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1、公路、鐵路穿越施工方案8.1橫鉆孔機穿越對于不能采用大開挖施工的干線公路和鐵路采用橫鉆孔機穿越。8.1.1橫孔鉆機法穿越鐵路、公路流程圖合格不合格開工前準備測量放線切割套管主管組對焊接開挖操作坑焊縫無損檢驗安裝鉆機試 壓鉆 進補口補傷套管安裝測量鉆機拆除主管穿越主管絕緣測試套管封堵恢復地貌檢查驗收8.1.2施工工藝8.1.2.1測量放線a. 根據設計給定的控制樁位，用經緯儀放出穿越軸線，并打出管線穿越中心樁、施工作業帶邊線樁，撒上白灰線。b. 放線時，同時放出操作坑與接收坑的位置與尺寸。c. 在穿越至驗收的全過程中，隨時有測量儀器進行配合。8.1.2.2開挖操作坑，安裝鉆機a. 選擇運輸方便、2、平整且無障礙的一側作為施工場地，其面積應大于200m2。b. 操作坑為矩形，尺寸為411.5m，其深度應按圖紙給定的管道埋深具體確定，其值為（管道埋深+0.9m+加墊層厚度）。承受頂進反作用力的作業坑背部處理成垂直狀，誤差小于5，并用枕木排靠緊坑壁，枕木排與鉆機之間應用鋼板作承力板，鋼板面積不小于1.51.5m。當作業坑背部承力土壤性能較差時，采用適當的加固措施。作業坑側壁坡比依地質狀況而定，坑底抄平夯實，高差不超過50mm，坑底基面鋪墊枕木，沿穿越軸線做成圖紙要求的穿越坡度。如穿越處的地下水位高、土壤承載力較小，則在坑底加碎石或混凝土墊層。在作業坑路對面的套管長度外挖接收坑，其尺寸不小于3.3、52m，深度比設計套管底標高低300mm。c. 用水準儀測量基礎底面高程，誤差20mm。在坑底鋪設導軌，待枕木與軌道安裝后，測量兩導軌高程，誤差為10 mm，然后將導軌與枕木固定。d. 將鉆機吊裝在導軌上，裝上滑板，放開推桿止動器，把止動器插入最后邊的軌座孔內，發動機器往返行走兩趟，查看是否異常。將鉆桿固定于套管內并裝上鉆頭，鉆頭應伸出套管前端300mm。 同時一并吊裝到套管支架上，插上螺旋鉆的銷子，再把套管緊固在套管夾座內。最后在套管前端焊上200mm長的防腐層保護圈。8.1.2.4穿越套管的切割穿越套管的規格、材質及防腐類型應符合設計要求，套管切割的長度與每節鉆桿長度一致，一段為6m。8.4、1.2.5鉆孔、頂進及出土a. 鉆機的鉆頭中心線必須與管道保持同心，第一節鋼管頂進方向的準確性是整個頂管的關鍵，第一節套管的入土點和安裝角度在鉆孔前要測量準確。對于粘土，鉆頭比主機旋轉中心軸線低1%的鉆桿長度，對于巖性土質應低5%的鉆桿長度，以補嘗鉆頭上抬的偏差。鉆進2m左右要檢查是否有偏鉆現象，發生偏鉆時要重新調整再鉆。第一節套管鉆完后進行測量，如入土方向偏差超過30mm，應抽出重鉆。b. 當套管鉆入地層并達到足以裝上另一節套管時，停止給套管施加推力，但必須旋轉鉆桿，以排出套管內的鉆屑。待出土完畢后，將鉆機復位，焊接第二節套管。c. 作業中應隨時注意是否有偏鉆現象，鉆機頂力是否過大，承力后背5、是否穩定，頂管時排出的土壤應及時清除。d. 鉆孔糾偏在鉆進過程中隨時用經緯儀和水平尺配合，檢查進管的水平度及與設計軸線的偏差，并及時進行糾正。一旦出現偏斜，需將鉆桿與套管退回至合格處進行處理：發生左右偏斜時，可用人工鏟削偏斜相反的一側，并在偏斜一側墊上楔子重新鉆孔推進，當超過原推進深度且達到所需的中心線時，即可去掉楔子；如向上偏斜時，套管退回后采用翼片式鉆頭鏜孔，快鉆慢進，落下套管，再把鉆頭換過來；在穿越礫石或磚石回填土層時，如果鉆機突然跳動，并且無明顯進尺時，則說明遇到較大的卵石或磚石等，這時需退回鉆頭及套管，人工排除障礙后再開鉆。15114312678 1092e.頂管工作開始后要連續施工6、，不宜中途停止，直到頂進至規定長度，到達接收坑。