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1、寧波市軌道交通1號線1期高架土建工程GTJ1110標GS23水上鉆孔平臺施工方案編 號：版 本：受 控 號：修改狀態:編 制：復 核：審 核:批 準:有效狀態：中 鐵 四 局 集 團 第 二 工 程 有 限 公 司寧波軌道GTJ1110項目經理部二0一二年三月GS23水上鉆孔平臺施工方案目 錄1、編制依據及規范標準211、編制依據21。2、規范標準22、工程概況24、水上鉆孔平臺施工方案44.1、施工方案綜述44.2、施工準備54。3、鋼管樁定位及導向框安裝64。4、鋼管樁插打64。5、型鋼縱橫梁安裝74。6、鋼護筒安裝74.7、鉆孔平臺拆除85、應急預案86、附件12GS23號墩水上鉆孔平臺2、施工方案1、編制依據及規范標準11、編制依據（1)、現行施工設計標準（2)、中鐵大橋勘測設計院有限公司設計文件1.2、規范標準(1)、鐵路橋涵地基基礎設計規范（TB 10002.520XX）(2）、鋼結構設計規范（GB50017-20XX)（3）、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（JGJ166-20XX)（4）、鐵路橋涵施工技術規范(TB10203-20XX）（5)、路橋施工計算手冊(人民交通出版社20XX.5）（6）、裝配式公路鋼橋使用手冊（7）、Midas CILV20XX有限元分析軟件（8）、混凝土結構設計規范（GB50010 20XX)（9）、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ D633、20XX）(10)、施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ4620XX）2、工程概況軌道交通1號線一期工程西起寧波市西部的高橋鎮，沿甬梁公路、望春路和中山西路到天一廣場，我標段范圍為石路頭停車場出入段至梁祝站的三段區間（高橋西站至石路頭停車場出入段、高橋西站至高橋站、高橋站至梁祝站)和三座車站（高橋西站、高橋站、梁祝站）的所有上、下部結構及附屬工程。具體里程如下：（1）、高橋西站石路頭停車場(GS區間）(K2+117.743K2+065.793）+（CK0+031。876CK0+918。176），包括主跨長度90m連續箱梁。（2)、高橋西站高橋站（GG區間）K2+239。043K3+640。 94、48，包括主跨長度220m提籃拱橋。（3）、高橋站梁祝站（GL區間）K3+762。281K5+056。925（5）、車站高橋西站(K2+117。743K2+239。043）、高橋站(K3+640.948K3+762.281)、梁祝站(K5+056。925K5+178.225）3座車站的土建工程。本標段三座車站均為高架魚腹式島式站臺車站，車站長度均為121.3m。本標段橋梁及車站均采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.0m、1.2m、2。0m，樁長50m71m.合同開竣工日期：2010年12月1日2012年12月31日，共25個月.標段內共有深基坑10座，其中GS區間5座,GG區間5座，主要為跨越現有或規5、劃河流兩側承臺，具體深基坑設計參數見下表2-1.GS23號墩為跨大西壩河連續梁中墩,墩位位于大西壩河道中，橋墩位于離岸4m的河道中，墩位東側路面高程2。60m，常水位高程1.45m，河床高程0。47m。GS23號墩承臺平面尺寸為7。