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1、 目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、作業(yè)流程2四、施工方案21、拆除既有站臺及新建站臺施工方案32、重要施工內(nèi)容53、施工影響范圍64、施工注意事項6五、施工人員組織、材料機具安排61、施工人員組織62、重要施工機具及信號備品8六.工期安排9七、工程質(zhì)量目的及保證措施91、質(zhì)量目的 ：92、保證措施：9八、施工安全目的及保證措施101、安全目的：102、保證措施：10（一）鄰近營業(yè)線施工安全措施10（二）防止挖斷光電纜措施11（三）防設(shè)備及車輛侵限安全措施11（四）線路施工行車安全措施12九、應(yīng)急預(yù)案13 xx站拆除既有站臺和新建站臺專項施工方案一、編制依據(jù)1.xx設(shè)計圖紙、技術(shù)交底和其它設(shè)2、計文獻(xiàn)。2.既有xx站現(xiàn)場調(diào)查、勘測資料。 3.鐵路現(xiàn)行的行業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和技術(shù)指南，鐵路線路修理規(guī)則及工務(wù)安全規(guī)則、技術(shù)管理規(guī)程等。4.北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實行細(xì)則（京鐵師【2023】755號文獻(xiàn)）。二、工程概況xx站為xx線中間站，車站中心里程為K35+999.58。車站范圍為K34750K37000，本次xx站改建因增建二線引起對既有站場的改建及擴(kuò)建。1、既有狀況既有xx站有效長為880m，有正線2條、到發(fā)線4條、調(diào)車線1條、存車線2條、牽出線1條、貨品線2條、安全線1條；單開道岔32組，交叉渡線1組；既有基本站臺、中間站臺、貨品站臺各1座。2、 改建后狀況改建后xx站有效3、長為1080m，有正線3條、到發(fā)線3條、調(diào)車線2條、存車線2條、牽出線1條、貨品線2條、安全線2條；單開道岔25組，5m間距交叉渡線2組，復(fù)式交分2組。拆除基本站臺、中間站臺、貨品站臺，新建基本站臺為3006.00.3m，新建中間站臺3009.00.5m，新建貨品站臺2729.01.1m。 xx站按增二線設(shè)計，重要施工項目：拆除基本站臺、中間站臺、貨品站臺；增建一股到發(fā)線即股道。三、作業(yè)流程1、制定、提報施工計劃，提出施工申請；2、施工方案的制定提報和審批；3、與各設(shè)備單位簽訂安全配合協(xié)議；4、做好充足的施工準(zhǔn)備，提前組織召開施工前預(yù)備會；5、先設(shè)立硬隔離防護(hù)措施，再開始拆除站臺施工，并將污土4、棄渣等運至棄土（渣）場；6、施工完畢后做好設(shè)備檢查和料具清理回收工作，保證不污染車站。四、施工方案施工前，加強與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、運送等設(shè)備部門及站場的溝通協(xié)調(diào)及配合，人工在既有站臺橫向挖探溝，深度2m，探明地下電纜走向，保證施工方案科學(xué)合理，最大限度減少對鐵路運送的影響，保證方案順利實行。施工期間，相關(guān)專業(yè)、工序合理組織、統(tǒng)籌安排，減少各專業(yè)間互相干擾以及對后續(xù)工作的影響。施工總體思緒：第一步：2023年10月14日要點封鎖站內(nèi)4、5道，拆除既有4、5道線路后，（）道側(cè)站臺墻采用人工拆除，中間站臺土方采用挖掘機挖除，完畢后，新建中間站臺、新建3道和兩側(cè)水溝。 第二步：要點封鎖站5、內(nèi)(13#)道岔直股岔后至站內(nèi)(46#)道岔側(cè)股岔后間(6)道線路(2023年3月15日至2023年3月31日每日天窗點150分鐘)。人工安裝新建中間站臺站臺墻長300m（在既有6道右側(cè)）：清理路基面200m3、回填碎石厚30cm、共90m3，安裝站臺墻300m 。第三步：停用既有基本站臺接送旅客列車，由站內(nèi)新中間站臺接送旅客列車2023年4月15日8：00至大封鎖結(jié)束；（1）道側(cè)站臺墻采用人工拆除，站臺墻后土方采用挖掘機挖除，完畢后，新建基本站臺和填筑新道、水溝。1、具體拆除既有站臺和新建站臺施工方案第一步：2023年10月14日要點封鎖站內(nèi)4、5道，拆除既有4、5道線路后，拆除既有中間站臺6、。（1）拆除既有中間站臺施工方法：既有（）道側(cè)站臺墻采用人工拆除，人工拆除至既有砼枕頂平，剩余的站臺墻基礎(chǔ)施工，在既有（）道與新3道間施工排水溝時再拆除，采用人工挖除，線間排水溝施工方法具體見xx站線間排水溝施工方案。中間站臺土方采用挖掘機挖除，翻斗車運至棄碴場，完畢后，新建中間站臺。（2）：新中間站臺施工方法：在距離既有（）道2.5m處，沿線路方向設(shè)立鐵絲防護(hù)網(wǎng)硬隔離，按鄰近既有線施工規(guī)定施工。新中間站臺為300*9*0.5m,站臺墻采用現(xiàn)場預(yù)制鋼筋新混凝土塊，每塊長度為990mm，安裝時接縫為10mm;站臺墻安裝施工時，基礎(chǔ)底面以下應(yīng)有不小于250mm厚的碎石，以保證基礎(chǔ)底與土的摩擦系數(shù)達(dá)7、成u=0.5；線路中心至站臺墻最外側(cè)邊安裝距離為1.75m。 中間站臺鋪面結(jié)構(gòu):(1) 聯(lián)鎖砌塊厚6cm；(2)中粗砂平整層厚3cm； (3) 三七灰土基層厚25m；(4) 砂礫石墊層厚15cm。 