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1、目 錄目 錄1一、工程概況1二、地下室頂板施工荷載計算的依據1三、地下室頂板加固部位及支撐計算2四、支撐搭設方法及細部構造5五、地庫上臨時施工道路安全保障技術措施5六、附圖6一、工程概況建設單位： 勘察單位： 設計單位： 監理單位： 施工單位： 建設地點： 本工程標段主要子項包括：路，南至規劃路，北臨*路。總建筑面積136588平米，包括10幢1418層高層、1幢3層幼兒園,2層商業用房，其中高層住宅地上部分96767平米，幼兒園3195平米,商業用房1525平米，地下室32944平米，地下人防約6180平米。二、地下室頂板施工荷載計算的依據1、建質【20XX】87號文件2、建筑結構荷載規范（2、GB5000920XX）3、混凝土結構設計規范(GB50010-20XX)4、鋼結構設計規范（GB5001720XX）5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ 13020XX）;6、建筑施工模板安全技術規范（JGJ16220XX)；7、建筑施工扣件式鋼管模板支架技術規程DB33/103520XX;8、建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ8091）9、混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB5020420XX）20XX年版10、建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-20XX)11、建筑施工安全檢查標準(JGJ5920XX）12、混凝土結構工程施工規范（GB5066620XX）13、建3、設工程安全生產管理條例15、本工程的設計圖紙、巖土工程勘察報告16、其他有關的規范、規程、及參考資料文獻資料17、設計院給出的加固處理意見18、其它同類工程的加固經驗。三、地下室頂板加固部位及支撐計算地下車庫底板面標高為-5。100m, 板厚400mm;地下一層標高為1.400m，板厚200mm;混凝土強度等級C35。1層頂板梁、板配筋情況：地庫頂板上部雙向通長配筋為：T：X&Y10180由于現場狹小，在地下室頂板上需堆放建筑材料，行使重型機械設備（如砼攪拌車、鋼筋運輸車、施工電梯等），地上部分混凝土施工時需要在頂板上停置滿載40t商砼車，為了不造成地下室頂板因施工荷載或堆載大于頂板設計荷載時4、,頂板撓曲變形或裂縫，故本工程要對地下室頂板進行支撐加固，擬采用鋼管支撐在-1層范圍撐頂，將受力傳到基礎底板，并在1層頂板上擬設計的8米寬行車道上增加100厚C25混凝土保護層,內配置一層6300雙向防裂構造鋼筋。臨時道路局部區域有后澆帶貫穿部分，在道路使用前封閉。臨時通道盡量選擇圖紙上設計的消防通道路線。具體范圍見附圖。據廠家提供的技術參數，商砼車為容量9立方,砼凈重約22.5噸,空車重約17.5噸，總重約40噸。根據建筑結構荷載規范（GB50009-20XX）P197頁對輪壓荷載的分析，前軸重為8噸，后軸重為2*16噸,4組后輪壓作用尺寸均為0。2m*0.6m，每組后輪承受重量為8噸。以最5、不利的后輪組合荷載進行計算，兩排后輪的中心距離為1.2米，左右兩組輪的中心距離為1。8米，故取沿道路縱向不超過1。2米，橫向不超過1。8米的立桿間距進行控制計算，并假設計算單元范圍內結構自重及車載重量全部作用在下面的支撐立桿上進行驗算，通過計算1層的受力情況，本方案取直徑483鋼管縱向間距0。8米、橫向間距0。8米(詳見平面布置圖）.地下車庫頂板支撐加固平面布置圖（注:陰影部分為后輪輪胎與頂板的計算接觸面）設計驗算1、立柱計算：計算單元為:以每組后輪承受的8噸重量為集中力，即N=8*9.8=78。4KN，單位面積下有4根立桿,每根立桿承受的力n=78。4KN/4=19。6KN,受力全部由單位面6、積立桿承受為不利受力,進行驗算支撐的穩定性。取立桿的計算長度l0為1層支撐全高3.700。20=3.50m483圓鋼管的截面面積:回轉半徑:長細比查規范JGJ16220XX建筑施工模板安全技術規范附錄D表D得穩定系數；查規范JGJ162-20XX建筑施工模板安全技術規范附錄A表A。1。1-1得f=190N/mm2滿足要求。 3。2、頂板配筋驗算取4根支撐間的板為計算單元，取最大后輪壓作用在中間時彎矩最大為最不利受力驗算結構板的配筋強度。每組后輪荷載8t=78.4kN圖示單元板面積:0。80.8= 0.64m2單元板鋼筋砼自重:25 kN/m30。80.80。2=3.2 kN單元板中心處集中力N7、=78.41。4+3.21。2(系數) = 113.6kNq=113.6/0.8根據建筑結構靜力計算手冊lx/ly=0。8/0。8=1，查表得最大彎矩系數為0。1534MMax（）=0。1534*113.6/0.8*0。8213。94kN.m另有h0 = 20025 = 175mm,則則每米板帶配筋 227/0。8 =284mm2/m，因施工圖中地下室頂板配筋最小的LB1為 B：X&Y10180，即實際每米板帶配筋393mm2/m，故原設計頂板配筋可滿足要求。3.3、頂板抗沖切驗算V=0.7ftmh0=0.71。52720175/1000=499.8kNN=160。64kN故頂板抗沖切驗算可滿8、足要求。四、支撐搭設方法及細部構造支撐形式（1）采用 483鋼管根據樓層板底（或梁底）的空間高度,現場放線定位， (2）排架立桿沿道路方向橫向間距為800mm，縱向間距為800mm。其它部位的材料堆放、加工場地范圍，根據平面位置及尺寸，設置立柱支撐，其縱橫間距不大于800mm。（3）為保障立桿在受力和振動后整體的穩定性,在立桿離地面及頂板底 200mm 處，適當用10鋼筋進行點焊拉接（或用膨脹螺栓將桿件上下兩端固定在結構板上),以約束立桿水平位移，確保整體安全穩定。五、地庫上臨時施工道路安全保障技術措施1、在地庫上的臨時出入口與轉彎處，懸掛限重、行駛路線標識. 2、大型運輸車輛如混凝土攪拌車、9、鋼筋運輸車需地磅過磅。確認駛入地庫上臨時道路的每輛總重量控制在40噸以內.必要時,駁運超重材料再行駛。 3、在混凝土澆搗時，運輸車輛較多，現場配設調度一人，確保地庫頂板上的道路,只能停一輛混凝土運輸車。劃分混凝土泵車停放區域，每個泵車支撐腳下設置枕木。 4、每天做好車輛進入與地庫頂板觀測記錄。 5、以下幾種情況，車輛嚴禁行駛。 （1）地庫頂板砼強度未達到100。 （2）臨時道路兩側未設置行走路線。 (3）未過磅的大型運輸車輛. （4）加強對觀測地庫頂板的變形觀測,如沉降、裂縫等。6、根據設計院對行車道頂板加固方案的審核意見，設計要求：在設計的8米寬臨時行車道范圍內，其車庫頂板上增設100厚C25內配置一層6300雙向鋼筋混凝土保護層；在2-C1DY與D19D-20之間的車庫頂板上，縱橫雙向附加10360，鋼筋堆放、加工場區及其它材料集中堆放區其頂板下參照行車道支撐加固，行車道遇后澆帶處采用厚度大于10的鋼板鋪設。7、使用起止時間:約為20XX。320XX。6，即上部主體工程開始施工至土建工程全部完成,頂板覆土后，安全拆除。8、鋼管支撐件在使用前做好防銹處理,以防因地下室濕度大,使用周期長造成銹蝕而影響受力和材料浪費。六、附圖