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1、第一節 路基工程施工方案、施工方法一、清理場地施工方案、施工方法進場后首先進行場地清理、挖排水溝等進行施工準備工作，沿設計路線開挖5m寬通道，每500m設7m寬匯車道以及搭設臨時便場。（開挖以及回填可不必達到設計標準，滿足施工交通要求即可）(1）主要的清理工作如下:路基范圍內的原路面、垃圾、有機物殘渣等路基填筑非適用材料清除；原地面以下100-300mm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除。拆除所有指定的或不允許保留的各類障礙物、結構物，并清運干凈。路基用地范圍內的樹木、灌木包括樹根等全部挖除。用推土機將10cm厚的表層腐植性土層推至路基邊線以外，組織二臺灑水車同時灑水,讓水份充分滲入土層，用2、振動壓路機碾壓46遍.加設排水溝或進行人工排水，保證在施工過程中排水順暢。清理工作完成后，報請監理工程師現場檢查，經認可批準后進行路基挖方作業和填筑作業.(2）清理后的路面，當橫坡不陡于1：10時,可在上面直接填筑路堤;橫坡在1:101：5時，將斜坡穩定的前提下,將原地表表土翻松,再進行填筑，當地面橫坡陡于1:5時,將原地面控成寬度為1m臺階，并在臺階頂面作為2%的內傾斜坡，再進行路堤填筑.當巖層上有小于30cm覆蓋時,清除后再挖臺階。二、路基土方工程施工要求、施工方案、施工方法1、施工要求(1）路基挖方開工前至少28d，應將開挖工程斷面圖報監理人批準，否者不得開挖. （2)所有挖方作業均應符3、合圖紙和公路路基施工技術規范（JTGF10-20XX）的有關規定，并按監理人的要求施工. (3）挖方作業應保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾. （4）在開挖中出現石方時，應測量土石分界線，經監理人簽訂認可后，分層進行開挖.如出現零星巨石,承包人應在事前測石方數量，報經監理人批準后，方能繼續施工。 （5）路塹挖方材料應盡量予以利用，但不得重復計算利用材料的開挖數量。可作為路基填料的土方,因分類開挖分類使用。除圖紙規定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭、挖、借、棄合理。 （6）如路床開挖超過圖紙或監理人規定要求時，應自費回填并壓實。 （7)在整個施工期間,承包人必須4、始終保持路基排水暢通。如因排水不當而造成工程損壞時，承包人應立即自費對其進行修補。 （8)施工前，應對圖紙提供的棄土方案進行現場核對，若有疑問，應及時處理.沿線棄土堆的設置因符合圖紙要求和公路路基施工技術規范（JTGF10-20XX）第4。3。4條的相關規定。2、土方開挖 (1）土方開挖施工工序。施工測量放樣清理表土挖臨時截水溝開挖土方檢查中軸線及寬度碾壓檢查路基下+30cm密實度修理邊坡砌筑邊溝及防護工程施工整理路寬.（2)開挖方法:根據現場路段路塹的開挖深度和縱向長度，采用不同的挖掘方法進行施工。對于短而深的路塹采取橫向路基全寬挖掘法進行，對于較長路塹,則采用縱向挖掘法進行,對于土方較大的5、路段，則采取將以上兩種方法混合進行的施工方法，以取得較大的工作面,提高生產效率。(3）根據不同的施工方法,使用相應的施工機械。橫向開挖及縱向通道開挖，縱向分段開挖以及混合開挖選用挖掘機，配以自卸車作業，而縱向分層開挖則選用推土機及鏟運機作業。(4）土方開挖按設計自上而下進行，不得亂挖或超挖。邊坡不穩定地段土方開挖采取間隔分段的方法施工。（5)在進行邊坡開挖時,配以人工作業,邊開挖邊刷坡。（6）開挖至接近路塹設計標高時，增加檢測次數，避免超挖。(7）當路槽底面以下30cm范圍內含水量偏大無法碾壓至設計標準壓實度時，采用翻開涼曬后碾壓至規定壓實度（95）,當含水量較豐富時，制定處理方案報監理工程師6、審批。(8)當開挖中發現土層性質有變化時，要及時報告監理工程師,并作出修改方案及挖方邊坡并及時請報監理工程師審批.(9）路基碾壓完成后，即進行邊溝的開挖，并按設計斷面進行邊溝砌筑及護面墻等路基防護工程的施工。3、質量檢驗1、 基本要求 （1）路基的路床高程、寬度、線形及邊坡坡度，因符合圖紙要求：邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象,具備鋪砌要求；臨時排水設施與現有排水溝渠聯通，挖出的廢方按指定的地點整齊對放。 （2）石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。爆破后應及時清理險石、松石，確保邊坡安全、穩定。 （3）路床欠挖部分必須鑿除.超挖部分應采用無機結合料穩定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細料7、找平。（4)石質邊坡不宜超挖2、檢查項目及標準 土方路基檢查項目及檢驗標準見表2031。