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1、30mT梁預制施工 （分項工程）施工技術方案編制：復核：審核：第一章 編制依據及原則1、編制依據（1） xx高速公路xx9標段施工招標文獻、答疑書、補遺書、變更文獻及設計文獻、圖紙等。（2） 國家、交通部現行的高速公路工程建設施工規范、驗收標準、安全規則等。（3）xx高速公路xx9協議段實行性施工組織計劃。（4）公路橋涵施工技術規范（JTJ0412023）。（5）公路工程質量檢查評估標準（JTGF80/12023）。（6）公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）。（7）公路工程水泥及水泥混凝土實驗規程（JTGE302023）。（8）國家及湖北省相關法律、法規及條例等。（9）現場勘探收集到的2、地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。（10）公司近年來高速公路等類似施工經驗、施工工法、科技成果。2、編制原則（1） 遵循招標文獻的原則。嚴格按照招標文獻規定的工期、質量等目的編制技術標文獻，使發包人的各項規定均得到有效保證。（2） 遵循設計文獻的原則。認真閱讀核對所獲得的技術設計文獻資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和規定。（3） 遵循“安全第一、防止為主、綜合治理”的原則。嚴格按照公路施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，保證施工安全。（4） 選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施3、工，少占耕地，減少投入，嚴格控制工程項目投資”的原則。（5）遵循施工生產與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展原則。（6） 遵循貫標機制的原則。保證質量、環境與職業健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運營。第二章 工程概況本標段起點樁號K112+063，終點樁號K116+700，全線總長4.65km。其中30米T梁重要用于xx大橋，共有30mT梁175片，平邑口1號橋共有50片30mT梁，平邑口3號橋共有40片T梁，互通2號橋共有30mT梁共有232片，互通7號橋共有16片30mT梁，稠木樹1號橋共有110片30mT梁。其中1號梁場承擔xx大橋、平邑口1、3號橋的預制生產任務4、，設立底座18個，2號梁場承擔互通1號橋、互通2號橋、互通3號橋、互通7號橋預制生產任務。3號梁場承擔稠木樹1號橋及紙坊河特大橋T梁預制生產任務。第三章、施工方案1、T梁模板施工為便于安裝，T 粱模板制成兩端模、側模板及底模三部分。每塊側模板的外側設立附著式振搗器安裝螺拴，便于安裝附著式振搗器，加工鋼模時在鋼模周邊留有倒角（內小外大）便于拆模，施工中用龍門吊吊裝，附著式振搗器的布設：設于兩側模板的橫肋上，豎向分兩排，兩排間距為1米，下面一排距T梁底30cm，重要振動馬蹄部位的混凝土，上面一排重要振動腹板處的混凝土，兩排振動器交錯布設，端模加工：端模也采用鋼模板端模預應力管道位置留設必須準確，并5、留有預應力束的穿束架子。模板構造與安拆，采用分片拼裝式鋼模板，具體尺寸和規格詳見廠家提供的模板和底板設計圖紙及說明。模板的安裝和拆除均采用龍門吊裝拆時應注意以下事項：在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作。模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。模板在初次使用時，并對模面認真進行除銹工作，除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻，不漏掉。裝拆時，要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞應及時更換，以保證接縫緊密不漏漿。模板安裝的精度規定應符合規范，在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，若超6、過允許偏差，則應及時糾正。