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1、新建鐵路xx客運專線DK67+255DK67+600xx隧道施工方案編制：復核:審核：一、工程概況1、 工程簡介 隧道位于xx一公里處，隧道進口里程DK67+255，出口里程DK67+600，隧道全長345m；隧道位于直線上,隧道內進口至DK67+450為16的上坡，DK67+450至出口為3的上破;隧道進口處為一條鄉村公路，公路向南通往高速公路北出口，向北通往袁家屯方向，進口處附近的山坡上種滿松樹，進口前為山崖,地勢陡峭。隧道出口位于山坡上,此處坡度較緩，地表長滿雜草樹木,有巖石裸露,無地下水滲出，出口前為一片農田，地勢平坦。隧道出口左側100m為鄉村公路，交通較便利.隧道最大埋深約31m。2、xx客運專線xx段DK67+255DK67+600xx隧道序 號隧道名 稱隧道里程長度（m)線別坡度(）（）/長度(m)復合式襯砌或明洞長度(m）設防設防明洞1xx 隧道DK67+255 DK67+600345雙線16195、31501861292、地質構造依據區域地質資料，隧道區位于新華夏構造體系釣魚臺-鄧屯-李店構造帶上,根據物探資料分析隧道區中部為一褶皺，其北翼巖芯極其破碎.3、地震動參數基本烈度八度。二、隧道施工總體部署21隧道工程施工方案xx隧道巖體按級圍巖考慮施工方法，隧道淺埋段采用 CRD 法 施工,進洞時拱部采用108 大管棚配合小導管超前注漿加固地層，其它地段拱部采用超前小導3、管超前注漿加固地層。出碴均采用無軌運輸方案.隧道支護采用錨噴結構，噴射混凝土采用濕噴法，錨桿采用錨桿鉆機在噴錨臺架上打設.襯砌采用襯砌臺車，仰拱超前施作， 并使用仰拱棧橋以減少對其它工序施工的干擾。施工排水順坡段自然排水，反坡段設集水坑接力排出洞外。隧道施工應把超前地質預報和圍巖監控量測納入施工工序。22進洞施工方法1）洞口段施工首先對洞口需開挖部分進行測量放線，并根據設計要求對邊、仰坡及防、 排水設施等進行測量放線；根據測量放線的標準要求,首先施做洞口段的邊、 仰坡排水溝和截水天溝，洞口及明洞的土石方施工采用挖掘機配自卸汽車自上而下分層開挖，不能一次到位，遇中硬巖時,輔以淺孔松動爆破,減弱對4、邊、仰坡的擾動.明洞段開挖在仰坡與邊坡相交處采用圓角法開挖，人工刷坡,邊 刷坡邊按設計進行支護，避免坡面巖體暴露時間過長造成危險；施工時隨時注意邊、仰坡的變化，做好開挖中的支護和防塌工作；避開在雨季施工，做好防、 排水設施,減少地面水對洞口段施工的影響。對洞口段圍巖較差地段，適當采取超前支護掘進方式,或對洞口進行預加固處理的方式開挖。2）隧道進洞施工方法 本段隧道洞口均處于淺埋地段，圍巖自穩性較差，為保證安全、順利進洞，先采取超前支護措施對地層進行超前加固,然后根據地質情況，采用 CRD 法進行洞口段施工。對于洞口段 1m 范圍內，在隧道拱部設置108 大管棚進行超前注漿加固 地層,大管棚在隨5、明洞開挖時自上而下采用管棚鉆機進行分層施做，并進行注漿加固地層,另外，在大管棚之間設置42 小導管并注漿，以確保洞口的穩定。在大管棚及小導管施工完成后，采用 CRD 法進洞施工,在明洞開挖至 C、D部上半斷面時停止,在洞口支立第一榀格柵鋼架的上半部分，使其連接牢固且 噴射混凝土封閉成環，并使格柵鋼架與大管棚的尾部連接牢固且形成整體，然 后進入暗洞施工.C 部先行開挖支護，進入暗洞 5m 后進行 D 部開挖支護，D 部 進入暗洞 5m 后，繼續明洞下部開挖，開挖完成后將第一榀格柵鋼架的下半部分 與上半部分連接牢固，此時隧道洞口已封閉成環，再按上述施工順序進入暗洞 施工。23隧道洞身主要施工方法16、）CRD 法對于隧道進出口淺埋段、級圍巖采用CRD 法施工，CRD 法施工順序及施工方法與CD 法基本相同，只是在橫向增加一道臨時支撐,施工順序見圖.CRD 法施工步序圖2）CRD 法爆破設計根據圍巖情況確定循環進尺為1。01。5 米，炮眼利用率90,掏槽形式采用楔形掏槽。