中間站臺面采用人字坡，鋪設(shè)時按2施工。 第二步：要點封鎖站內(nèi)(13#)道岔直股岔后至站內(nèi)(46#)道岔側(cè)股岔后間(6)道線路(2023年3月15日至2023年3月31日每日天窗點150分鐘)。安裝新建中間站臺站臺墻長300m（在既有6道右側(cè)）：清理路基面200m3、回填碎石厚30cm、共90m3，安裝站臺墻300m 。站臺墻安裝施工時，采用人工安裝，天天安裝20米，站臺墻采用現(xiàn)場預(yù)制鋼筋新混凝土塊，8、每塊長度為990mm，安裝時接縫為10mm;基礎(chǔ)底面以下應(yīng)有不小于250mm厚的碎石，以保證基礎(chǔ)底與土的摩擦系數(shù)達(dá)成u=0.5；線路中心至站臺墻最外側(cè)邊安裝距離為1.75m。第三步：停用既有基本站臺接送旅客列車，由站內(nèi)新中間站臺接送旅客列車2023年4月15日8：00至大封鎖結(jié)束；（1）拆除既有基本站臺施工方法：既有（1）道側(cè)站臺墻采用人工拆除，人工拆除至既有砼枕頂平，剩下的站臺墻基礎(chǔ)施工，在既有（1）道與新道間施工排水溝時再拆除，采用人工挖除，線間排水溝施工方法具體見xx站線間排水溝施工方案。基本站臺土方采用挖掘機挖除，翻斗車運至棄碴場，完畢后，新建基本站臺。（2）：新基本站臺施工方法：在距9、離既有（1）道2.5m處，沿線路方向設(shè)立鐵絲防護(hù)網(wǎng)硬隔離，按鄰近既有線施工規(guī)定施工。新基本站臺為300*6*0.3m,站臺墻采用現(xiàn)場預(yù)制混凝土塊，每塊長度為490mm，安裝時接縫為10mm;站臺墻安裝施工時，基礎(chǔ)底面以下應(yīng)有不小于250mm厚的碎石，以保證基礎(chǔ)底與土的摩擦系數(shù)達(dá)成u=0.5；線路中心至站臺墻最外側(cè)邊安裝距離為1.75m。基本站臺鋪面結(jié)構(gòu):(1) 聯(lián)鎖砌塊厚6cm；(2)中粗砂平整層厚3cm； (3) 三七灰土基層厚25m；(4) 砂礫石墊層厚15cm。基本站臺面采用單面坡，鋪設(shè)時按2施工，方向向站臺內(nèi)為下坡。（1）、砂礫石墊層厚15cm：采用汽車運至工地，挖掘機攤平，壓路機碾壓10、； (2) 三七灰土基層厚25m：壓實度為0.93及地基系數(shù)為100Mpa。三七灰土用裝載機進(jìn)行填筑，挖掘機攤平，虛鋪厚度約為30cm，壓實厚度為25cm。填筑三七灰土?xí)r橫人字坡為2。按照“先靜后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，從兩側(cè)向中心縱向進(jìn)退式碾壓：先靜壓一遍，再弱振碾壓二遍，再強振碾壓一遍，最后靜壓兩遍收光（來回算一遍，車速不得大于4km/h)。碾壓時采用從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊不小于0.4m，橫向同層接頭處重疊0.40.5米，相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m，以保證無漏壓無死角，保證碾壓的均勻性。（3） 中粗砂鋪設(shè)厚度0.03m：安裝聯(lián)鎖塊時采用人11、工找平。橫向人字坡為2。人工拆除中間站臺站臺墻(距道1.75m)挖除既有中間站臺內(nèi)封土方和站臺墻安裝新建中間站臺墻（距道6.75m）安裝新建中間站臺墻（距6道1.75m）路基驗收合格，回填砂礫石墊層厚15cm驗收合格，回填三七灰土厚25cm驗收合格，鋪平中粗砂3cm鋪設(shè)聯(lián)鎖塊6cm作業(yè)流程圖：2、重要施工內(nèi)容（1）拆除既有中間站臺地面以上砌體及站臺鋪面，拆除圬工方約650m3;拆除既有站臺地面以下基礎(chǔ)部分，下挖深度約0.3cm，拆除圬工方約420 m3;（2）拆除既有基本站臺地面以上砌體及站臺鋪面，拆除圬工方約1250m3;拆除既有站臺地面以下基礎(chǔ)部分，下挖深度約0.5cm，拆除圬工方約18112、0 m3;（3）填筑三七灰土1100方，AB料640方。3、施工影響范圍施工影響范圍既有基本站臺K35+800-K26+200，既有中間站臺K35+800-K36+200。4、施工注意事項（1）所有參與施工人員必須通過培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可進(jìn)場上崗。（2）所有進(jìn)施工現(xiàn)場的機械設(shè)備經(jīng)檢查合格方可使用。（3）嚴(yán)格按監(jiān)督計劃，在各設(shè)備單位派監(jiān)護(hù)員到場，駐站聯(lián)絡(luò)員到位，現(xiàn)場防護(hù)員上崗并能與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時聯(lián)系，指揮管理人員所有到位的情況下方能進(jìn)行施工。（4）嚴(yán)格一機一人指揮防護(hù)制度。（5）既有線列車通過必須停止所有施工作業(yè)。（6）施工時，在施工區(qū)域與既有線間用鐵絲防護(hù)網(wǎng)設(shè)立硬隔離，并設(shè)專人防護(hù)，防止料具13、侵線。