2、鋼筋加工及安裝T梁鋼筋制作和加工在梁場的鋼筋加工場內進行，下料嚴格按照設計圖紙進行制作，綁扎時先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋粱底鋼筋和底板間安放塑料墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度符合設計規范規定，采用502焊條。翼緣板外鋼筋兩側均勻順直，預埋護欄鋼筋和伸縮縫鋼筋，綁扎時為提高骨架和橫隔板鋼筋的穩定性和剛度，用鋼管或28mm鋼筋作三角支撐，用12mm鋼筋加強腹板剛度，鋼筋焊接時注意做好波紋管的保護工作，防止焊渣灼穿管壁發生漏漿。鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚中進行，嚴格按規范規定做好鋼材的進貨、下料、變、制、連接等工作，底板、腹板及隔板鋼筋在臺座上綁扎7、好后再關模，其裝配程序是：安裝梁底鋼板安裝各個橫隔板鋼筋并臨時支架撐穩分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋綁扎上翼板鋼筋。所有鋼筋在加工之前，必須先作清污，除銹和調直解決。其中5、7、8號鋼筋與波紋管安裝有沖突的地方按照技術管理處下發的（JK-003-JSK-2023-0234）號文獻解決措施解決。7、8號鋼筋為開口向上。8號鋼筋為平均過渡，長度不等，制作時請征詢施工員后制作。3、預應力筋施工30mT 梁預應力鋼束采用美標=15.2mm 的鋼絞線(標準強度尺寸=1860Mpa)。30米預制T梁正彎矩鋼束采用15-8、15-9、15-10、15-11型系列錨具及其配套設備，預應力管道采用圓形金屬波紋管；預8、制梁在墩頂處的負彎矩鋼束采用BM15-5型扁錨及其配件，管道采用扁形金屬波紋管，張拉控制力為0.75Ryb，鋼絞線施工嚴格按規范施工。4、波紋管施工30mT 梁鋼束管道分別采用金屬波紋管，波紋管安裝：因孔道較長且帶弧度，采用兩根波紋管接頭，從兩端穿入，中間連接采用大一號型的波紋管，接頭管的長度為400800mm，其兩端用密封膠帶封裹，安裝時，應事先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在箍筋上定出曲線位置，固定期應采用鋼筋支托和定位圈，支托間距為300mm，且焊在箍筋上，箍筋底部墊實，波紋管固定后，用鐵絲扎牢，以防澆筑混凝土時螺旋上浮而引起嚴重的質量事故。波紋管安裝后檢查其位置、曲線、形狀是否符合設計規9、定，接頭是否牢固、完好。波紋管定位鋼筋參照T03-09圖紙中的各項尺寸表制作安裝，定位鋼筋網應與梁肋鋼筋點焊固定，以保證定位鋼筋網位置對的。施工時定位鋼筋網按50cm間距設立，兩端為72cm設立。5、鋼絞線下料與編束鋼絞線的下料用砂輪切割機切割，不得采用電弧切割，鋼絞線切割時，在每端切3050mm 處鐵絲綁扎并用透明膠包裹。為了防止在下料過程中鋼絞線錯亂并彈傷人，事先制作一個簡易的鐵籠。下料時將鋼絞線盤卷在鐵籠中，從盤卷中央逐步抽出。鋼絞線的編束用20號鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，間距11.5m，編束時先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。6、預應力筋穿入孔道（1），預應力筋穿束采用后穿束法穿10、束：在澆筑混凝土之后穿束。（2），穿束方法：鋼絞線采用整束穿，穿束工作可由人工進行。穿束時束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道或加工一個特制的牽引頭，人工在前頭牽引，后面推送。7、預應力筋張拉與錨固準備工作：（1）混凝土強度檢查預應力筋張拉前，需提供構件混凝土的強度試壓報告，當混凝土的試件強度達成設計強度的85%以后，且養護齡期不小于7天，方可施加預應力。（2）構件端頭清理構件端部預埋鋼板與錨具接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應消除干凈。（3）安裝錨具與張拉設備1）、鋼絞線束夾片錨固體系：安裝錨具時應注意工作錨環或錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨的孔位與構件端部工作錨的孔位11、排列要一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內打叉。