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1、杭州地鐵2號線一期工程SG2-4標段建設一路站土釘支護施工方案編制: 審核: 批準: 上海市第二市政工程有限公司杭州地鐵2號線一期工程建設一路站/建設三路站/6、7號盾構區間項目經理部二九年五月目 錄一、工程概況2二、施工組織2三、工藝流程及施工方法2四、質量保證措施3五、安全生產、文明施工措施3六、施工中注意的問題4一、工程概況建設一路車站工程采用壓頂梁抗浮設計方案，冠梁底部距離路面22.6m左右，建設一路以南由于位于北塘河橋引橋位置，故原地面較建設一路以北高。導墻采用“”型，深度1.5m。為了防止在冠梁施作期間外導墻發生滑坡事故發生，采用在外導墻上進行單排土釘錨桿支護設計方案，土釘直徑322、mm，深度5m、水平間距2m，錨固體直徑不小于10cm，注漿壓力0.50.7MPa(注：由于建設一路站原來未設計土釘錨桿支護，因此，現建設一路站的土釘錨桿支護施工參照建設三路站主體圍護結構變更圖紙)。土釘支護施工范圍內的土體主要為雜填土、粉砂土，水位在地面下1m左右。施工時先在外導墻上鉆孔，用水沖法成孔，孔內放錨桿并注入水泥漿，鑿出的外導墻鋼筋與土釘焊接，使土體、土釘錨桿及外導墻結合，并做好防水措施。二、施工組織健全施工組織機構是保證施工質量和進度的關鍵，需加強施工管理，管理人員履行各自職責。施工班組由具有豐富施工經驗的勞務隊組成，勞動力合理調整，確保各階段施工人員及時到位。三、工藝流程及施工3、方法施工應根據土方開挖、地墻鑿除情況進行。鑿除一段，支護一步，施工前制定監測點，施工期間應連續觀測，直至施工完畢。1、工藝流程鑿除地連墻剝出外導墻鋼筋成孔安裝土釘錨桿注漿土釘與外導墻鋼筋連接土釘端頭砂漿抹平。2、主要技術參數(1)錨固體孔徑100mm，孔內注漿壓力0.50.7MPa。(2)鉆孔深度5m，傾角15，孔位水平間距2m。(3)土釘錨桿：HRB335級熱軋帶肋鋼筋，直徑32。(4)土釘布置形式：直線形。3、施工方法(1)地連墻鑿除之后人工修整，根據實際情況，分段支護施工。(2)剝出外導墻鋼筋。(3)錨固體定位成孔：按設計孔深、傾角和間距人工水沖成孔，然后放入土釘。(4)注漿：按1:1的4、水灰比配比制漿，注漿采用底部注漿法，注漿管應插入距孔底250500mm處，隨漿液的注入緩慢勻速拔出，為保證注漿飽滿，孔口宜設止漿塞或止漿袋。(5)將土釘與剝出的導墻鋼筋焊接牢固，然后錨固體端頭砂漿抹平。(6)后續處理：對土釘錨桿位置做好記錄并進行保護。四、質量保證措施1、了解地質情況和周邊道路地下管網情況，認真編制施工方案，做好施工前的技術交底和安全交底。根據現場實際情況，對可能出現的突發情況采取有效措施防范，必要時現場商定調整技術參數應急施工。2、提前計算施工用材料量，以便備料。3、嚴格按照施工方案精心施工，施工人員現場監管，確保每道工序符合要求。4、嚴把鋼材、砂、水漿等材料的質量關，原材料5、應具有合格證。5、對每個施工環節嚴格把關，質檢員必須及時到位，對施工質量進行監督檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工。6、要求監測方對導墻面沉降進行觀測，及時將每次測量結果反饋給責任工程部以指導施工。五、安全生產、文明施工措施考慮到周邊地下管線復雜、水位高等特點，安全工作十分重要，嚴禁施工中在坡頂堆放材料及重物以免造成未成形的坡體滑移。1、施工現場必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產，必須管安全”的原則，建立安全管理生產責任制。2、建立并認真執行安全交底制度，班前安全活動制度。3、進入施工現場施工人員必須戴好安全帽。4、在臨邊圍護處設置醒目警示標志，施工過程中，導墻沉降等變化要求監測方進行監測。5、施工前應提前做好防雨準備工作，避免雨水浸入導墻底部，導致導墻下水土流失，產生滑坡事故。6、施工現場要做到及時清理，保持場容整潔，道路暢通。7、施工期間嚴格遵守安全用電操作規程。8、認真貫徹執行國家有關安全生產和文明施工的規定，確保支護施工的順利進行。六、施工中注意的問題1、地墻鑿除、支護施工應分段進行，同時在導墻底進行砌磚，防止水土流失。2、成孔時遇礫石、磚塊、管網或地下構筑物時，孔位及其下傾角可以適當調整，如遇到礫石層可改用鋼管做錨桿。3、土釘位置要讓開地墻接縫位置1m。4、支護施工完畢，應及時進行后序冠梁施工，同時做好有序排水，防止水浸滲入導墻底下。