2*9.2m(縱*橫）,承臺厚度2.5m，承臺底高程:4.994m。墩位處平面圖如圖113所示.4、水上鉆孔平臺施工方案4.1、施工方案綜述由于該墩位離岸最近距離為4m、最遠距離14m，為滿足鉆孔樁施工時鉆機停放，平臺鋼管樁基礎離岸最遠距離達18m，因此5噸履帶吊機停放在河岸上無法完成鋼管樁插打和平臺安裝作業，因此須插打完D1排鋼管樁后安裝好平臺縱橫梁和面板,履帶吊6、機上平臺繼續施打第D2排鋼管樁,然后安裝第D1D2孔平臺縱橫梁和面板，履帶吊機移至第D1D2孔平臺后繼續施打第D3排鋼管樁，最后安裝第D2D3孔平臺。同時鉆機就位、鋼筋籠安裝過程中25噸汽車吊機須停放在平臺上進行起吊作業,砼灌注時混凝土攪拌車（8m3砼罐車）直接開至平臺孔位前方卸料。因此平臺設計計算中分別取50噸履帶吊、25噸汽車吊和8立方砼罐車作業時的最大荷載進行計算.鉆孔平臺由60010mm鋼管樁基礎和“3工45a工字鋼橫梁、“工16工字鋼縱梁和“10mm”花紋鋼板面板組成.荷載考慮50t履帶吊機上平臺打拔樁、25t汽車吊上平臺吊裝10t以內物品、8立方砼攪拌車上平臺灌注和鉆機正常鉆進灌注7、施工。吊車、砼攪拌車不得在平臺上掉頭，只能沿指定方向做前后運動.平臺臨近航道側離平臺1m（最近距離）設置間距為3.3m的9根扇形60010mm防撞鋼管，鋼管長度12m，頂面與平臺平齊，防止船舶撞擊平臺,影響施工安全。施工工藝流程見下圖：施工準備插打定位鋼管并安裝導框型鋼插打D1排鋼管樁樁位初步定位樁位精確定位安裝河岸至D1孔型鋼縱橫梁和面板插打D2排鋼管樁安裝D1至D2孔型鋼縱橫梁和面板平臺附屬結構施工安裝D2至D3孔型鋼縱橫梁和面板插打D2排鋼管樁鋼護筒安裝就位相鄰兩鋼護筒在其頂面以下500mm處用3257.5mm鋼管連接,便于鉆孔樁施工時泥漿循環管。鉆孔樁施工時相鄰兩鋼護筒分別作為該鉆孔樁8、施工時的泥漿沉淀池和循環池，其他護筒作為儲漿池。4。2、施工準備4。2。1、場地準備平臺施工前對墩位附近場地進行平整,以滿足履帶吊機和材料堆放場地需要。根據承臺現場布置，在合理位置安裝配電柜，便于向振動錘、電焊機等機具設備供電。4。2。2、機械設備準備根據平臺計算和地勘資料，鋼管樁長度為37。72m，因此選用90型振動錘振動沉樁,配備50t履帶吊機一臺配合打樁，25t汽車吊機一臺配合喂樁。4。2.3、材料準備根據數量表中規格和尺寸配齊所有鋼管樁及型鋼材料，并根據設計尺寸進行加工（鋼管樁頂及型鋼側面焊接好吊環）.4.3、鋼管樁定位及導向框安裝由于鋼管樁樁位位于河道中，距離岸邊最近4m,因此預先粗9、略施放出鋼管樁樁位，在樁位周圍施打2根定位鋼管樁，然后在準確施放出鋼管樁樁位，制作安裝導向框。導向框采用“【16a”槽鋼焊接成“井字架，“井”字架定位前準確施放鋼管樁樁位，“井”字架邊緣距鋼管樁外緣預留510mm間隙，便于鋼管樁施打。4.4、鋼管樁插打導向框安裝完成后再一次對樁位中心進行復核,復核無誤后由吊車將鋼管樁插入導向框內，依靠鋼管樁自重自由下沉如河床，調整鋼管樁垂直度。然后由50t履帶吊機配合90型振動錘振動沉樁至設計標高。沉樁順序為D1、D2、D3排,沉樁完成后拆除導框型鋼、拔除定位鋼管樁。4。5、型鋼縱橫梁安裝D1排鋼管樁插打完成后，再一次進行樁頂高程復核，對于高程不滿足要求的鋼管10、樁頂分別采取以下措施：（1）、樁頂高程大于設計高程：根據設計高程將高出部分切割;（2)、樁頂高程小于設計高程：根據設計高程在樁頂焊接800800mm鋼墊板;高程符合要求后安裝樁頂800800*10mm樁頂鋼板，并焊接加勁鋼板,工人須穿戴好救生衣，系好安全繩，站在吊籃內完成切割和焊接作業.