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1、目 錄1、編制依據(jù)12、右線盾構(gòu)始發(fā)概況13、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的工期部署24.1 始發(fā)基座、反力架及后盾支撐的安裝24.2 鑿除洞門64.3 洞門密封橡膠板安裝64.4 盾構(gòu)機(jī)組裝與調(diào)試程序75、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)技術(shù)75.1 施工工藝流程75.2 掘進(jìn)循環(huán)周期安排85.3 掘進(jìn)參數(shù)控制及掘進(jìn)模式選擇85.3.1掘進(jìn)參數(shù)控制85.3.2、掘進(jìn)模式選擇105.4 管片選型及拼裝115.5 回填注漿115.6 發(fā)泡系統(tǒng)125.7 掘進(jìn)中的方向控制136、右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施工具體措施146.1 盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)146.2 盾構(gòu)機(jī)接觸掌子面146.3 調(diào)整洞口止水裝置146.4 盾構(gòu)掘進(jìn)，安裝0-3環(huán)負(fù)環(huán)管片146.52、 盾尾通過洞門密封后進(jìn)行回填注漿156.6 盾構(gòu)掘進(jìn)及永久管片安裝156.7 試掘進(jìn)速度控制156.8 盾構(gòu)機(jī)試掘進(jìn)注意事項(xiàng)156.9 試掘進(jìn)段管理166.10始發(fā)掘進(jìn)技術(shù)要點(diǎn)167、右線盾構(gòu)始發(fā)的重點(diǎn)、難點(diǎn)及處理177.1端頭井加固177.2 洞門密封187.3 盾構(gòu)機(jī)的“叩頭”188、盾構(gòu)始發(fā)質(zhì)量控制198.1 管片拼裝198.2 管片襯砌背后注漿199、始發(fā)安全文明施工措施199.1 應(yīng)急預(yù)案199.2 垂直運(yùn)輸209.3 水平運(yùn)輸201、編制依據(jù)（1）XX地鐵XX東延線工程施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要求；（2）XX地鐵XX東延線工程施工圖設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容；（3）XX地鐵XX東延線工程圖紙文件編碼3、系統(tǒng)管理規(guī)定；（4）XX地鐵XX工程詳細(xì)勘察階段東延線XX路站XX站區(qū)間巖土工程勘察報(bào)告；（5)XX市地鐵XX東延線工程機(jī)電系統(tǒng)對(duì)土建的總體要求；（6）XX地鐵XX東延線工程地下區(qū)間防水設(shè)計(jì)通用圖（中鐵二院工程集團(tuán)有限公司）（7）業(yè)主和總體下發(fā)的其他各種設(shè)計(jì)要求及文件；（8）XX路站XX站區(qū)間初步設(shè)計(jì)及招標(biāo)設(shè)計(jì)；（9）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范20XX年版（GB50299-1999）；（10）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-20XX）；（11）地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50208-20XX）；（12）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-20XX）；（13）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB54、0204-20XX）；（14）盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范（GB50446-20XX）；（15）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ15-31-20XX）；（16）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-20XX）；（17）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476-20XX）；（18）國家、XX省及XX市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定、規(guī)程和技術(shù)規(guī)定；（19）XX地鐵有限公司XX建設(shè)分公司會(huì)議紀(jì)要“紀(jì)SJ20XX075號(hào)”；（20）關(guān)于“XX地鐵XX東延線車站西端4m”的函（2/2/D02/MOO/S/WOO/LD/D503/20XX）。2、右線盾構(gòu)始發(fā)概況本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線XX路站XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì)。區(qū)間5、采用盾構(gòu)法施工，管線對(duì)施工無大的影響。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線XX29+030.207XX29+434.525，右線隧道全長404.327m，長鏈0.009m。；隧道穿越的地層以8-3礫質(zhì)粘性土為主9-1全風(fēng)化花崗巖為主。現(xiàn)場(chǎng)及井內(nèi)設(shè)備布置完成及盾構(gòu)機(jī)調(diào)試完后，依靠反力架和負(fù)環(huán)管片進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)，向XX站方向推進(jìn)。區(qū)間隧道采用單層通用裝配式混凝土管片襯砌，管片寬度1.5m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三塊標(biāo)準(zhǔn)塊、兩個(gè)鄰接塊、一個(gè)封頂塊組成襯砌環(huán)模式，錯(cuò)縫拼裝。隧道內(nèi)徑5400mm，外徑6000mm。根據(jù)隧道的施工經(jīng)驗(yàn)和右線地質(zhì)情況及負(fù)環(huán)拆除的要求，始發(fā)段長度確定為90m。即里程為ZDK296、+434.525ZDK29+344.525。