石方路基檢查項目及檢驗標準見表2032。 3、外觀鑒定a 路基表明平整，邊線順直，曲線圓滑。b 路基邊坡坡面平順，穩定,不得虧坡，曲線圓滑。c 取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。 土方路基實測項目 表203-1項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度（）零填及路塹上路床（m）00.3969594JTGF80/1-20XX附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處9695路堤（m）00。39695940。30.8968、95940。81.59494931。59392902彎沉值(0。01mm）不大于設計計算值按JTGF80/1-20XX附錄I檢查3縱斷面高度（mm）+10，-15+10，20水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50100經緯儀:每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點5寬度(mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm)15203米直尺每200m測4處10尺7橫坡（%）0.30。5水準儀每200m測4斷面8邊坡符合設計要求每200m抽查4處注: 表列壓實度以公路土方試驗規程（JTGE401-20XX）重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下置信界限不得小于規定標準，單個9、測定值不得小于極值（表列規定值減5個百分點）。按不小于表列規定值2個百分點的測點數量占總檢查點的百分率計算減分值。 采用核子儀檢驗壓實度時應進行標定試驗，確認其可靠性. 特殊干旱、特殊潮濕地區或過濕土路基,可按交通運輸頒發的路基設計、施工規范所規定的壓實度標準進行評定。 三、四級公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應采用二級公路標準。三、路基填筑施工1、準備工作在路基土石方施工前，對公路用地范圍內的施工場地進行清理，并作必要的場地平整。先測量放樣，以確定清理的工作界線，然后挖臨時排水溝.2、路基填筑 （1)路基施工工序填方材料試驗填筑試驗路，確定工藝參數填筑準備工作（包括測量放樣10、原地面壓實）檢查驗收分層填筑、碾壓至設計標高檢查驗收。(2)填方材料試驗及要求路基填筑前，對挖方宕渣和外借砂礫進行取樣，按規范規定試驗方法進行填料的顆粒分析,有機質含量、強度、含水量和重型擊實實試驗，并用重型擊實，試驗確定每種填料的最大干密度和最佳含水量，并將試驗結果報監理工程師。（3)填筑試驗段通過填筑試驗段、確定填方的松鋪厚度、壓路機碾壓遍數、行走速度、輪跡重疊寬度、填料的密實程度等工藝參數，用以指導以后的施工。（4）路基填筑填筑路堤時，將填料分層平行攤鋪，先用推土機進行碾壓攤平，然后由經驗豐富的人員操作平地機進行細平，平整時,要留有2%左右的橫坡，以利于排水。在路基放樣測量時，應將路基11、寬度較設計寬度放寬30cm加以控制。當填料含水量達到最佳含水量2以內的范圍時,即可用20t以上的振動壓路機碾壓。采用先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間的碾壓方法進行碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間,曲線由內側向外側，縱向進退式進行。橫向接頭振動壓路機要保證重疊0。40。5m；前后相鄰區段宜縱向重疊11.5m，達到無漏壓、無死角，確保碾壓密實。路基填長的每道工序，經由監理工程師檢查驗收后，再進入下道工序,確保每道工序優良。在完成整個路基工程后,在監理工程師監督按設計、規范和監理工程師的要求進行路基頂面彎沉試驗。3、施工注意事項（1)會審圖紙要仔細認真,全面正確領會設計文件和圖紙，要熟悉有關的設計和施12、工規范。（2）施工放線時，一定要根據施工復測資料和施工圖紙及設計文件全面進行現場復測，發現問題及時報請監理工程師處理。（3）保護好沿線所設導線和水準點(包括施工增設的），并均應符合測量精度要求。（4）路基碾壓是路基施工質量好壞的關鍵，必須嚴格、認真組織施工.選用合適的設備,嚴格控制填料的含水量,使其在接近最佳含水量時進行碾壓，碾壓時應遵守“三先三后”的原則,即“先低后高，先輕后重，先慢后快”。（5）故土方施工的關鍵是解決灑水問題，只有將填料均勻灑透，填料含水量控制在最佳含水量2%以內的范圍時,方可達到最佳壓實效果，保證土方施工的工程質量。(6）在涵洞處回填時，要均勻對稱,其壓實度要符合設計要求13、。