2）、安裝張拉設備時，對直線預應力筋應使張拉的作用線與孔道中心線重合；對曲線預應力筋，應使張拉的作用線與孔道中心線末端切線重合。3）、千斤頂與壓力表配套標定，配套使用，標定應在經國家授權的法定計量技術機構定期進行，當處在下列情況之一時，應重新進行標定：、使用時間超過6個月；、張拉次數超過300次；、使用過程中千斤頂或壓力表出現異常情況；、千斤頂檢修或更換配件后（4）預應力筋張拉順序用兩臺千斤頂對稱張拉，張拉順序按設計規定進行張拉，同時張拉采用二級張拉。0初應力con（持荷2min，錨固）每次張拉均應量測伸長值。(5)張拉采用張拉力與伸長量雙控，張拉力12、控制詳見油表讀數計算表。預應力筋張拉、錨固及放松時，均應填寫施工記錄。施加預應力時，應符合下列規定1、千斤頂安裝時，工具錨應與前端的工作錨對正，工具錨和工作錨之間的各根預應力筋不得錯拉、扭絞。實行張拉時，千斤頂與預應力筋、錨具的中心線應位于同一軸線上。2、預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計規定，其偏差應控制在6%以內，否則應暫停張拉，查明因素并采用措施予以調整后，方可繼續張拉。以下資料供過程中解決辦法參考：1.預應力筋的實際伸長值與理論伸長值的差值超過規定期應如何解決？在張拉操作中，預應力筋的實際伸長值與理論伸長值之間必然會有一定的誤差，13、但當該誤差超過施工規范規定值的6%時，則應查明因素，并采用措施予以調整后，方可繼續張拉。導致誤差過大的因素重要有：（1）預應力筋的實際彈性模量與計算時的取值不一致；（2）千斤頂的拉力不準確；（3）孔道的摩阻損失計算與實際不符（如發生管道堵塞等現象）；（4）量測誤差；（5）管道的位置不準確等。在上述幾條因素中，彈性模量的取值是否對的，對伸長值的計算影響較大，對重要的預應力混凝土結構，預應力筋的彈性模量應通過實驗測定。2.后張法預應力施工控制要點：張拉時，構件的混凝土強度應符合設計或規范規定；張拉順序應符合設計規定；預應力筋在張拉控制力達成穩定后方可錨固；預應力筋張拉管孔道應盡早壓漿；張拉采用張拉14、力與伸長量雙控法施工；伸長量采用安裝控制應力時油缸總伸長量減去10%初應力時油缸的伸長量，減去張拉時工具錨與工作錨之間鋼絞線長度（即工作長度）的回彈值，即10%100%張拉應力的伸長量。砼強度達成圖紙規定的傳遞預應力的砼強度，砼強度不低于設計等級的85%。預應力筋的張拉順序應符合設計規定，當設計未按規定期，可采用分批、分階段對稱張拉。對曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉。張拉程序：對于夾片式等具有自錨性能的錨具低松馳力筋 初應力 con（持荷2min錨固）每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。張拉完畢后，測得的延伸度與預計延伸量之差應在6%以內，否則，查明因素，15、重新張拉。錨固完畢并經檢查合格后即可用砂輪機切割多余的預應力筋，外露長度不宜小于30mm，用封端砼保護。8、混凝土澆筑與養護（1）、鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師檢查驗收并簽認后方可進行混凝土的澆筑施工。（2）、混凝土在攪拌站集中拌制，水平運送采用運送車，垂直運送用小龍門吊起吊入模。（3）、采用干硬性混凝土，經實驗擬定摻加適量減水劑，振搗以附著式振搗為主，插入振搗為輔。澆筑采用水平分層，斜向分段的連續澆筑方式，從梁的一端循序進展至另一端。分段長度為4m6m，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋以保證接縫處混凝土的良好結合。澆筑到頂板后，及時整平、抹面、收漿。、澆16、筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近第一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，應改從另一端向相反方向投料，而在距離該端4m6m處合龍。、分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm，上、下層澆筑時間相隔不宜超過1h（當氣溫在30以上時）或1.5h（當氣溫在30以下）。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。