3、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的工期部署始發(fā)段為XX站，為使盾構(gòu)快速形成雙列掘進(jìn)。掘進(jìn)速度初始階段為5環(huán)/天。XX站的始發(fā)掘進(jìn)長度定為90m，約12天。由于區(qū)間距離短，隧道內(nèi)運(yùn)輸線路采用單線制，軌距為900mm，45t電瓶車牽引，鋼軌規(guī)格為P43，6.25m/根。盾構(gòu)機(jī)后配套設(shè)備走行于外側(cè)兩根鋼軌上（后配套通過后即可拆除，倒運(yùn)至前方循環(huán)使用），運(yùn)輸車輛走行于中間兩根鋼軌上。軌枕間距1.1m/根。為保證盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，需進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作，主要包括：盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置；端頭加固；始發(fā)架、反力架及后盾支撐安裝；洞門密封的施工；盾構(gòu)機(jī)下井、組裝、調(diào)試等。見圖1始發(fā)前期準(zhǔn)備7、流程圖。端頭加固砼鑿除、安裝洞門密封橡膠板安裝始發(fā)基座、反力架與后盾支撐刀盤接觸掌子面組裝負(fù)環(huán)管片掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試鑿除洞門封堵砼前移就位圖1 始發(fā)前期準(zhǔn)備流程圖4.1 始發(fā)基座、反力架及后盾支撐的安裝本始發(fā)倒梁參照盾構(gòu)始發(fā)架尺寸參數(shù)而設(shè)計(jì)，采用C50鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，倒梁內(nèi)空為2M，外側(cè)高度為0.59M，內(nèi)側(cè)高度為：0.50M寬度為：0.8M，長度為9M,縱筋級(jí)別為 HRB335，抗剪腹筋等級(jí)為HPB235。底板織筋為插入盾構(gòu)井底板底板下20CM。在底板與盾構(gòu)機(jī)的接觸面采用150*150CM的工字鋼替代混凝土接觸面，接觸面預(yù)留10CM為震蕩棒插入口。具體尺寸及配筋見下圖：盾構(gòu)始發(fā)倒梁設(shè)計(jì)平面圖8、盾構(gòu)始發(fā)倒梁配筋圖圖2 始發(fā)基座示意圖反力架的位置應(yīng)根據(jù)洞門位置精確確定，反力架與鋼支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并在盾構(gòu)機(jī)組裝完成后通過預(yù)埋件和鋼支撐與盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)連接固定。反力架結(jié)構(gòu)見圖3。圖3 始發(fā)反力架示意圖反力架和始發(fā)基座都為鋼結(jié)構(gòu)件，必須滿足盾構(gòu)機(jī)始發(fā)所需的強(qiáng)度、剛度、和定位的精度。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)組裝完成后開始負(fù)環(huán)管片的拼裝，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)的反力通過負(fù)環(huán)管片、反力架及鋼支撐傳至盾構(gòu)井主體結(jié)構(gòu)上，各支撐應(yīng)滿足盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)推力的要求。后盾支撐見圖4。圖4 后盾支撐和負(fù)環(huán)管片示意圖負(fù)環(huán)鋼管片起著連接負(fù)環(huán)管片與反力架的作用。鋼管片的組裝分部進(jìn)行，先安裝下半環(huán)，后安裝上半環(huán)。鋼管片對(duì)接后用螺栓與反9、力架連接，普通負(fù)環(huán)管片與鋼管片之間用管片螺栓連接。負(fù)環(huán)管片支撐于底部的三角支撐。三角支撐座落在始發(fā)臺(tái)基礎(chǔ)上并用螺栓與始發(fā)臺(tái)連接。三角支撐上部兩側(cè)用型鋼支撐負(fù)環(huán)管片，其空隙用木楔墊實(shí)。為防止管片位移，每環(huán)管片用1根16mm鋼絲繩箍緊，鋼絲繩用手拉葫蘆拉緊。后盾支撐計(jì)算書如下：盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)的最大推力為1000T，后盾支撐按照受力1200T設(shè)計(jì)，計(jì)算如下：F1200/1675T取荷載不均勻系數(shù)為1.2， 后盾每個(gè)支撐點(diǎn)H鋼受壓F1.290T1、300300H鋼強(qiáng)度驗(yàn)算 安全系數(shù)為ns =1.4.則：sF/A90 /0.0120474.75MPasp200MPa此種情況下300300 H鋼的柔度為：110、0.17由計(jì)算可知，在此種情況下300300 H鋼屬于小柔度壓桿，歐拉公式不適用，所以臨界應(yīng)力采用由實(shí)驗(yàn)測(cè)得的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算： 查表可得，Q235鋼ss235MPa 則此壓桿穩(wěn)定的極限應(yīng)力為：scssa22350.0066810.172234.3MPa NscA234.30.01204282噸F75噸 300300H鋼支撐穩(wěn)定4.2鑿除洞門盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前按設(shè)計(jì)開挖輪廓線人工鑿除連續(xù)墻砼。砼的鑿除采用“風(fēng)鎬+預(yù)裂爆破”的方法分塊分層破除，鑿除部從上至下，從中間至兩邊，玻璃纖維筋切割由下至上分三段進(jìn)行，并同步鑿除混凝土；鑿除范圍為預(yù)留洞門范圍內(nèi)，洞門鑿除平面示意圖詳見圖三圖3 洞門砼鑿除示意圖4.11、3洞門密封橡膠板安裝由于洞圈與盾構(gòu)外徑有一定的間隙，為了防止盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)的泥土、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失，以及盾尾通過洞門后管片后部注漿漿液的流失，在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)，需在洞門周圍安裝由橡膠簾布、扇形壓板等組成的密封裝置。