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1、信南高速公路信泌段第 十 合 同 段路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)：公路土工試驗(yàn)規(guī)程 JTJ05193公路工程施工技術(shù)規(guī)范 JTJ076-95信南高速公路第十合同段招標(biāo)技術(shù)文件規(guī)范 第五篇信南高速公路信泌段兩階段施工圖設(shè)計二、工程概況本合同段為NO。10合同段,線路起訖里程K84+100K90+000,全長5。9公里，在K84+490K85+900設(shè)泌陽服務(wù)區(qū)一處，K88+400K89+800為泌陽互通區(qū)，路基填方：793806m3,路基挖方:746872m3。我合同段通過對路基原基土土工試驗(yàn)，原地表土液限較低，由于地下水位較高，實(shí)測含水量較大，在連續(xù)多天晾曬時，只存在表層干2、裂而內(nèi)部含水量仍很大，地表土保水性能好。在填前碾壓施工時，選擇不同路段進(jìn)行翻曬，其結(jié)果是土壤結(jié)塊，外干內(nèi)濕。根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范（補(bǔ)充)中增加的第10條填前沖擊碾壓的規(guī)定，我標(biāo)段在原地表地質(zhì)情況稍好的K88+050K88+160段進(jìn)行沖擊碾壓，其結(jié)果為大面積反彈,達(dá)不到技術(shù)規(guī)范的要求。建議根據(jù)路基設(shè)計說明2。4路基施工注意事項中提出的需另做處理。我合同段根據(jù)業(yè)主的指令，對路基原地表以下40cm摻白灰進(jìn)行改良，每層20cm 分兩層進(jìn)行碾壓進(jìn)行試驗(yàn)。我標(biāo)段選擇有代表性的兩段進(jìn)行試驗(yàn)（地質(zhì)情況較好和地質(zhì)情況較差各一段）,通過試驗(yàn)，地質(zhì)情況較好路段灰土改良對降低含水量起到一定作用，但對翻拌過的灰土含水3、量還達(dá)不到最佳，必須通過晾曬才能碾壓,且碾壓效果并不太理想，在第一層施工時,壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求且局部出現(xiàn)反彈，再通過挖除反彈部位采用風(fēng)化石分層處理，經(jīng)檢測壓實(shí)度仍達(dá)不到90%的要求。在第二層施工時才能達(dá)到90%的要求。在地質(zhì)情況較差的一段，摻灰后因基底含水量較大無法碾壓，因受雨雪天氣影響,該段試驗(yàn)宣告失敗.整個灰土改良工作時間較長（20XX年12月3日20XX年12月19日）且受天氣影響較大,不適合本合同段實(shí)際情況。由于上述原因，加之高速公路投資大、工期緊、質(zhì)量要求高、影響大，特殊地區(qū)及采用新工藝、新材料、新技術(shù)修筑路基時對工程質(zhì)量都各有不同的要求,為確保工程施工質(zhì)量，確保工程總工期目標(biāo)的順4、利實(shí)現(xiàn)，結(jié)合信南高司20XX119號文關(guān)于填前碾壓和路基施工的指導(dǎo)性意見第三條精神,我合同段根據(jù)當(dāng)?shù)靥钪牧锨闆r，砂礫石比較豐富等特點(diǎn),我標(biāo)段采用鋪設(shè)土工格柵，換填砂礫石作為墊層材料進(jìn)行填前碾壓處理。同時，根據(jù)20XX年3月8日工地會議紀(jì)要的要求對原地表下挖50cm,平地機(jī)平整，壓路機(jī)靜壓，鋪設(shè)土工格柵,上砂礫石,砂礫石壓實(shí)厚度50cm，回填至原地表。為了避免盲目施工而給工程帶來重大損失，在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。三、試驗(yàn)段位置選擇及目的根據(jù)我合同段實(shí)際情況，選取K87+220K87+320共100米路段做為填前碾壓換填砂礫石加鋪設(shè)土工格柵試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段長100m,最大填方高度4。40m，最小5、填方高度2.16m，平均寬度40.0m。試驗(yàn)路段完成后，我合同段分四個作業(yè)工區(qū)全線展開施工。