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1、市政橋梁下穿高鐵施工方案探析市政橋梁下穿高鐵施工受其自身的性質(zhì)影響，在建設(shè)過程中建筑物對土層應(yīng)力產(chǎn)生附加應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致原有的橋梁建筑物自身根底發(fā)生變形，進(jìn)而留下嚴(yán)重的平安隱患，因此，在實際的施工過程中應(yīng)全面分析施工建設(shè)條件，并對工程的重點與難點進(jìn)行深入了解，結(jié)合實際情況采取有效的施工工藝技術(shù)，設(shè)計完善的施工方案。隨著時代不斷開展，我國城市化開展進(jìn)程加快，促使人們對于交通的需求逐漸提升，為緩解當(dāng)前的交通壓力，靈活應(yīng)用當(dāng)前先進(jìn)的施工工藝開展大量的橋梁下穿施工，但受其工程自身的性質(zhì)影響，在實際的施工過程中，需要施工人員結(jié)合實際情況合理設(shè)計施工方案，進(jìn)而保證施工平安，促使工程有效的開展。1市場橋梁下穿2、高鐵施工案例工程概況1.1工程簡介以當(dāng)前我國南京市佳營南路工程建設(shè)為例，該建設(shè)工程為南北走向施工，南至金盛北路，北至南部新城國際路。在實際的工程施工過程中，該工程需要下穿寧杭上、下行聯(lián)絡(luò)線和京滬高鐵、寧杭高鐵、滬蓉上、下行聯(lián)絡(luò)線以及仙寧線與規(guī)劃寧蕪線，同時，該工程上跨地鐵五號線，起始施工技術(shù)54PDF文件使用“pdfFactoryPro試用版本創(chuàng)立.fineprint 于雙麒路，終點為繞城公路南側(cè)，總長度約為600m。在施工區(qū)域，受其自身的性質(zhì)影響，周圍群眾主要是以當(dāng)前的佳營南路為出行根底道路，但該道路上存在大量的控制性因素，例如，地鐵五號線、規(guī)劃鐵路兩條、既有鐵路兩條、明城墻外輪廓遺址、有軌3、電車以及區(qū)界高差等，增大了實際的施工難度，造成不良影響。1.2工程方案設(shè)計在施工前期，工作人員首先對當(dāng)前的工程施工方案進(jìn)行合理的設(shè)計，在實際的工程中，該道路等級為城市次級干路，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度為33m，設(shè)計的實際時速為30km/h。本次工程的實際施工地點為佳營南路下穿京滬段。主要設(shè)計內(nèi)容包括：引道工程，如，排水工程、標(biāo)志線、交通工程以及綠化工程等；立交主體工程，如：下穿滬蓉上、下行聯(lián)絡(luò)線、京滬高鐵、U型槽結(jié)構(gòu)以及仙寧線處，同時還包括當(dāng)前的綜合管線護(hù)涵工程；附屬工程，如，墩臺平安防護(hù)、鐵路橋梁以及橋梁排水改造等。1.3施工地質(zhì)環(huán)境分析在實際的施工工程區(qū)域，其自身的地質(zhì)水文情況主要是由該區(qū)域自身的4、地質(zhì)環(huán)境影響導(dǎo)致，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該區(qū)域的底層種類主要有雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖以及中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖等，例如，以當(dāng)前的雜填土為例，其自身主要是以當(dāng)前的粉質(zhì)粘土與碎石混合而成，表層為瀝青路面，下層主要是以當(dāng)前的碎石墊層與三合土為主，并局部混有大量的雜質(zhì)塊石與混凝土，而其素填土那么與其存在較大的不同，主要是以當(dāng)前的粉質(zhì)粘土為主，夾雜少量的碎石，并局部混有植物根系，導(dǎo)致其土質(zhì)存在不均勻情況，分布于表層中。2施工條件分析與施工重點分析2.1施工條件以實際的案例工程為例，在該工程中，該工程沿線均為住宅、工廠以及商業(yè)為主，因此在建設(shè)局部區(qū)域時會遇到圍墻、建筑、建設(shè)用地、電力電線等阻礙，5、增大了建設(shè)的難度，同時，整個工程地形起伏較大，呈現(xiàn)出南高北低的趨勢。