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1、車庫覆土施工方案 編 制 人: 審 核 人： 目 錄1。編制依據12.工程概況12。1工程概況12.2設計概況22.3施工要求32.3技術保證條件33。施工準備53.1覆土回填前需具備的施工條件53.2技術準備53。3材料準備53.4施工機具準備64.施工部署74。1施工工期74.2勞動組織及職責分工74。3工人數量要求75。施工工藝技術85。1工藝流程85.2主要施工方法：85.3車行路線規劃105.4車庫頂板上回頂部位的承載力驗算116.施工安全保證措施186.1組織保障186。2安全措施207。應急預案207.1目的207.2應急領導小組及其職責217。3應急反應預案217.4應急通信聯2、絡228.成品保護229.文明施工及運輸注意事項229。1防止噪聲污染注意事項229。2防止塵污染注意事項239。3運輸注意事項2310。 附圖231。編制依據序號名 稱編 號1建筑施工腳手架實用手冊2建筑地基基礎設計規范GB5000720XX3混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-20XX（20XX版）4建筑工程施工質量驗收統一標準GB5030020XX5地下工程防水技術規范GB5010820XX6建筑結構荷載規范GB50009-20XX7混凝土結構設計規范GB5001020XX8建筑施工安全檢查標準JGJ5920XX9建筑施工高處作業安全技術規范JGJ809110建筑施工扣件式鋼管3、腳手架安全技術規范JGJ130-20XX11首創xx一期工程施工圖紙12首創xx一期工程施工組織設計13建筑施工手冊2.工程概況2。1工程概況該工程用地位于xx，原xx廠廠區，xx江畔,地理位置相當優越。項目地塊西面臨xx江，南地塊為原廠主要用地,相對較為平整,北面有部分坡地，屬于淺山緩坡的島狀地貌形態，大地塊內地勢最高點在北側水塔位置，標高241.2向南、西三面逐步降低延至用地最南側,市政規劃標高195。45.東西向最大高差為35米，南北高差約45米，其中一期規劃區內地勢最高點在西北側市政道路交點位置,標高211。108向南、西三面逐步降低延至用地最南側，市政規劃標高195。450。東西向最4、大高差為14。5米,南北高差約16。6米。中心車庫頂板回填土厚度在1。5m左右，本方案按照規劃布置好的行車路線（詳見附圖）進行車庫頂板覆土施工，考慮到渣土車滿載回填土時，自重較大（約36t），在渣土車路過區域垂直方向即負一層及負二層同一位置設置滿堂腳手架回頂支撐,以保證行車及車庫結構安全，并且為減少荷載對車庫頂板的荷載，在事先確定好的區域設置土方預存區，渣土車將土方運至土方預存區，然后由推土機將土方二次運至回填位置,以便減少渣土車在車庫頂板行駛范圍,保證結構安全以及耐久性等.2.2設計概況序號項 目內 容1建筑功能民用建筑2建筑面積275716。223建筑設計使用年限50年4建筑設計耐火等級15、級5建筑層數及高度1號樓：地上/下層數:28/-2層，建筑高度：84。30m；2號樓：地上/下層數:24/-2層，建筑高度：72.30m；3號樓：地上/下層數:33/-2層，建筑高度:99。30m；4號樓：地上/下層數：33/2層，建筑高度:99.30m;5號樓：地上/下層數：26/2層，建筑高度：78。30m；6號樓：地上/下層數:25/-2層,建筑高度：75.30m；7號樓:地上/下層數：33/-2層，建筑高度：99。30m；8號樓：地上/下層數：33/-2層，建筑高度：99。30m；9號樓：地上/下層數:31/-2層,建筑高度：93.30m。中心車庫:層數：2層，建筑高度：3。9/4。06、/5。8m6標準層層高3m70。000絕對標高1、2#、8#、9#為211.800m;3為209。600m;4為208.500m；5#為207。500m；6為209。