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1、上海A15公路（浦西段）新建工程2合同段K8+800K9+000水泥穩定碎石基層試驗段施工技術方案建 設 單 位：上海滬申高速公路建設有限公司設 計 單 位：上海市政工程設計研究院施 工 單 位：浙江省交通工程建設集團有限公司監 理 單 位：上海同濟公路工程監理咨詢有限公司編制人： 審核人：日期：二九年六月K8+800K9+000水泥穩定碎石基層試驗段施工技術方案一、工程概況上海市A15公路西起浙江上海界，接浙江省申嘉湖高速公路，東至浦東機場南進場路。本合同為A15-2標工程 ，起止樁號為K4+300K9+650，全長4.350公里，工程穿過松江區和青浦區。包括橋涵和路基、路面工程（除瀝青）。2、其中橋梁工程包括1406m/8座和橫向跨線橋260m/1座和2座涵洞，路基長度3944m。基層設計為兩層：20cm水泥穩定碎石（設計抗壓強度3.0Mpa）+20cm水泥穩定碎石（設計抗壓強度4.0Mpa），采用集中拌合，運輸至現場后，采用攤鋪機攤鋪。A15-2標段路面底基層二灰土試驗段位置安排在K8+800K9+000右幅，全長200m。該段路基原狀地貌為農田，基底屬非軟基處理段，施工圖設計已到齊，二灰土底基層壓實度檢測及上路床彎沉檢測均合格并已通過質檢站驗收。二、編制目的及依據1、試驗段目的在水穩底基層正式開工之前，為了確定并檢驗水穩基層施工所采用的施工設備能否滿足拌和、運輸、攤鋪及碾壓等要3、求，檢驗水穩基層配合比以及達到規定壓實度所需的壓實遍數、壓實程序等施工工藝，以求得最佳的施工組織方式和必要的過程參數，需要鋪筑試驗路段。通過鋪筑試驗路段，確定以下主要項目：1.驗證用于施工的混合料配合比2.確定一次攤鋪的合適厚度和松鋪系數3.確定標準施工方法a.混合料的攤鋪方法b.混合料含水量的增加及控制方法c.壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數d.拌和、運輸、攤鋪和碾壓的協調和配合e.密實度的檢查方法，初定每一作業段的最小檢查數量f.灑水養生時灑水的數量和每日灑水次數4.確定每一作業段的合適長度5.嚴密組織拌和、運輸、攤鋪、碾壓工序，縮短延遲時間2、編制依據A15公路（浦西段）工程4、施工圖設計公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-20XX）公路路面基層施工技術規范（JTG 034-20XX）上海公路建設安全生產管理辦法A15公路（浦西段）路基路面施工圖專項設計（修編）市政基礎設施工程安全文明施工管理文件以及國家、交通部及上海市相關規定。三、現場施工組織及計劃1、試驗段施工組織成立試驗段領導小組：組 長： 袁航新副組長： 周建偉 陳 將組 員： 陳一才 徐鑫根 章堯根 王貴斌 蔡 鋼 俞梓安 王勝根 舒衛榮 周世昌 姚正豹 盧書兵2、試驗段施工計劃水穩底基層試驗路段樁號為K8+800K9+000計劃在20XX年6月22日進行試驗段施工。3. 機械設備、人員和材料3.5、1機械設備為了確保試驗段的順利完成，我部根據現場實際情況，投入以下主要設備：雙鋼輪壓路機DD-1101臺，20t輪振動壓路機2臺，灑水車1臺、送油車1臺，勤務車1臺，指揮車1臺，自卸汽車15臺，攤鋪機2臺。 3.2主要材料水泥穩定碎石（集中拌和，并運輸到現場）。3.3質量檢測儀器配備：150mm灌砂筒2套，案秤2臺，滴定臺架1套，0.011100g電子天平1臺，全站儀1臺，水準儀2臺，鋼卷尺30m、50m各1把，灰土壓力儀1臺，3米直尺1把，3m鋼卷尺4把。3.4施工人員配置：管理人員5人，機械操作工26人，質檢人員2人，試驗人員4人，熟練工人20人。四、試驗路段施工方法1、前提基礎二灰土底基6、層試驗段已于2009年6月15日施工完畢；施工用的機械設備和施工人員已經到位；水泥穩定碎石基層甲方已準備完畢，并報總監理工程師獲批準；我部已組織了技術人員和相關施工人員認真學習并基本掌握了施工圖紙和相關規范，同時進行了技術交底和安全交底；基于以上準備工作已就緒，我部擬定于在二灰土底基層檢驗合格后進行水穩基層試驗路段的施工。2、施工方案試驗段基層設計厚度為：20cm水泥穩定碎石（設計抗壓強度3.0Mpa）+20cm水泥穩定碎石（設計抗壓強度4.0Mpa），二灰土底基層驗收合格后，開始施工基層。水穩基層試驗路段位于K8+800K9+000右幅，長度為200m，試驗段水穩基層數量3276 m3，按27、.34g/cm3算，共1533t混合料。水穩基層試驗路段由基層一工區負責施工。我部在該工區投入ABG423攤鋪機兩臺，配置相應的壓路機、裝載機、灑水車及運輸車輛等。水穩基層由自卸車自甲方指定拌和點運至施工地點。