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1、鐵路工程施工組織設計和過程控制1施工準備要充分在鐵路高速開展的進程中，堅持科學開展、平安開展是加快推進鐵路開展的重要保證。這就要求施工作業要遵循客觀規律，從施工準備、輔助作業到根本作業都要結合現場主觀、客觀條件，融合現代平安管理理念，用科學的方法進行籌劃與組織。施工準備工作充分，對發揮人的積極因素，合理組織人力、物力，加快施工進度，提高工程質量，降低工程本錢起著重要的作用。在施工準備工作中，準備內容包括施工組織準備、事故調查、技術準備和現場準備。其中做好施工調查是施工組織設計經濟合理的前提條件。必須對施工現場的具體情況做細致深入的調查研究。根據施工調查，了解現場全面情況以及在整個工期內涉及到的2、作業影響因素，不同的工程工程，施工調查的內容各有側重，具體問題要具體對待。如果急于開工，準備倉促且流于形式，實施過程中必然會出現許多問題，如果這些問題又難于當場解決，肯定致使施工中斷，浪費資源且延誤工期，這樣的施工準備也就失去了指導施工的作用。相反，那么起到運籌帷幄、有條不紊指導施工的作用。例如，在中鐵六局太原鐵建承建的秦皇島煤四碼頭專用線上某中橋的施工過程中，在其準備工作階段做現場施工調查時，橋址所在位置地面干涸，場地開闊，無任何施工障礙，地形條件較好。如果就以此外表看似良好的作業環境安排布置施工現場，這樣的施工調查不夠深入，以此布置施工現場欠妥。因為橋梁工程的施工調查要抓住橋涵工程的特點，3、必須通過現場翔實的調查，明確作業地點季節、水文、氣候特征，隨著施工進度的推進，適時指導具體的作業內容。施工調查粗放，缺乏前瞻性，一些可能出現的問題沒有預料到，更談不上采取怎樣的應對措施，一旦問題出現，難于控制局面，后果不堪設想，勢必給施工造成損失。事實上，當時在做了進一步的調查后，從水文資料上可以看出，該橋所在地理位置，每年雨季時節，地面水位將上升1m以上，有的地方到達2m。2施工方案科學合理施工方案是施工組織設計中最重要的環節之一，是施工過程控制的關鍵，也是決定整個工程全局的關鍵。施工方案確實定要綜合考慮施工期限、施工條件、施工技術、施工單位資質力量、施工效益等因素，從多種方案中比選出最優方4、案。2.1施工方案的技術可行性施工方案技術上要可行。先進可行的技術組織措施是調整施工薄弱環節，充分發揮施工優勢，建立正常施工秩序的保障。施工方案要符合不同工程情形的實際要求，個別方案要有技術檢算和科學的論證過程，內容要翔實易實施，既要表達出工程工程在施工流程中的共性問題，又要表達出個別情形的特殊施工組織措施。如在鄰近營業線施工方案確實定過程中，作業地點與既有線相距很近，如何保證營業線施工平安成了施工方案的關鍵。先看一案例:某工程施工單位在線路附近利用挖掘機進行土方作業，南昌局向樂線41061次貨物列車運行至三江鎮撫州北間K47+725處，該施工單位挖掘機機臂侵限，刮斷機車機械室門扶手2根，造成5、列車停車，41min后恢復行車，構成鐵路交通一般C類事故。緊接著第二天，中鐵某局施工單位在北京局津山縣軍糧城張貴莊間K160+451處進行框構頂進作業，在頂進完成后，未通知相關單位、未采取防護措施的情況下，擅自進行開挖刃腳超范圍作業，造成津山上行線K160+480處302號接觸網桿拉線根底下陷，拉斷支柱，影響電力機車正常通行，構成鐵路交通一般C類事故。2.2施工方案的經濟合理性施工方案經濟上要合理，施工組織設計與工程造價密不可分。不同的方案，其工程概預算的費用就不同，勞材機的消耗直觀的只影響到靜態投資，實際上其間接地也影響到動態投資的費用，分析總概算的費用組成，施工方案的不同對工程費用的影響涉6、及到多方面。因此，要從經濟角度出發，比擬每一種方案的工程總費用，努力以最小的消耗，取得最好的效益。如在全線工程施工方案確實定過程中，臨時工程費的控制要表達在方案中。臨時工程有條件利用永久性工程時，盡可能利用永久性工程，在大型臨時設施和過渡工程的修建過程中，要充分考慮借用本工程工程的材料，減少材料費的支出，節約投資。另外，在全線工程施工方案確實定過程中，要考慮好不同工程工程間的相互配合和利用的問題。