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1、M7。5漿砌片石擋土墻施工組織設計M7。5漿砌片石擋土墻施工組織設計一、工程概況、工程簡介邵懷高速公路溆浦連接線起于溆浦縣城西溆水北岸的水田垅村，與省道S308相接，往南跨溆水，經馬田坪、茅坪坳、牛兒渡、統溪河、丫吉坳、小橫壟、分水界、合田、過黃茅園、西坪進入洪江市境，經洗馬，終于塘灣順接320國道。路線全長約80。445km，二級公路標準。A1合同段起于K0+K000，止于K6+500，路線總長6.5Km。其中K0+000K2+219.38路段為新建公路，路線長度為2219.38m；K2+860.62K5+550路段為新建公路，路線長度為2689。38m；K5+550K6+500路段為利用現2、有S224公路改建，路線長度為950m.并在K0+000處以“T字形式與S308平面交叉，在K0+630處以“十”字形式與機耕道平面交叉，在K3+643處以“十”字形式與四級公路平面交叉,在K4+030處以“十字形式與機耕道路平面交叉，在K4+950處以“T”字形式與機耕道路平面交叉，在K5+800處以“T”字形式與S224平面交叉,在K6+105處以“T”字形式與鄉村道路平面交叉。1、設計主要技術指標、設計荷載：公路級； 、公路等級:二級；、設計洪水頻率：1/50; 、路面寬度：K0+000 -K6+000段路基寬度 12.0m,K6+000K6+500段路基寬度8。5m；曲線及其它原因加寬3、路段其寬度按設計計算。、路基邊坡:路基填方高度小于8m時,坡度為1：1。5，路基填方高度大于8小于20m時，坡度為1:1.75.2、擋土墻基本情況本合同段的路基范圍內共有8道擋土墻，、K1+530-K1+705右側：有長度175m的路堤擋墻，高度為3.0m4.5m6。0m2.5m不等； 、K1+570K1+590左側：有長度20m的路塹擋墻，高度為2。5m；、K1+750-K1+770右側：有長度20m的路肩矮墻,高度為1。5m；、K2+110-K2+150右側:有長度40m的路肩擋墻，高度為1.5m；、K3+970-K4+010右側:有長度40m的路肩擋墻，高度為3。04。0m；、K5+034、5K5+045左側:有長度10m的路肩矮墻,高度為1。5m；、K6+250K6+330左:有長度80m的路塹擋墻，高度為2.02。1m.、K0+000處平面交叉GK+260-GK0+340右側:有80m的路塹擋墻和路肩擋墻，高度為4。4m5.8m3.0m3.5m不等。 3、擋土墻主要工程數量序號 里程樁號 漿砌片石（m3） 7.5號水泥砂漿抹面(m2) 7。5號水泥砂漿勾縫(m2） 瀝青木板 (m2) 砂礫反濾層（m3） 夯填粘土(m3） 挖基土方（m2） 備注1 K1+530K1+705右 760。8 177 471 25 87.4 56 326 先開工2 K1+570-K1+590左 265、.20 10 41 1。3 0。8 0 8 3 K1+750-K1+770右 20.00 10 18 1.0 0 0 12 4 K2+110K2+150右 111。6 26 124 3.3 24.8 12 44 5 K3+970K4+010右 92。40 24 103 2.9 18.6 12 40 6 K5+035-K5+045左 10.00 5 9 0 0 0 6 7 K6+250-K6+330左 85。00 40 124 5.3 2。3 0 32 8 K0+000 300.0 無設計圖9 合計 1406 4、質量檢驗和質量標準漿砌片石、塊石擋土墻允許偏差項 目 允許偏差（mm） 項 目 允6、許偏差（mm）平面位置 50 頂面高程 20表面平整度 片石30，塊石20 斷面尺寸 不小于設計值豎直度或坡度 0.5H 底面高程 50、氣候、水文條件1、本項目區屬亞熱帶季風濕潤氣候區，四季分明，氣候溫和,熱量豐富，降水適中,雨熱基本同季，立體氣候明顯，小氣候多樣;但氣候地域差異顯著、時空變化大、季節分配不勻，災害天氣比較頻繁。