接收坑 路面或溝渠 鋼板 操作坑 防腐層保護圈 鉆桿 套管 導軌 坑底墊層 橫鉆孔機 承力后座 8.1.2.6套管測量，拆除鉆具a. 套管安裝完畢后，用測量儀器對套管進行測量，包括入土、出土點標高、頂進軸線偏離值、套管長度等。套管鉆進允許誤差：3040m鉆進長度內高低誤差不大于150mm，水平方向誤差為套管長的2%。誤差超限后應重新鉆孔。b. 套管檢查合格后，拆除鉆機、承力后背、下部導軌、枕木等物，清點、集中存放或運走。8.1.2.7主管線的組焊、試壓a. 主管線管規格及防腐等級按設計要求采用。b. 在穿越公路的一側組裝主管段，長度大于圖示最短長7、度。c. 穿越主管的組裝、焊接與干線管線相同，組裝焊接完畢后進行100%射線探傷檢驗。補口、補傷具體操作方法要符合設計及施工規范要求。d. 單出圖的鐵路、公路穿越主管道需單獨試壓。e. 試壓技術要求與干線相同。8.1.2.8干線管就位a. 在鐵路公路套管穿越合格后，用挖掘機將兩操作坑兩端的管溝成型，溝底標高低于設計標高300mm，以便于主管穿越及連頭。b. 將預制好的管道支承安裝到主管上，用吊管機將主管吊起緩緩送入套管內。c. 干線管到位后，立即用搖表檢測主管的絕緣電阻，如達不設計要求，應將干線管拖出進行補傷后，再穿入套管內。整個穿越合格后，將管端進行封堵，并與兩端管線連接。d. 穿越兩側標志8、樁的安裝按設計圖紙要求進行。8.1.2.9回填、恢復地貌a. 附件安裝完畢檢查合格后，進行回填。靠近公路、鐵路側的回填土要夯實，并恢復邊溝、排水溝等道路設施。b. 將穿越施工中留下的廢鋼鐵、防腐層、污水、油跡、建筑及生活垃圾等全部清除，環境清潔程度與施工前一致。8.2 大開挖穿越本方案用于設計采用大開挖施工的道路。大開挖施工流程圖施工準備測量放線臨時道路修筑管線預制管溝開挖管線下溝竣工測量道路恢復便道拆除地貌恢復檢查驗收無損檢測補口補傷水壓試驗施工準備施工前熟悉施工圖紙，了解穿越地點的土質情況及穿越長度、埋深。按穿越施工計劃及時向業主遞交施工程序文件，以便辦理穿越所需的許可證。8.2.2.3積9、極與當地有關部門聯系，了解穿越點的地下詳細情況，以便在現場準確地標出地下設施（如管線、通信電纜等）的準確位置。測量放線8根據設計控制樁，用經緯儀打出穿越管線的中心樁，并撒上白灰線。8.2.3.2放出臨時便道的起點、終點及邊界線。8.2.3.3定出穿越點的限速、轉向標志的位置，定出施工警戒線的位置。便道修筑及場地平整臨時便道的修筑應滿足公路管理部門的要求，如沒有特殊要求，則便道一般寬6m，長度約100m，高度視現場實際地形而定。修筑方法是用推土機清除便道上的浮土，采用推高填低的方法來完成。根據當地表層土質情況，如有必要可在便道表層鋪墊碎石200300mm。施工預制場地一般選擇在公路較平坦的一側施10、工作業帶上。穿越管線的預制管線的組對、焊接、補口、補傷及水壓試驗均要符合相關設計及規范要求。 管溝開挖管溝開挖嚴格按照施工圖要求進行，依據土質狀況選擇開挖方法。對于砂、粘土可采用單斗挖掘機開挖；對于石方段，可用鑿巖機破碎后用機械或人工清除，也可采用松動爆破。石方管溝超挖200mm，并鋪墊細土，保護管線防腐層不受損壞。管線下溝在火花檢漏合格后，用吊管機將管線放入管溝中。用水準儀測出穿越管線每道焊口及路中心處管線的管頂標高，并保證管底與溝底充分接觸。回填及地貌恢復在細土回填至管頂300mm后，再用原狀土分層回填、壓實，并按公路管理部門要求恢復路面及公路路邊溝。管溝回填前，要對地下設施進行保護。在穿11、越完畢后，清理現場的各種材料、雜物及生活垃圾運離施工現場，并將臨時便道拆除。8.3頂管穿越施工原理本工程設計采用DN900鋼套管以頂管方式穿越鐵路，施工時采取“分節多次頂入法”頂管。在鐵路兩側放出管中心線，確定頂管穿越的進、出口位置，在一端挖操作坑，放入穿越套管和頂管設備。