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1、.1施工組織設計方案報審表工程名稱：昆山綜合保稅區C區東段道路工程編號：。1致： 南京第一建設事務所有限公司（監理單位）茲報驗：單位工程施工組織設計R首道工序分部（子分部）/分項工程施工方案特殊工程專項施工方案 4施工起重機械設備安裝、拆卸方案5本次申報內容系第次申報，申報內容公司技術負責人項目經理部已批準。附件:1施工組織設計.R2灰土路基施工方案。承包單位項目經理部（章）：項目經理:日期：項目監理機構簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間專業監理工程師審查意見：專業監理工程師:日期：總監理工程師審核意見:項目監理機構（章): 總監理工程師:日期：注:承包單位項目經理部應提前7日提出本報審2、表。江蘇省建設廳監制華楊路（優比路-迎賓路)改造工程編制：審核：審批：昆山裕騰市政工程有限公司20XX年3月一、工程概況華楊路（優比路迎賓路）改造工程位于周市鎮華楊路（迎賓路-鑫茂路），由昆山市周市鎮建設管理所投資建設，工期300日歷天,計劃于20XX年3月10日開工，包括道路基層、人行道、雨污水管、橋梁、路燈等。本工程為道路改建工程，北至迎賓路交叉口，南到優比路,全長1640m。華楊路現狀為白色砼路面，分為單幅道路斷面和三幅路斷面,為雙向四車道。改建后道路為黑色瀝青砼路面，為三幅路斷面，為雙向六車道.現有的各類管道中，除高壓線桿和少量燃氣、給水管保留外，其余管線均考慮遷移。主要內容包括橋梁工3、程（人行橋）、機動車道、非機動車道、人行道和雨污水管道。道路標準紅線寬度50m，其中機動車道寬度為23m，采用瀝青砼路面,兩側機動車道寬各為3。5m，兩側人行道寬度各為4.0m，機非分隔帶寬度為2。5m。本工程為改建工程，除現有道路外，兩側主要為綠化帶。工程范圍：本工程設計起點為優比路交叉口中心，樁號K0+000；工程設計終點為迎賓路交叉口以北，樁號K1+640，設計全長1640m。中間與多條河道交叉，現有橋梁已建成完成,考慮在箱涵兩側增加人行輕型鋼橋.華楊路現狀為已建砼道路、和優比路、迎賓路、長興路等道路交叉，道路兩邊有建管所等服務性機構以及少量廠房出入口。道路改造時需要對沿線的交叉口做相應4、調整。本次設計的機動車道和非機動車道，采用瀝青砼路面，機動車道寬度為23m，非機動車道寬度為3。5m，機動車道和非機動車道中間有2.5m寬機動非分隔帶.(1)、城市次干路2級（2)、設計時速：40km/h（3)、道路荷載等級：BZZ-100（4)、設計年限：15年（5)、高程系統：黃海高程系統(6）、坐標系統：昆山城市坐標系（7）、抗震設防烈度：7度；設計基本地震加速度：0。1g二、施工方案1、準備工作:a、測量工作是施工中最基本的重要環節。首先必須驗證施工測量與設計相符合，進場后首先對水準點與導線點進行復測，待滿足要求后再恢復中線,對原地面標高全線復測并繪制橫斷圖，作為今后的工程計量依據。測5、量后對線路的坡腳位置（考慮富余寬度）用石灰撒出白線，使路基施工范圍一目了然.b、路基施工前，開挖兩側縱向排水溝.排水溝的尺寸底寬1。0米，深約1.0米。縱向排水溝位置設為路基坡腳線外綠化帶內，在中間低兩側高的地段，增加橫向排水溝，其寬1。2米、深0。8米作為作為施工期的臨時排水設施，保證溝內不積水，降低表面土的含水量。2、清理與掘除:路基范圍內的草皮，表土垃圾等先用推土機清除，然后將清表的雜質土運至臨時棄土點。路基范圍內的樹木、灌木叢等采用推土機配合人工清除并運至指定地點堆放。宅基、廢舊道路采用人工配合挖掘機、推土機進行拆除并集中堆放，然后用自卸汽車將其運出施工現場,保證不影響農業生產和社會環6、境保護。3、暗塘暗浜處理：根據周邊資料，本道路下有可能存在暗塘暗浜，暗塘暗浜路段具體處理方法如下:先對暗塘暗浜進行清淤，清淤必須徹底，清淤至原土層.先做60cm厚8%灰土人造硬殼層，然后采用6%石灰土分層回填到路槽下,其上路基處理同一般路段。非機動車道和人行道暗塘暗浜段位置也采用6灰土回填到路床底。綠化帶部分采用素土回填.由下往上第一層石灰土可按30cm一層回填，其余每層按20cm一層施工.已被雜填部分需換填，并按上述要求施工。4、路基挖方：確定路床開挖斷面。根據設計圖紙及現場土質情況,確定開挖工程斷面圖報監理工程師批準后，進行路基開挖施工。按照圖紙所示的位置和斷面尺寸進行開挖，開挖出的土方可7、利用的留下，其余土方以棄土形式按監理工程師的要求進行妥善處理。