2、年平均氣溫16。9左右，一月份最冷，平均氣溫4.35，最低氣溫達到零下12。6,七月份最熱，平均氣溫28.25，最高氣溫達到40。5，無霜期255323天.3、在雨季或暴雨時，山水匯集，河水暴漲,水流沖刷極強，水位隨季節變化大;枯水期一般為8月至翌年4月。年平均降7、水量1539mm，春、夏兩季為雨季,降水量約占全年的70%，其中的春季降水量多，秋、冬兩季水量最少；年蒸發量675mm，歷年平均相對濕度81,全年主導風向為偏北風。、地理條件1、路線主要分展于溆水及溆水支流二都河兩岸低丘或山體裙部，依山伴河而行.2、本合同段線路所經區域屬低山丘陵區，地表植被發育，地勢總體上北高南低，海拔高度140780m，以分水界一帶地勢最高，合同段范圍內地形、地貌如下：K0+000K6+100段為溆水河床及一級階地，地勢平緩，相對高差小，高程為148168m。K6+100K15+700段為溆水河支流二都河的二、三級階地，地勢起伏較大,場地相對高差較大，高程約168220m之8、間。3、所經區域位于云貴高原東部邊緣，屬雪峰山山脈群，為山嶺重丘地區,山體陡峭，地質構造發育，主要構造形跡為黃茅園敘浦大斷裂，走向為近南北向，為壓扭性逆斷層，為非活性斷裂構造；次要構造為黃茅園敘浦大斷裂派生、次生小斷層,褶曲構造;無新構造活動跡象.以單斜構造為主.發育次一級的小斷層、褶皺。斷裂錯動帶類地勢相對高差較小，地勢較平坦。底層巖性按新到老順序為第四系全新統松散層、沖積層、坡積層，更新統洪沖積層，白堊系地層，寒武系地層，震旦系地層為主，能滿足公路建筑路基、路堤的要求；路塹邊坡的穩定性相對較差，易產生滑坡、滑塌等病害。4、K1+530K1+705右側路堤擋墻地質：表層種植土厚0。4m；下為9、褐黃色亞粘土厚36m,呈硬塑狀;基巖為白堊系泥質砂巖。0=200kPa。二、施工方案和施工方法 本段擋墻采用平行流水作業法施工。基坑采用挖機配合人工開挖，基礎埋置深度及分段長度應按圖紙規定或監理工程師的指示進行。漿砌片石護坡，砌體應分層自下而上進行砌筑，砌筑上層時,不應振動下層。另外嚴格按照圖紙或監理工程師的指示進行反濾層,泄水孔的施工.、基礎開挖1、基礎開挖之前通知監理工程師,并對基礎平面位置和現有的地面標高測量.首先對擋土墻基礎位置進行清表或清淤泥，并將表層土體清除運走;為便于開挖后的檢查校核，基礎的控制樁應延長至基坑外加以固定。2、基礎開挖采用機械開挖,人工配合清理，開挖過程中要認真對照10、設計提供地質資料，判別土體的地質情況，根據實際地質情況放好邊坡度，并做好邊坡可靠的支撐防護，基坑寬度每側要較設計基底寬50cm左右.因設計對基底地基土的容許承載力均有要求，若實際開挖情況不符，請及時通知有關各方做進一步處理，最終的開挖深度要依設計期間所進行的觸探和土工試驗,并結合基礎開挖的實際調查資料來確定。在基坑開挖到設計標高后，對基坑內四周松散土體清除干凈，提請監理工程師驗收。施工時要注意：擋土墻基礎入土深度不小于1.0m，當地質情況較差時應根據實際情況適當調整加深;基底縱坡大于5時,基礎應做成高寬比不大于1：2的臺階.3、基坑開挖至圖紙規定基底標高后，應進行驗槽，若現場和圖紙不符時，應通11、知有關單位，以便妥善處理。如發現地基承載力達不到圖紙規定的承載力要求時，應根據實際觸探(或挖深）及土壤試驗資料提出地基處理方案，并按監理工程師的批示處理。4、基礎直接置于天然地基上.基坑開挖到設計高程后，應及時檢測地基承載力，其承載力應滿足設計要求。如不夠，應采用圖紙或監理工程師批準的加強措施.檢驗同意后，可開始砌筑；當砌體處于水塘或河道邊時,應先圍堰,將圍堰內的淤泥及浸水清理干凈后，征得監理工程師同意后,可進行砌筑。5、基礎挖方應始終保持良好地排水，在挖方的施工期間免受水的危害。