隧道工程開挖出的石碴與路基工程中填筑路堤和基底換填石料的相互利用;路基工程中棄土與橋涵工程中填土的相互利用;路基工程路塹開挖出的石方與軌道工程鋪碴的相互利用等等，都使工程收到很好的效益，這也是實施最優7、施工控制的又一面。3施工質量與平安措施有效施工組織設計的主要任務就是確定施工方案，合理安排施工進度。但滲透在全過程中的質量平安保證措施絲毫不容無視。3.1施工質量保證對不同特點的鐵路工程工程，施工質量保證措施針對性要強，要具可操作性。質量保證措施不力必然會留下質量隱患，將給工程驗收帶來許多不利影響，甚至給今后運營埋下事故的種子。針對所采用的施工方法可能帶來的質量隱患，要因地制宜地制定質量保證措施，使施工過程控制有章可循。如在京廣線名河橋改建工程架梁質量控制過程中，對梁體尺寸、預埋件位置、支座位置、梁片間的間隙和錨栓孔位置等許多細部尺寸作了嚴格的要求，既有宏觀的施工流程，又有微觀的質量保證措施，8、使施工過程控制粗中有細。再如，在高速鐵路CTS型雙塊式無砟軌道的施工過程中，細節控制表達在許多關鍵環節:橋上混凝土底座頂面高程、長度尺寸允許偏差值為10mm;底座平整度允許偏差值為10mm/3m;凹槽中線位置允許偏差值僅為3mm;道床板鋼筋要用歐姆表進行絕緣測試，絕緣電阻實測值應大于2M;鋼筋保護層厚度允許偏差0mm10mm;軌排精調時，同一點位的橫向和高程在?高速鐵路軌道工程施工技術指南?上規定的相對偏差不能超過2mm，中鐵十局大西客專工程部在軌排精調質量控制上實施精細化施工，相對偏差比標準要求嚴格得多，同一點位的橫向和高程相對偏差不能超過05mm，這些精細的指標是施工質量得以保證的依據，是9、施工單位實現工程創優的前提，對施工質量的嚴格控制也是運營平安舒適的保障。3.2施工平安保證措施鐵路工程施工平安既關系到鐵路自身的效率和效益，也與構建和諧社會密切相關。鐵路工程建設的整體運作是由建設、設計、施工、監理、運營等部門共同協作完成，這一龐大的系統必須有統一的步調，只有協調運作，才能實現大系統的平安，取得最好的經濟效益。如中鐵某局在太原局鳴李站改施工過程中，施工單位違反了?鐵路軌道設計標準?和?鐵路技術管理規程?的規定，監理單位監管存在漏洞，建設單位嚴重失職，沒有嚴格施工管理，導致調車脫軌事故。平安無小事，各部門要理順關系，齊抓共管。施工單位是施工平安的責任主體，必須要制定嚴格的平安保證10、措施，設備的質量不良、材料不合格、自然災害和周邊環境的變化以及施工作業人員的疏忽與違章等等都可能引發事故隱患或導致事故。4落實施工組織設計是實施過程控制的根本施工組織設計作為指導工程全面進展的技術性文件，全面客觀地對工程準備工作，根本工作和結束工作進行綜合布置，從整體工程到個別工程，從重點工程到一般工程，精心設計施工各環節，是實行科學管理和方案管理的重要依據。落實施工組織設計更是實現施工組織設計意圖、實現工程過程控制的根本。落實施工組織設計是一個涉及工程各個方面的系統工程，它要在眾多人員的共同參與下完成。整個施工過程中各方的協調配合直接影響工程進展。工程操作人員的平安思想素質、專業技術素質、材11、料購置人員的質量效益觀念、施工管理人員的管理監督意識等許多的因素，是施工組織設計中反映不出來的，但這些人員都是落實施工組織設計的實踐者，所以說，人力是一切資源中最主要的資源，人是最為活潑的因素，人的平安素質直接影響平安生產結果。以上由搜集整理，更多關于“鐵路工程施工組織設計和過程控制等建筑方面知識可以關注行業欄目。內容總結1鐵路工程施工組織設計和過程控制1施工準備要充分在鐵路高速開展的進程中，堅持科學開展、平安開展是加快推進鐵路開展的重要保證2在施工準備工作中，準備內容包括施工組織準備、事故調查、技術準備和現場準備3路基工程中棄土與橋涵工程中填土的相互利用43.2施工平安保證措施鐵路工程施工平安既關系到鐵路自身的效率和效益，也與構建和諧社會密切相關內容總結（1）鐵路工程施工組織設計和過程控制1施工準備要充分在鐵路高速開展的進程中，堅持科學開展、平安開展是加快推進鐵路開展的重要保證（2）在施工準備工作中，準備內容包括施工組織準備、事故調查、技術準備和現場準備（3）如在全線工程施工方案確實定過程中，臨時工程費的控制要表達在方案中（4）路基工程中棄土與橋涵工程中填土的相互利用