3、詳細施工步驟施工工藝：修整下承層 施工測量放樣 設置找平基線 拌和 運輸 攤鋪 碾壓 接縫處理 養生及交通管制 修整下承層底基層經監理工程師驗收合格后方可施工水穩基層。二灰土底基層表面要平整，并具有規則路拱，底基層表面高程、寬度、平整度、密實度等均要符合設計要求。施工前將底基層表面清理干凈，并灑適量水，使其表面濕潤。施工測量放樣根據復測合格的導線點和水準點，測量人員用全站儀在底基層上8、放出路線的中樁和邊樁。一般直線路段每20m設一樁，彎道處每10m設一樁。施工前，還應對兩側邊樁進行高程測量，逐個算出要施工的底基層的厚度。中線平面偏位、水穩基層頂面高程應控制在規定允許范圍之內。設置找平基線施工放樣組根據放出的邊樁，用石灰畫出水穩基層兩側邊緣線，以利于引導攤鋪機行走。根據高程測量，沿兩側設置鋼絲，用于攤鋪機控制標高和平整度。鋼絲的高度為攤鋪結構層的厚度乘以攤鋪的松鋪系數（松鋪系數考慮采用1.30）。鋼絲樁每10m設置一個，鋼絲要拉緊，不得隨意調動鋼絲高度。在攤鋪過程中設專人檢查鋼絲高度，以防出現差錯。混合料拌和確保混合料各組成材料與配合比符合設計要求，嚴格控制水泥劑量和含水量，9、調試拌合設備，確保計量系統準確。運輸應盡快將拌好的混合料運送到攤鋪現場，在運輸過程中，為減少混合料中水分的蒸發，運輸車應該配有油布遮蓋，運輸的時間一般要限制在30min之內。根據運輸的運距、拌和能力、攤鋪能力及運輸速度，我部擬投入20輛15t自卸車。在攤鋪機前應配備兩名熟練的工人指揮自卸車的卸料，以避免自卸車撞擊攤鋪機。自卸車與攤鋪機相距30cm左右為宜。攤鋪混合料運到施工現場后，即可開始攤鋪混合料。由于水穩基層設計為兩層，即：20cm水泥穩定碎石（設計抗壓強度3.0Mpa）+20cm水泥穩定碎石（設計抗壓強度4.0Mpa）。以設計抗壓強度3.0Mpa的水穩基層為例，試驗段攤鋪厚度為20cm，10、松鋪厚度為26cm。施工的平整度、厚度控制采用拉鋼絲，感應器自動調節，確保基層厚度、平整度達到規范要求。現場攤鋪采用兩臺ABG423攤鋪機階梯式聯合攤鋪作業，兩臺攤鋪機前后相距5-10m進行攤鋪。前后兩臺攤鋪機軌道重疊50-100mm，中縫輔以人工修整，攤鋪要做到平、勻、快，并在攤鋪機后面，跟隨由3名人員組成的修整小隊，對于局部粗細料離析現象，采用挖除后用符合級配的混合料進行修補，嚴重地段進行全部挖除，重新鋪筑，挖出深度不小于15cm。應特別注意，施工時嚴禁用薄層貼補法進行找平。碾壓在攤鋪、整平后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內進行碾壓，從混合料拌和到碾壓完成應控制在2小時以內。碾壓時先靜11、壓1遍，振動3遍，終壓（光面靜壓）2遍，底基層的邊部及路肩多壓2-3遍，壓路機壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實。壓路機的碾壓速度頭1遍為，以后采用2.0-2.5 km/h。碾壓的方向與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現象。碾壓后對邊線進行人工拍打（可灑少量水或水泥漿），使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。嚴禁壓路機在已完成或正在施工的路段上“調頭”和急剎車。凡在規定的時間內未經壓實成型的混合料均鏟除廢棄。碾壓時應進行12、跟蹤測量找補：每10米設一控制樁，單幅路面橫向實測五點。碾壓完成路段按規范規定頻率用灌砂法檢測壓實度。接縫處理水泥穩定碎石混合料攤鋪時，應連續作業，如因故中斷時間超過2.5小時，應設置橫縫；每天收工后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫。橫縫設置辦法：壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢后再縱向正常碾壓。養生及交通管制碾壓完成后應立即進行養生，水13、穩養生應用土工布覆蓋，確保養生期間，路面始終保持表面潮濕，養生時間不應少于7天。養生期間應封閉交通并設專人進行看護，除灑水車允許通行外，其余車輛一律禁止通行。4、主要試驗項目的確定根據我公司以往成功的施工經驗來指導試驗路段的施工，確定如下主要試驗項目：a.松鋪系數：施工前先確定要試驗的點，然后分別測出混合料攤鋪前、攤鋪后、碾壓完成后各點的高程，則各點攤鋪后高程與攤鋪前高程的差除以碾壓后高程與攤鋪前高程的差所得值即為混合料的松鋪系數。b.集料含水量的增加和控制方法：在攤鋪現場取樣測定混合料含水量，是否接近最佳含水量。c.碾壓的順序、速度和遍數：碾壓完成后測定壓實度是否滿足要求。d.