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1、第一章 編 制 依據1、根據鄭州有限公司提供的設計圖紙和施工現場環境現狀編制。2、工程地質勘察報告.第二章 工 程 概 況一、工程概況鄭州市軌道交通AA號線一期工程線網管理服務中心工程，位于鄭州市規劃鐵機路與中北路延長線交叉路口的西南側;毗鄰AA號線鐵機路站。占地面積2。7公頃.該項目地下室基坑開挖深度與設計0.00、絕對標高、平場地面標高的相互關系對照詳見下表1。表1結 構 物與0.00標高關系0.0028.20m與絕對標高關系平場地面起算開挖深度，平場標高26。00mAB樓主樓部分大承臺承臺頂9。6 m18。60 m7。4m承臺底11。7 m16。50 m9。5m小承臺周邊地梁頂9.6 m2、18.60 m7.4m周邊地梁底10.5m17。70m8.3 m純地下室部分周邊承臺頂-9.6 m18.60 m7.4m底11。1m17.10m8。9m結 構 物與0。00標高關系0。0026。45m與絕對標高關系平場地面起算開挖深度,平場標高26.00mC樓周邊地梁頂-6。18 m20。27m5.73 m底-7。03 m19.42 m6.58 m注：以上結構物底開挖深度計算已經包含墊層厚度.二、地質特性地層編號及巖土名稱年代成因層頂埋深（m)層厚 （m）顏色狀態壓縮性地層包含物特征（11)雜填土Qml0。00.84.2雜松散高主要由建筑垃圾、生活垃圾、碎石及粘性土等組成，土質不均，結構松散,3、回填時間不到3年.場地內部分場地分布.（1-2)素填土Qml0。03.20.511.5褐黃褐灰松散高以粘性土為主，含少量碎石及植物根系，回填時間不到3年，為新近填土。場地內大部分地段分布。（13）淤泥Q4l0.03。00。73。7灰黑流塑高以灰黑色淤泥質土為主，富含有機質，含少量碎石，具臭味.場地內局部分布.（31)粉質粘土夾粉土Q4al1。2100。85。5褐黃可塑中含鐵錳氧化物,不均勻夾粉土薄層，粉土含量約2030。場地內部分地段分布。（7-1）粉質粘土Q3al+pl1.714。21。29。7褐黃可硬塑中含鐵質氧化物及少量高嶺土，局部粉粒含量較高。場地內局部缺失。(72)粉質粘土Q3al+4、pl3.417。71.49。6褐黃褐紅硬塑低含鐵質氧化物及高嶺土.場地內局部缺失。（7-2a)粉質粘土夾粉土Q3al+pl9。717。21.72。5褐黃可塑中含鐵質氧化物及少量高嶺土,層中夾不均勻粉土層。呈透鏡體分布于（72）層中。(72b）粉細砂Q3al+pl13。021.61.52.0灰稍密低礦物成分以石英、長石為主,含云母，夾粉土。呈透鏡體分布于(72）層中。(7-3）粉質粘土混粉細砂Q3al+pl11.018.01。64.2褐黃可塑中密中含鐵錳氧化物、高嶺土，細中砂含量約1020。場地內局部分布。（9-2）圓礫Q3al+pl13.123.51.623。5灰白密實低礦物成分以石英、長石為5、主，顆粒以圓礫為主,夾卵石、中粗砂及粘粒，卵石含量約20%30%，粒徑一般211cm,最大見有大于20cm漂石，圓狀次圓狀，中粗砂含量約20左右。全場地分布.（15b-1）強風化砂質泥巖K-E26.741。80.55.5灰黃堅硬低巖石大部分已風化成土夾巖屑狀，可見巖石層理,局部夾有少量中風化巖塊,巖芯用手可折斷。屬極軟巖,較破碎，巖體基本質量等級為類。全場地分布。（15b2）中風化砂質泥巖KE28。045.64.022.2灰綠棕紅堅硬巖芯一般較完整，呈長柱狀，泥質結構，塊狀構造,裂隙較發育，RQD60%70。屬極軟巖,較完整,巖體基本質量等級為類。全場地分布。三、圍護（支護樁)及工程樁工程本工6、程基坑支護樁及建筑區域內的工程樁都采用直徑為A800A1000鉆孔灌注樁.四、周邊環境現場現狀:AB樓建筑物靠中北路延長線側被附近建筑工地開挖的土方棄土堆填，而AB樓的北面及C樓的CC軸線位置則相對較為低洼，地勢起伏較大。根據甲方計劃基坑開挖施工之前將對堆填在場地內的外來棄土外運并對建設場地進行平整；擬定場地平整標高為26.00m.第三章現場施工條件部署一、施工總體安排1、土方開挖應遵循“開槽支撐,先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則，挖到設計標高前后應進行“五邊”法施工.2、AB座大基坑根據后澆帶分成4個區域，即A區、B區、區、區；C區為單獨區域(見附圖)二、測量控制網平場后在基坑周圍設置控7、制軸線和水平基準點。三、現場道路、出土口布置根據現場條件,本工程整個場地設置2個出土口，詳見附圖。施工場地挖運土道路寬度為6米左右，用磚渣進行道路基層的鋪設，然后上面鋪20cm厚的C20砼路面,防止路基沉陷引起工程樁偏位.六、現場保潔在出土口設置沖洗池并配置高壓水泵，派專人對進出土方車輛進行清洗。