五、施工人員組織、材料機具安排1、施工人員組織項目部成立拆除站臺領(lǐng)導(dǎo)小組： 以項目經(jīng)理為組長（現(xiàn)場總指揮），項目副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師為副組長，工程部、安質(zhì)部、物資部、作業(yè)班組等組成的組織保證體系，見圖：項目經(jīng)理：張兆喜項目副經(jīng)理：候相群毆安全總監(jiān)：孫建南項目總工：王永根綜合部：李泳岡物資部：姬通實驗：何珊安質(zhì)部：張建強技術(shù)部：王金宇拆除站臺和新建站臺架子隊序號姓名聯(lián)系電話職責(zé)備注1候相群負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工管理工作2袁學(xué)紅負(fù)責(zé)現(xiàn)場防護(hù)工作3張軍負(fù)責(zé)現(xiàn)場的防護(hù)工作4房京廣駐站聯(lián)絡(luò)員5王金宇負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)總指導(dǎo)工作6牛世猛負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作7張建強負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全質(zhì)量工作8姬通負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資的及時供14、應(yīng)9李永岡負(fù)責(zé)現(xiàn)場的車輛調(diào)配問題10工人在項目部指揮下施工38人 2、重要施工機具及信號備品重要施工機具準(zhǔn)備表序號規(guī)格型號數(shù)量單位備注1小型挖掘機2臺2壓路機2臺3運送車6輛信號備品一覽表編號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1信號旗（紅）面82信號旗（黃）面83喇叭個64對講機臺8六.工期安排根據(jù)施工進(jìn)度及施工組織安排，定于自2023年10月16日至2023年6月30日完畢xx站既有基本站臺、中間站臺，總工期共計225天。七、工程質(zhì)量目的及保證措施1、質(zhì)量目的 ：保證所有工程達(dá)成鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)定，所有工程一次驗收合格，開通速度達(dá)成設(shè)計速度規(guī)定。2、保證措施：（1）深化全面質(zhì)量15、管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行公司質(zhì)量手冊和程序文獻(xiàn)的質(zhì)量規(guī)定，各項工程按技術(shù)交底規(guī)定作業(yè)。（2）密切配合監(jiān)理工程師做好施工過程中的各種檢測、實驗和監(jiān)控工作，對各項檢測工作做好具體的記錄和簽證。（3）文獻(xiàn)完整，內(nèi)業(yè)管理工作做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，各類資料記錄齊全，裝訂整齊，文獻(xiàn)完整。（4）工程開工前，主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該工程的設(shè)計規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作業(yè)及施工方案和注意事項等，使全體人員徹底明確施工對象的情況下投入施工。（5）建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)規(guī)定不清楚不施工，測量樁位和質(zhì)料未經(jīng)換手復(fù)核不施工，16、材料無合格證或?qū)嶒灢缓细癫皇┕ぃ系拦ば虿唤?jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”：無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。（6）對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制度。“三檢”：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不進(jìn)入下道工序，保證各道工序的工程質(zhì)量。八、施工安全目的及保證措施1、安全目的：杜絕重大安全事故的發(fā)生，消滅一般D類安全事故。2、保證措施： 工作內(nèi)容涉及工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、水電等部門，因此在施工期間，行車、人身及設(shè)備安全顯得尤為重要。為此全體參戰(zhàn)干部職工必須牢固樹立“保證絕對安全”的概念，高度重視，嚴(yán)明紀(jì)律，嚴(yán)格操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從施工準(zhǔn)備、施工過程及施工防護(hù)、安全正點等17、關(guān)鍵控制作業(yè)中，保證“一事不出，一人不傷，一分不晚”，安全順利完畢這次既有站臺拆除施工任務(wù)。本次施工距離既有線路較近，為保證線路及施工安全，需采用以下措施：（一）鄰近營業(yè)線施工安全措施1. 施工前，項目部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中也許出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機具、材料。2. 