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1、橋梁冬季施工保溫專項施工方案XX縣氣候以亞東縣城為界可劃分為兩個差異較大的氣候類型，即藏南溫暖半干旱高原季風氣候地區和喜馬拉雅山南翼亞熱帶濕潤氣候地區,每年9月就進入冬季。項目所在位置處于半山腰，晝夜溫差變化較大,影響施工.如果不采取措施，在11月5日之后就要求停止野外施工,為了保證工期目標得以順利實現，我部采取冬期施工措施，確保完成施工任務.一、冬季施工的確定根據XX縣近期氣象資料，日平均氣溫已接近5。當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時、21時室外氣溫的平均值）連續3天低于5或最低氣溫低于3時， 應按冬期施工規定執行。二、冬季施工的特點及難點1、04時,砼凝結時2、間比15延長3 倍，溫度降到0.30。5時，混凝土開始凍結后，反應停止,-10時，水化反應完全停止，混凝土強度不再增長.在負溫條件下混凝土中的游離水結冰,體積增加9，硬化的砼結構遭到凍脹破壞。2、冬季施工安全、質量風險大.天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題。路基填筑控制稍有不慎，會形成壓實度不足或軟弱夾層等病害。3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要從混凝土原材料開始至形成強度的全過程實施防寒保溫，這些措施需投入大量的保溫材料、設施、設備和能源。4、施工生產效率低下。寒冷氣候條件下勞動生產率大幅下降，防寒保3、溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。5、砼施工難題多.冬季寒冷多風，熱量散失快，暖棚在防風方面穩定性要求高，在防寒方面密封要求嚴。保溫暖棚對混凝土、鋼筋等工程材料進入工作面造成障礙，施工組織干擾大,有些材料必須采用人工二次倒運。6、路基填筑保溫防凍困難，填料中的凍結土塊不易清除干凈,天氣變化對路基填筑影響大,雪天過后，因路基和填料凍結,較長時間不能進行路基填筑施工。7、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工條件及環境不利，是施工事故易發的多發季節，而且質量事故具有隱蔽性和滯后性。三、冬季施工對象安排以及施工工期冬期施工主要針對K4+472.5中橋、K8+4、370中橋、K9+665中橋、K9+823小橋橋梁上部構造,計劃20XX年12月15日之前完成。四、混凝土拌和保溫措施(1）、混凝土的拌和澆筑時間嚴格控制在上午10點以后，避免在18點以后拌和、澆筑砼。如遇氣溫突變盡量避免澆注砼。（2）、砂、石場堆料采用表層覆蓋彩條布,防止雨雪進入。拌和站準備熱風炮，用于料倉骨料的加熱。（3）、拌合站水池內設電加熱管對拌和水加熱。4.2、混凝土拌和物熱工理論計算及經驗數據（1)混凝土拌和物理論溫度混凝土拌和物的理論溫度，根據組成材料的溫度，按熱平衡原理推導的公式進行計算。（以C25混凝土配合比進行計算)T0=0。9 （mceTce+msaTsa+mgTg)+45、。2Tw(mwsamsagmg)+cl（samsaTsa+gmgTg）c2（samsa+gmg）4。2mw+0。9（mce+msa+mg)序號符號符號意義單位數值1Tw水溫度5055602mce水泥用量kg3893893893msa砂用量kg8448448444mg碎石用量kg9929929925mw水用量kg1751751756Tce水泥溫度1117Tsa砂溫度1.51.51.58Tg碎石溫度2.52.52.59sa砂含水率0.030。030。0310g碎石含水率0.010。