路槽達到設計標高后,用平地機整平，刮出路拱,并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。考慮我標段實際情況，路基施工采取起點往終點推進的施工方案。5、路基灰土填筑。路基開挖好后，按照設計的路基石灰土結構層分層壓實施工至路床頂面。壓實度：第一層為87區；第二、三層為90區；四層為93區；五層是95區。(擴寬機動車道和慢車道結構)；壓實度:第一、二層為87區;第三層為90區；（人行道結構層)a、悶灰.先在堆土點預先(57天）摻入設計含灰量消石灰，并用挖掘機翻拌，推土機推高悶料處理，以降低天然含水量，減少土的塑性指數。b、施工放樣.恢復中8、線后，每20m設置邊樁，推土機松鋪系數為1。25，控制每層松鋪厚度25cm，在釘邊樁時，在每層兩側超過填層設計寬度30cm,以便路堤邊緣壓實度滿足要求。e、運料攤鋪.挖掘機裝車后運至作業段，推土機配合人工按放樣厚度整平，根據實際含灰量，補充摻入剩余灰量，并撒布均勻，用寶馬機進行粉碎拌和，拌和34遍，直至土顆粒在50mm以下。f、含水量控制。強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約,保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實達到壓實度標準。土的含水量控制在略高于壓實最佳含水量碾壓，這時所得效果最好,施工中當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水9、量所需要加水量可按下式估算： m=（ 0） *Q式中:m-所需加水量（kg）0土原來的含水量（以小數計）；-土的壓實最佳含水量（以小數計)；Q需要加水的土的質量（kg)需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中,也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。g、碾壓。隨時檢測含水量，當含水量在最佳含水量左右兩個百分點時，立即進行整平碾壓，先用振動壓路機初步碾壓一遍，然后用平地機進行路拱和橫坡整修，最后用1821T三輪壓路機進行充分碾壓45遍,再用振動壓路機靜壓光表1遍。h、自檢。碾壓結束后對壓實度、標高、平整度、外觀尺寸進行全面自檢,待自檢合格后10、報監理抽驗，合格后方可進行上層石灰土施工.三、雨季施工1、在雨季施工時應做好切實的土方工程保護工作，以保證質量。回填土應選擇無雨時回填,回填土及時攤平及時碾壓,并向兩側做好一定坡度，以保持填土面結實無積水現象，及時將面上水分掃去，邊溝應及時疏通,減少路基內含水量,再填土時應在表面沒有水跡、干燥時進行。2、搞好工地段的排水系統,防止雨水長期浸泡路基，下雨時應指派專人巡視,發現積水或阻塞的地方及時疏通放水.兩側路肩上每隔510.0m挖一道橫向排水溝，將雨水排至邊溝。四、檢查驗收1、原材料必須經過檢測達到設計及規范標準，方可投入使用。2、各項功能性試驗結果必須達到設計及規范要求.3、灰土路基表面應平11、整、堅實，無明顯輪跡、推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料。4、石灰土路基允許偏差項目允許偏差備注中線偏位(mm)30縱斷高程（mm)20，+10平整度（mm）15、 寬度（mm）不小于設計+BB取40cm橫坡0。3且不反坡厚度（mm）10五、安全文明施工在施工中必須貫徹“安全第一，預防為主的方針，嚴格貫徹執行各項安全組織措施和技術措施，切實做到管生產的同時管安全，保障職工的安全和施工機械設備不受損害,全面有效地實行安全生產.1、參加施工的人員，進入施工現場必須戴好安全帽及安全保護用品，施工前進行安全技術教育，強化職工安全意識，熟練掌握本工種的安全技術操作規程.在操作中要堅守崗位，嚴禁酒后操作。12、2、施工機械操作人員等特殊工種,必須經過專門訓練,持證上崗。3、設立安全標志和警告牌，夜間施工作業地,必須有足夠的照明條件，溝槽部位設防護欄及紅色警示燈。4、加強施工用電和機具設備的安全的管理，保證消防安全。5、施工人員進入現場后,進行文明施工和環保知識的宣傳、教育、并進行考核，樹立良好的文明施工及環保意識。施工現場內及周邊要干凈清潔,劃分責任區設專人清掃,必要時采取灑水降塵措施。6、棄土外運時，拉土車不得過滿，在運土車上路前鋪設不少于7M長石渣,防止車輪帶土、帶泥上路，并在出口處設專人拍實車上土并苫蓋。7、在施工中,設專用垃圾堆放處，并定時清理，運輸垃圾時嚴禁遺灑;現場少量灑水,以減少揚塵。廢污水應排至水溝內，避免四處外流.