通過試驗(yàn)確定：1、 該種換填材料能否適合作為路基填前碾壓處理施工控制的材料2、 填前碾壓施工機(jī)械的最佳配置3、 碾壓遍數(shù)4、 合適的松鋪系數(shù)5、 合適的換填厚度6、 標(biāo)準(zhǔn)施工工藝四、填筑材料選取我合同段已在離工地四十公里處毛胡張東西河內(nèi)取得砂礫石樣，屬級配良好且干凈的原材料；土工格柵為常州市永新華立紡織復(fù)合材料有限公司生產(chǎn)（附合格證書），并由河南省交通廳質(zhì)檢中心檢驗(yàn)合格。五、設(shè)備配置設(shè) 備 名 稱型 號數(shù) 量自卸汽車日本FS271S10臺推土機(jī)T120/T140各1臺挖掘機(jī)日本22062臺振動壓路機(jī)YZ6、18/YZ201臺/2臺平地機(jī)PY160B1臺灑水車LS10-8E2臺六、主要施工方法（1） 測量放線在擬試驗(yàn)路段恢復(fù)中線,按圖F-2要求幾何尺寸放出距離固定樁,并測出18#各點(diǎn)高程，根據(jù)設(shè)計填土高度放出路基邊線。 （2） 路基整形對于已施工放樣的試驗(yàn)路段進(jìn)行整形處理,用白灰撒出邊線和端線,挖除50cm原土（含清表30cm）并棄至指定地點(diǎn)，對局部軟基采取繼續(xù)下挖，直至硬底并觸探合格后分層換填，與路開挖的路基換填底填平后，整體對開挖的路基換填底用平地機(jī)精平處理，18T壓路機(jī)靜壓，再恢復(fù)中樁，按F-2表1#8#點(diǎn)測量出高程，以控制松輔厚度。（3）鋪設(shè)土工格柵a土工格柵采用TGSG45-45標(biāo)準(zhǔn)，其7、每延米縱橫向拉伸屈服力大于45KN/m，縱向屈服伸長率小于等于13，橫向屈服伸長率小于等于16.縱橫向2%伸長率時拉力分別大于16KN和20KN,縱橫向5%伸長率時拉力分別大于25KN和22KN.b主要施工方法：對基底精平處理后，沿路線縱向鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)時避免皺褶、凸凹不平。c鋪設(shè)土工格柵時保證連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并特別注意避免過量拉伸以避免超過其強(qiáng)度和變形的極限產(chǎn)生破壞或撕裂、局部頂破等。d為保證土工格柵的整體性，施工中須注意土工格柵的連接，連接方法采用搭接綁扎法。e現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工格柵有破壞時必須立即修補(bǔ)好。f土工格柵的存放以及施工鋪設(shè)過程盡量避免長時間曝曬或暴露,以8、免其性能劣化。g相鄰兩塊土工格柵搭接長度大于20cm，用尼龍繩綁扎結(jié)實(shí)。錨固采用“型鐵釘固定，錨固長度不小于2m.h。路基兩側(cè)進(jìn)行反包處理，包邊寬度不小于2m。土工聚合物的實(shí)測項目項次項目允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1下承層平整度、拱度符合設(shè)計、施工要求每200m檢查4處12搭接寬度（mm）+50，-0抽查233搭接縫錯開距離(mm）500抽查2%3（4）上料及攤鋪填料卸車時，按順序從路基一端開始，嚴(yán)禁車輛直接從鋪設(shè)好的土工格柵上行駛，填料攤鋪采用推土機(jī)攤鋪平整，局部采用人工精平，表面力求平整，并設(shè)置一定的路拱.攤鋪過程中，按F2表8#點(diǎn)測量其高程，與上料前進(jìn)行對比,檢查松鋪材料層的厚度，看其是9、否符合預(yù)計松鋪50cm的要求,必要時，進(jìn)行人工減料或補(bǔ)料工作.（5)碾壓整形后，用YZ20振動壓路機(jī)碾壓。碾壓方法是先靜壓一遍，速度控制在34km/h，然后用振動壓路機(jī)振壓,先慢后快,速度最高控制在23km/h范圍內(nèi)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬.碾壓時按路線縱向先兩邊后中間,后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，預(yù)計需68遍,每遍碾壓完后均需檢測18點(diǎn)高差，做好原始記錄，直到高差2mm，以便確定合適的碾壓遍數(shù)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，及時翻開，挖除軟弱地基，重新分層上料，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。