泥：堯柏P.O42.52、砂礫:漢江2.36mm31。5mm3、砂：漢江細砂04。75mm4、水:漢江水5、模板：20型槽鋼與2cm厚的木模3、板混合使用，支設模板用的道釘已經加工，滿足施工需求。、混凝土配合比組成設計混凝土配合比設計所使用的原材料在監理工程師見證下的送安康市交通工程試驗檢測中心試驗室進行，并按照公路工程無機結合料穩定材料試驗規程中規定的標準方法進行試驗。原材料經篩分試驗后的進行實驗室配合比設計，并符合公路路面面層施工技術規范的有關規定。、人員組織根據我A2標段實際工程量及施工實際情況，我部所有參與施工相關管理、技術等相關人員學習設計文件、技術規范,并進行了技術交底。從施工組織看,相關人員到位，能滿足生產、質檢需要。具體施工管理人員如下：項目經理：華榮良生產副經理：陳永輝技術總工：錢寶林試驗員：牛玉坤拌合站長:華磊機械4、調度：馮善銀、機械設備砼面板施工所用的振動梁、插入式振動棒、平板振動器、拌合站、裝載機、切割機、刷毛器、灑水車、砼運輸車輛、發電機及發電機組等機械設備在正式施工前進行了檢查,從檢查結果看機械設備性能良好、運轉正常均能滿足施工需要。、試驗室檢測設備水泥混凝土面層施工所需的試驗檢測設備,在施工前都已進行過標定。試模（150*150*150mm、150*150*450mm)、塌落筒等試驗設備齊全,完全保證了砼面板施工過程中工程質量的檢測。三、施工方案 1、施工工藝流程施工放樣安裝模板監理驗收砼攪拌及運輸攤鋪砼砼振搗抹面（收面）刷毛養生拆除模板切縫及填縫覆蓋灑水養生封閉交通養生14天后開放交通。 2、5、具體施工方法測量放樣 技術人員根據道路走向，綜合考慮行車視距、行車安全、平曲線設計規范布置線型。放樣采用甩繩法，繩長度一般約為50m，前后各一人當繩甩好后，通過兩端頭觀測，進行調整，調整好后撒（彈）線.每次放線長度不小于100m，以保證線型自然。采用本辦法所需設備簡單，操作容易，但重復率高故放線人員必須做到仔細、謹慎及耐心。安裝模板 本次施工所用模板采用20型槽鋼和20mm厚木模板,木模板主要用于直線與弧線連接處及彎道處。固定模板使用25mm長度為50cm道釘。縱向模板一般用鋼模板，模板只需安裝在縱向及橫向施工縫上，即橫向所有支模部位均為施工縫，橫向縫不需切割填縫，只需拆模后在其上半部涂刷瀝青6、，使二次灌混凝土與原有混凝土上半部由瀝青隔開，自然形成縮縫.支模時根據路面基層表面上撒的灰線，確定模板橫向位置，利用道釘固定模板。模板連接處用4cm6cm方木,木楔塞緊。模板的順直度、豎直度，模板頂面標高由鐵片、鋼筋頭予以調整。安裝完畢，檢查合格后,模板內側應均勻的涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑以有利于拆模。模板支架必須穩定、堅固，且支撐點分布合理。模板系統拆裝方便，可循環周轉使用。彎道或道路交叉處支模板時一定要與曲線自然順接，曲線處線型以防出現硬（急）折彎,道釘固定時適當加密,防止模板出現局部變形出現歪斜不齊。模板底與基層局部不平出現的間隙可用水泥砂漿、木條或其它填充物填塞,以防漏漿。模板的7、平面位置和高程控制都很重要,稍有歪斜和不平,都會反映到面層,使其邊線不齊,厚度不準和表面呈波浪狀。因此施工時必須經常校正模板，嚴格控制。安設傳力桿（拉桿鋼筋）當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置(路線彎道加寬值大于1。0米時）處安裝傳力桿（拉桿鋼筋）。在嵌縫板上預留孔處設置傳力桿，嵌縫板上面設壓縫板條，其旁放一脹縫模板，按傳力桿的配置要求，在脹縫板下制作成倒U型槽，傳力桿由此通過且兩端固定在鋼筋支架上，支架插入基層固定.