、預應力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔梁的混凝土與腹板同時澆筑，澆筑時應分段分層，平行作業，縱向分段水平分層澆筑順序。、為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而導致縱向裂紋，可在腹板混凝土澆注完后略停一段時間17、，使腹板混凝土能充足沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼緣板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。、當混凝土澆筑的間歇時間超過規定期間，或前層混凝土已凝結，則要待前層混凝土具有不小于1.18Mpa 強度時，才干澆注次層混凝土。若規定結合縫具有較高密實度時，應在前層混凝土強度達成2.45Mpa 后，才干澆筑新混凝土。澆筑混凝土除按操作規程辦理外，還應注意以下事項：、強力振搗是提高施工質量的重要關鍵，應盡量采用底、側模聯合振搗工藝；、應隨時注意檢查與校正支座鋼板、端部錨固板、制孔器及其他預埋件的位置。、為防止制孔器接頭脫節，導致孔道堵塞、位移、彎曲或出現局部凹陷等事故，振動棒不得觸18、擊制孔器、鋼筋和模板。、后張梁孔道端頭、預埋件、加固筋很多，應注意混凝土的密實性，必要時可使用小骨料混凝土澆筑；、混凝土拌和料自加水起，超過45min 后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長至1h。（4），混凝土養護根據施工工期及進度安排，全橋T 梁擬所有采用自動噴淋覆蓋養生為主，人工對養護不到的地方進行噴灑，梁肋位置覆蓋材料采用塑料薄膜，頂板上土工布覆蓋，養生時必須保證梁體頂板濕潤，養生時間不小于7天。模板拆除后及時對橫隔板、翼板、端頭對充足鑿毛，鑿毛應鑿除所有砼面，鑿毛深度25毫米。9、孔道壓漿本項目部采用真空吸漿法施工，預應力鋼材張拉完畢后，運用真空吸漿法將水泥漿壓灌到預應力筋孔道中，其19、作用有二：一是保護預應力筋，以免生銹、腐蝕；二是使預應力筋與T 梁混凝土有效的粘住，控制超載時裂紋間距與寬度，并減輕梁端錨具的負荷狀況，因此應特別重視孔道壓漿。真空吸漿的其基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生-0.1-0.06MPa 左右的真空度，然后用灌漿泵將水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，并加以0.7MPa 的正壓力，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。采用真空輔助吸漿法灌漿工藝是提高預應力砼結構安全度和耐久性的有效措施。它克服了常規壓漿的缺陷和局限性，提高了施工質量，其優點體現在以下幾個方面：(1)、真空狀態能有效地消除被壓漿體孔道內的空氣及水，同時20、也消除稀漿中的氣泡，增長了漿體的密實度，保證了施工質量。(2)、真空壓漿施工過程連續、快速，提高工效、節約了成本。(3)、真空壓漿監測方便，使整個施工過程得到了有效的控制。真空輔助圧漿工藝時，在圧漿時每一工作班應制作留取不小于3組尺寸為40mm*40mm*160mm的試件，標準養護28d，進行抗壓強度和抗折強度實驗，作為質量評估的依據。（新規范內容）圧漿時現場配置稠度檢測儀、計量稱重設備，根據實驗室提供的配合比進行拌制，拌制過程中檢測漿液稠度（由實驗室進行確認）。滿足規定后方可圧漿。10、封端（1）孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具上的油污，并將端面混凝土鑿毛。（2）21、按設計規定綁扎端部鋼筋網。（3）固定封端模板，立模后，校核梁體全長，其長度應在允許誤差范圍內。（4）拌制封端混凝土，其配合比及強度規定不低于梁體混凝土強度。（5）灌注封端混凝土時，要仔細操作并認真搗固，務使錨具處的混凝土密實。（6）靜置12小時，帶模澆水養護，脫模后繼續澆水養護。砼達成設計強度的85%后，即可移梁，移梁時采用兜底吊，用龍門吊吊起直接移梁。 預應力T形梁制作施工工藝框圖（附后）表1 后張法預應力砼T梁施工工藝流程圖修 整 底 模安裝梁肋鋼筋安放梁肋波紋管綁扎頂板鋼筋安裝側模澆筑混凝土制作砼式件穿梁肋鋼絞線波紋管加工鋼筋加工封 錨孔道壓漿養 護移梁存放鋼絞線張拉穿鋼絞線束測定試件強22、度拌制運送砼波紋管加工鋼絞線編束波紋管加工鋼絞線加工說明：1. 