受諸多條件限制，在施工過程中，施工設(shè)計人員應(yīng)對當(dāng)前的各條件進(jìn)行合理的分析，并提出有效的設(shè)計方案，保證施工順利進(jìn)行。例如，以案例工程中的地鐵五號線為例，該線路與實際的國際路延長線下穿京滬鐵路段存在交叉的情況，并出現(xiàn)重疊局部，在實際的設(shè)計過程中，工作人員應(yīng)首先考慮當(dāng)前施工時維護(hù)柱底與隧道之間存在的距離，并保證其距離在合理的范圍內(nèi)。2.2施工重點對于建設(shè)工程來說，明確其工程的施工重點與難點直接影響工程施工效率，并保證工程質(zhì)量符合當(dāng)前的要求，在不斷的創(chuàng)新過程中，促使其建立完善的施工方案，提升施工效率。例如，在案例工程中，由于自身的施工6、較為復(fù)雜，施工時需要開挖大量的土方，尤其是局部特殊點其開挖深度較大，在深基坑施工與作業(yè)過程中，容易出現(xiàn)平安事故，并存在大量的平安隱患，因此，應(yīng)加強(qiáng)對施工重點進(jìn)行管理，去除施工中存在的平安隱患，促使工程有效的開展。3市政橋梁下穿高鐵施工工藝技術(shù)分析3.1施工前準(zhǔn)備工作受工程自身的性質(zhì)影響，在施工前期，應(yīng)積極進(jìn)行合理的駐地建設(shè)，并保證駐地建設(shè)自身的設(shè)備較為完善，為后續(xù)的工程施工奠定良好的根底，以此來滿足當(dāng)前的需求。例如，在案例工程中，進(jìn)行駐地建設(shè)時其駐地選擇在機(jī)場五路、六路以及夾崗六路的交界處，其總面積為7000m2，包含食堂、辦公樓、宿舍樓以及其它設(shè)備設(shè)施等，滿足當(dāng)前的需求。臨時便道也是重點建設(shè)7、的內(nèi)容，其自身的功能主要是保證施工道路的暢通，在保證行車平安的根底上滿足車輛的速度、密度以及載重量等需求，保證施工順利進(jìn)行。同時，準(zhǔn)備工作還包括材料加工廠，如加工鋼筋；固廢利用廠，對建設(shè)產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行回收利用；電力通信、生活與施工的用水用電等；物資準(zhǔn)備，工程測量等，保證工程順利的開展。3.2進(jìn)行U型槽施工U型槽是案例工程中的施工重點，尤其是在當(dāng)前的時代背景下，因此，在進(jìn)行施工過程中，工作人員應(yīng)靈活應(yīng)用當(dāng)前先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行施工，以此來滿足當(dāng)前的需求。以案例為例，在實際的施工時，工作人員應(yīng)明確施工的路段，如，主要包括引道段U型槽、佳營南路下穿鐵路段U型槽，在實際的施工時，佳營南路下穿京滬高鐵段的U型8、結(jié)構(gòu)主要包含三條鐵路，U型槽總長為118.4m，而佳營南路引道段機(jī)動車也采用當(dāng)前的U型槽結(jié)構(gòu)，其內(nèi)槽長為75m，槽外寬度為18m。鉆孔灌注樁施工是當(dāng)前工程建設(shè)的重點內(nèi)容，也是影響工程整體質(zhì)量的重點環(huán)節(jié)，因此，在實際的施工過程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照當(dāng)前的施工方案按步驟進(jìn)行施工，以滿足當(dāng)前的需求。首先，工作人員應(yīng)進(jìn)行合理的準(zhǔn)備，加強(qiáng)對人員進(jìn)行組織，保證操作人員、管理人員、作業(yè)人員等到位，自身具有較高的技術(shù)水平。編制合理的專項施工方案，通過審批后簽訂完善的施工平安協(xié)議，進(jìn)行進(jìn)一步技術(shù)交底，并明確實際的施工考前須知，滿足當(dāng)前的需求。在進(jìn)行圍護(hù)樁施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照當(dāng)前的施工流程進(jìn)行施工，主要包括場地9、平整、樁位放樣、護(hù)筒埋設(shè)、鉆孔、清孔、下鋼筋籠、下導(dǎo)管、再次清孔、灌注混凝土、拔出導(dǎo)管以及進(jìn)行混凝土養(yǎng)生，實現(xiàn)樁身延長，滿足當(dāng)前的需求。