（7)對各種原始施工記錄要認真填寫，主要：有路基施工的放樣記錄，路堤施工記錄等。(8)路基填筑材料及壓實要求項目分類路面底面以下深度材性壓實（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強度（CBR）（）重型壓實度（)固體體積率(%）填方路基上路床0301069585下路床30-801049585上路提80-1501539484下路提150以下1529282零填及路塹路床0-30106958530-801049585第二節 路面工程施工方案、施工方法一、水泥砼面層施工1。基本要求A基層經檢測，必須符合檢驗評定標準各項指標的要求，并應進行基層彎沉測定，驗算的基層整體模量應滿足設計要求。B采用的水泥，其物14、理性能和化學成分應符合國家有關標準的規定。C施工配合比應根據現場測定水泥的實際標號進行計算,并經試驗室試驗,選擇最佳配合比；D路面橫向采取的拉毛或機具壓槽等抗滑措施,其構造深度應符合施工規范要求；2。水泥砼面層質量檢驗標準如下表：水泥砼面層質量檢驗標準檢查項目規定值或允許偏差檢查方法頻率彎拉強度4。0Mpa板厚度代表值52處/200m極值-10平整度（mm）1.52。5平整度儀，連續檢測1次/100mIRI（m/km）2.54.2最大間隙h(mm）5每處用三米直尺連續量10次，每次取最大間隙2處/200m抗滑構造深度(mm)0.80。6砂鋪法1處/200m相鄰板高差（mm)23抽量，每條脹縫215、點2條/200m縱、橫縫順直度(mm）10縱縫20m拉線,橫縫沿板寬拉線4處/200m4條/200m中線平面偏位（mm）20經緯儀4點/200m路面寬度（mm）20抽量4處/200m縱橫高程（mm）1015水準儀4處/200m橫坡（%）0。150.25水準儀4處/200m混凝土路面施工時，為保證工程質量,需要控制和檢查的主要項目包括：(1）、土基完成后應檢查其密實度;基層完成后應檢查其強度和剛度及均勻度。（2）、按規定的要求驗收水泥、砂、碎石;測定砂、石的含水量,以調整用水量；測定坍落度，必要時調整配合比。（3)、檢查磅秤的準確性;抽查材料配量的準確性.（4）、攤鋪混凝土之前，應檢查基層的平整16、度和路拱橫坡；校正模板的位置和標高；檢查傳力桿的定位.（5）、夏季施工時，應測定混凝土拌和及攤鋪時的溫度。(6）、觀察混凝土拌和、運送、震搗、整修和接縫等工序的質量。(7）、每鋪筑400m3,同時制作二組抗折件齡期分別為7d和28d,每鋪筑1000至2000 m3混凝土增做一組試驗，齡期為90d或更長，備作驗收或檢查后期強度時用。抗壓試件可利用抗折試驗進行試驗，抗壓試驗數量與抗折數量相對應,試件在現場與路面相同的條件下進行濕治養生.施工中應及時測定7d齡期的試件強度，檢查其是否以達到28d強度的70（普通水泥混凝土），否則應查明原因，立即采取措施，務使繼續澆筑的混凝土強度達到設計要求。在以上項17、目中，凡屬于質量中間檢查的,均應作好記錄并予以保存。3。外觀鑒定混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現象,有上述缺陷的面積不得超過3。4.施工準備工作(1)、選擇混凝土拌和場地，根據施工路線的長短和所有的運輸工具，混凝土可集中在一個場地拌制。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短.同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠的面積，以堆放砂石材料和搭建水泥庫房.（2)、進行材料試驗和混凝土配合比設計，根據技術設計要求與當地材料供應情況，最好混凝土各組材料的試驗 ，進行混凝土各組材料的配合比設計。（3）、基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱和標高、表面平整度和壓實18、度，均應檢查其是否符合要求。如有不符之處,應予整修，否則，將使面層的厚度變化過大,而增加起造價或減少其使用壽命.（4）、混凝土攤鋪前,基層表面應灑水潤濕,以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產生裂縫，有時也可在基層和混凝土之間鋪設薄層瀝青混合料或塑料薄膜。5.面層施工（1）、軌道及模板的安裝在軌道和模板的安裝前,先要完成基層檢驗與整修等的準備工作，然后進行軌道及模板的安裝。準確的設置模板是保證混凝土路面攤鋪作業連續進行的重要因素，機械化施工采用的剛制模板，長度約為3m，攤鋪機行走軌道安裝在模板外側，盡量避免模板頂面兼做攤鋪機行走軌道的形式，軌道用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上。19、安裝模板前,先對軌道和模板進行檢查和校正。安裝模板時,用紅外儀、水準儀嚴格控制軌道及模板的平面位置、高程，并檢測其頂面平整度和側邊垂直度等。