底模的修整要平整無雜物，光滑以利于脫模。2. 波紋管和內模的安裝位置要對的，并安設牢固，以免砼澆筑時引起其位置的改變?；炷琳駬v時避免振搗棒與波紋管接觸。3. 鋼絞線的張拉要嚴格按張拉順序進行。4. 壓漿前用水沖洗管道，觀測有無串孔，如有串孔，兩孔同時壓漿。第四章、質量保證體系及措施1、質量標準質量標準編制依據為：1、 湖北省xx（鄂渝界）公路第19協議段工程施工招標文獻專用本、通用本、第十九標段施工圖設計。2、國家和交通部頒發的有關公路工程的技術規范、技術標準和規程：JTG E40-2023 公路土工實驗規程JTG 041-2023、23公路橋涵施工技術規范JTG E50-2023 公路土工合成材料實驗規程 JTG F80/1-2023公路工程質量檢查評估標準JTGB01-2023 公路工程技術標準JTG F71-2023 公路交通安全設施設計及施工技術規范 JTG H20-2023 公路技術狀況評估標準JTJ076-95 公路工程施工安全技術規程2、質量保證體系為了保證我單位承建的湖北省xx（鄂渝界）公路工程第十九標段的所有工程項目處在受控狀態，完畢我單位的質量方針和質量目的，我公司將嚴格建立強有力的質量保證體系，進行標準化、程序化管理，認真貫徹質量責任終身保證制度。項目經理對工程質量全面負責；項目總工程師具體負責組織質24、量保證計劃、工程創優規劃的編制和實行；項目經理部設專職質量檢查工程師，負責對原材料、半成品及工序檢查；專業隊長對本隊所施工程質量負責；同時各專業隊配置專職質量檢查工程師，負責所有工序的質量檢查和驗收；經理部的所有施工技術部門、物資采購部門、工程實驗、協議計量等均在相應的職責范圍內對工程質量負責。質量保證體系框圖見下圖。質量管理體系框圖(圖五）質量保證體系思想保證質量保證技術保證施工保證經濟保證提高質量意識項目部TQC領導小組加強技術培訓、實行計算機網絡計劃技術、推行全面質量管理、強化ISO9002系列標準創優質工程經濟法規TQC教育工區TQC小組經濟責任制檢查創優效果制定創優措施明確創優工點質25、量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃成果發表隊QC小組完善計量支付手續優質優價制定獎懲條例百含包干簽訂質量目的責任狀掌握規范技術標準圖紙會審和交底技術交底測量復核推廣新技術新工藝接受工程師監察定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現場實驗控制充足運用現代化儀器手段。總結表彰先進工作回訪經濟兌現改善質量工作技術崗位責任制質量責任制獎優罰劣提高工作能力提高經濟效益質量評估反饋保證省部優質工程，爭創國優工程，保證用戶滿意3、施工質量保證措施（1）、梁板預制使用專業隊伍與技術管理人員，模板采用廠制定型鋼模。（2）、模板：A， T 梁模板的設計與施工必須根據設計圖進行必要的剛度、強度和穩定性驗算26、；模型拼裝前先檢查制梁臺座的平整度、螺栓孔及三角墊層等位置尺寸。B， 模板拼裝時必須吻合密實，并認真檢查接縫處板面平整度，用角磨除銹機認真清除面板的浮灰，然后均勻地刷脫模劑。C， 拼裝好后必須用標定后的鋼尺認真測量各處尺寸以滿足設計規范規定，拆模時間根據實驗室提供的混凝土實際強度報告決定。（3）、鋼筋：A，到場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收。分批堆放且存儲在高于地面的平臺、枕木或其他支撐物上，并盡量保護它不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環境中。B， 鋼筋接頭避免在最大應力處設立，并盡也許是接頭交錯排列，接頭間距互相錯開距離不小于30d，且不小于500mm。C， 在27、受拉區，級鋼筋綁扎搭接的末端作成180彎鉤，級鋼筋綁扎搭接的末端作成90彎鉤，在受壓區鋼筋直徑等于或小于12mm 的光圓鋼筋末端及軸心受壓構件任何直徑的縱向鋼筋末端均不設彎鉤，但搭接長度不小于30d。D ，同一根鋼筋，兩接頭之間間距不小于1.3 倍搭接長度，綁扎接頭與鋼筋起彎點之間的間距不小于10d，且接頭不得位于最大拉力截面處。（4）、混凝土施工：A、梁體混凝土所用的粗、細骨料水泥水及外加劑均符合技術規范規定，并具有相關的實驗報告。B、混凝土每盤所用量必須嚴格過磅，粗、細骨料其精度需達成2%，水、水泥、減水劑允許誤差為各自重量的1%。