洞口密封的施工分兩步進(jìn)行施工，第一步是做好始發(fā)洞門預(yù)埋件的埋設(shè)工作，要特別注意的是在埋設(shè)過程中預(yù)埋件必須與車站結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起；第二步在盾構(gòu)正式始發(fā)之前，應(yīng)先清理完洞口的碴土，再完成洞口密封的安裝。見如下示意圖：圖4 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)洞門密封示意圖安裝前對(duì)簾布橡膠的整體性、硬度、老化程度和圓環(huán)板的成圓螺栓孔位進(jìn)行檢查，并提前加工好簾布橡膠的螺栓孔。然后將洞門預(yù)埋件的螺栓孔清理12、干凈，最后按照簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形壓板的順序進(jìn)行安裝。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入預(yù)留洞門前在外圍刀盤和簾布橡膠板外側(cè)涂潤滑油以免盾構(gòu)機(jī)外圍刀盤刮破簾布橡膠板影響密封效果。4.4盾構(gòu)機(jī)組裝與調(diào)試程序盾構(gòu)機(jī)組裝與調(diào)試程序見“圖5 盾構(gòu)拼裝與調(diào)試流程圖”。組裝場(chǎng)地準(zhǔn)備吊裝后盾支撐裝定位機(jī)組裝就位井下軌道及始發(fā)基座的準(zhǔn)備后配套拖車從明挖段吊裝與管線連接主機(jī)吊裝與連接安裝反力架主機(jī)定位及與后配套連接空載調(diào)試負(fù)載調(diào)試安裝負(fù)環(huán)片安裝洞門密封圈圖5 盾構(gòu)組裝調(diào)試程序圖 空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)拼裝和連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試，空載調(diào)試主要是檢查設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、管13、片拼裝機(jī)、整圓器以及各種儀表的校正。 負(fù)載調(diào)試通常試掘進(jìn)時(shí)間即為對(duì)設(shè)備負(fù)載調(diào)試。負(fù)載調(diào)試時(shí)將采取嚴(yán)格的技術(shù)和管理措施保證工程安全、工程質(zhì)量和線型精度。負(fù)載調(diào)試待安裝好負(fù)環(huán)片、洞門鑿除和洞門密封環(huán)板完成后進(jìn)行。5、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)技術(shù)5.1施工工藝流程區(qū)間隧道施工工藝流程如圖所示。掘進(jìn)準(zhǔn)備設(shè)置合理的掘進(jìn)參數(shù)掘進(jìn)開始同步注漿是否達(dá)到管片鋪設(shè)需要進(jìn)尺開始拼裝管片運(yùn)輸渣土出洞和運(yùn)送材料進(jìn)洞盾構(gòu)機(jī)重新支撐掘進(jìn)開始延伸軌道管線否是下一循環(huán)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)流程示意圖5.2掘進(jìn)循環(huán)周期安排盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)，我司將按照連續(xù)的原則組織施工，每天安排2個(gè)班掘進(jìn)，每班作業(yè)時(shí)間12小時(shí)；機(jī)械維修保養(yǎng)以跟機(jī)保養(yǎng)為主。 盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)各工14、序循環(huán)時(shí)間表工 序作業(yè)時(shí)間（min）備 注掘進(jìn)前施工準(zhǔn)備101、每環(huán)掘進(jìn)1.5m2、單組列車運(yùn)輸盾構(gòu)掘進(jìn)3040管片安裝40出碴及碴土吊出45管片、注漿材料供應(yīng)25實(shí)際停機(jī)等待時(shí)間（含管片安裝）70理論循環(huán)時(shí)間（每環(huán)）1401505.3掘進(jìn)參數(shù)控制及掘進(jìn)模式選擇5.3.1掘進(jìn)參數(shù)控制（1）土倉壓力P0始發(fā)段地層主要為上軟下硬底層，上為1礫質(zhì)粘性土，下為1全風(fēng)化花崗巖，根據(jù)埋深情況不同，確定始發(fā)時(shí)的土倉壓力按靜止土壓力計(jì)算：P1=k0h+P2式中：P1土倉壓力k0側(cè)壓力系數(shù)水土的容重h刀盤頂?shù)穆裆頟2調(diào)整壓力（0.10.2bar）根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)位置及相應(yīng)的地質(zhì)情況，取=18KN/m3，h=1615、m，k0=0.38，代入上式得：P1=109.44KN/（P1=1.191.29bar）。由于理論和實(shí)踐存在差異，始發(fā)段為振華路段，我部根據(jù)左線始發(fā)段施工和穿越樓房的經(jīng)驗(yàn)，確定右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)，上部土倉為1.8bar。（2）千斤頂推力F盾構(gòu)機(jī)千斤頂最大推力Fmax=34210KN（30個(gè)千斤頂），始發(fā)段開始千斤頂推力主要考慮拖車阻力、破巖推力、正面土壓及盾構(gòu)圍刷磨擦力，其中拖車阻力為680KN、破巖推力約為2000KN、正面土壓力為3160KN、盾構(gòu)尾刷磨擦力為250KN，需要總推力為6100KN。始發(fā)階段確定推力尚應(yīng)考慮管片及反力架的承受力，故在始發(fā)開始的20環(huán)左右最大推力不應(yīng)大于800t。16、（3）刀盤轉(zhuǎn)速滿足轉(zhuǎn)速和扭矩曲線，且無級(jí)可調(diào)04.5rpm，初步確定為1.5rpm（4）刀盤扭矩T正常掘進(jìn)時(shí)，扭矩應(yīng)低于最大扭矩(一般情況下刀盤的扭矩T=150t.m)，當(dāng)工作扭矩達(dá)到最大扭矩時(shí)，刀盤將停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如反復(fù)啟動(dòng)未果，即可啟動(dòng)專門開關(guān)（此時(shí)可達(dá)脫困扭矩），使刀盤重新啟動(dòng)。（5）螺旋器轉(zhuǎn)速螺旋器轉(zhuǎn)速022rpm，根據(jù)維持土倉壓力的需要而調(diào)整。（6）掘進(jìn)速度v根據(jù)土質(zhì)、扭矩、推力和土倉壓力等綜合確定，受土質(zhì)影響最大。vmax=8cm/min，一般v=24cm/min。