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須通過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺和對講機進(jìn)行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運營和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。3. 挖掘機等自行式施工機械每臺機械設(shè)立一18、名工地防護(hù)員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)立一名工地防護(hù)員。施工機械所在工地設(shè)立應(yīng)急解決明示牌，清楚注明機械類別、危險源、安全負(fù)責(zé)人、應(yīng)急解決措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。4. 工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護(hù)員必須純熟掌握應(yīng)急解決措施，出現(xiàn)險情時要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后解決”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按電話告知兩端車站行車室扣車、對軌道電路進(jìn)行短路、設(shè)立響墩等停車信號的順序來處置，保證可以及時攔停列車，保證行車安全。5. 工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，瞭望距離局限性時要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點之間的19、來車告知的互相聯(lián)絡(luò)方式。6. 挖掘機在既有線來車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機械設(shè)備停止施工，列車通過后方可恢復(fù)施工。（二）防止挖斷光電纜措施1.施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，具體調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。2.地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。3.管線地段開挖，采用人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機開挖。4.現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完畢后方可進(jìn)行相應(yīng)段20、落的工程施工。（三）防設(shè)備及車輛侵限安全措施1.各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機械，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作。2. 操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀測及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查解決，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。4. 臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須通過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。（四）線路施工行車安全措施1.施工前對參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全21、技術(shù)技能。嚴(yán)格貫徹現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對民工要加強管理，嚴(yán)格控制，全面監(jiān)護(hù)。決不允許民工上道休息、坐臥。2. 嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要純熟掌握防護(hù)知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)對的。3. 重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運營情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報行車情況，人員、料具及時撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。4. 施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電部門聯(lián)系，搞好配22、合，嚴(yán)禁擅動和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施。5. 凡妨礙行車的施工必須設(shè)立防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任。 6. 靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。