C、不允許用加水或其它辦法變更混凝土的稠度，澆筑時坍落度不28、在規定界線之內的混凝土不得使用，混凝土攪拌時嚴格控制攪拌時間。（5）、預應力施工A、施工預應力前，對混凝土構件進行檢查，外觀尺寸符合質量標準規定，張拉時強度不低于設計強度。B、穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置對的，孔道暢通、無水分、雜物。C、預應力鋼材可分批分段對稱張拉，其張拉順序符合設計規定，曲線預應力鋼材或長度25m 的直線預應力鋼材，宜在兩端張拉，兩端張拉一束預應力鋼材時，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值，進行錨固。D、預應力鋼材在張拉控制應力達成穩定后方可錨固。（6）、壓漿A，壓漿時必須根據實驗室交付的配合比資料拌制水泥漿，且壓漿機必須以0.7mpa 的常壓連續進行。B，29、為保證壓漿質量，壓漿分兩次進行，兩次間隔時間不少于30mm，第二次壓漿從梁的另一端進行。C，壓漿前，須將孔道沖洗干凈，壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道由最低的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排除。D，預制梁在孔道水泥漿強度達成設計規定后進行移運和吊裝，設計未規定期，不低于梁體混凝土設計標號的55%，且不低于30mpa。第五章、文明施工措施1、施工現場應有明顯的標示牌，標明工程項目名稱、工程概況、本單位名稱、工藝流程、重要技術關鍵點及規范規定、重要材料、重要設備、技術負責人、安全負責人、開工日期、竣工日期等。2、施工現場作業區道路必須平整且要設立路標，在沿線的施工車輛集中出入口應有醒目的牌，涉及水、火、30、電、機械等也許危及人身安全的作業區、作業點，必須設立醒目的警戒線，防護標志。3、現場機械設備應保持良好狀況，擺設有序。大型設備如：拌和樓、攪拌機等應在機具旁邊豎牌，標明名稱、規格、操作規定、配套動力、重要技術性能指標、操作人員資格規定、安全員、安全規定、負責人等。4、現場大批量材料應豎標示牌，標明：名稱、規格、數量、進廠時間、生產廠家、用途等。5、油料及易燃、易爆品應按消防部門規定及安全規定，妥善保管，豎立鮮明的“嚴禁煙火”標志，嚴禁邊抽煙邊干活。6、在施工中，嚴格按照施工安全技術規范進行操作。材料、構件不得從高處向下或向上拋擲，以免發生以外。7、講究衛生，剩余飯菜倒入垃圾桶，垃圾應及時清運到31、指定的地點，水泥袋等需回收的應歸還倉庫。第六章、安全施工措施及環境保護措施一、安全措施1、所有管理人員及操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，高空作業必須系安全帶。2、各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用安全。3、有臨時結構的施工設計必須考慮安全技術，并存在施工前由設計者對操作人員進行具體交底。4、臨時照明電線路續接牢固，接頭用絕緣膠布包扎好，不漏電，不得將電線掛在鐵拔釘，鐵線釘或其它金屬物件上或將電線捆扎在一起。5、按規定接地，接零，安裝漏電保護器，達成一機一閘一箱保護。6、作業時按規定穿絕緣鞋，絕緣手套等防護用品。二、環境保護措施1、噪音、污染控制（1）合理分布動力、機械的工作場合，盡量避免同處運營較多的動力機械設備。（2）對發電機等噪音超標的機械設備，采用裝消音器來減少噪音。（3）對于行駛的機動車輛，現場只許按低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。2、減少粉塵及加強環境衛生措施（1）運送也許產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。（2）作業場地運送車輛應及時清掃、沖洗，保征場地及車輛的清潔。（3）施工期間愛惜環境，保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，竣工時徹底清場，恢復原有的道路、設施，并將工地及周邊環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達成一次順利交付。3、污水解決在混凝土攪拌站排出的污水出口位置修建沉淀池，同時將沉淀后的污水排入既有排水系統。