（7）注漿壓力P2取靜水土壓力的1.11.2倍，最大不超過3.04.0kg/cm2，且使?jié){液不會(huì)進(jìn)入土倉和壓壞管片，并保證17、地面的隆陷值在允許范圍內(nèi)（+10，-30mm）。根據(jù)始發(fā)段水土壓力的計(jì)算，初步確定注漿壓力為1.52.5bar。（8）注漿量V1V1是在管片與土體之間的空隙體積的基礎(chǔ)上，再考慮1.52.5擴(kuò)大系數(shù)確定的。一般每環(huán)的理論注漿量V14.1m3，根據(jù)左線經(jīng)驗(yàn)確定，每環(huán)注漿量為7.5m3。（9）發(fā)泡劑的摻量V2V2值主要根據(jù)土質(zhì)確定，經(jīng)驗(yàn)公式為；V2=（2060%）V土V土掘進(jìn)土方的體積（實(shí)方）V2值將根據(jù)實(shí)際的出渣情況和有關(guān)掘進(jìn)參數(shù)（如扭矩等）不斷調(diào)整。（10）左右前進(jìn)千斤頂行程差DSDS主要根據(jù)線路特點(diǎn)和盾構(gòu)機(jī)在水平方向偏離設(shè)計(jì)軸線的程度來確定的。DS的大小確定了盾構(gòu)機(jī)方向改變的急緩程度，DS的達(dá)18、到和保持依靠合理使用左邊和右邊的推進(jìn)千斤頂。（11）盾構(gòu)機(jī)俯仰角(pitch)根據(jù)線路特點(diǎn)和盾構(gòu)機(jī)在豎直方向偏離設(shè)計(jì)軸線的程度來確定的。的保持靠合理使用上部和下部的推進(jìn)千斤頂，一般情況下，值不應(yīng)超過4mm/m。（12）盾構(gòu)機(jī)滾轉(zhuǎn)角(roll)和刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向及扭矩大小有關(guān)，可以通過改變刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向和使用穩(wěn)定器來控制，一般情況下，值不應(yīng)超過10mm/m。（13）管片與盾尾的空隙14反映了管片和盾構(gòu)機(jī)的相對(duì)位置關(guān)系。對(duì)確立下一環(huán)的管片類型和掘進(jìn)參數(shù)有指導(dǎo)意義，盾尾間隙應(yīng)控制在75mm左右。（14）鉸接千斤頂?shù)氖褂脿顟B(tài)鉸接千斤頂有三種使用狀態(tài)：完全伸長，自由伸縮，伸長一定角度。鉸接千斤頂行程不能超過設(shè)19、定值(10mm130mm)，應(yīng)控制在4080mm。5.3.2、掘進(jìn)模式選擇根據(jù)始發(fā)段的地質(zhì)情況，選擇土壓平衡掘進(jìn)模式。該模式的核心是保持合理的土倉壓力，從而維持開挖面的穩(wěn)定和控制地面沉降，控制土倉壓力的方法主要有兩種：1）在保持推進(jìn)速度不變的情況下，調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速或閘門開度；(螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速減小或閘門開度減小均能達(dá)到增大土倉壓力的效果)2）在保持螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速或閘門開度不變的情況下，增大盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)速度，亦可達(dá)到增大土倉壓力的目的。上述兩種控制方法可根據(jù)實(shí)際情況靈活選用。5.4管片選型及拼裝（1）管片選型在確保盾構(gòu)機(jī)沿著隧道設(shè)計(jì)軸線掘進(jìn)的前提下，選擇合適的管片類型和正確的管片安裝將是保證隧20、道質(zhì)量的主要措施。管片選型正確主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）隧道軸線偏差很小，管片拼裝的外觀質(zhì)量很好。2）上下左右的盾尾間隙比較均勻。（均控制在75mm左右）3）推進(jìn)千斤頂?shù)男谐滩钶^小。（2） 管片拼裝的質(zhì)量保證措施1) 嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)管片的檢查，破損、裂縫的管片不用。下井吊裝管片和運(yùn)送管片時(shí)應(yīng)注意保護(hù)管片和止水條，以免損壞。2) 止水條及軟木襯墊粘貼前,應(yīng)將管片進(jìn)行徹底清潔，以確保其粘貼穩(wěn)定牢固。施工現(xiàn)場(chǎng)管片堆放區(qū)應(yīng)有防雨淋設(shè)施。3) 管片安裝前應(yīng)對(duì)管片安裝區(qū)進(jìn)行清理，清除如污泥、污水，保證安裝區(qū)及管片相接面的清潔。4) 嚴(yán)禁非管片安裝位置的推進(jìn)油缸同時(shí)收縮。5 )管片安裝時(shí)必須運(yùn)用管片安裝的微調(diào)裝21、置將待裝的管片與已安裝管片塊的內(nèi)弧面縱面調(diào)整到平順相接以減小錯(cuò)臺(tái)。調(diào)整時(shí)動(dòng)作要平穩(wěn)，避免管片碰撞破損。5.5回填注漿（1）砂漿配合比回填漿液采用單液砂漿，主要成分及配比如下：(kg/m3)名稱砂水泥膨潤土粉煤灰水含量45035050250460470水用量根據(jù)砂的實(shí)際含水量做適當(dāng)調(diào)整，漿液的初凝時(shí)間約為7h。（2）注漿壓力注漿壓力略大于各砂漿點(diǎn)位置的靜止水土壓力，并避免漿液進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)土倉中。由于是從盾尾圓周上的四個(gè)點(diǎn)同時(shí)注漿，考慮到水土壓力的差別和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各點(diǎn)的注漿壓力將不同，并保持合適的壓差，以達(dá)到最佳效果。在最初的壓力設(shè)定時(shí)，上部孔的壓力比下部孔的壓力略小0.5ba22、r。始發(fā)階段注漿壓力的確定尚需考慮洞門密封能夠成承受的大小，以保證漿液不穿透密封為限。（4）初次注漿時(shí)間在拼裝完第一環(huán)后，掘進(jìn)第二環(huán)的過程中，開始進(jìn)行同步注漿。（5）二次注漿若盾構(gòu)機(jī)通過后，地面沉降仍在發(fā)展，則需從相應(yīng)位置的管片注漿孔進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿。二次注漿采用手動(dòng)控制。注漿范圍根據(jù)連接管長度可達(dá)盾構(gòu)機(jī)后部50m。5.6發(fā)泡系統(tǒng)（1）使用目的為改善土體的和易性，保證土倉內(nèi)土壓力的穩(wěn)定性和出土的順暢，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，將根據(jù)土層情況使用發(fā)泡劑。