快速列車通過地段，線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機具必須符合限界規(guī)定，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，保證無侵限料具。7. 嚴(yán)格按照北京局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，施工期間做好安全防護(hù)工作。8.進(jìn)行路基面整平時，需在施工范圍設(shè)立防護(hù)網(wǎng)與既有線路隔離。推土機及壓23、路機必須一人一機，專人盯控。九、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急分析根據(jù)施工中也許發(fā)生的事故，經(jīng)仔細(xì)分析，極有也許發(fā)生的事故有：（1）挖斷未知段電纜等地下管線； （2）料具侵限；（3）人員傷亡等。2、成立應(yīng)急預(yù)案小組項目部成立生產(chǎn)安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公地點在調(diào)度辦公室，電話。重大安全事故應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組的組成：組長：張兆喜副組長：候相群、王永根成員：于建勇、張建強、姬通、王金宇、李永岡、何珊當(dāng)發(fā)生事故時，立即啟動救援系統(tǒng)。各成員立即到達(dá)指定的現(xiàn)場，有特殊情況的，通過組長的批準(zhǔn)，由所在部門按職務(wù)的高低遞補。3、應(yīng)急救援體系為了保證應(yīng)急救援預(yù)案的順利實行。建立應(yīng)急救援的體系。（1）重大安全事故發(fā)生以后，事故發(fā)24、生單位立即組織搶險、保護(hù)事故現(xiàn)場的同時，啟動應(yīng)急程序。（2）指揮領(lǐng)導(dǎo)小組成員迅速到達(dá)指定的崗位，立即組織有關(guān)部門按照職責(zé)和分工，迅速的開展搶救救援工作。（3）項目部各職能部門要按照各自的職能職責(zé)組織搶險救援工作，在搶險的過程中統(tǒng)一指揮。密切的配合保證搶險救援工作的有條不紊的進(jìn)行。4、保障措施（1）項目部應(yīng)急救援機構(gòu)聯(lián)系電話： 項目部報警電話：消防：119急救：120（2）各架子隊要結(jié)合自身的特點，制定安全、防火和易發(fā)事故分部工程的應(yīng)急救援預(yù)案，并備案。（3）各架子隊?wèi)?yīng)急組織，要按照各自的職責(zé)做好應(yīng)急物質(zhì)的儲備工作，并定期檢查，保證運作時的可行性。5、應(yīng)急預(yù)案啟動應(yīng)急預(yù)案的啟動程序如下：發(fā)生危及25、行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照應(yīng)急預(yù)案的環(huán)節(jié)進(jìn)行啟動。1）、挖斷、挖傷電纜后的應(yīng)急預(yù)案假如在施工過程中發(fā)生挖斷、挖傷電纜的問題，立即采用以下應(yīng)急預(yù)案：（a）在施工前應(yīng)與相關(guān)電務(wù)、通信等部門簽訂安全協(xié)議，提交本次施工影響范圍，以便配合單位做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案并準(zhǔn)備好搶險材料。（b）立即向配合單位電務(wù)、通信部門報告，由其確認(rèn)挖斷、挖傷的電纜屬于哪家所有、損傷限度，以便配合單位采用緊急搶修措施。（c）同時向現(xiàn)場指揮及路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告，以便領(lǐng)導(dǎo)小組采用緊急措施。（d）立即向車站報告，看是否影響其它區(qū)間內(nèi)列車運營，若影響，需立即啟動應(yīng)急預(yù)案。影響既有線行車安全啟用應(yīng)急預(yù)案緊急報警發(fā)生事故啟用26、根據(jù)經(jīng)驗教訓(xùn)修訂視嚴(yán)重限度封鎖線路、嚴(yán)禁列車通行啟用搶險設(shè)備經(jīng)驗收符合列車放行條件2）、發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急解決預(yù)案（a）施工前將面包車作為人員傷亡搶險車，將武安市中心醫(yī)院作為搶救傷員的定點醫(yī)院，并做好聯(lián)系。（b）發(fā)生侵限事故后，一方面立即向施工現(xiàn)場指揮報告，由施工單位現(xiàn)場指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告，同時施工現(xiàn)場立即查明對既有線運營的影響限度，應(yīng)當(dāng)采用何種措施，如是否攔停列車，立即將侵限物品清除現(xiàn)場，并對其它物品進(jìn)行檢查有無侵限情況。（c）當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故時，安全防護(hù)人員一方面立即向施工現(xiàn)場指揮報告，由施工單位現(xiàn)場指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組報告，同時立即組織人員搶救，并將傷員立即送往武安市人民醫(yī)院（急救電話： ）。