000m；7#為210.400m8結構形式主體結構形式現澆鋼筋混凝土剪力墻結構中心車庫為框架結構基礎結構形式樁基、承臺、地梁、筏形基礎9抗震設計抗震設防烈度6度抗震設防類別1-10號樓乙類其他丙類10建筑結構安全等級二級2。3施工要求2.3。1確保車庫回頂過程中腳手架搭設范圍覆蓋行車路過區域（消防車道區域）以及在使用期內安全、穩定、牢靠。2.3。2腳手架在搭設及拆除過程中要符合工程施工進度要求。操作人員需取得特殊作業人員資格上崗證7、。2.3.3渣土車滿載時不得超過36t。2.3.4合理組織機械施工，土方預存區堆放土方不得超過500m3。2。3。5渣土車行駛路線不得超出消防車道區域（具體措施詳附圖說明）。2。3.6該方案適用于中心車庫覆土施工。2.3技術保證條件（1） 安全網絡圖1 安全網絡（2） 覆土施工需嚴格執行該施工方案。3.施工準備3。1覆土回填前需具備的施工條件（1） 頂板砼強度達到設計強度的100以上；（2） 頂板防水層及防水保護層完成并驗收合格；（3） 頂板衛生清理干凈，干燥無積水;（4） 頂板下方設置的腳手架回頂支撐已搭設完成，并驗收合格；（5） 消防車道兩側已設置混凝土隔離墩，防止渣土車超出行駛范圍;（68、） 行車路線已經確定。3。2技術準備（1） 施工人員進場前應進行專業技術、安全要求、消防要求、環保要求等方面的培訓。培訓合格后方可進場施工作業.（2） 技術、管理人員應認真學習有關規程規范、校核圖紙，提前發現和解決圖紙中的問題。（3） 制定詳細的施工方案，以便指導施工，工長做好書面技術交底。（4） 做好材質檢驗,做好各項內業資料的準備工作。（5） 車庫頂板覆土施工前進行技術交底，做好標高的抄測和分度厚度標定工作,可設在邊坡上且每5米設一處。頂板防水板上部覆蓋土厚度按照覆土完成面標高計算,每層回填厚度200mm。由于排水板不能在陽光下暴曬,排水板施工完畢后要及時進行覆蓋土，并且不能上大型車輛碾壓9、，可以采用在消防車道周邊設置土方預存區，在預存區向中心推進施工方法，用人力車或小型翻斗車，運至頂部,并用推土機進行初步整平壓實。3。3材料準備3。3。1車型屋頂覆土質量要求：（1） 不能使用沼澤土、淤泥、草皮土、生活垃圾和建筑垃圾。（2） 不能使用含有樹根和腐朽物質的土。（3） 填土的有機含量小于5%。（4） 液限不大于50，塑性指數18的土質.（5） 粒徑不應大于50mm，含水率應符合規定要求。3.3。2種植屋頂覆土質量要求:采用種植土回填3。4施工機具準備（1） 施工現場作好每天的覆土計劃,計算好數量及勞動力的配備.（2） 施工現場設置清洗車輛輪胎、清掃道路等各項環保措施,按照環保措施及預10、案執行. （3） 施工現場照明必須滿足施工需要，同時滿足施工使用機械用電。機械設備必須經過電氣專業人員檢查合格后才能使用。（4） 施工人員必須按照機械操作規程進行操作。操作人員必須佩帶好勞保安全防護用具。名 稱數 量自卸式渣土車5輛小型推土機10輛鐵鍬（尖頭及平頭）40把木耙30把小線及鋼尺10把4.施工部署根據本工程特點和實際情況,在正常施工條件下擬定出下列工期安排4。1施工工期（1） 覆土基層清理完成（至20XX.4。15完成） （2） 回頂支撐腳手架搭設完成 （至20XX.4。15完成） （3） 覆土施工 （至20XX。5.1完成） 4.2勞動組織及職責分工（1） 回填土工程施工管理人員11、負責人:各棟號工長、質檢員及相關外施隊管理人員 （2） 回頂支撐腳手架體系:各棟號工長、質檢員、安全員及勞務隊相應管理人員4.3工人數量要求回頂支撐腳手架支撐區域劃分工人數量 津北隊區域架子工： 10人共計50人 宏博隊區域架子工： 20人 中展隊區域架子工： 10人 茂林隊區域架子工： 10人 土方回填灰土工：20人（1） 管理人員:施工經驗豐富，責任心強。（2） 施工人員：素質高、經驗豐富、責任心強、聽從指揮.5.施工工藝技術5.1工藝流程5。1。1種植屋頂：頂板基層清理 SJ系列防根刺排水板鋪設 土工布鋪設粘結回頂支撐搭設完成覆土運至車庫內周邊 檢驗種植覆土土質 分段分層鋪土修整找平 驗12、收。