每100米設置一道橫向縮縫，所用傳力桿28毫米鋼筋，每日施工結束后或因臨時原因中斷施工，必須設置橫向縮縫，施工縫應盡可能設置在脹縫或縮縫中，設置在縮縫處的施工縫應采用加傳力8、桿的平縫形式,在臨近脹縫自由端的縮縫應采用傳力桿的假縫形式。混凝土的拌和及運輸在拌和前,先對拌合機進行調試，根據現場各砂、石料本身的含水量將實驗配合比換算成現場配合比,確定出合理可靠的配比，并保證嚴格按此配比拌和。按配比確定出把混合料攪拌均勻，顏色一致的攪拌時間（最短不低于40秒），并按此攪拌時間攪拌出料。在出料口及時抽檢坍落度,并據此調整水的用量，確保每一盤料性質穩定.混凝土運輸時，應根據運距遠近及混合料容許運輸時間選擇運輸工具。運送時要控制以下幾點:運距盡量不要太遠；運送器具不滲漏，工作結束時表面要清洗(必要時要清洗徹底，并涂上廢機油保持表面光滑）；運送時間不能超出混凝土的初凝時間，夏季不9、超過3040分鐘，高溫季節或陰雨天應用薄模覆蓋。混凝土的攤鋪A、澆注過程要保證混凝土的整體性，混合料不能離析或結團。施工中應控制以下幾點：A混凝土攤鋪前應對水泥穩定砂礫基層表面灑水使其濕潤.混凝土由高處下落的高度不得超過2m，超過時應采取措施,保證不發生離析。b局部邊角、端頭模板部位需人工用锨端運混凝土，嚴禁拋擲，應采用扣锨輕放、仔細作業、緊貼模板，以避免邊角部位因振實不足引起的蜂窩及麻面。 c澆注時要連續不斷，以防因時間間隔而形成的斷層。澆注期間，應隨時檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩定情況，發現有變化應及時采取措施恢復原狀。 d混凝土初凝后，模板不得振動，拆模時間以控制在24小時左右為宜.10、過早拆模,混凝土強度太低，造成混凝土的損傷。e每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續施工,如需中斷，應設施工縫，其位置應在設計規定的接縫位置。B、混凝土的振搗 鋪筑混凝土后，插入式振搗器振搗應插至水泥穩定砂礫基層，以保證兩層鋪筑良好的銜接。抽出時應緩慢提出，以免產生空洞，插入深度應離基層3-5cm，移動間距不得超過有效震動半徑的1。5倍，對于邊角地帶應加強振搗，以防蜂窩、麻點的產生.振搗時間不低于30s，達到表面泛漿、粗集料不再下沉、表面不再有氣泡冒出為宜。平板振搗在同一位置停留時間，一般以10s15s，行走時重疊10-20，保證有足夠的水泥漿提出混凝土面。使用震動梁緩慢而均勻的往返兩次,拖11、震過程中，多余的混合料應刮走，低陷處則隨時補足，振動梁分兩種型號，分別為5m和6m，振動梁的選用視道路的攤鋪寬度而定.注意震搗時不應隨意碰撞模板和傳力桿，盡量避免與鋼筋、預埋構件接觸，以免產生變位。C、混凝土的抹面及拉槽防滑當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。混凝土在初凝前，須用提漿抹平機行走,然后用木抹子、鐵抹子抹面。提漿抹平機應緩慢行走，每行重復上一行1/3,以改善漿體的不均勻性。用木抹子抹平之后，鐵抹子最低要工作四遍，直至無抹子痕跡為止。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時，其12、機械上安裝圓盤，即可進行粗光;安裝細抹葉片，即可進行精光。 在混凝土表面泌水完畢20-30min內應進行拉槽，拉槽深度應為23mm、槽寬35mm、槽間距1525mm。D、脹縫及鋸縫脹縫，先澆注脹縫一側混凝土，取去脹縫模板后，再澆注另一側混凝土，鋼筑支架澆筑在混凝土內，壓縫板條在終凝前抽出.脹縫制作時應注意：壓縫條在使用前應涂上機油,且振搗結束后，應先抽動一下;抽出壓縫條時，用木板壓住其兩側混凝土，輕輕抽出后,再將兩混凝土抹平整；壓縫條抽出后，縫隙上部澆注填縫料，縫隙下部的嵌縫板應為瀝青浸制木板或油氈等材料制成。