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1、武岡至靖州（城步）高速公路土建工程第三合同段(K21+400K32+300)中國中鐵K21+421.215-K21+660段深挖路基專項施工方案編 制:審 核:中鐵五局（集團）有限公司武靖高速公路第三合同段項目經理部深挖路基專項施工方案一、編制依據和原則1。1編制依據1.1。1國家、交通部和地方政府的有關政策、法規和條例、規定；1.1.2湖南省武岡至靖州（城步）高速公路第三合同段兩階段施工圖設計。1。1.3國家和交通部相關現行技術規范、驗收標準等。1.1。4湖南省高速公路施工標準化管理指南和武靖高速公路項目部的相關要求.1.1.5現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況在及施2、工環境等調查資料。1.1。6行業內通行的先進施工工藝和管理辦法。1。1。7項目部組織編制的實施性施工組織設計.1。2編制原則1.2。1以滿足本標段工程施工需要為目的,根據本工程特點合理配置施工班組、機械設備、工程材料等資源。 1.2。2統籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度，組織連續均衡施工生產，做好工序銜接。 1.2。3突出應用新技術、新材料、新設備、新工藝，提高施工的機械化作業水平，積極應用先進的科技成果，確保實現工程質量管理目標。 1.2。4運用現代科學技術，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產安全. 1.2。5嚴格執行現行的規范、驗標和施工技術手冊，運用現代科學技術優化施工組織方案3、施工工藝和施工方法。積極推廣增產節約，努力降低成本，提高經濟效益。 1。2。6樹立環保意識，嚴格按國家和合同關于環境保護的有關規定組織施工，保護好周圍生態環境,做到文明施工。二、工程概況本合同段為湖南省武岡至靖州（城步)高速公路第3合同段,起于城步縣茅坪鎮梅西，路線總體呈東西走向,經蓮荷、鳥塘，終點位于綏寧縣關峽鄉石江坪村。起訖里程為K21+400K32+300，路段長度10。908公里。長鏈8.131m.深路塹邊坡（巖質路塹邊坡高度大于30m,土質路塹邊坡高度大于20m)共計13處;最大邊坡高度為65.7m，長度合計2395。4m（單側)。本段深挖路基為K21+421。215-K21+664、0，最大邊坡高度54。8米,分6級邊坡防護。主要工程數量見后附表。 全線深挖路基表序號 樁號 位置坡長（米）最大邊坡高度（米）1 K21+421.215K21+660左側238.854.82 K21+520K21+805右側28556。43K22+140。908K22+339。676 右側198。8 39.44K22+840K22+923.529 .右側83.5 395ZK23+040ZK23+160 左側120 40.46ZK23+200ZK23+278。068左側78.1 38.37YK25+786。571YK25+899.684 右側113。137。88K26+500K26+880 左側5、38055。99K26+600K26+820 右側220 65。710K27+800K27+880 左側8037.611K28+860K29+173.068 右側313。131。812K29+240K29+365 右側125 37。313K32+040K32+200 右側16050.3三、施工計劃1、工期、質量、安全、環保、文明施工要求1。1 工期要求本路基段計劃工期為20XX年11月10日至20XX年8月20日，共計280天。1.2 質量要求杜絕較大及以上工程質量責任事故；交工驗收質量達國家、行業驗收標準,符合設計文件和有關技術規范要求；單位工程一次驗收合格率100%；實現創優目標，爭創優質6、工程。1。3 安全要求杜絕較大及以上因工責任生產安全事故，杜絕一般及以上交通責任事故；杜絕較大及以上火災事故；杜絕較大及以上特種設備責任事故;杜絕因工責任傷亡事故.1.4 環保要求杜絕環境污染事故,排放污染物達到國家及施工所在地政府主管部門規定的排放標準，項目環境保護做到三同時，實現公司節能減排目標要求.1.5 文明要求建設工地所有管理人員持證上崗,現場標識齊全、標志醒目,施工便道砂石化，駐地建設庭院化，拌合站及梁場工廠化,現場管理規范化。2、人員、材料和設備準備1） 人員配備本標段路基由一個項目隊負責管理，由1支專業路基施工隊伍施工.施工隊伍配置爆破班、機械運輸班、機電班、綜合班四個班組。27、）材料準備 施工前應做好材料的采備和質量檢測工作，并根據施工進度計劃，制訂材料供應計劃，主要材料有:錨桿、鋼筋、水泥、砂石料、片石、炸藥等。 進場材料需試驗合格經監理工程師認可。3）主要設備準備機械設備應本著性能優良、數量配套合理、工效高的原則配備，使用前完成相應的檢定工作，并根據施工進度計劃安排，分階段、分期組織進場，以滿足施工需要。