5。1。2車行屋頂:頂板基層清理 SJ系列防根刺排水板鋪設 土工布鋪設粘結回頂支撐搭設完成覆土運至車庫內周邊 分段分層鋪土并壓實水穩層 路面混凝土基層路面面層驗收。5。2主要施工方法：（1） 頂板基層清理：排水板鋪設前,將防水保護層上的垃圾、鋼管、木方等各種建筑廢料以及其它雜物處理完畢，清理干凈。若低跨處有積水，應先將坑內積水排除后才能施工。（2） 排水板鋪設：單面排水板采用搭接法施工，搭接寬度不應小于100mm。（3） 土工布鋪貼:檢查進場無紡布觀感、比重、濾水性能是否符合要求。土工布邊覆土邊鋪貼，以免鋪貼好后被大風掀起。搭接長度不小于150mm，局部涂膠水粘結固定，與排水板形成一個整體13、中空層，以便排水通暢并防止填土時土顆粒進入濾水層影響排水效果.土工布收口時要上翻，至少高出出水孔100mm（起到擋土濾水的作用），頂部用粘膠或鋼釘固定。（4） 檢驗種填土土質:檢查土料的種類、粒徑,有無不允許的雜物，是否符合要求。檢查土料的含水率：含水量偏高時，可采用翻松晾曬、均勻摻入干土等措施，必要時可考慮更換土源。（5） 分段分層鋪土，逐步推進：利用自卸汽車將土卸到目的地后,利用推土機將土往前推進。鋪土時派專人監督檢查，嚴格將鋪土厚度控制在設計要求以內.鋪填土方厚度由測量人員配合控制土方鋪填后的面標高，要求每層回填不得超過200mm，直至回填至設計標高50cm（上部50cm為種植土，采用二14、次回填),具體詳見后述。（6） 在回填施工過程中，每層回填20cm，并應分層取樣檢驗圖的干密度和含水量，并每100m2設一個取樣點,并均勻布置,以檢驗其壓實度是否滿足設計要求，要求其壓實度須0。94，取樣布置點平面范圍詳見附圖。（7） 車庫頂板高低跨處詳細做法見下圖。5。3車行路線規劃（1） 本工程采用自卸式渣土車運輸回填土,利用設計消防車道作為行車路線，并均勻布置5個土方運存區，渣土車將土方運至土方預存區，然后由小型推土機二次轉運至設計指定位置。（2） 渣土車滿載回填土重量約36t，對車庫頂板的荷載作用較大，首先利用小型推土機在行車路線上（包括土方預存區）覆蓋1.5m厚回填土，經夯實后方可上15、重車行駛運輸土方，這樣將集中荷載及附加的沖擊荷載均勻分散在車庫頂板上，利于結構受力，防止出現裂縫等問題,渣土車行駛路線詳見附圖。（3） 渣土車行使路線1出入口位于1樓與9樓之間，即原設計人行出入口位置，此路線設置13土方預存區，渣土車行使路線2位于原設計2車庫出入口處，此路線設置45#即2個土方預存區（具體位置已標明坐標詳附圖）。（4） 土方預存區設置在種植屋面上，存土高度不得超過2。5m，存土半徑不得超出圖示區域，即20mX20m區域,現場規劃的上車庫路線全部位于消防車道上，并使用混凝土隔離墩進行隔離,并采用指示牌明確行駛路線，防止車輛進入非消防車道區域.5。4車庫頂板上回頂部位的承載力驗算16、本工程車庫頂板覆土回填土厚度按照1。5m計算（其中上部500mm為種植土,采用二次回填）,回填土容重為18KN/m3。5。4。1荷載計算1、恒荷載：土方自重：18kN/m1。5m=27 kN/混凝土自重：24kN/m0。18m=4.32 kN/恒荷載為：27 KN/+4.32 KN/=31。32 KN/ 2、活荷載:渣土運輸車重量：36*1000KG*10N/KG=360*1000N車輪距:8m（長）2。4m（寬），頂板受力面積為：（8+1。5)m(長）*（2.4+1。5）m（寬）,計算寬度見下圖所示：產生的均布荷載：3601000N/（8+1.5）m （2.4+1。5)m=9。716KN/活17、荷載取值為：9.716KN/車庫頂板設計承載力為：恒荷載： 27KN/；活荷載： 種植屋面:5 KN/ 車行屋面：30 KN/顯而易見，本工程按照由恒荷載控制的組合進行計算。組合荷載1:1。3531.32 KN/+0。989.716KN/=51.8KN/1。3527 KN/+0。