經檢查無誤后，將軌道模板用“T”形道釘牢固地安裝在基層上,將固定好的模板底部孔隙用砂漿填塞密實。施工過程中,應經常檢查模板的變形情況，承受攤鋪機最大輪荷載時，其中部的最大撓度應不小于6mm。（2）、傳力桿設置當兩側模板安裝好后，即在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設置傳力桿。混凝土板連續澆筑時，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫條,其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過.傳力桿20、的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內.水泥砼路面施工工藝流程圖下一循環施工準備測量放線立 模制 拌 砼砼配合比設計砂、石鑒定備砂石料安設鋼筋澆注水泥砼試件制作拆 模切 縫填 縫質量檢驗作業場地清理下一工序砼覆蓋保溫與保養對于不連續澆筑的混凝土板在施工結束時設置的脹縫，應用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。(3）、混凝土拌和及運輸A混凝土拌和拌和設備是攤鋪機主要配套設備，并選用雙臥軸、配有高精度進料裝置的拌和樓,其拌和能力一般應大于攤鋪機需要量的1015。B運輸設備運輸分進料與出料兩部分,若料場與拌和設備集中在一起，則無進料問題，否則采用自卸汽車等作為進料部分運輸車輛；出料部分運輸設備盡量采用混21、凝土攪拌車.如無條件，也可采用自卸汽車代替。C混凝土拌和計量要準確,控制投料順序和攪拌時間。攪拌時間與選用機型、投料順序、每次攪量、稠度等因素相關，最好根據試驗決定投料順序,以最短的時間攪拌出均質的混凝土來。攪拌第一次混凝土，因鼓內會粘附一部分砂漿，而影響混凝土的配合比，因此，在正式攪拌前，可先用1/3的混凝土或適量砂漿攪拌，將其排出后在按規定的配合比攪拌混凝土。攪拌作業完成后，應及時清洗攪拌機內部以保持其清潔。D混凝土運輸機械化施工時，混凝土運輸以自卸汽車和攪拌機為主，一般情況下，坍落度大于5cm時，用攪拌車運輸。從開始攪拌到澆筑的時間，用自卸汽車運輸時必須不超過1h，用攪拌車運輸時不超過122、。5h。若在夏天鋪筑路面時，宜采用緩凝劑。E卸料混凝土運到鋪筑路面處,可由自卸汽車將料直接卸在鋪筑位置（4）、混凝土的鋪筑當運送混合料的車輛運達攤鋪地點后,一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找平均勻。要注意防止離析現象.攤鋪時應考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設計厚度約10左右，使震實后的面層標高同設計相符。當攤鋪或震搗混合料時，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動變位。攤鋪機施工前，要對機器進行調試。先根據混凝土的配合比，作50m左右的試驗段，以熟悉掌握攤鋪機的操作規律。攤鋪工序的關鍵是要將攤鋪機的底面（刮板等)調整到準確的松鋪厚度。為了保證路面橫坡度，分料器、刮板等在橫坡高的一側控23、制高度應稍加大。同時要注意攤鋪機前必須保持有515cm的混凝土堆料，以提供攤鋪范圍內足夠的找平料。震搗工序是保證混凝土內在質量的關鍵，為使混凝土震搗密實和均勻，應根據坍落度大小調節震動梁的振動頻率和攤鋪機的工作速度。一般情況下，當坍落度為為15cm時，振動頻率調節50100hz,攤鋪機工作速度為0。81.5m/min.當坍落度小于3cm時，除攤鋪機工作速度為0。8m/min外，還要用插入式震搗器對靠近模板、接縫、角隅處50cm范圍內進行預震搗.攤鋪機的搓拉式修光、整平梁與混凝土的密貼程度影響到提漿厚度和平整精度，根據經驗,提漿厚度控制在35mm左右來調節整平梁與混凝土的密貼程度,效果比較理想。24、如一次達不到要求,可將機器倒回再次進行修整.（5)、筑做接縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫,縱向施工縫采用平縫形式，上部應鋸切槽口，深度為30-40MM，寬度為3-8mm槽內灌塞填縫料.一次鋪筑寬度大于4。5米時應設置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度應大于施工縫的槽口深度，.采用粒料基層時，槽口深度應為板厚的1/3，;采用半剛性基層時，草樓深度應為板厚的2/5。縱縫應與路線中線平行,在路面等寬的路段內或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開,加寬版在變寬起終點處的寬度不應小于1米。