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1、輸油管線跨越施工方案本工程方案為吳起至延煉輸油支線河流跨越部分，跨越共分為兩種型式，一種為鋼管構成的硬跨桁架式結構，另一種為鋼架懸索軟跨結構。一、 鋼管桁架結構式跨越制作安裝；使用這種結構跨越共有2處 ，其中一處由于地型復雜，便道只能開到山頂，就要在異地制作，整體托運。 1.1首先要平整出一條長度和寬度均大于桁架5-6米的施工場地，按照圖紙的尺寸放樣、下料，保證中間起拱的尺寸，進行組合焊接，同時做好防腐工程，在制作前桁架的底部先鋪設輥道以備拖桁架。1.2待桁架整體預制好后，在桁架安裝的兩山頂安裝5噸卷揚機（因地形卷揚機無法安裝在就近的現(xiàn)場），并在安裝卷揚機的位置和托運沿線多處安裝地錨，錨點要牢2、固，一般要開挖土方現(xiàn)澆混凝土，在條件不允許時要深挖土方，將多根道木捆綁埋下、回填夯實，保證錨點的牢固性，中間的錨點起轉向作用。1.3要在桁架拖道上鋪設滑道以便減少拖運過程中的摩擦力，遇地型惡劣處要平整加固滑道，落差太大處經(jīng)錨點焊接支架。1.4準備工作完成后放鋼絲繩（21.5），從兩邊卷揚機分別經(jīng)過轉向滑輪到桁架，固定在桁架的兩端，同時啟動卷揚機，一放一卷，保證桁架平穩(wěn)滑動，緩慢拖到溝底時后卷揚機停止轉動，牽引卷揚機工作緩慢提升桁架，待提升到桁架基礎位置時落下，找正中心線、調(diào)整水平度安裝結束。二、 懸索結構式跨越，使用這種結構的跨越共有2處，其中最長的跨越172米，使用的主索公稱直徑為44鋼絲繩3、。 2.1 首先制作塔架，能整體吊裝的在預制場制作，不能吊裝的現(xiàn)場搭設腳手架制作。2.2 在施工時，立架上部的橫梁應按圖紙將各種拉索的位置定好。兩座鋼架應同時預制，保證其幾何尺寸。2.3 鋼絲繩進行預張拉，預張拉為破斷拉力的50%，并穩(wěn)定6小時以上。2.4 待兩端塔架都立好后，把預拉好的鋼絲繩放開，先預制吊繩，根據(jù)圖紙長度留出卡扣長度截繩，繩頭用鐵絲捆綁以防散繩，根據(jù)長度做磨具，分別焊上兩個50的管頭，把吊繩兩端分別繞過管頭的兩端、拽緊上卡扣，一定要保證尺寸，每組繩一般預制四條，待所有繩組都上好卡扣后擺齊備用。 2.5 拉開臨時分間隔附繩（圖紙沒設應該增加）按根據(jù)圖紙算出主索每根吊繩之間的弧長4、，按順序把吊繩的上端與間隔附繩用卡扣扣緊，尺寸分別為每根吊繩之間的弧長，連好后上主索繩卡與主索穿起（主索卡不能上緊、以備滑動）準備上主索。 2.6 在塔架一端固定卷揚機把主索拖開，上到塔架上，一端用卡扣與主索錨點緊固，另一端每根繩分別加裝十噸手拉吊鏈，吊鏈能調(diào)節(jié)主索的松緊，把吊繩靠穿管面聚攏，從塔架的底端與主索間分別拉兩個兩頓吊鏈隨時調(diào)節(jié)主索與待穿油管的間距。 2.7 根據(jù)現(xiàn)場場地待鋼立架的養(yǎng)護期已到受力后，將已預制完畢后并加好防護保溫層及固定管架的輸油管線（應留長）的一端起吊與其中起重小車相連，準備托管。2.8 起動卷揚機、起重小車將管道滑移按照圖紙順序安裝管卡與吊索相連，連一節(jié)管卡往前走段5、管，直至把管道全部穿過到達對面。2.9 待管線吊好后，使用手拉葫蘆調(diào)整管道水平度，并根據(jù)圖紙要求將主吊索與以上綁扎好的吊索按順序與輸油管線連接好，每根吊索的長度應嚴格按圖紙要求，綁扎吊索時充分注意安全。調(diào)整主吊索撓度。2.10 施工完畢，檢查各種繩索栓接是否牢固，拆除起重小車，牽引索及各種導向滑車，以便下次施工。 三、 吊車站位時的道路要求；考慮輸油管線途徑地形復雜，對需進吊車的道路應作特別處理，以保證吊車的行車吊裝安全。四、結構組對焊接質量要求4.1 所有結構均使用20無縫鋼管組成。下料時，應嚴格按圖紙的要求進行，組對時應充分考慮焊接變形量，并使用有效的防變形措施。4.2 各種桿件間采用貼角滿焊，焊縫高度不低于8mm。4.3 不得有漏焊現(xiàn)象。4.4鋼結構焊縫外觀不得有裂紋、夾渣、重皮、氣孔等現(xiàn)象，否則將其打磨掉后，需進行補焊的地方應進行適當補焊。4.5 管道射環(huán)向焊縫應進行100%的射線探傷。五 桁跨與索跨在施工前對混凝土基礎要嚴格檢查，要在凝固期和保養(yǎng)期強度達到設計要求時方可施工。六 清管和試壓 跨越工程與線路管道連通前，應設臨時清管、收發(fā)設施，嚴禁將管線內(nèi)的贓物和積水在跨越管道上通過，試壓壓力及合格標準符合規(guī)范和圖紙的要求。安徽申達工程有限公司二00八年十一月十二日