985KN/=41.35KN/（種植屋面上行駛時）.需要做回頂支撐;組合荷載2：1。35*31。32 KN/+0。989.716KN/=51。8KN/1。3527 KN/+0.98*30KN/=65.85KN/(車行屋面上行駛時)；組合荷載3:1.35（18kN/m*2.5m+4.32kN/）=66.58KN/1.3518、27 KN/+0。985KN/=41.35KN/。需要做回頂支撐；顯然，組合荷載3組合荷載1，其內力計算按照組合荷載3計算.車庫回頂支撐腳手架剖面圖3、當渣土車在消防車道上行駛時不需要做回頂支撐；當渣土車在種植屋面上（包括土方預存區）行駛時，需要做回頂支撐。 4、綜合考慮施工現場的不確定因素，為了確保車庫結構安全和施工安全，地下車庫頂板車行道路和頂板上土方預存區對應的地下車庫頂板部位做相應支撐回頂，搭設按照整垮搭設，不得出現搭設半跨情況,要求從梁柱節點到另一梁柱節點進行搭設。5、車行屋面支撐回頂架體搭設尺寸為:立桿的縱距 b= 0。6米，立桿的橫距 l= 0。6米，立桿的步距 h= 1。5米，19、剪刀撐短向設置與上下結構板頂死,間距4m設置一道。立桿頂部龍骨截面寬度:100mm；高度：100mm；次龍骨間距250mm，主龍骨間距：600mm;立桿下部設置50mm厚腳手板.采用扣件式鋼管連接，其類型為483。0.其上部自由端高度為300mm，梁的支撐和板的支撐形成一個整體。架體在結構柱處設置抱柱連接，步距1500mm.立桿下墊50厚木跳板。 6、種植屋面支撐回頂架體搭設尺寸為：立桿的縱距 b= 0.6米，立桿的橫距 l= 0。6米,立桿的步距 h= 1.5米.其它同車行屋面。5.4.2種植屋面板底龍骨強度和剛度驗算按三跨連續梁計算(1）荷載計算g2 =1.35*49。32 KN/*0.220、5m=16。64kN/m;不考慮活荷載。支座最大彎矩計算簡圖支座最大彎矩計算公式如下:Mmax= 0。1g2la20.117q2la2= 0。116.640.620.1172。380。62=0.6kNm；（2）方木抗彎強度驗算方木截面抵抗矩 W=bh2/6=1001002/6=16。666104 mm3； =M/Wf =0.6106/(16.666104)=3.6N/mm2；板底方木的受彎強度計算值 =3。6N/mm2 小于抗彎強度設計值fm =13N/mm2 ，滿足要求。（3）板底方木抗剪強度計算荷載對方木產生的剪力為Q=0。6g2la+0。617q2la=0。616.640。6+0。61721、2。380。6=5.9kN；按照下面的公式對板底方木進行抗剪強度驗算： = 3Q/（2bh）fv =35900/（2100100)=0.885/mm2；所以，板底方木的抗剪強度 =0.885N/mm2小于抗剪強度設計值fv=1.3N/mm2滿足要求。(4）板底方木撓度驗算方木彈性模量 E=9000 N/mm2；方木慣性矩 I=1001003/12=8.34106 mm4；根據JGJ13020XX，剛度驗算時采用荷載短期效應組合，取荷載標準值計算,不乘分項系數，因此，方木的總的變形按照下面的公式計算：max=0。521恒荷載la4/(100EI）+0。192活荷載la4/(100EI）=3mm；22、板底方木的撓度計算值max=3mm 小于 撓度設計值 =min(600/150,10）mm ，滿足要求.5.4.3主龍骨計算板底主龍骨按三跨連續梁驗算，承受本身自重及上部方木小楞傳來的雙重荷載,如圖所示。 (1）荷載計算材料自重：0。0384kN/m;（材料自重,近似取鋼管的自重,此時,偏于保守)方木所傳集中荷載:取上述方木內力計算的中間支座反力值，即p=1。35g2la+0。98q2la=16。640。6=9。98kN；按疊加原理簡化計算，主龍骨的內力和撓度為上述兩荷載分別作用之和。(2）強度與剛度驗算計算簡圖、內力圖、變形圖如下：主龍骨采用：雙排鋼管 W=102。354 103mm3；I=23、435。