施工期間，應維護好天然水道，并使地面排水暢通.基坑開挖達到設計高程后不宜長時間暴露，應及時鋪筑，以防止坑內積水，影12、響地基承載力.6、基坑開挖至圖紙規定基底標高且地基承載力滿足設計要求后，要對基底進行平整夯實，并用砂礫找平，確保基底標高誤差滿足規范要求；基坑經監理工程師驗收后,重新用全站儀放出基礎位置。、擋土墻砌筑1、擋土墻砌筑前先進行施工放樣，砌筑時應先兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡；砌筑過程中經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求.2、片石一般采用爆破或楔劈法開采的石塊，厚度不應小于150mm（卵形和薄片者不得采用）。用做鑲面的片石，應選擇表面較平整、尺寸較大者，并應稍加修整。石料在使用前要澆水潤濕，表面有泥土、水銹等雜物時要清洗干凈。且進行試驗檢測，要求片石的飽和抗壓強度不得13、低于30Mpa，風化片石嚴禁使用，及時清除.3、砌體應自下而上逐層砌筑，直至墻頂。砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時,不應振動下層,不在已砌好的砌體上拋擲滾動、翻轉和敲擊石塊。對于基礎的第一層砌塊時如基底為巖層或砼基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質，可直接坐漿砌筑。4、片石分層砌筑，一般2-3cm組成一個工作層，每一個工作層應大致找平。應選用具有比較整齊的大尺寸石塊作為角隅石或鑲面石，長和短的石塊應交錯鋪在同一層并和幫襯石、腹石交錯鎖結。各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通。平縫與豎縫寬度不大于40mm，可以用厚度不比縫寬大的石片填塞寬的豎縫，且石片應被砂漿包裹。砌塊要錯縫、坐漿14、擠緊、嵌縫料和砂漿飽滿，無空洞、寬逢、大堆砂漿填隙和假縫。5、各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿,粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，堅縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實.6、砌筑上層塊時,應避免振動下層砌塊.砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。7、所有石料均應座漿在新拌的水泥砂漿上，砂漿采用重量比配料，砂漿拌和機拌制,控制拌和時間，保證拌和出的砂漿均勻飽滿。砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度表示，用于石砌體時宜為5070mm氣溫較高時可適當增大.零星工程用砂漿的稠度,也可用直觀法進行檢查,以用于能將砂漿捏成15、小團，松手后既不松散又不由灰鏟上流下為度.砂漿的拌和宜用機械拌和，拌和時間宜為35min.砂漿配制應采用質量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在34h內使用完畢；氣溫超過30時，宜在23h內使用完畢。在運輸過程或在貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和；已凝結的砂漿，不得使用。每50m3砌體取試件1組，砂漿中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒徑不宜大于5mm。8、擋土墻外露部分和轉角石，選擇表面較平整及尺寸較大的塊石,并加以粗鑿，在沉降縫處所有的塊石,修鑿出規則的棱角線.墻體的沉降縫應符合圖紙規定或按監理工程師的指示設置。