拉桿應用螺紋鋼筋，設在板厚的中25、英，并應對拉桿中部100mm范圍內進行防銹處理,拉桿的直徑、長度、和間距，可參照表一選用,施工部設施，拉桿的實際距離應按橫行接縫的實際距離予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。每日施工結束時或應臨時原因中斷施工時,必須設置橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或漲縫處。設在縮縫處的是施工縫，應采用加傳力桿的的平縫形式，設在漲縫處的施工縫，其結構與漲縫相同，遇有困難需設設在縮縫之間時，施工縫采用設拉桿的企口形式。橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式.特重和重交通公路很和鄰近縱縫和自由端的3條縮縫，應采用設傳力桿假縫形式。其他形式可采用布設傳力桿的假縫形式.橫向縮縫頂部應鋸切槽口26、，深度為面層的1/51/4，寬度為3-8mm,槽內填塞縫料。在鄰近橋梁或其他固定構筑物處或與其他道路相交處應設置橫向施工縫。設置的漲縫條數，視膨脹量大小而定，低溫澆注砼面層或選用膨脹性搞的集料時，宜酌情確定是否設置漲縫。漲縫寬20mm,縫內設置填縫板和可滑動的傳力桿.傳力桿應用光面鋼筋，其尺寸可按表二選用。最外側的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為150-250mm。漲縫接縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；也可選用木材類或纖維類板.接縫填料可選用瀝青橡膠、瀝青瑪蹄脂和橡膠填縫條。（6)、表面整修與防滑措施混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。在一般情況下，面層表面僅需粗光即可，抹面結束后，有時27、再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法在未結硬的混凝土表面塑壓成槽,或壓入堅硬的石屑來抗滑。（7）、養生為防止混凝土中水分蒸發過速而產生縮裂,并保證水泥水化過程的勝利進行,混凝土應及時養生。采用塑料薄膜或養護劑養生,當混凝土表面不見浮水，用手指壓無痕跡時，即均勻噴灑塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面,從而阻止混凝土中水分的蒸發，保證混凝土的水化作用。（8）、灌注嵌縫料混凝土板養護期滿后，縫槽應及時填縫，在填縫前必須保持縫內清潔，可用空氣壓縫機將縫槽內清理干凈,保持混凝土干燥。采用灌入式填縫施工時，灌注深度宜為34cm,下部可填入多孔柔性襯底.28、嵌縫料的灌注高度，夏天宜與板面平.施工時，應保持路面美觀潔凈，不使接縫的外部沾上嵌縫料,灌注填縫料之前，可沿縫涂石粉或鋪一條紙加以防護。12石灰穩定土工程施工工藝一 路拌法施工工藝1 工藝流程鋪土打格卸灰拌和整形碾壓養生2 鋪土1） 采用同一車型運土。計算每車土堆放的縱橫間距，按計算的間距卸土。2） 用推土機將土攤平，并進行排壓。用平地機整平,檢驗松鋪土層厚度是否符合設計要求。3)打格卸灰3)1、 采用同一車型運輸石灰。計算出每車石灰攤鋪的面積,事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一車石灰。3）2、 用推土機配合人工將石灰攤鋪均勻。4) 拌和4）1、 采用穩定土拌和機拌和，相鄰拌和段重疊拌和529、米以上，相鄰拌和重疊拌和25cm以上。4）2、 拌和時應及時檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應及時調整。4)3、 拌和時應隨時檢查拌和深度，拌和深度應直達石灰土底基層底面。5) 整形5)1 、拌和均勻后應立即采用平地機進行初步整形。5）2 、采用推土機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。5）3 、將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平,并用機械碾壓一遍.5)4 、再用平地機整形一次,并將高處的石灰土刮出路外.5）5 、每次整平都應達到規定的坡度和路拱。6) 碾壓6) 1、 根據首件施工確定的碾壓方案進行碾壓，路基兩側應多壓23遍。6）2、 整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的12，立即進行碾壓。6）3、 在直線段和不設超高的曲線段由路基兩側向路中心碾壓，在設超高的曲線段，由曲線內側向曲線外側碾壓.6）4、 碾壓時，輪跡應重疊不小于30cm。7） 養生7）1、 底基層碾壓完成，經檢驗合格后，如不立即進行基底施工，應灑水養生。7）2、 完工后的石灰土層應養生7天，養生期間應保持其表面呈潮濕狀態，常溫季節每日應灑水4次以上.