各工序組織：通14、過現場對拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序各項數據的記錄確定最佳的組織方法，數據包括拌和樓的實際拌和量、混合料的拌和時間、運輸時間、攤鋪及碾壓成形時間、攤鋪速度、作業段長度、碾壓速度、碾壓遍數等。五、質量控制指標、檢驗頻率和方法為確保工程質量，對質量控制標準如下表所示項次檢測項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）代表值98按公路工程質量檢驗標準附錄B：每200m每車道2處極值942平整度（mm）83m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+5，-10水準儀：每200m測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度（mm）代表值-8按公路工程質量檢驗標準附錄H：每2015、0m每車道1點合格值-156橫坡（%）0.3水準儀，每200m測4斷面77d抗壓強度（Mpa）符合設計強度按公路工程質量檢驗標準附錄G六、質量保證措施為確保本工程施工質量達到優良工程的目標，我們將采取以下質量保證措施：1.我們組織嚴密完善的職能管理機構，按照質量保證體系的要求，分工負責，相互協調，層層落實責任。2.根據實施性施工組織設計，編制施工計劃，落實配備適用的施工設備，施工過程控制手段、檢驗設備、輔助裝置、資源（包括人力）以達到規定的質量。3.配備滿足工程施工需要的人力和各類機械設備。4.做好工程測量、復核工作配備測量人員組，嚴格執行測量放樣復核制度，做到有放必復，經復核認可后進行施工。16、以“放準、勤復，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。5.做好工程質量檢驗工作，嚴格執行自檢、互檢、交接檢工作，實行班組自檢、工種互檢、質檢員專檢制度。施工各工序在下一道工序作業之前，質檢員配合監理工程師進行工序檢查驗收，并做好相關記錄，只有上道工序通過驗收方可進行下道工序施工。6.把好原材料質量關。對施工中使用的材料到施工現場須進行嚴格檢驗，有試驗技術資料，進場水泥必須有質保單等。7.水穩底基層碾壓后，應及時灑水進行養護（始終保持表面濕潤），養護時間不少于7天。七、安全施工我部將加強勞動保護工作，做好安全管理，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方17、針。嚴格執行公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）及公路筑養路機械操作規程的具體規定，所有施工人員必須穿戴安全防護用品進入施工現場。組建以項目經理為組長的安全文明施工、環境保護領導小組，制定安全、文明、環境保護制度，指派專職文明安全員，專職環保員，負責檢查和落實各項工作：1.建立和完善以項目經理為首，有關各部門人員參加的安全生產領導小組，有組織有領導的開展安全管理活動，承擔組織、領導安全生產的責任。項目部設專職安全員，生產班組配兼職安全員，做到安全管理無盲區。2.項目部與各班組簽訂安全生產管理目標責任書，并在施工過程中按規定進行檢查總結、考核。3.進行定期、適時安全生產檢查工作4.在顯著18、位置擺放安全標志牌，現場合理配置消防器具。5.重點做好夏季的防暑降溫，汛期的防洪抗臺的各項措施的落實6.特殊工種人員除進行一般安全教育外，還必須進行本工種專業安全技術培訓，經考核合格持證后，方可獨立操作，并按有關規定做好證書的復審，復訓管理工作。7.嚴格執行公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）的具體規定。八、文明施工及環保文明施工是企業管理水平的標志，爭創文明施工企業，執行文明施工條例，是我部的責任和義務，為搞好本工程的文明施工，我部將采取以下文明施工措施。1.建立以項目經理為組長，各部門、班組負責人參加的文明施工管理組織。項目經理是文明施工的第一責任人，全面負責整個施工現場的文明施工19、管理工作。各部門、班組負責人分別負責本部門、班組的文明施工工作。2.建立檢查考核制度，考核結果與經濟分配掛鉤，獎優罰劣。3.加強職工素質教育，加強職工的精神文明教育，認真學習國家的法律法規。4.持證上崗制度。進入現場作業的機械司機等施工人員，必須持證上崗。5.積極推廣應用新技術，新工藝，新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。6.施工現場布局合理，有條不紊，主要出入口設置施工警示標志。7.施工場地通道平坦暢通，對施工出入及施工運輸用地方道路進行養護、修補。8.認真處理與當地群眾關系我部充分認識到工作離不開當地群眾的支持，積極加強與當地群眾的溝通，施工過程中不得破壞或污染其他已完工程如防護砌體、上下邊坡綠化防護等，避免不必要的損失。