同時施工時應根據地基和墻高變化情況,每隔10-15m設置伸縮16、縫或沉降縫，縫寬2cm，縫內填塞瀝青木板，填塞深度不小于20cm。9、擋土墻高出地面間隔23m交錯設置泄水孔，泄水孔采用6cmPVCU管。泄水孔設在常水位30cm以上。10、擋土墻墻背填筑應與砌體同步進行，墻背填筑與砌體高差不得高于1m.墻背按設計設置好反濾層和隔水層,且應與墻體同步進行。反濾層采用砂礫填筑，厚度為30cm。隔水層用粘土夯填，厚度為30cm，設置在反濾層的底部和頂部，高度為50cm。11、墻胸外露面應用同標號水泥砂漿進行勾縫。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平,不另勾縫。墻頂用同標號水泥砂漿進行抹面。同時要及時進行灑水養生.12、砌體完工后及時清除積土，疏通排水溝，整理現場.、施工工藝17、框圖測 量 放 樣基 坑 開 挖檢 測 基 底鋪 設 墊 層擋土墻砌筑材料、設備準備泄水孔、反濾層、隔水層同步施工勾縫、抹面、養生三、主要施工材料根據施工需要和有關文件要求，水泥采用湘維“華中325級水泥，砂、碎石和片石采用溆浦縣城附近產的地材。片石飽和抗壓強度不得低于30MPa。四、主要機械設備、機具及儀器序號 名稱 規格型號 數 量 備注1 全站儀、水準儀 GTS600/DS2 各1臺 2 打氣泵 2m3 2臺 3 潛水泵 2.2KW 4臺 4 風鎬 4臺 5 推土機 1臺 6 汽車 東風 2臺 7 裝載機 ZL50型 1臺 8 汽車吊 QY16t 1臺 9 挖掘機 1臺 10 砂漿拌和機18、 1m3 1臺 五、主要人員安排 序號 人員分工 姓名 配合人數 備注1 項目總負責人 莫伏奇 項目管理人員2 項目技術總負責人 吳初平 3 項目生產總負責人 謝 臣 4 現場施工負責人 舒煜志 現場施工人員5 現場技術負責人 付金龍 6 技術員 劉國凡 7 保衛/安全負責人 莫碧揮 4人 8 吊裝負責人 張志紅 4人 9 車輛 譚忠義 5人 10 技術工人 砌筑等 40人 11 拌和站負責人 高奇 4人 后臺配合人員12 試驗室負責人 周格民 4人 13 質檢負責人 于建敏 2人 14 測量負責人 朱其志 3人 15 電工負責人 陳德志 3人 16 機械負責人 歐陽強 3人 17 材料負責人19、 盧良 4人 六、施工進度安排1、從20XX年6月5開始，到20XX年9月底完工。2、擋土墻施工進度詳見總體施工進度計劃表。七、施工質量管理及保證措施將本合同段工程建設成為優良工程既是我部堅定的質量目標，也是業主、監理、設計和施工四方的共同目標。我部成立以項目部領導掛帥，工程技術科、質檢科和試驗室為主體的質量管理組織機構，制定嚴格的質量檢驗和監督制度，并領導和組織實施，兌現本工程質量目標，確保本合同段工程達到優良工程.1、質量的管理和控制全員和全過程的，我部將認真貫徹執行湖南路橋集團公司ISO9000質量保證體系的運行標準,按照“樹立精品意識，確保優良工程奉質量第一為企業生命，靠科學技術興百年20、大計，創精品工程使用戶意見滿意，以嚴格管理創部優國優。召喚綠色珍愛生命，筑環保路架安康橋；預防為主顧客滿意，追求卓越共創輝煌。”的質量方針進行質量管理和控制。2、質量目標質量總目標：工程一次交驗合格率100,分項工程優良率95。所承建項目為優良工程.3、建立健全三級質檢體系，嚴格遵守監理程序。第一級：現場自檢。即現場施工技術員對施工質量按規范要求進行嚴格檢驗，在自檢項目中對合格項目進行簽證,向項目經理部質檢科的專職質檢員呈報。第二級：質檢員復檢.由質檢科的專職質檢員進行現場復檢，復檢合格方可逐一簽證，即自檢驗收通過,向監理處呈報。第三級:監理工程師檢驗。自檢驗收通過后報請監理工程師檢驗，直至認21、可合格簽證后，進入下一道工序施工。4、建立嚴格的質量管理制度,實行科室負責制和崗位責任制。