炸藥選用2、3 號巖石硝銨炸藥(必要時采用防水炸藥),藥卷直徑32、22 兩種,周邊眼采用直徑22 的藥卷不偶合間隔裝藥。引爆方式采用非電毫秒雷管。爆破設計CRD 法開挖爆破設計詳見圖。CRD法開挖爆破設計圖3）突水、突泥防治措施隧道存在多處斷層，當斷層帶內巖體破碎，導水性強,貫通性較好，在這種地質條件下易出現突水、突泥。施7、工時采取如下施工方法。開挖采用三臺階臨時仰拱法，減少一次進入斷層或富水段的工作面積.開挖時盡可能采用機械開挖，不宜采用爆破開挖，若必須采用爆破開挖時，堅持多打眼、少裝藥的弱爆破施工技術，減小對圍巖的擾動。上部斷面開挖時，工作面水平鉆機超前探水孔深3050m，進行泄水，然后再進行開挖。為防止突水突泥,采用帷幕注漿等措施進行堵水和圍巖預加固.帷幕注漿施工方案注漿方式采用超前預注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結合，基本注漿方案分為下列幾種：超前預注漿:隧道開挖后全斷面徑向注漿，每循環長度15m，固結范圍為開挖輪廓線外3。5m，施工時根據實際地質情況進行調整.后注漿：待每個環節注完后，可鉆238、 個檢查孔檢查注漿效果，如未達到預期效果，應以小導管壓注補充注漿.局部注漿:洞室開挖后，如果局部還有漏水,可進行局部直接暴露注漿。補注漿：上述三種注漿方式實施后，仍未達到設計要求時，根據實際情況選擇上述注漿方式一種或幾種進行補充注漿。注漿材料：注漿材料選用普通水泥漿、TGRM 漿，如局部出現漏漿可采用發泡注漿搶堵劑進行封堵.4）出碴運輸本標段隧道均設計為雙線隧道，出碴及進料均采用無軌運輸方式。出碴采用挖掘機及側卸式裝載機裝碴，自卸車運輸至指定棄碴場；二次襯砌混凝土采用混凝土攪拌運輸車運至襯砌工作面，噴射混凝土采用小型自卸車運至開挖支護工作面。24襯砌支護施工根據隧道設計文件，噴射混凝土采用C29、5 混凝土，并摻入合成纖維，摻量為1。0kg/m3；錨桿采用25 組合式中空注漿錨桿和22 砂漿錨桿；鋼格柵采用HPB235 和HRB335 鋼筋，鋼筋網采用8 鋼筋。標準斷面和擴大斷面的各項支護參數詳見表.擴大斷面初期支護參數表 圍巖 級別噴混凝土鋼筋網（8）錨桿鋼架設置部 位/厚度（cm）網格間距（cm）(環縱）設置部 位長度（m)間距（環 縱）（m）規格每榀間距(m)8拱墻、 仰拱/282020拱墻411格柵0.75（全環)噴射作業分段分片依次進行，噴射順序自上而下，一次噴射厚度嚴格按規范控制，分層噴射時，后一層在前一層混凝土終凝后進行,若終凝一小時后再噴射，先用風清洗噴層面；噴射作業緊10、跟開挖工作面，混凝土終凝至下一循環放炮時間不少于3 小時。噴射機作業嚴格執行噴射機的操作規程.噴射作業開始時，先送風后開機，再給料；結束時待料噴完后，再關風；向噴射機供料連續均勻；機器正常運轉時,料斗內保持足夠的存料；保持噴射機工作風壓穩定，滿足噴頭處的壓力在0。1MPa 左右，噴射作業完畢或因故中斷時，將噴射機和輸料管內的積料清除干凈。噴射手經常保持噴頭具有良好的工作性能;使噴頭與受噴面垂直，保持0。61。0m 的噴距。噴射混凝土的回彈率拱部不大于15,邊墻不大于10。噴射混凝土養護：噴射混凝土2 小時后,噴水養護；養護時間不少于7 晝夜；氣溫低于+50C 時，不得噴水養護。冬季施工：噴射作11、業區的氣溫不低于+50C；混合料進入噴射機的溫度不低于+50C;普通硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土在低于設計強度30時，不得受凍。超前支護本段隧道的超前支護主要采用大管棚和小導管兩種,大管棚采用108mm無縫鋼管，主要用于洞口段15m 范圍;小導管采用42mm 無縫鋼管，壁厚3.5mm，主要用于隧道洞口段配合大管棚及洞身、級圍巖拱部；二者主要是對洞口淺埋段及洞身軟弱圍巖地層進行超前注漿加固。大管棚采用管棚鉆機進行施工，小導管采用錨桿臺車或風動鑿巖機進行施工.管棚超前支護對本標段隧洞通過軟弱破碎巖體、巖溶等不良地質地段開挖時進行超前支護，用于本隧道級圍巖及進出口洞口段.