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外徑的圓形空間后，再頂進套管。待套管頂進后再繼續人工掏土，如此循序漸進，直至穿過鐵路為止。施工中的清土、排渣采用軌道小滑車，并配以小型卷揚機牽引。頂管穿越施工程序打板樁或支撐測量放線挖操作坑和接收坑安裝軌道和設備頂管（邊頂管進邊清土）制作頂管靠背停頂退程加頂鐵退程加接管檢 查挖12、管內土再頂管檢查清除管內泥土復 測管線就位檢 查回填并夯實恢復地貌監理、業主等驗收接管頂管8.3.3現場布置：8.3.3.1測量放線后，在穿越路兩側設頂進工作坑和接收工作坑，操作坑尺寸為8m2m，坑底標高比套管底標標低0.8m，接收坑尺寸為3.0m1.5m，坑底標高比套管底標高低0.3m，并在作業坑的坑底鋪素混凝土墊層100150mm。然后安裝軌道，固定設備，留好施焊的空間。如地下水位較高，可在適當位置設0.60.60.6m3集水坑集水，用潛水泵提升排放。坑上口邊沿設擋土堰，以防地表水匯入坑內。坑邊用鋼板樁擋土，防止溝壁坍塌。頂管作業應避免在雨季施工，8.3.3.2在操作坑內安裝頂管設備，設置13、后靠背墻，并根據現場情況在操作坑頂進位置左右和前方采用鋼板樁支護。滑車套管道木千斤頂鐵路接收坑8.3.4施工措施：8.3.4.1為使后靠背受力均勻，液壓設備與后背接觸面加d=30mm的鋼板和道木。在液壓缸與被頂升的管間加承力盤。8.3.4.2液壓系統含高壓油泵、動力傳遞機構等安裝，液壓缸應按頂管中軸線對稱布置，頂管中保持軸線重合。8.3.4.3頂入傳力設備制作安裝：頂柱，橫梁均用型鋼焊制。由于頂程長，宜將頂柱與梁用螺栓固定，頂鐵安裝與頂力線一致，與橫梁垂直。8.3.4.4做預頂試驗：檢驗液壓系統性能，液壓缸行程，傳力設備的中心線和垂直度等。8.3.4.5對頂入管節做最后檢查，如防腐層厚度、端面14、平直度，橢圓度，管殼任一側母線直線度等。8.3.4.6用吊車將管節輕放在導軌上，測量中線與前后兩端高程，管節端面垂直頂管中軸線。8.3.4.7為保證頂進管的外防質量，減少頂進阻力和切削力，制作特制的頂管頭（工具管）。焊在頂進管的最前端。頂入接收坑后，該管頭使用火焰切割掉。在管子頂管前進中，管內泥土逐漸清除，使用小車運出管外。8.3.4.8頂進管每節長度為5m，外防腐合格后方可運入現場。焊道現場進行補口合格后，再行頂進。首節管頂入后，液壓缸退回到起始位置，將第二管節與首節焊接、探傷、外防腐合格后再依次頂進，直至頂入設計的管長度，完成頂管作業。8.3.4.9頂管過程中，架設水準儀控制中心位移線。每15、頂進3050cm左右就要對頂管中線、高程進行觀測， 施工中采用全站儀控向，以施工放線時布置的中心樁為準進行監測，發現位移，要采取適當措施予調整過來。每次糾偏角度不宜過大，可根據管徑、頂進長度和土質情況來確定，一般可在520之間選擇。另外應嚴格控制糾偏油泵的壓力，不使油泵壓力升得過快，糾偏結束后應鎖緊螺旋定位器。8.3.4.10鋼管頂進完成后的軸線偏差為200 mm，管底偏差為200 mm。8.3.4.11糾偏調整措施 ： a. 在頂管處加墊鐵b. 在頂進管的前端挖空。c. 在連接新管時調整管口c. 其它調整方法。8.3.4.13頂管部分的復土要滿足標書的要求，頂管完成后，對軸線偏離、高程等指標進行測量，合格后按設計要求分層夯實回填，并繪制出竣工圖。8.4安全措施8.4.1施工人員必須經安全教育，按要求穿戴勞動保護用品，遵守操作規程。8.4.2根據公路等級的相應要求，在穿越點兩側分設警示標志、減速標志、施工標志、安全通過標志和夜間照明裝置。穿越施工時設專人指揮過往車輛通過，避免交通堵塞。8.4.3穿越完成后，如不能及時與主管線相連，要加設盲板、作好防水，以免泥水或其他異物進入。8.4.4 其它有關條款詳細請見HSE保證措施。