(6)壓實(shí)度檢測：壓實(shí)度采用沉降10、觀測法，即用20T振動壓路機(jī)對需要檢測的點(diǎn)強(qiáng)振兩遍后其沉降量在2mm以內(nèi)，停止作業(yè)，檢測18#點(diǎn)處的高差，以求出松鋪系數(shù).（7）石方路基實(shí)測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查的方法及頻率權(quán)值1壓實(shí)度（沉降觀測法）2mm水準(zhǔn)儀：按F-2各點(diǎn)檢查每200m每壓實(shí)層檢測4處32縱斷高程（mm)+10，15水準(zhǔn)儀： 按F2各點(diǎn)檢查23中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀： 按F-2各點(diǎn)檢查24寬 度（mm）不小于設(shè)計值米尺: 按F-2各點(diǎn)檢查25平 整 度(mm）153m直尺： 按F-2各點(diǎn)檢查26橫坡（%）0。3水準(zhǔn)儀：每200m檢查4個斷面17邊坡坡度符合設(shè)計要求每200m抽查4處1平順度符合設(shè)計要求七、11、質(zhì)量保證體系1、該工程的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)全面的科學(xué)化的管理，在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，以項目總工為技術(shù)主管，在總質(zhì)檢工程師的帶領(lǐng)下，由項目部的專職質(zhì)檢員進(jìn)行全過程的監(jiān)控，結(jié)合工程技術(shù)部施工方案、試驗(yàn)室的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、測量隊的施工放樣，對每個工序的施工、材料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，使工程產(chǎn)品質(zhì)量符合國家驗(yàn)收的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)要求.2、成立QC小組，通過質(zhì)量活動加強(qiáng)質(zhì)量工作的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化.3、建立健全的質(zhì)量保證體系,使每一個與該工程有關(guān)的人員都具有質(zhì)量意思和擔(dān)負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。附質(zhì)量保證體系框圖。八、安全保證體系1、本工程建立健全安全保證體系，設(shè)立專職安全員.2、開工前安全員必須對所有參加該工程的施工人員，進(jìn)行安全技術(shù)交底12、；3、施工前安全員應(yīng)對機(jī)具設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，認(rèn)為符合安全要求后方可開工。4、路基施工主要是機(jī)械作業(yè)和汽車運(yùn)輸,做到對汽車運(yùn)輸便道的經(jīng)常維修和保養(yǎng)。5、夜間施工應(yīng)確保有足夠的照明.5、其它未盡事宜，請參照高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范。九、文明施工1、在靠近居民區(qū)的地方進(jìn)行機(jī)械操作時,要照顧到周圍群眾休息；2、定時在施工場地及沿線便道上灑水,避免灰塵污染；3、尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣,遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對職工的管理教育;4、加強(qiáng)對文物的保護(hù)，一旦施工過程中發(fā)現(xiàn)文物，要及時采取措施，保護(hù)現(xiàn)場,并迅速報告業(yè)主和有關(guān)文物管理部門，配合做好相應(yīng)的工作.施工工藝流程圖路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段施工組織機(jī)構(gòu)路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段質(zhì)量保證體系路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段安全保證體系