樁頂鋼板安裝完畢后將預先加工好的“3工45a”工字鋼橫梁（預先將3根“工45a”工字鋼并列間斷焊接牢固）吊裝就位，焊接好兩側的限位鋼板。然后按照中心間距不大于350mm鋪設“工16”工字鋼縱梁，工字鋼縱梁與“3工45a工字鋼橫梁焊接牢固，最后鋪設花紋鋼面板，鋼面板與“工16”工字鋼縱梁間斷焊接.鋼護筒范圍內“工11、16和鋼面板設置成獨立的塊，便于鋼護筒插打和鉆孔樁施工。履帶吊機開至已安裝好的平臺上繼續插打D2排鋼管樁、順序安裝型鋼縱橫梁和鋼面板及附屬設施,直至整個平臺安裝完畢。4.6、鋼護筒安裝平臺安裝完畢后按照從西向東（即D3至D1方向)順序安裝鋼護筒。鋼護筒安裝前預先加工振動輔助架(如圖16所示），確保鋼護筒均勻受力，保證其中心位置和垂直度滿足設計和規范要求。鋼護筒安裝前利用“【16a槽鋼設置上下兩層導向框架，導向框架每邊與護筒外緣保證510mm間隙，便于鋼護筒順利下沉.鋼護筒根據鋼板長度加工成2.0m一節,共4節,每節護筒下沉至頂面距離平臺以上300mm時,對接下一節鋼護筒,鋼護筒對接應確保其垂直12、度滿足設計要求（1%），采用兩臺經緯儀(成90）從兩個垂直的方向進行觀測定位.兩節鋼護筒接縫滿焊，為確保鋼護筒接縫處具有足夠的強度和剛度,分別在導向框四角方向位置設置200*400*10mm（寬長*厚）的四塊加勁鋼板。鋼護筒全部安裝完成后在兩相鄰鋼護筒軸線上切割直徑為300mm的圓孔,豎向位置在護筒頂面以下500mm（中心）,然后用3257。5mm鋼管連接，接口處滿焊，用作鉆孔樁施工時泥漿連通器。4。7、鉆孔平臺拆除鉆孔樁施工完成后由D3墩向河岸逐孔拆除,拆除順序至上而下，分別為：附屬設施鋼面板“工16”型鋼橫梁“3工45a”型鋼縱梁鋼管樁基礎。5、應急預案溺水事故事故應急救援預案為加強對溺水13、安全事故的防范,及時做好安全事故發生后的救援處置工作,最大限度地減少事故造成的損失，維護正常的生產秩序和工作秩序，根據監理的要求，結合本工程實際，特制定本項目溺水事故應急救援預案。適用范圍：本預案適用于我寧波軌道交通經理部管段內溺水事故的應急處置.本預案所稱安全事故，是指在本工程水上作業過程中發生的，造成或可能造成人身安全和財物損失的事故.一、經理部成立事故應急處理領導小組：組 長 :李小光 副組長 :李 偉 成 員 ：姜思航 馬彬友 柯 龍 張三強 張聯合 石福崗 下設事故應急救援隊,隊員:王琦、朱仁平 、 楊志峰、 王鋒、 劉藍劍辦公室設在安質部，由王琦負責日常工作，電話：0574553314、1561.事故應急處理領導小組的主要職責是：對事故的應急處理進行指揮和協調，按照有關要求向上級或業主有關部門報告,研究制定、采取應急措施，避免事態擴大，將損失降到最低限度.事故應急救援隊的主要職責是:積極參與應急救援知識學習，參加應急救援演練，總結應急演練成果，檢查應急物資、設備配備情況，突發事故時，服從事故應急處理領導小組指揮，參與應急事故處理,搶救傷員，物資、設備，控制事態發展，及時匯報救援情況.若發生輕傷事故，就近將傷員送到高橋鎮高峰社區衛生站,地址:馬浦路46號，聯系電話：（0574）88446742；若發生重傷事故將傷員送到較近的寧波市中醫院，地址：麗園北路和廣安路路口，聯系電話：(15、0574)87089090 。二、事故的緊急處置措施事故處理程序：發現事故,排除險情，救治傷員，查明原因、處理事故，妥善處理后事。1、一旦事故發生，不論事故現場何種情況，發現事故人員必須第一時間發出警報（大聲呼叫）,通知周邊作業人員全部盡快展開自救。并用手機通知項目應急總指揮和聯絡員。