（2）用量按照生產(chǎn)廠家的推薦意見，并參考其它類似工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的具體地質(zhì)情況，發(fā)泡劑的摻入量及配合比按下式確定：1）發(fā)泡劑與溶液的比例為0.5323、%。2）空氣與溶液的體積比為（632）:1，一般為12:1。假設(shè)發(fā)泡劑的比例為2%，溶液與空氣的比例為1：12。泡沫與掘進(jìn)土體的體積比為30%，則每m3掘進(jìn)土體使用的發(fā)泡劑數(shù)量如下圖所示：發(fā)泡劑 2L 水 98L 空氣 1200L 溶液 100L 泡沫 1300L 土體 3.9m3 由上可以得到每m3掘進(jìn)土中使用的發(fā)泡劑數(shù)量為：2L/3.9m3=0.5L/m3水、發(fā)泡劑、空氣的混合比例及向土體中的摻入比例都將根據(jù)實(shí)際的土倉壓力狀況和出土狀況不斷調(diào)整，直至達(dá)到最佳效果。發(fā)泡系統(tǒng)的控制有三種模式：人工手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)。5.7掘進(jìn)中的方向控制確保盾構(gòu)機(jī)沿著設(shè)計(jì)線路掘進(jìn)是隧道施工的一個(gè)主要目標(biāo)。因24、此，掘進(jìn)中的方向控制十分重要，線路中線平面位置和高程的允許偏差宜控制在20mm。（1）控制方法及基本原則盾構(gòu)機(jī)的測(cè)量導(dǎo)向采用德國VMT公司的SLS-T隧道掘進(jìn)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)。根據(jù)VMT系統(tǒng)的電腦屏幕上顯示的數(shù)據(jù)，盾構(gòu)機(jī)操作手通過合理調(diào)整各分區(qū)千斤頂?shù)膲毫暗侗P轉(zhuǎn)向來調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，具體操作原則如下：a.如果盾構(gòu)滾角過大，則通過反轉(zhuǎn)刀盤來減小滾角值。b.如果盾構(gòu)機(jī)水平向右偏，則提高右側(cè)分區(qū)的千斤頂壓力，反之，則提高左側(cè)分區(qū)的千斤頂壓力；如果盾構(gòu)機(jī)豎直下偏，則提高下部千斤頂?shù)膲毫Γ粗嗳唬海?）盾構(gòu)機(jī)豎直方向操作原則一般情況下，盾構(gòu)機(jī)的豎向偏差宜控制在20mm以內(nèi)，傾角可控制在5mm/m以內(nèi)。特25、殊情況下，傾角亦不宜超過10mm/m，否則會(huì)因盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎過急引起盾尾間隙過小和管片的錯(cuò)臺(tái)破裂等問題當(dāng)盾構(gòu)機(jī)下部土體較軟（5以下）或上硬下軟時(shí)，為防止盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭下垂，適當(dāng)保持上仰姿態(tài)。當(dāng)開挖面上軟下硬時(shí)，為防止機(jī)頭偏上，盾構(gòu)機(jī)則適當(dāng)保持下俯姿態(tài)。操作盾構(gòu)機(jī)時(shí)，注意上部千斤頂和下部千斤頂?shù)男谐滩睿瑑烧卟荒芟嗖钸^大，一般控制在20mm內(nèi)，特殊情況下也不能超過60mm。（3） 盾構(gòu)機(jī)水平方向的控制原則在直線段，盾構(gòu)機(jī)的水平軸線偏差控制在20mm以內(nèi)，水平偏角控制在3mm/m以內(nèi)，否則會(huì)因盾構(gòu)機(jī)急轉(zhuǎn)引起盾尾間隙過小和管片錯(cuò)臺(tái)破裂等問題；在緩和曲線段及圓曲線段，盾構(gòu)機(jī)的水平偏差應(yīng)控制在30mm以內(nèi)，水平偏26、角應(yīng)控制在5mm/m內(nèi)，曲線半徑越小控制難度越大；當(dāng)開挖面內(nèi)的地層左右軟硬相差很大而且又是處在曲線段時(shí)，盾構(gòu)機(jī)的方向控制將比較困難，此時(shí)可降低掘進(jìn)速度，合理調(diào)節(jié)各分區(qū)的千斤頂壓力，必要時(shí)可將水平偏角放寬到10mm/m，以加大盾構(gòu)機(jī)的調(diào)向力度。（通過該段后立即恢復(fù)水平偏角到5mm/m以內(nèi)）。（4）盾體脫離始發(fā)架前的方向控制在盾體脫離始發(fā)架前，盾構(gòu)機(jī)的方向受始發(fā)架的限制，沿始發(fā)架的方向直線掘進(jìn)，主要需注意盾體的旋轉(zhuǎn)及保證各組推力油缸的推力平衡。6、右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施工具體措施盾構(gòu)機(jī)在初始掘進(jìn)前必須完成盾構(gòu)機(jī)調(diào)試、地面設(shè)備材料準(zhǔn)備、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置等工作，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)距離初定為90m，計(jì)劃初始掘進(jìn)90m安27、排12天完成。初始90m也是摸索掘進(jìn)規(guī)律、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)的試掘進(jìn)階段。為此，我們?cè)谑及l(fā)90m的地面布置了較密的觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)不同的掘進(jìn)參數(shù)所對(duì)應(yīng)的地面降沉值，可以總結(jié)和優(yōu)化出相應(yīng)的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)（土倉壓力，推進(jìn)速度，總推力，排土量，刀盤扭矩，注漿壓力和注漿量等），為加快正常掘進(jìn)打下基礎(chǔ)。6.1盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)始發(fā)開始時(shí)，安裝負(fù)環(huán)管片，邊安裝負(fù)環(huán)管片，盾構(gòu)機(jī)邊向洞圈推進(jìn)。當(dāng)?shù)侗P距離洞口還有1.5m停止，破除洞門剩余部分砼。為減少盾構(gòu)始發(fā)時(shí)的推進(jìn)阻力和避免刀盤上的刀頭損壞洞口密封裝置，在刀盤和洞口密封裝置上涂抹潤滑油以減小摩擦力。盾構(gòu)機(jī)向洞門土體逐漸靠攏，使盾構(gòu)機(jī)頭部切入土體，再經(jīng)刀盤旋轉(zhuǎn)切削土體，充滿盾28、構(gòu)機(jī)土倉，開始建立正面土壓力以平衡盾構(gòu)正面土壓，確保土體的位移量降至最小值。