沿隧洞襯砌外緣一定距離打入一排12、或數排排列有序的縱向鋼管,開挖后架設拱形鋼架支撐，形成牢固的棚狀支護結構。插入管棚鋼管之前，可根據地質情況,在一定范圍內進行預注漿,固結軟弱圍巖。插入管棚鋼管之后,再往管內注漿以提高鋼管強度，充填鋼管與孔壁之間的空隙，使管棚與圍巖固結緊密.25結構襯砌施工方法及工藝隧道洞身二次襯砌均在初期支護收斂變形趨于穩定后施作，采用HBT60 型混凝土輸送泵配合自行式液壓模板臺車全斷面施工，洞外設混凝土自動計量拌和站集中生產,混凝土運輸車運送混凝土，混凝土輸送泵壓入模板內，插入式搗固棒配合臺車所掛附著式振搗器搗固.2）洞身模筑混凝土施工當圍巖和初期支護變形基本穩定，量測監控數據表明位移率明顯減緩、收斂值拱13、腳附近小于0.2mm/d 和拱頂相對下沉小于0.15mm/d 時，方可施作二次混凝土襯砌.本標段隧道一般斷面模筑襯砌混凝土灌注采用全斷面液壓襯砌臺車，一次施工長度10m. 2。 6 附屬工程施工方法及工藝1）設備洞室施工方法及工藝洞內設備洞室按設計位置布置，主要采用手持鑿巖機鉆眼,光面減震爆破,人工裝碴至運輸車運出洞外。開口交叉處引起圍巖應力重分布及應力集中,是結構的薄弱環節，要妥善解決輔助洞室開口時的受力轉換，確保施工安全。隧道施工至輔助洞室位置時，按輔助洞室開挖輪廓打超前小導管預注漿支護，正洞初期支護完成后，輔助洞室開口破除正洞初期支護前，貼焊預制的加強格柵鋼架環框，滿噴混凝土后在輔助洞室14、入口開挖面上方形成一個拱部鋼筋混凝土加強環,以利開挖。正洞襯砌過后,采用小模板內支架，泵送澆注砼，施工時注意與正洞防水設施連通.2）水溝、電纜槽施工方法及工藝水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱填充完成后適時安排施工。水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴格控制尺寸、標高.水溝及電纜槽蓋板采用預制構件,蓋板鋪設要平穩，蓋板與溝沿的縫隙應用砂漿填平，不得出現“三條腿”現象。3）預埋件施工方法及工藝預埋件主要包括吸音板、照明和緊急照明等支架的預埋件,施工中應嚴格根據施工設計文件的尺寸、種類和位置進行預留和安裝。在二襯澆筑前，還要注意各種燈具、電纜支架等的預埋件，按設計圖紙指定的里程、標高準確無誤地預埋。所15、有預埋件位置偏差應在允許范圍內。2.7 防排水施工方法及工藝隧道結構防排水采取“防、排、截、堵相結合,因地制宜，綜合治理”的原則，在裂隙水較發育及有水文環境嚴格要求的隧道，防排水采用“以堵為主、限量排放”的原則，達到防水可靠、經濟合理的目的。采取疏導、勾補、鋪砌和填平等措施處理洞頂地表水對隧道的影響.隧道內采用雙側水溝加中心溝排水。隧道拱墻鋪設復合防水板。采用抗滲等級不小于S12 的防水砼，施工縫采用中埋式橡膠止水帶，土石分界處設置變形縫，采用可維護橡膠止水帶或背貼式止水條防水，明洞采用外貼式防水層。2。8 施工通風與降塵1）施工通風所有隧道均采用管道壓入式通風.所需風量根據隧道內同時工作最多16、人數、爆破作業、最小風速分別進行計算,并取其最大值作為設計風量。2）施工降塵無軌運輸洞內廢氣污染主要為大功率的內燃機械，且主要集中到裝碴運輸工序，為此在該隧道施工中，必須加強通風除塵的工作。2。9 洞內管線布置洞內布置管線主要有：動力線、照明線、高壓水管、通風管、高壓風管。為方便施工，且不影響運輸和行人，管線布置按通風管及排水管布置在隧道線路前進方向的一側,其他管線布置在線路前進方向的另一側為原則進行布置。2。10 地質超前預測及預報由于隧道工程深埋于地下，工程地質條件和水文地質條件復雜多變，潛伏著工程地質災害發生的可能，僅靠施工過程揭露后再進行處理,帶有較大的盲目性,常常會發生一些突發事故。17、為確保隧道施工安全和工期,需采取有效超前地質預測預報方法對隧道掌子面前方不良工程地質災害體進行準確及時的預報，以降低工程造價，減少施工盲目性，確保施工安全，并消除工程安全隱患.