2、應急總指揮接到事故報告后，應立即召集應急機構人員,帶齊必要工具,到事故現場集中。3、應急救援人員集中后，應全面聽從應急總指揮的安排，合理分工，一方面排除險情,一方面組織救援人員對傷員實施救護，并根據傷情，實施救治或轉送醫院.4、險情排除，人員得到有效救護后,應組織對事故進行調查,按事故處理“四不放過”原則進行16、處理，并按事故類別上報上級相關部門。三、應急保障條件1、搶險隊伍項目部由項目管理人員組成應急救援小組，由項目經理任總指揮.2、應急救援裝備項目部應急救援裝備包括值班電話、報警電話、救生衣、木船、緊急照明燈具、應急藥箱及擔架等.3、應急救援藥品外用藥品：通常有雙氧水、雷佛奴爾水、紅藥水、碘酒、消毒棉簽、藥棉、紗布、膠布、繃帶、創可貼、跌打萬花油、眼膏、清涼油或驅風油、三角巾、急救包等。四、 應急救援措施1、工作原則事故發生后，救援工作應有序進行，重、特大事故應急救援工作遵循“保護人員安全優先，防止和控制事故蔓延、擴大為主；統一領導指揮、人員分工、分級負責、綜合協調、快速高效、現場自救與上級或社會17、救援相結合“的原則。人員急救步驟：急救是對傷員提供緊急的監護和救治，給傷員最大的生存機會。（1）調查事故現場，調查時要確保對調查人、傷病員或其他人無任何危險，迅速使傷病員脫離危險場所.（2）初步檢查傷病員，判斷其神志、氣管、呼吸循環是否有問題，必要時立即進行現場急救和監護，使傷病員保持呼吸道通暢，視情況采取有效的止血、防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預防感染、止痛等措施。人工呼吸法是呼吸停止后應用的急救方法,施行人工呼吸前應迅速將溺水者身上妨礙呼吸的衣領、上衣、褲帶等解開,并迅速取出觸電者口腔內妨礙呼吸的食物等，以免堵塞呼吸道。在作口對口(鼻）人工呼吸時，要使觸電者仰臥，并使18、其頭部充分后仰,具體步驟是:使觸電者鼻(口）緊閉，救護人深吸一口氣后緊貼觸電者的口（鼻）向內吹氣，為時約2秒；吹氣完畢，立即離開觸電者的口（鼻），并松開觸電者的鼻孔或嘴唇，讓其自行呼氣，為時約3秒鐘。心臟跳動和呼吸是相互聯系的,一旦呼吸和心臟都停止了,應同時進行口對口(鼻）人工呼吸和胸外心臟擠壓，如果現場僅一人搶救，兩種方法要交替進行，每吹氣2-3次，再擠壓1015次，而且吹氣和擠壓的速度都應該適當地提高以不降低搶救的效果。五、溺水安全事故預防措施1、水上作業施工方案經專家組論證通過，方可組織實施，各種鄰邊防護措施應齊全、有效,并經驗收合格后再投入使用。2、鋼管入土深度、數量嚴格按照方案執行。19、3、配備應急木船和人員，隨時準備救援。4、作業人員必須穿救生衣。5、作業場所配備帶長繩的救生圈.6、設置防撞墩進行防護，夜間設置紅燈示警.7、安全人員加強對水上作業的檢查,發現問題,及時處理.六、有關事故處理和報告的要求發生事故后，現場負責人要首先采取措施加以控制,避免事故的擴大，當有可能對搶險人員或其他作業人員構成威脅時，應優先撤離人員。領導小組接到報告后，根據事故情況確定組織事故救援隊進行搶險，發布搶險開始和結束命令。除重大火災事故需要撥打119通知消防部門進行滅火或撥打120急救電話進行人員急救等特殊情況外,其他事故應優先通知經理部，由上級向寧波市相關部門報告，以最大程度地縮小事故的影響面。生產安全事故應急救援電話姓名應急救援領導小組職務聯系方式李小光組長李偉副組長柯龍隊員姜思航隊員馬彬友隊員火警119匪警110高橋鎮高峰社區衛生院（0574）88446742寧波市中醫院(0574)870890906、附件（1）、工程數量表（2）、GS23墩鉆孔平臺計算書（3）、附圖(1-11-6)