推進(jìn)時(shí)，注意觀察反力架和后面支撐是否產(chǎn)生變形，防止位移量過大而造成破壞。為減少盾構(gòu)的推進(jìn)阻力，推進(jìn)前，在盾構(gòu)基座面上涂抹潤滑油。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤到達(dá)始發(fā)里程后，首先對(duì)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)進(jìn)行復(fù)核，以確定盾構(gòu)機(jī)的平面位置、高程和中心軸線的坡度，其誤差應(yīng)分別小于10mm、5mm和2。6.2盾構(gòu)機(jī)接觸掌子面破除洞門后，盾構(gòu)機(jī)刀盤快速前移抵?jǐn)n掌子面，啟動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)切削土體，建立土壓開始掘進(jìn)。當(dāng)盾尾進(jìn)入洞門后，立即進(jìn)行同步注漿。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)，由于預(yù)留洞門直徑大于盾殼直徑，為防止盾構(gòu)機(jī)低頭等姿態(tài)改變，在預(yù)留洞門的下方墊設(shè)方木，確保盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)穩(wěn)29、定。6.3 調(diào)整洞口止水裝置當(dāng)盾構(gòu)機(jī)的刀尖碰壁后，及時(shí)調(diào)整活動(dòng)壓板與盾構(gòu)機(jī)殼體的間隙，一般為510mm，由于本端頭始發(fā)土質(zhì)為礫質(zhì)粘性土，土體較軟，盾構(gòu)重心進(jìn)入土層后可能會(huì)產(chǎn)生磕頭的現(xiàn)象，故將盾構(gòu)機(jī)軸線抬高，比設(shè)計(jì)隧道軸線高20mm左右。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)入洞門后，調(diào)整止水裝置的活動(dòng)壓板位置并固定，扇形壓板與盾殼預(yù)留5mm左右的間隙。6.4 盾構(gòu)掘進(jìn)，安裝0-3環(huán)負(fù)環(huán)管片扇形壓板調(diào)整及螺栓上緊固定后，即可送漿保壓，然后進(jìn)行掘進(jìn)。始發(fā)時(shí)的掘進(jìn)速度應(yīng)比較緩慢（35mm/min），不會(huì)對(duì)土壓平衡產(chǎn)生較大的波動(dòng)。另外，橡膠止水簾布內(nèi)層與盾構(gòu)機(jī)殼體之間的封閉，也需要在掘進(jìn)中產(chǎn)生的小顆粒物填充壓實(shí)空間，使密封更30、為牢固。進(jìn)行0-3環(huán)的管片拼裝。6.5 盾尾通過洞門密封后進(jìn)行回填注漿在始發(fā)掘進(jìn)過程中，當(dāng)盾尾完全進(jìn)入洞門后，橡膠止水簾布、壓板和管片外壁接觸時(shí)，間隙落差瞬時(shí)擴(kuò)大至140mm（管片外徑為6000mm，盾構(gòu)機(jī)成洞外徑為6280mm），此時(shí)應(yīng)立即將壓板與洞口鋼環(huán)焊接固定，并進(jìn)行回填注漿，以避免洞門間隙處產(chǎn)生水土流失。6.6 盾構(gòu)掘進(jìn)及永久管片安裝至此，盾構(gòu)始發(fā)基本完成，可進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)及永久管片安裝。6.7 試掘進(jìn)速度控制(1)為控制推進(jìn)軸線、保護(hù)刀盤，推進(jìn)速度不宜過快，使盾構(gòu)機(jī)緩慢穩(wěn)步前進(jìn)，推進(jìn)速度控制在20mm/min。(2)盾構(gòu)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)操作手必需檢查千斤頂是否靠足，開始推進(jìn)和結(jié)束推進(jìn)之31、前速度不宜過快。每環(huán)掘進(jìn)開始時(shí)，應(yīng)逐步提高掘進(jìn)速度，防止啟動(dòng)速度過大。(3)一環(huán)掘進(jìn)過程中，掘進(jìn)速度值應(yīng)盡量保持衡定，減少波動(dòng)，以保證土壓穩(wěn)定。(4) 推進(jìn)速度的快慢必須滿足每環(huán)掘進(jìn)注漿量的要求，保證同步注漿系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)。(5)在調(diào)整掘進(jìn)速度的過程中，應(yīng)保持開挖面穩(wěn)定。6.8 盾構(gòu)機(jī)試掘進(jìn)注意事項(xiàng)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前要根據(jù)地層情況，制定掘進(jìn)參數(shù)。開始掘進(jìn)后通過監(jiān)測(cè)反饋及時(shí)調(diào)整，同時(shí)還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、始發(fā)前檢查地層加固的質(zhì)量，確保加固土體強(qiáng)度和滲透性滿足要求。2、始發(fā)前應(yīng)在基座軌道上涂抹潤滑油，減少盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)阻力。3、始發(fā)前應(yīng)在刀頭和密封裝置上涂抹油脂，避免刀盤上刀頭損壞洞門密封裝置。432、始發(fā)托架導(dǎo)軌必須順直，嚴(yán)格控制其標(biāo)高、間距及中心軸線。5、及時(shí)封堵洞門，以防洞口漏漿。6、嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，防止旋轉(zhuǎn)、低頭或抬頭。7、嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)操作，適當(dāng)調(diào)節(jié)推進(jìn)油缸的壓力，防止掘進(jìn)方向偏離設(shè)計(jì)軸線。8、土倉壓力應(yīng)與地面沉降觀測(cè)結(jié)果相對(duì)照，盡快確定合適的土倉的壓力，保持土壓平衡掘進(jìn)。9、每隔10米布置一個(gè)沉降監(jiān)測(cè)斷面，同時(shí)適當(dāng)布置儀器，測(cè)量地層位移和水壓，測(cè)量結(jié)果及時(shí)反饋分析，摸清沉降變化規(guī)律，以此優(yōu)化施工參數(shù)，指導(dǎo)施工。10、加強(qiáng)管線尤其是液壓管線、高壓電纜的保護(hù)，避免垂直運(yùn)輸和水平拖拉將管線損壞。