三、 隧道的防災、減災和救災措施及安全措施針對隧道地質情況復雜,突發因素多的特點,施工時針對可能遇到的地質情況提前做好施工預案，施工過程中嚴格按照經過評審的施工組織設計施工，防止災害的發生；同時成立應急搶險救援小組，做好施工應急搶險救災預案，施工現場備足搶險物資，一旦發生險情,盡量將災害引起的損失控制在最小范圍內。31超前地質預測、預報、超前探水采用綜合地質預報方法進行超前地質預報,探明掌子面前方工程地質、水文地質的活動18、態勢。主要探明溶洞位置、涌水壓力和涌水量等情況，為正確選擇開挖方法、注漿參數及采取相應的技術參數提供依據。32突發事件的應急救災措施（1）預案措施預案是針對未預測到或已預測到將要發生的地質災害但仍未發生前而制定的搶險預案，是應急救災措施的總綱，包括搶險組織、搶險通訊、搶險材料、搶險方案、搶險材料及自救互救等。組織預案：針對可能發生的險情,項目部成立突發事件領導小組，由項目經理任組長，項目副經理和項目總工為副組長，注漿施工隊、出碴運輸施工隊為搶險救災預備隊。通訊與值班預案：洞口值班室24 小時值班,24 小時保證通訊暢通，一旦發生險情,由值班室立即通知項目經理和救災預備隊。突然停電預案:計劃在各19、洞口配置發電機組,發電機組與供電網連接,一旦停電，立即起動,保證洞內供電。搶險預案:按塌方、不同涌水量、不同水壓力和隧道不同部位涌水量，編制搶險施工方案，該方案由項目總工程師負責編制，一旦發生上述地質災害，針對性選用方案。減少出現險情后的研究時間。（2）一般救災措施搶險器材準備:物資設備部按搶險需要，提前備足搶險器材，如草袋、抽水機、速凝劑、帶閘門鋼管、封堵用木板、方木、鋼架、發電機及一些切割、焊接用具,供氧、供風和其它搶救器材與藥品等,這些器材分發到搶險預備隊，分人保管，并熟悉用途和用法,分放在易于裝卸地點，平時不能動用.人員準備：凡擔任搶險預備隊人員,休息時間內允許在現場附近活動，如遠離現20、場必須請人代替，而且須經隊長同意，保證一旦發生險情能立即投入搶險.搶險技能準備：對參加搶險預備隊人員進行搶險技能培訓，使他們熟悉搶險步驟、方法、器材使用。（3)塌方處理與自救互救措施小型塌方處理：小塌方處理比較容易，先是清理塌方面，后是對塌方面用超長錨桿加固，將錨桿伸入到圍巖的穩定區，鎖住松動圈，然后用加強聯合支護法支護,最后再進行塌方處理。較大塌方處理:塌方的一般規律是圍巖壓力增大,支撐壓緊，發出聲響，接著產生位移變形。圍巖掉碴,出現裂縫,直至滑動、坍塌。大塌方處理一般是塌方基本穩定后進行，先查看塌方規模,分析產生塌方原因，再制定塌方處理方案或按預案執行。處理方法一般有支頂法、固結法，兩種方21、法均需先進行治水和支護加固，防止塌方事態擴大。塌方時的自救與互救：設專職安全員跟班作業，發現不安全因素立即撤離施工人員,對裝碴設備，在頂部安裝鋼板頂棚，當發現有掉碴、噴錨開裂、或支架發出聲響立即撤離，如開挖面后方塌方，工班長應立即制止人員跑動、組織人員自救互救，洞口值班室立即到洞內查看險情，制定搶救方案,想方設法利用未砸斷管路給洞內人員供風、供氧、供水。33隧道安全設施施工為了保證施工、運營期間人員及設備安全，隧道施工時采取必要的安全防護措施，確保安全。工藝流程見圖。 安全設施施工工藝框圖本標段隧道工程在實際施工時根據設計單位對相關安全設施做出設計時,按相關規范、標準施工。1)隧道內兩側設置貫22、通的安全救援通道。在隧道開挖成型后的施工過程中,保證該通道的設計空間暢通，以滿足救援需要。2)為防止洞口危石墜落、洞頂匯集雨水沖刷土石進入洞口范圍，盡早修建洞門及洞口段襯砌.洞門施工前先處理邊仰坡上的危石，并及時做好仰坡周圍的天溝和洞口的排截水設施，以保證邊仰坡的穩定和有利洞內施工.3）洞口外的排水系統隨洞口段的開挖及時施作完成，并與洞內及洞頂排水系統成統一體系，保證排水暢通。4)邊仰坡開挖后及時進行洞口邊仰坡防護，以防圍巖風化，雨水滲透而滑塌.邊仰坡防護采用打錨桿、掛鋼筋網、噴混凝土或M10漿砌片石進行防護.5）隧道棄碴場坡腳設大塊石漿砌擋護，其基礎埋置深度不小于1 m；漿砌完畢后，在其表面23、進行水泥砂漿勾縫。