在主要出口設置沉淀池，經沉淀后再排入市政排水系統.第四章基坑開挖施工流程及方法一、基坑開挖條件場區內工程樁完成2/3，且B區工程樁混凝土強度達到80%時，二、噴錨支護施工要求1.噴錨支護設計中的錨桿為22螺紋鋼的預成孔注漿錨桿，開孔直徑120mm,傾角15.在人工填土層中成孔困難、或局部遇地下障礙物成8、孔困難時,可將預成孔注漿的22螺紋鋼錨桿改為一次性成孔注漿的48鋼管錨桿，48鋼管周邊按0.5m的間距對稱設置角鐵焊接倒刺。三、挖土施工要求1、挖土工作應分層進行，每層開挖深度在2米左右,停挖后留坡的角坡不宜大于30，距坑底30cm左右應采用人工修土。四、基坑排水和防滲措施1、地表排水：在基坑外側地面設置300300排水溝，并在基坑外間隔2025米設置若干個500500600的集水井，防止地表水流入基坑內。五、基坑監測在施工過程中，應密切監測圍護結構、土體的變形，根據這些變形的發展情況及時調整施工工藝，實行信息化施工。六、基坑開挖施工工藝1、基坑開挖施工流程本工程根據基坑形狀和體系特點，基坑開9、挖采取分區、分層開挖的施工方法。2、混凝土墊層施工基坑土方挖出后，人工清理基底時就進行基槽驗收，一經驗收合格后，應立即進行混凝土墊層施工。3、截樁工程為確保工程樁在土方施工期間避免受損，截樁施工必須穿插在土方施工的全過程中，即按土方施工工藝分層開挖,截樁也必須跟隨分段截樁。截樁長度必須控制在0。9米左右,且不超過1。0米。第五章與各方溝通、協調工作與各方溝通、協調工作是每個項目部不可忽視的一項工作。最大限度地利用信息效能實時與有關部門進行溝通和協調。此項工作的好壞，直接影響工程安全順利地進展和各方的經濟、社會效益。一、與建設單位間的協調工作項目主體單位間的協調工作必須貫穿本工程進展的全過程，我10、施工方必須與建設單位密切配合，從質量、安全、進度、經濟各方面都要認真協調,切實配合，才能保證本工程土方開挖項目的順利完工.二、與設計單位的工作協調認真領會設計意圖和要求,及時會同設計方解決在施工過程中出現的各項技術難點,更進一步完善設計施工圖紙，并及時簽發設計變更和工程洽商單，收集、整理與本項目部基坑開挖所有相關的技術資料和說明。第六章土方施工質量保證措施1、嚴格按照土方開挖施工方案施工，不得擅自篡改方案內容。2、在施工前現場技術員對各施工人員做好技術、安全交底,并在施工中監督和落實各項技術、安全措施。第七章安全管理措施一、安全管理技術措施安全管理目標網絡項目經理全面負責安全設施技術方案總體規11、劃布置施工技術方案安 全 宣 傳 教 育安 全 設 施 檢 查文 明 施 工 監 督技術負責人執行經理實施、檢查、整改、監督各作業班組二、施工現場的安全過程控制施工人員進場安全交底，工種操作交底，分部、分項安全交底，安全培訓、交底、監控；安全設施驗收管理記錄；新進場的人員做好三級教育;特殊工種人員進行登記造冊管理.組織各工種對安全規程的學習，定期進行安全教育并做好安全活動的記錄。三、施工機械管理建立施工現場的機械設備使用臺帳，機械設備在施工現場的安全運行時刻處于受控狀態.臺帳應有下列方面的內容：1、大型機械的施工組織設計資料，包括大型機械的進出場方案及安全技術措施，機械測試合格證。四、施工用電12、的安全措施1、基坑外電纜線采用地埋,所使用的配電箱必須符合規范要求的標準電箱。配電箱電氣裝置必須做到一機一閘一觸保；所有配電箱、開關箱必須編號完整，箱內電氣完好匹配.基坑內的施工用電源，由就近的施工電箱內，引入至基坑內施工段配電箱內。夜間施工確保足夠燈光。五、施工中的其它安全措施1、消防管理措施：現場組建以項目經理為第一責任人的安全防衛領導小組和義務消防隊員、班組防火員.施工現場配備足夠的消防器材，一般臨時設施：每100平方米配備2只9升滅火機，臨時木工間、氧氣間、乙炔間等每25平方米設1只滅火機.施工現場配置消防管和消防水泵，消防管理必須符合規范要求。第八章文明施工和環境保護措施一、場容場貌13、管理控制1、施工現場的場容管理,實施劃區域分塊包干，責任區域掛好示意。2、現場進行標準化管理，定期檢查、考核。二、臨時道路管理進出車輛門前要有專人負責指揮。并配有專人清掃管理,確保臨時道路暢通。三、材料堆放管理1、各種設備、材料堆放應盡量遠離操作區域，并不準堆放過高，防止倒塌下落傷人。四、保潔工作1、做好坑內土方車沿途走道板的道路上污泥保潔工作，以防車輪將施工場內污泥帶出。五、環境保護1、對進出場地道路，不亂挖亂棄。雨季做好溝渠疏通,防止雨水溢滿路面而造成施工困難和道路污染。并注意對基坑的保護，設置好沉淀池，不亂排污水、廢水、砂漿、泥漿，不亂倒垃圾和雜物。第九章應急措施一、基坑開挖施工中可能出現的險情及應急措施1、深層土體位移較大、速率較快，有條件的地方進行坑外挖土卸載；無放坡條件處加設土釘，坑底草包疊袋或還土。2、基坑滲水部位用坑外截流或高壓注漿止滲。更多詳細內容 本人于20XX年9月撰寫于北京筑龍網