005 104mm4； 主龍骨計算簡圖 主龍骨計算彎矩圖(kNm) 主龍骨計算變形圖(mm) 主龍骨計算剪力圖(kN) 中間支座的最大支座力 Rmax = 14。919 kN ；主龍骨的最大應力計算值 = 1.231106/102。354103=12.031 N/mm2;主龍骨的最大撓度 max = 1。725 mm ；主龍骨的抗彎強度設計值 fm=13 N/mm2；主龍骨的最大應力計算值 =12。031 N/mm2 小于方木抗彎強度設計值 fm=13N/mm2,滿足要求!主龍骨的最大撓度計算值 max=1.725小于最大允許撓度 =min(900/150,10） mm,滿足要求！5。24、4.4立桿穩定性驗算 立桿計算簡圖1、不組合風荷載時,立桿穩定性計算(1)立桿荷載作用于模板支架的荷載包括靜荷載和活荷載。1.靜荷載標準值包括以下內容：靜荷載標準值NG7。83kN；2。活荷載為施工荷載標準值與振倒混凝土時產生的荷載：(1）活荷載標準值:NQ9。7160.60.62。429kN3.立桿的軸向壓力設計值計算公式：N1。2NG1.4NQ1。27.831.42.42912。7966kN（2）立桿穩定性驗算.按下式驗算 =1.05N/(AKH)f -軸心受壓立桿的穩定系數，根據長細比按規程附錄C采用； A -立桿的截面面積，取4.24102mm2； KH 高度調整系數，建筑物層高超過425、m時，按規程5。3。4采用；計算長度l0按下式計算的結果取大值：l0=h+2a=1.5+20.3=2。1m；l0=kh=1.1851。6641.5=2.95m;式中：h支架立桿的步距，取1。5m； a 模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度，取0.3m; 模板支架等效計算長度系數,參照規程附表D1，取1.664； k 計算長度附加系數，按規程附表D2取值為1.185；故l0取2。366m；=l0/i=2。95103 /15。9=149；查規程附錄C得 = 0.312;KH=1； =1。05N/(AKH）=1。0512。7966103 /（0。3124.241021)=167.526、44N/mm2；立桿的受壓強度計算值 =167。544N/mm2 小于立桿的抗壓強度設計值 f =205 N/mm2 ，滿足要求.6.施工安全保證措施6.1組織保障6.1。1安全保證體系 安全保證體系6。1.2環境保護體系 環境保護體系6.2安全措施6。2.1安全防護措施（1） 進入現場必須戴好安全帽，系好安全帶。（2） 如要夜間施工作業，機上及工作地處必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示牌和護欄。（3） 除小型機械外，嚴禁大型機械進入地下室頂板結構面上。（4） 覆土鋪填時，施工技術部派專人指揮、監督作業隊施工。6.2.2安全管理措施（1） 施工現場負責回填土施工作全面負責，對工作27、中的有關問題給予行之有效的解決，并定期進行檢查，加強組織管理，保證方案的貫徹執行.技術負責人對項目管理人員進行安全生產教育，嚴格執行安全生產責任制.（2） 各種機電設備要定期檢查維修，并有專人管理,消除隱患。施工現場道路要保持暢通。6。2。3消防管理措施（1） 認真貫徹執行中華人民共和國消防法、20XX年公安部61號令機關團體、企業事業單位消防安全管理規定、北京市建設工程施工現場消防安全管理規定以及市建委轉發建設部關于在建設工程中進一步加強防火管理的通知等相關文件規定。（2） 建立健全消防、保衛制度，對施工人員進行安全消防教育.做到責任到人，按期檢查。（3） 嚴格執行用火申請制,現場用火及電焊28、作業必須開具明火操作證明書。（4） 要保證消防用水的供應，保證消火栓、消防器材的配備數量滿足規定的要求,并有明顯標志。7。應急預案7。1目的提高整個項目組對事故的整體應急能力，確保意外發生的時候能有序的應急指揮,為有效、及時的搶救傷員,防止事故的擴大,減少經濟損失，保護生態環境和資源，把事故降低到最小程度，制定本預案。