對任一具體工序做到定人定崗，職責明確，并建立質量效果的獎罰制度，按責任進行逐級獎罰。5、嚴把工序質量關，對各工序質量進行全過程控制和檢查；并對每一步驟、每一工序嚴格按照操作規程和監理程序進行施工,并認真進行檢查和填寫施工跟蹤記錄,做好施工原始記錄，及時備案、存檔.6、尊重業主，服從監理，并密切與監理的聯系和溝通,認真聽取監理工程師指導性意見，服從監理工程師的裁決,避免差錯和事故損失。6、工程技術科對每個單位、分部和分項工程的施工按每個工序進行全員的技術交底和技術把關；并經常組織學習技術規范、圖紙和專業培訓22、，學習監理實施辦法與施工的新經驗、新技術，以提高施工技術人員的業務素質.八、施工安全管理及保證措施1、在施工認真貫徹執行“安全第一”和“堅持預防為主，確保安全生產的方針,切實落實各項安全規章制度，強化安全防范措施.以實現本項目部的安全目標：不傷亡一人,死亡率為%，重傷率為%，輕傷率不超過,重大火災率為%,食物中毒率為0;2、建立健全施工現場與項目宏觀二級安全組織.現場安全組織以各墩、場、片、點為中心,建立以生產區負責人和主職安全員為首的崗位責任制安全組；現場施工技術負責人既是抓生產的指揮者，又是抓安全的負責人，全面負責、督促檢查的其負責生產區的安全生產，并定期開展安全生產教育。宏觀安全組織則以23、經理部工區行政和技術領導為主體的施工安全組織，行使施工安全管理的運作。3、進行全員性的安全意識教育和安全知識教育，提高安全管理質量和效果.并進行安全教育考核,存檔備查，以便檢查和監督安全管理的效果。4、把安全管理工作結合到技術和行政管理的環節中,施工組織設計中必須對事關安全的問題有明確措施，以加強安全管理力度。5、要正確對待安全管理的得失觀。該添置的安全設施裝備和用品,花錢也一定要保障，關鍵的安全保障要有“萬無一失”的觀念，要消除“差不多”的僥幸觀念。6、設置完善的安全警告警示標語和標志,營造“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的安全生產氛圍和增強全體施工人員的安全警覺。7、認真總結安全工作24、的經驗和教訓，不斷改進和完善安全管理。8、嚴抓現場施工安全管理.、現場設安全人員2名,負責施工過程中的安全工作，以及發現安全隱患及時報告墩上負責人，及時處理。、進入施工區域的人員要穿戴整齊,戴安全帽;施工現場做好安全防護，鋪設木板，竹夾板，掛安全網等安全防護設施。、機械設備和機具嚴格按照其操作規程進行作業,并定期進行檢查校驗和維修保養；電焊和氣割設備分開放置，并配置滅器,防火和防爆.、及時清理現場,保持施工環境整潔，創造良好的安全施工環境。九、環境保護1、水土及生態環境的保護措施、保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持原狀，嚴禁亂砍亂伐。、對樁基開挖的棄土及時組織平整和外運，保持施工現場整潔。、對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等)，按規定處理，防止對動、植物造成損害。2、水環境保護措施清洗機械、施工設備、澆砼的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉中產生油污未經處理就直接排放，或禁止維修機械時油水直接排放入江河部、農田、溝渠。3、大氣環境保護及粉塵的防治、在設備選型時選擇低污染設備。、運輸水泥、砂、石、土等如有漏失，及時清掃干凈，保持整潔。、對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵.、汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。、混凝土拌和站做好防塵措施，操作人員配備必要的勞保防護用品.湖南路橋長江公司邵懷路 (溆浦）連接線A1合同段經理部二OO六年六月