碴場頂部外側設置截水天溝，以截排地表水,底部每隔20m 預埋一道100PS3塑料盲管，以引排碴場底部積水.四、安全目標、安全保證體系及措施4.1安全目標本工程安全目標為五無、四控制:無人身傷亡事故,無行車險情事故,無交通責任事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災事故。職工重傷頻率控制在0.4以下;年負傷頻率控制在10以下，職業病發病率控制在規定范圍內；作業環境控制在規定指標內。4.2安全管理組織機構及保證體系4。2。1安全管理組織機構設置建立以項目經理為組長，副經理為副組長，專職安檢工程師為主要成員的安全領導小組。經理部設安全監察工程師，分部設專職安全檢查員,班(組)設兼24、職安全員，做到分工明確，責任到人。附：安全管理組織機構圖4。2.2安全保證體系及框圖按照GB/T28001-20XX職業健康安全管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系。貫徹落實國家，鐵道部及地方相關安全生產和勞動保護的法律、法規及文件要求，并主動接受地方安全部門及業主的監督檢查。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標,制定好各自的安全規劃,達到全員參加,全面管理的目的。建立健全安全生產責任制。安全管理組織機構框圖施工管理部質量安全部綜合辦公室項目副經理項目總工程師各工區區長、專職安全員安全檢查工程師各工班（組）長、兼職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢項目經理物設部4.2.3安全保障25、人員配備項目部成立安全保障領導小組，項目經理任組長,成員由項目副經理、總工程師、專職安全人員、施工管理、物資設備、計劃財務等部門負責人及各區分部經理共同組成安全保障小組,安全保障領導小組組織領導安全施工管理工作,定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保障計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施,積極推動安全管理工作的深入開展。4.2。4安全保障檢查程序崗前安全培訓檢查；勞保用品配備檢查；交接班檢查；關鍵及特殊工序檢查；特殊工種檢查；制度落實情況檢查。安全保證體系技術保證組織保證制度保證經濟保證安全技術措施項目部安全領導小組各項安全生產制度獎罰制度安全質量部安全檢查和獎罰制度安全施工方案26、審批制度安全規則教育工區安全生產小組實現安全目標工班安全檢查員經 濟 兌 現安全技術交底制度各項安全預案安全崗位責任制度安全保證體系框圖4.3安全保證的主要措施4.3。1安全組織保證措施成立安全領導小組,各區設立專職安檢工程師，班組設立安檢員，負責施工全過程安全工作.4。3.2安全管理保證措施每道重點工序開工前，制定詳細的安全施工方案和作業指導書,并在施工過程中嚴格落實執行。認真執行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，發現問題立即采取措施解決,堅決把事故消滅在萌芽之前。對關鍵部位、崗位，時刻要設專人負責，制訂防范措施。根據施工實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則，制訂切實可行的安全技術措施.427、。3.3安全經濟保證措施加大安全勞衛等用品的投入，配備足夠的安全勞衛設施。建立健全安全獎懲制度，從各作業隊的承包費中預留一定數目的資金作為安全競賽資金，每月由安全領導小組進行安全評比,評比采取打分制，達標者按分數獲取獎金（包含個人)，未達標者,失去預留承包費,并處以罰款(包含個人),累計三次未達標者,停工整頓。4.3.4安全制度保證措施制定項目經理，副經理、總工程師，專職安檢工程師，安全員的崗位職責；制定安全檢查制度、獎懲制度和安全質量申報制度；根據國家，鐵道部、地方政府的法律,法規及相關文件要求，制定詳細的安全操作規程；制定重點、關鍵工序的施工安全作業指導書；制定特殊崗位及特殊施工環境的安全28、保證措施。