應(yīng)用較為常見的施工方法主要有樁位放樣、護(hù)筒埋設(shè)、制備泥漿以及鉆孔清洗，滿足當(dāng)前實際的施工要求。3.3進(jìn)行冠梁與橫撐施工在該環(huán)節(jié)施工過程中，主要是以當(dāng)前實際施工流程為根底，包含測量放樣、土方挖掘、樁頂平整、樁頂鋼筋處理、冠梁鋼筋捆扎、立模、澆筑混凝土以及模板撤除養(yǎng)護(hù)，同時，工作人員應(yīng)重點注意其施工要點，以此來滿足當(dāng)前的施工要求。以測量放樣環(huán)節(jié)為例，在進(jìn)行測量過程中，其施工要點主要是以當(dāng)前的混凝土橫撐中線與冠梁交點坐標(biāo)為根底，在實際的施工過程中，經(jīng)過工作人員準(zhǔn)確的10、計算并經(jīng)過審核后進(jìn)行合理的測放，以滿足當(dāng)前的需求。在進(jìn)行土方開挖過程中，工作人員應(yīng)積極對當(dāng)前的鋼筋混凝土橫撐和冠梁底標(biāo)高以上的全部土體進(jìn)行挖掘，并鑿除當(dāng)前支護(hù)樁樁頂?shù)某嗷炷粒詽M足當(dāng)前的需求。在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)積極進(jìn)行合理的綁扎，嚴(yán)格按照施工設(shè)計進(jìn)行，從而防止出現(xiàn)捆扎不牢固情況，造成平安問題。4施工平安管理與質(zhì)量管理平安管理與質(zhì)量管理是當(dāng)前工程的重點內(nèi)容，因此，在工程開展過程中應(yīng)建立完善的管理制度與平安施工制度，將施工責(zé)任落實到個人，明確當(dāng)前的平安指標(biāo)，并通過合理的獎勵，促使各施工隊伍在施工過程中嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，在保證施工質(zhì)量的根底上，加快施工進(jìn)度。例如，在進(jìn)行夜間施工時，工作11、人員應(yīng)保證照明光線的充足，防止出現(xiàn)視線不清楚情況造成平安隱患，從整體上提升工程質(zhì)量，滿足當(dāng)前施工要求。5結(jié)語綜上所述，在當(dāng)前的時代背景下，我國對于交通要求逐漸提升，促使當(dāng)前的道路交通建設(shè)工程越來越復(fù)雜，尤其是當(dāng)前的市政橋梁下穿高鐵施工，其涉及的內(nèi)容較多，范圍較廣，因此，應(yīng)積極對當(dāng)前的施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，明確現(xiàn)階段的橋梁下穿高鐵施工方案重點，靈活應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝，滿足當(dāng)前的要求。內(nèi)容總結(jié)1市政橋梁下穿高鐵施工方案探析市政橋梁下穿高鐵施工受其自身的性質(zhì)影響，在建設(shè)過程中建筑物對土層應(yīng)力產(chǎn)生附加應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致原有的橋梁建筑物自身根底發(fā)生變形，進(jìn)而留下嚴(yán)重的平安隱患，因此，在實際的施工過程中應(yīng)全面分析施工建設(shè)條件，并對工程的重點與難點進(jìn)行深入了解，結(jié)合實際情況采取有效的施工工藝技術(shù)，設(shè)計完善的施工方案2電力通信、生活與施工的用水用電等內(nèi)容總結(jié)（1）市政橋梁下穿高鐵施工方案探析市政橋梁下穿高鐵施工受其自身的性質(zhì)影響，在建設(shè)過程中建筑物對土層應(yīng)力產(chǎn)生附加應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致原有的橋梁建筑物自身根底發(fā)生變形，進(jìn)而留下嚴(yán)重的平安隱患，因此，在實際的施工過程中應(yīng)全面分析施工建設(shè)條件，并對工程的重點與難點進(jìn)行深入了解，結(jié)合實際情況采取有效的施工工藝技術(shù)，設(shè)計完善的施工方案（2）電力通信、生活與施工的用水用電等