主要機械設備配備表序號名稱規格型號現狀數量（臺）備注1挖掘機PC220良好42振動壓路機22t23羊足碾YCT2514推土機TY22025平地機PY20016潛孔鉆機D10017空壓機9m348液壓炮機29自卸汽車15T510灑水車5140GSSE1主要測量儀器8、配備表序號名稱規格型號現狀數量（臺）備 注1全站儀良好12水準儀良好2主要試驗儀器配備表序號名 稱規格型號現狀數量（臺)備注1萬能材料試驗機WE-100、1000KN良好12混凝土抗滲儀HS4006Mpa良好13砂子標準篩方孔良好14石子標準篩方孔良好15振動篩6611型良好16電烘干箱CS101-2、0300度良好17抗滲試模185175150良好18混凝土試模100100100良好209混凝土試模150150150良好2010砂漿試模70.7良好2011臺秤TGT-100良好112案秤AGT-10良好113細篩方孔良好114坍落度筒300良好215架盤天平HC.TP12A50良好1四、 深9、挖(高邊坡)施工工序及工藝(一）清 表1、施工工藝2、施工控制要點(1)根據批準的施工圖紙，首先放路基中、邊線,并在距中樁必要的安全距離處設立能控制路基高程的控制樁,以便能隨時能進行施工控制，其間距不大于50m,然后標明路基邊線輪廓，報監理工程師復核。(2）按照批準的坡腳線和坡口線作為清表的邊線,人工配合機械將此范圍內至少30cm厚的表土、農作物、雜草、垃圾、樹根等全部清除,運至選定的棄土場。（3）挖方段兩側挖臨時排水溝，根據現場情況對路塹塹頂開挖臨時截水溝并鋪設塑料薄膜(能確定截水溝型式時，直接成型），將坡面雨水引出路塹外。（4）清表后平整場地，人工配合機械按照設計和規范要求挖臺階，開挖從上10、往下一級一級開挖。（二）路基土方開挖1、施工工藝2、施工控制要點（1）按照批準的開挖邊線機械開挖，人工將路塹坡頂修成圓形，使邊坡自然融入周圍地形。（2）土方開挖必須自上而下進行，嚴禁采用爆破法施工或掏洞取土，嚴禁超挖或欠挖。(3）土方開挖采用分層橫向全斷面開挖方式，每挖深3m或挖至邊坡平臺時，必須測量邊線,并且人工配合機械修整邊坡,確保坡面平整圓滑。（4）邊坡排水和防護工程按照開挖一級防護一級的原則進行。(5）高挖方邊坡頂部須設觀測點，定時觀測和巡視，以便及時掌握邊坡的穩定情況，若發現邊坡有滑坡及坍塌趨勢，應立即停止施工，及時上報業主監理。（三）路基石方開挖及運輸1、施工工藝（見下頁圖）2、施11、工控制要點(1）巖石路塹段應在靠近邊坡處進行預爆破和采用光面爆破,以確保坡體穩定,坡面光滑美觀，禁止采用大爆破.（2）應該經過爆破試驗確定炮孔的間距、行距、孔深、裝藥量等爆破參數，以達到最佳爆破效果。（3）當石方開挖深度小于3米時，采用淺孔爆破，當石方開挖深度大于3米時，采用中深孔爆破。對于爆破開挖深度在10。0m以下巖體，主體爆破一次達到設計標高，邊坡用淺眼爆破進行修整，達到設計要求.對于爆破開挖深度在10.0m以上巖體（第一臺階以下的邊坡），以邊坡平臺之間的高度為爆破作業區域，采用預裂、光面松動爆破一次達到設計要求，局部未達到設計要求的邊坡采用淺眼爆破進行修整,直至達到設計要求。為了控制爆12、破藥量，爆破開挖深度在10.0m以上時，也可采用分層爆破，潛孔鉆深孔爆破,先在路塹中心拉槽，然后向兩側進行。(4)開挖應該自上而下分層進行，每挖3米須測量放線，機械和淺眼爆破進行修坡。（5）爆破前應確定爆破的危險區，在危險區的邊界設置明顯的標志，注明爆破時間和警戒信號。在危險區的入口或附近道路應設置警戒線，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區，確保人、畜、建筑物和其它公共設施的安全.（6)石方路塹的路床頂面標高,應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分用石渣填平分層壓實。（7)嚴格按爆破安全設計要求控制一次爆破規模和單段最大裝藥量，以確保爆破施工區域附近被保護對象如：居民住宅、高壓輸13、電線、通訊電纜和邊坡等的安全。(8）邊坡排水和防護工程按照開挖一級防護一級的原則進行。排水和防護工程的砼、砂漿強度必須達到85%以上時,方可進行下一級邊坡的石方爆破。(9）高切方邊坡頂部須設觀測點，定時觀測和巡視，以便及時掌握邊坡的穩定情況，若發現邊坡有滑坡及坍塌趨勢,應立即停止施工，及時上報業主監理。(四）防護工程1、全長粘結錨桿格子梁設計參數與施工（1）錨桿鋼筋等級及鉆孔直徑：錨桿鋼筋采用28HRB400鋼筋，錨桿長612m,下傾20，鉆孔直徑為100mm。(2)施工方法及工序如下：A、開挖、修坡首先逐層開挖邊坡，每層開挖高度為錨桿上下排距大小，不得超挖，開挖一層后用人工及時修整。B、鉆孔14、1、測量定位：坡面檢查合格后，按設計要求測量放線測定孔位，孔位誤差不得超過2cm，錨孔偏斜度不應超過5。2、鉆機就位：用地質羅盤儀或量角器定向,鉆桿與水平夾角為20o，并確保鉆機安放支架牢固穩定.3、鉆孔機具：采用空壓機供風，潛孔鉆無水干鉆成孔，禁用水沖成孔；使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。4、鉆孔深度，為確保錨孔深度，鉆孔深度大于設計深度0.5m以上。