11、注漿管要及時(shí)清洗，避免堵管。6.9 試掘進(jìn)段管理在試掘進(jìn)段施工時(shí)，施工人員必須熟33、練的掌握盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的各項(xiàng)技術(shù)與參數(shù)，與地面、洞內(nèi)檢測(cè)交流互動(dòng)形成制度，實(shí)現(xiàn)信息化施工。在施工過程中，應(yīng)注意研究掘進(jìn)參數(shù)的設(shè)定方法和原理，研究地面變形與施工參數(shù)之間的關(guān)系，并對(duì)掘進(jìn)時(shí)各種技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)和分析，爭(zhēng)取在90m內(nèi)熟練掌握盾構(gòu)機(jī)的操作方法，確定盾構(gòu)機(jī)在各種土層中掘進(jìn)施工的參數(shù)設(shè)定范圍，形成一套相對(duì)完善的盾構(gòu)施工方法。此階段重點(diǎn)工作如下：1、用最短的時(shí)間熟悉并掌握盾構(gòu)機(jī)的操作方法，熟悉機(jī)械性能，培訓(xùn)合格的設(shè)備操作人員。2、結(jié)合盾構(gòu)施工了解隧道土層的地質(zhì)條件，掌握這種地層條件下土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的施工方法。3、通過本段施工加強(qiáng)對(duì)地面變形情況的監(jiān)測(cè)分析，掌握盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)及同步注漿參數(shù)。434、當(dāng)掘進(jìn)10-20環(huán)時(shí)，利用管片注漿孔和洞口預(yù)留注漿孔對(duì)洞口進(jìn)行二次注漿，一方面防止洞口漏水，另一方面為將來井接頭的制作創(chuàng)造條件。5、90m掘進(jìn)完成后，熟練掌握盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)技術(shù)，成型隧道滿足鋪雙軌條件后，同時(shí)確保管片摩擦力已足以提供盾構(gòu)機(jī)反力，拆除始發(fā)井內(nèi)的后坐和負(fù)環(huán)管片，實(shí)現(xiàn)正常掘進(jìn)。6.10始發(fā)掘進(jìn)技術(shù)要點(diǎn)盾構(gòu)在井中始發(fā)時(shí)，主要技術(shù)要點(diǎn)有：1、技術(shù)交底、崗位培訓(xùn)。在盾構(gòu)施工前，對(duì)參加施工的全體人員分階段進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，按工作進(jìn)行崗位培訓(xùn)，考核合格后方可上崗操作。2、在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)基座、后盾支撐、鋼環(huán)及首環(huán)負(fù)環(huán)管片的定位時(shí)，要嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)基座、后盾支撐、鋼環(huán)及首環(huán)負(fù)環(huán)管片的安裝精度，確保盾35、構(gòu)始發(fā)姿態(tài)與隧道設(shè)計(jì)線形符合。3、第一負(fù)環(huán)管片定位時(shí)，管片的后端面應(yīng)盡量與線路中線垂直。負(fù)環(huán)管片軸線應(yīng)與線路的切線重合。負(fù)環(huán)管片采用錯(cuò)縫拼裝方式。4、始發(fā)前基座定位時(shí)，盾構(gòu)機(jī)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線保持平行，盾構(gòu)中線可比設(shè)計(jì)軸線適當(dāng)抬高。5、盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)托架上向前推進(jìn)時(shí)，通過控制推進(jìn)油缸行程使盾構(gòu)機(jī)基本沿始發(fā)托架向前推進(jìn)。6、始發(fā)初始掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)處在始發(fā)托架上，因此需在始發(fā)托架及盾構(gòu)機(jī)上焊接相對(duì)的防扭轉(zhuǎn)支座，為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)提供反扭矩。7、在始發(fā)階段，由于設(shè)備處于磨合階段，要注意推力、扭矩的控制，同時(shí)也要注意各部位油脂的有效作用。掘進(jìn)總推力應(yīng)控制在后盾支撐承受能力以下，同時(shí)確保在此推力下刀具切入地36、層所產(chǎn)生的扭矩小于盾構(gòu)機(jī)基座提供的反扭矩。7、右線盾構(gòu)始發(fā)的重點(diǎn)、難點(diǎn)及處理7.1端頭井加固右線始發(fā)井端頭地層情況表 表1-1部位洞門上至洞門下范圍地質(zhì)隧頂覆土厚度（m）地表情況洞身范圍內(nèi)地層XX站始發(fā)頭上部為硬塑狀礫質(zhì)粘性土上部為可塑狀礫質(zhì)粘性土下部為全風(fēng)化花崗巖11硬塑狀礫質(zhì)粘性土全風(fēng)化花崗巖端頭加固范圍、形式及圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式 表1-2部位洞門結(jié)構(gòu)形式端頭加固形式加固范圍XX站始發(fā)頭800mm厚玻璃纖維筋連續(xù)墻直徑0.4m的微型樁單線6*10M右線始發(fā)洞門加固示意圖微型樁分布圖圖1-1右線始發(fā)洞門加固示意圖7.2 洞門密封洞口密封是為盾構(gòu)在始發(fā)時(shí)防止背襯注漿砂漿外泄所用，所以，密封作用的好壞37、直接關(guān)系到水土流失的多少。進(jìn)而影響端頭井地面的沉降。洞門密封的關(guān)鍵是，除了做好洞門橡膠板、扇形壓板的安裝外，還要注意，在盾尾通過洞門密封后，立即將壓板與洞口鋼環(huán)焊接固定，并進(jìn)行回填注漿，為保證注漿的有效性及確保管片不因外來壓力而產(chǎn)生變形和損壞，必須嚴(yán)格控制注漿壓力，根據(jù)動(dòng)態(tài)計(jì)算及經(jīng)驗(yàn)值，液漿的出口壓力應(yīng)控制在切口水壓1.54.0bar范圍之內(nèi)。7.3 盾構(gòu)機(jī)的“叩頭”始發(fā)推進(jìn)后，在盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)掌子面及脫離加固區(qū)時(shí)容易出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“叩頭”的現(xiàn)象，根據(jù)地質(zhì)條件不同有些可能出現(xiàn)超限的情況。