鋸縫,因天氣炎熱或早晚溫差大，混凝土板會產生較大濕度或溫度坡差，混凝土板隨著水分減少13、而干縮，造成混凝土板內應力過大而出現裂縫,形成不規則斷板。所以混凝土必須及時進行鋸縫，鋸縫板的長度5m，最小板長不小于板寬，縫深度為板厚的1/41/5。鋸縫時混凝土強度達到510MPa為宜，也可由現場試鋸確定。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔34塊板先鋸一條,然后補齊；也允許每隔34塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂. 縱縫應根據設計文件的規定施工，縱向施工縫采用平縫形式，上部應鋸切槽口，深度為3050mm，寬度為38mm,槽內乳化瀝青灌縫。縱縫應與路線中線平行.在路面等寬的路段內或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應保持一致；路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開；加14、寬板在變寬段起終點處的寬度不小于1m。每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫。橫縮縫采用不加傳力桿的平縫形式或假縫形式,深度為50mm，寬度為38mm。橫縮縫采用軟切法施工,當其抗壓強度約為11。5MPa，人可行走時即可進行切縫。橫向等間距每5米長設置一道，不得不調整板寬時，板寬控制在15.5m，板的長寬比不超過1：3。橫縮縫應與路中心線成90，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致,縫中不得連漿。切縫后槽內采用乳化瀝青灌縫，灌縫前應先用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，確保縫內清潔、干燥。養生混凝土板完成后，應及時進行養生，以保證水泥良好的水化、水解，防止收縮裂縫產生。進行15、灑水養護使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生.養護時間一般為14d。混凝土宜達到設計要求,且在養護期間和拉槽、封縫前應完全封閉交通，禁止車輛通行,在達到設計強度的75后，方可允許行人通行.養生時間不能低于14天，應特別注意前7天的保濕養生。在規定的養生期間，每天應均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態 3、施工注意事項混凝土拌合出料后在拌合站制作試塊,進行標準養護.混凝土運輸至現場攤鋪時現場制作試塊,拆模后與道路澆筑砼同條件養護。模板支設完成后必須校驗尺寸，尺寸符合設計設計及規范要求后方可澆筑砼。每次澆筑砼時中間間歇時間必須施工至縮縫或脹縫處，施工縫需支設模板。遇見涵洞16、處或明顯有地基沉陷處，必須設置索縮縫隔斷板，使砼面板完全斷開，以防止局部沉陷造成斷板.每100m設置縮縫一道，加傳力桿，中間縮縫采用假縫，用切割機切5cm,即板厚的1/41/5。切割時間不宜過早也不宜過晚,過早容易使邊角脫落，過晚強度過高難以切割,且砼面板出現裂紋等情況。為了保證行車安全，混凝土表面要求有一定的粗糙度，因此需要刷毛處理，刷毛深度2-3mm，間距50cm。攪拌站管理人員應隨時觀察成品砼，防止機械出現故障配合比出現問題,拌合時聽從試驗檢測人員的要求，以保證混凝土面板的施工質量。水泥砼面板施工工藝框圖原材料及機具準備砼配合比設計砼拌和站搭設清理基層施工放樣安裝模板及傳力桿砼攤鋪抹面及拉毛養生及拆模砼振搗開放交通切縫及填縫設置真縫板砼拌和運輸