5、特殊情況處治：鉆孔速度應根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑,造成下錨困難或其他意外事故;如遇地層松散、破碎時，則采用套管跟進鉆孔技術；如遇塌孔、縮孔現象，立即停鉆，及時進行灌漿固壁處理（灌漿壓力0.10。2MPa），待水泥15、砂漿初凝后，重新掃孔鉆進,以使鉆孔完整;若遇錨孔中有承壓水流出，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。6、錨孔清理：使用高壓空氣（風壓0.20。4MPa）將孔內巖粉及積水全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體德粘結強度。7、錨孔檢驗:錨孔成孔結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。8、鉆孔記錄：鉆進過程中要對錨桿孔的地層變化,鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及其他特殊情況作好現場施工記錄.C、設置鋼筋成孔后,應及時將鋼筋和注漿管綁扎在一起送入孔中.D、注漿錨桿采用一次性注漿,即孔底返漿法進行注漿。水泥砂漿強度不得低于30MPa，配合比為1：1（重量比）,水灰比為0。4.注漿壓力不小16、于0。5MPa，當孔口冒漿10秒以上時才可停灌。為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量的膨脹劑。為保證錨桿與周圍土體緊密結合，在孔口處設置止漿塞并旋緊.水泥漿、水泥砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的水泥漿、水泥砂漿應在初凝前用完。E、開挖格子梁基礎，制作鋼筋骨架。F、安裝格子梁澆注模板，澆注格子梁。2、 預應力錨索格子梁設計參數與施工（1)預應力（壓力分散型）錨索采用4 束15。24mm 標準抗拉強度為1860MPa 的高強度、低松弛的無粘結預應力鋼絞線編制。錨索長23m30m，下傾20,錨索錨固段17、長10m，分兩個長度相同的錨固單元，錨索設計張拉力400KN,鎖定拉力為440KN。錨索鉆孔直徑130mm，錨具用M15-4型,錨墊板尺寸25cm25cm2cm。錨索格子梁截面尺寸0.40.4m,采用C25 砼澆注.每片錨索橫梁長為6m,施工時橫梁間設置伸縮縫。(2）施工方法及工序如下：A、開挖、修坡首先逐層開挖邊坡，每層開挖高度為錨索上下排距大小，不得超挖，開挖一層后用人工及時修整.B、成孔坡面修整好后按設計要求成孔，包括注漿前的清孔工作。C、設置預應力錨索成孔后，應及時將制作完成的錨索送入孔中D、注漿1）注漿材料采用普通硅酸鹽水泥。2）鉆孔完成后必須用高壓空氣將孔中巖粉及積水全部清除孔外.18、3)水泥砂漿強度不得低于30MPa,配合比為1：1（重量比)，水灰比為0.4.4)為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度,在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑.為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量的膨脹劑.水泥漿、水泥砂漿應拌和均勻，隨拌隨用,一次拌和的水泥漿、水泥砂漿應在初凝前用完。注漿完畢后待砂漿凝固收縮后,孔口應進行補漿。5）一般地層,采用一次注漿,即錨固段和自由張拉段同步注水泥砂漿，采用孔底返漿法，注漿壓力0。60。8MPa,砂漿必須飽滿密實，注漿完畢待砂漿凝固收縮后，空口應進行補漿。6）當遇地層巖體較差（巖體節理、裂隙發育、破碎,構造破碎帶）或軟弱巖層、地下水發育的19、邊坡，為提高地層錨固力，宜采用二次劈裂注漿。即第一次注漿材料和注漿壓力與一般地層相同，第二次注漿為高壓劈裂注漿，待第一次注漿45 小時后，即采用M40 純水泥砂漿對錨固段進行劈裂注漿，注漿壓力不小于1。52.0MPa。E、開挖格子梁基礎，制作鋼筋骨架.F、澆注格子梁。G、張拉鎖定后封錨。1)錨斜托臺座的承壓面應平整，并與錨索的軸線垂直。2）當錨索格子梁和漿體達到設計強度的80后方可進行張拉.3）張拉作業前必須對張拉機具和儀器進行標定、調校。4）錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨索體軸線在一條直線上,不得彎壓或偏折錨頭，確保承載均勻同軸，必要時用鋼質墊片滿足.5）為了使鋼絞線受力均勻，在錨索正式張拉前,取1020的設計張拉荷載，對錨索張拉12次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。6）壓力分散型預應力錨索由于單元自由段的鋼絞線長度不同，因此，對錨索進行整體張拉前需先補償張拉單元的差異荷載。即先補償張拉最長的一組(2根)鋼絞線的差異荷載，然后將兩組(4根）鋼絞線的同步張拉至0。3倍錨索設計荷載作為起始荷載。