為此，通常采用抬高盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)姿態(tài)、合理安裝始發(fā)導(dǎo)軌以及快速通過的方法盡量避免“叩頭”或減少“叩頭”的影響。8、盾構(gòu)38、始發(fā)質(zhì)量控制8.1 管片拼裝管片安裝是盾構(gòu)法施工的重要環(huán)節(jié)，管片作為永久性襯砌，其安裝質(zhì)量好壞直接關(guān)系到成洞質(zhì)量。同時(shí)，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工過程中還要作為盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)的支座，承受盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸的縱向推力。因此，要求管片能在較短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量安裝完畢，以適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)要求。并能立即承受圍巖壓力防止地面沉降。8.2 管片襯砌背后注漿盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)后應(yīng)及時(shí)充填管片和地層間的環(huán)形空隙，控制地層下陷，并有利于增強(qiáng)防水能力，環(huán)形間隙主要采用注漿方式填充，按注漿的時(shí)機(jī)可分為同步注漿和二次注漿。注漿的材料、配比、參數(shù)及工藝等，依據(jù)本合同段工程的具體地質(zhì)水文和環(huán)境條件，并參照以往地質(zhì)相似區(qū)間注漿的成功經(jīng)驗(yàn)確定。139、同步注漿方法同步注漿與盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，通過注漿系統(tǒng)及盾尾內(nèi)置注漿管向盾尾空隙壓注。采用雙泵四管同時(shí)注漿，注漿可采用自動(dòng)和手動(dòng)控制方式。自動(dòng)控制方式即預(yù)先設(shè)定注漿壓力，由控制程序自動(dòng)調(diào)整注漿速度，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)停止注漿。手動(dòng)控制方式則由人工根據(jù)掘進(jìn)情況隨時(shí)調(diào)整注漿流量。2、二次注漿由于某種原因，同步注漿效果不佳而出現(xiàn)管片漏水或地基沉降等現(xiàn)象時(shí)，需進(jìn)行二次注漿。其主要作用在于控制地面的后續(xù)沉降。施工中在穿越建筑物或地下管線時(shí)用的較多。二次注漿一般在盾尾脫出5-10環(huán)后進(jìn)行，注漿量根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)情況確定。二次注漿漿液采用雙液漿，注漿的壓力值、壓入量和具體的壓入位置根據(jù)地層變形觀測(cè)等40、實(shí)際情況確定。一般注漿壓力在0.15MPa0.3MPa。漿液主要材料配比，如表二所示表二 二次注漿漿液配比表（重量比）材料水水泥水玻璃用量比10.50.159、始發(fā)安全文明施工措施9.1 應(yīng)急預(yù)案1、 在盾構(gòu)機(jī)頭部設(shè)置一臺(tái)真空泵，隨時(shí)抽水。并配備一臺(tái)備用真空泵，保證不因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)頭部積水過多而影響盾構(gòu)施工；2、 備用一臺(tái)100KW的發(fā)電機(jī)，以備停電時(shí)使用。9.2 垂直運(yùn)輸施工材料及管片的吊運(yùn)必須落實(shí)吊運(yùn)的設(shè)備、確定吊運(yùn)噸位的匹配，對(duì)吊運(yùn)的索具進(jìn)行配置。制訂相應(yīng)的分項(xiàng)安全技術(shù)措施和操作規(guī)程，在吊運(yùn)過程中進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)起重設(shè)備的操作人員和指揮人員進(jìn)行交底。1、行車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核后合格者方能上崗41、。2、做好對(duì)行車、起重指揮工的安全教育及安全交底工作。3、重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)重物下嚴(yán)禁站人，并落實(shí)措施及管理工作，專職設(shè)備員定期檢查并做好記錄（每周檢查）。 4、對(duì)起重設(shè)備的索具、鋼絲繩、卸克、土箱、管片吊鉤做到定期檢查，安全使用各種安全裝置，督促落實(shí)維修、整改工作。在吊裝預(yù)制構(gòu)件或其它施工材料時(shí)，吊環(huán)和索具的安全系數(shù)K8。5、同步施工由于起重高度的限制，務(wù)必要注意起吊夾角和上下人員的安全，吊裝預(yù)制構(gòu)件時(shí)，必須固定牢靠后方可脫鉤。9.3 水平運(yùn)輸1、電機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)。 2、做好對(duì)電機(jī)車司機(jī)安全教育，并做好安全交底工作，防止電機(jī)車傷人，嚴(yán)格控制電機(jī)車速度。 3、井下電機(jī)車司機(jī)兼職掛鉤，同樣必須經(jīng)考核合格后持證上崗。 4、嚴(yán)格執(zhí)行電機(jī)車安全操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)電機(jī)車 “連接”部位檢查制。 5、督促電機(jī)車司機(jī)做好交接班及運(yùn)行情況記錄工作。 6、電機(jī)車運(yùn)行過程中嚴(yán)禁搭乘電機(jī)車，做好檢查、監(jiān)督工作。7、做好每日巡視檢查工作，檢查電機(jī)車運(yùn)行速度、進(jìn)入車架段限速及軌道端頭限位裝置安放情況。8、電機(jī)車的警鈴和信號(hào)必須齊全，進(jìn)入同步施工區(qū)域必須鳴（響）信號(hào)，警告施工人員；電機(jī)車上的運(yùn)輸材料必須堆放整齊并固定牢靠，以防在運(yùn)輸過程中滑移，撞擊T型剛架和傷害施工人員；由于后配套拖車區(qū)域二側(cè)間距較小，進(jìn)入此區(qū)域嚴(yán)禁電機(jī)車司機(jī)的手、頭超出機(jī)車外。9、施工安全區(qū)域的劃分和信號(hào)規(guī)定。