010.0111c1水的比熱容kJ/kgK4.24.24.212c2冰的溶解熱kJ/kgK00013T0混凝土拌和物溫6、度12.113.214.3施工時水溫加熱至50，則混凝土理論溫度為12。2。（2）混凝土拌和物出機溫度T1T00。16（T0Ti）T0混凝土理論溫度。Ti-攪拌機棚內溫度，取2。則T112.10.16(12.12）10。4。（3）混凝土拌和物入模溫度T2T1（t10。032n）(T1T）-溫度損失系數(h1），當用混凝土攪拌車運輸時，0。25。t1混凝土拌和物自運輸至澆筑的時間(h），t10。5。n-混凝土拌和物運轉次數，采用溜槽時n1，采用泵車時n2。T-混凝土運輸時環境溫度，取2.則采用溜槽直接入模時,T29。1;采用泵車泵送時,T28。8。五、施工和養護保溫由于本項目的橋梁的特殊性，施工7、及養護過程中采取溫室棚法對橋梁上部結構進行保溫。（保溫棚示意見下圖）1、由于亞東地區白天氣溫一般在10左右，所以每天砼的澆注時間控制在10：0018：00之間，以保證砼的入模溫度。盡量避免其余時間澆注砼.2、為了保證夜間的養護溫度，保溫棚內將采用40盞千瓦燈加4個木材火爐燒水以此保證棚內溫度的濕度。并派人員24小時值班，每隔一小時對棚內各部位溫度進行測量。5.3、混凝土的澆筑（1）、冬期施工要注意在模板各接縫、棱角部位加強縫的嵌塞，采用封口膠粘貼在模板連接處.（2）、冬期混凝土的振搗采用機械振搗，振搗快速,保證混凝土的均勻性和密實性，結構的整體性，尺寸準確,鋼筋、預埋件位置正確，拆模后混凝土表8、面平整、光潔。(3）、由于梁體鋼筋較密，砼的搗固分高頻附著式振搗器和插入式振搗器配合使用，澆筑砼時要求兩名模板工值班，隨時檢查模板是否有變形走位,隨時敲擊模板，檢查是否有漏搗情況出現.（4）、砼的入模溫度必須大于5方可澆注砼，否則視為不合格砼。六、質量、安全保證措施為確保冬期施工順利進行，項目部成立了專門的冬期施工安全質量領導小組，由項目經理任組長，項目副經理、總工任副組長，組員由各部門負責人以及現場負責人組成. 為確保冬期施工的安全、質量,項目部除必須嚴格要求施工操作規范外，還應按以下施工要求：1、 施工過程中應嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范，確保布線、用電符合規范要求。2、 木材火爐9、保溫時，應注意用火,現場必須配務干粉滅火器。3、 進入施工現場人員必須佩戴安全帽，班前四小時不得飲酒。4、 施工過程中,所有操作人員必須聽從指揮。5、 特殊工種的操作人員必須參加崗前培訓，培訓合格后方可上崗操 作,并保證做到持證上崗。6、 用于原材料必須有廠家的質保書，原材料進場后會同監理雙方各自現場抽檢，雙方抽檢都合格后，原材料方可用于工程實體中。拒絕不合格的材料進場，對不合格的進場材料要堅決清理出場。提前存儲砂石料,降低含水率和砂石結冰的可能性。7、 混凝土必須嚴格按照施工配合比拌制，試驗人員、技術人員嚴格控制混凝土質量，現場抽取混凝土做標準試件，以跟蹤調查了解混凝土的成品質量,并做同條件10、養護件。8、 在進行吊裝作業時應有專人指揮操作司機,吊裝物品時下面嚴禁站人.操作司機應恪守操作規程。吊車在吊裝時應與空中電線保持安全距離，大于6級風時，嚴禁進行高空吊裝作業。9、 天氣轉冷,尤其夜間溫度較低.現場作業人員夜間不能違規取暖，帳篷內應保持空氣流通不能燒煤,防止煤氣中毒,不能用鹵鎢燈取暖，防止局部高溫造成失火，取暖設備必須滿足安全要求，電線的搭設必須符合安全用電要求.10、 設立專職安全員24小時對保溫棚進行巡查,隨時排查安全隱患。11、 在保溫棚內進行養護作業的人員不能在棚內時間不宜過長，應勤更換作業人員，防止內部溫度過高造成缺氧昏闕情況發生，在靠近蒸汽口時作業人員應注意自身保護，防止蒸汽燙傷。 XX公路工程第C合同段項目經理部20XX年10月30日