認真執行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，及時檢查安全措施的落實情況，發現問題，及時解決。4。3.5安全技術保證措施在工程施工的全過程中，各部門、各分部要始終做到“三個堅持和“四個加強。“三個堅持”:堅持“安全第一的思想；堅持“預防為主”的原則，在不同施工階段，開展各種安全活動；堅持“四不放過”的制度，認真總結經驗教訓。“四個加強”即：加強安全工作的領導，充分發揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提高安全生產的自覺性；加強安全檢查工作，及時消滅事故隱患；加強自身建設，不斷提高隊伍素質。4.3.6防火、防盜及危爆物品管理措施建立經理部、分部、班組三級防火責任制，明確職責。生29、活區及施工現場配備足夠的滅火器材,定期對滅火器等防火設施進行檢查，保證防火設施的使用性能。所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法。并同當地消防部門聯系，加強安全防范工作.庫房設置防滅火設施,專職人員看守,加強平時警戒巡邏，架設與項目部直通的專線電話，確保聯絡暢通。施工現場要設置安全防火、防爆、防雷電等標志牌.焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m,與易燃易爆物品的距離不得少于30m。在重要電器設施周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火.對工地及生活區的照明系統派人隨時檢查維修養護,防止漏電失火引起火災。對職工進行防火教育，杜絕職工燃電爐、亂扔煙頭的習慣。在生活區、工30、地現場、料場，派專人24h輪班看守，防止生活物品、材料被盜及其它事故的發生。4。3.7機械設備安全保證措施機械設備使用嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程的要求執行。各種機械操作人員和駕駛員，必須持有操作合格證,不準操作人操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備給無操作證的人員操作,對機械操作人員要建立檔案、專人管理。操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養。操作室嚴禁存放易燃易爆品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，31、向機械加油時嚴禁煙火。嚴禁對運轉中機械進行維修、保養調整作業。指揮機械作業人員,必須明確指揮聯絡信號。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對查出問題的機械，按照“三不放過的原則進行調查處理，制定防范措施,防止機械事故的發生.4。3.8施工用電的安全保證措施:嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。現場照明電線絕緣良好,導線不得隨地拖拉.照明燈具的金屬外殼接零。配電箱、開關箱內設置漏電保護器。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。嚴禁不同電壓等級共存于同一移動開關箱內。安裝、維修或拆除臨時用電工程必須由電工完成，電工必須持上崗證,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。嚴禁機電設備帶病運轉或超負荷作業，夜間作業時有足夠的照明設施，工作視線不清時不作業。工地電力干線采用非裸導線架設，統一布置電力線路，不準私接亂拉電線；鋼筋加工設備有漏電保護或外殼接地裝置,嚴禁帶電移動電焊機。