7。2應急領導小組及其職責應急領導小組由組長、副組長、成員等構成.（1) 領導各單位應急小組的培訓和演習工作，提高應變能力。(2) 當發生突發事故時，負責救險的人員、器材、車輛、通信和組織指揮協調。（3) 負責準備所需要的應急物資和應急設備。(4） 及時到達現場進行指揮,控制事故29、的擴大,并迅速向上級報告.7。3應急反應預案(1） 事故報告程序事故發生后，作業人員、班組長、現場負責人、項目部安全主管領導應逐級上報，并聯絡報警，組織搶救.(2） 事故報告事故發生后應逐級上報:一般為現場事故知情人員、作業隊、班組安全員、施工單位專職安全員.發生重大事故時,應立即向上級領導匯報,并在24小時內向上級主管部門作出書面報告.(3) 現場事故應急處理1) 施工過程中可能發生的事故主要有：機具傷人、火災事故、雷擊觸電事故、高溫中暑、中毒窒息、高空墜落、落物傷人等事故。2) 火災事故應急處理：及時報警，組織撲救，集中力量控制火勢.消滅飛火疏散物資減少損失控制火勢蔓延.注意人身安全,積極30、搶救被困人員，配合消防人員撲滅大火.3) 觸電事故處理：立即切斷電源或者用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具把電線挑開.傷員被救后，觀察其呼吸、心跳情況，必要時，可采取人工呼吸、心臟擠壓術，并且注意其他損傷的處理。局部電擊時，應對傷員進行早期清創處理，創面宜暴露，不宜包扎，發生內部組織壞死時，必須注射破傷風抗菌素。4) 高溫中暑的應急處理：將中暑人員移至陰涼的地方，解開衣服讓其平臥，頭部不要墊高。用涼水或50酒精擦其全身，直至皮膚發紅，血管擴張以促進散熱,降溫過程中要密切觀察。及時補充水分和無機鹽,及時處理呼吸、循環衰竭，醫療條件不完善時，及時送醫院治療。5) 其他人身傷害事故處理：當發生如高空墜落、31、被高空墜物擊中、中毒窒息和機具傷人等人身傷害時,應立即向項目部報告、排除其他隱患，防止救援人員受到傷害,積極對傷員進行搶救。7。4應急通信聯絡項目負責人：向天星 手機安全員：鄒勝 手機：技術負責人：劉驥 手機醫院救護中心：120 匪警：110 火警:119通信聯系方式應在施工現場和營地的顯要位置張貼,以便緊急情況下使用。8。成品保護（1） 做好地下室頂板砼結構的保護：嚴禁大型機械進入頂板上面，以防樓板砼開裂，甚至出現坍塌事故；（2） 做好地下室頂板防水涂膜的保護：控制防水保護層的厚度。（3） 覆土土覆蓋后，為防止垃圾掉落，其上部覆蓋三層塑料薄膜或一層帆布，并安排專人定期清掃。9。文明施工及運輸32、注意事項9。1防止噪聲污染注意事項（1） 嚴格按照夜間施工噪聲控制標準控制作業。（2） 采用低噪音、低震動的施工機械施工，減輕噪聲擾民。（3） 保護現場圍擋不被破壞，以阻擋噪聲擾民。（4） 與甲方、監理共同成立噪聲污染綜合治理小組，做好宣傳保障工作。9.2防止塵污染注意事項（1） 土方回填施工階段,主要采取淋水降塵措施,現場設專人打掃衛生，定時灑水，保持干凈整潔，無揚塵.（2） 現場設土方回填車輛清洗設施,外出車輛必須經清洗輪胎后方可出場.（3） 安排清掃工人，將現場出入口處及時清理干凈。（4） 做好對司機的宣傳工作，并簽定防止遺撒責任書。（5） 卸車時必須做好降塵、降噪、環保的各種措施,此項工作由專職人員負責。9.3運輸注意事項（1） 首先保證交通安全，要求司機駕駛車輛5年以上，責任心強的司機。（2） 司機在行駛至街道處時,必須遵守交通安全，遵守車輛行駛速度,（3） 在運輸中不超載，遵守交通有關規定。 （4） 在承接該工程土方回填時,積極與城管部門、交通部門等辦理好各種手續,主動接受檢查，保證回填土方工作順利進行。（5） 在運輸中加強檢查,在出現場外至回填點的路途加強檢查，安排專門車輛在路上檢查，如發現出現遺灑，立即取得聯系派人清掃干凈。（6） 回填土方車輛必須在運輸中保證不遺灑，可采取雙層遮蓋的方法。10. 附圖