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1、.市軌道交通 1號(hào)線第七工作段火沙區(qū)間暗挖地道懸臂式掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)施工方案編制：審察：贊同：XX企業(yè)軌道交通1號(hào)線第七工作段項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)資料.年月日暗挖地道懸臂式掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)施工方案一、工程簡(jiǎn)介1.1 工程大要火車站站沙沖路站區(qū)間位于南明區(qū)，線路出火車站站后先下穿火車站售票廳（ 3 層）、行包房（ 2 層）、客運(yùn)站臺(tái)、鐵路股道及行包地道、于左偏下穿玉廠路后，下穿茶花、博泰等小區(qū)數(shù)幢 79 層居民樓、茶花廣場(chǎng)所下一層停車場(chǎng)、沁苑商務(wù)公寓（7 層）此后，再下穿洞路南明區(qū)人民法院（5 層），進(jìn)入洞路下后至沙沖路站。本區(qū)間右隧起訖里程 YDK27+.8（YDK26+294.811=YDK26+300，短鏈2、5.189m ），左隧起訖里程為ZDK27+.8 （ZDK26+272.779=ZDK26+300，短鏈 27.221m ）。本區(qū)間為雙洞單線地道，右隧全長(zhǎng)925.411m ，左隧全長(zhǎng) 903.379m 。1.1.1 線路平面火車站站沙沖路站區(qū)間YDK26+143.2 YDK27+.8段左、右線線間距從 16m 漸變?yōu)?13.5m ，全隧為雙洞單線結(jié)構(gòu)形式。進(jìn)口端洞身材出口端右洞YDK26+143.2 段YDK27+065.800 +.8段YDK27+065.800 段為 R=400m平面為直線左偏曲線為直線專業(yè)資料.ZDK26+143.2 左洞段YDK27+061.006 +.8段ZDK273、+061.006 段為 R=380m平面為直線左偏曲線為直線1.1.2 線路縱斷面火車站站沙沖路站區(qū)間軌面最小埋深約 16m ，軌面最大埋深約為 29.3m 。2 上坡-8.671 下坡26.427 上坡2 上坡右洞坡度480m2 上坡-9.212 下坡26.427 上坡2 上坡左洞坡度480m1.1.3 特別段落下穿火車站站房地段下穿火車站股道段下穿居民樓段居民樓一般為條基和樁基，基礎(chǔ)形式拱頂埋深 16.5m ，基礎(chǔ)形式為地道拱頂距火車股道 22m ，上覆土層4 6m ，地道拱頂及埋深情地道拱頂距車站行包地道埋深約 16 22m ，拱頂以上群樁基礎(chǔ)，拱頂距樁底 2 6m況16m強(qiáng)中風(fēng)化白云巖4、層約8 16m拱部 180 圍采用一環(huán)159 大管棚預(yù)支護(hù)（管棚設(shè)4 根18拱部 120 圍采用42 超前拱部 120 圍采用42 超前注超前支護(hù)鋼筋籠）；拱部 120 圍采用42注漿小導(dǎo)管，小導(dǎo)管漿小導(dǎo)管，小導(dǎo)管 L=3.5m ，注漿小導(dǎo)管，壁厚4.0mm ，L=3.5m ， 環(huán) 向 間 距環(huán)向間距0.35m ，縱向間距L=3.5m ，環(huán)向間距0.35m ，縱0.35m ，縱向間距向間距初噴混凝36cm 厚 C30發(fā)射混凝土，全28cm 厚 C25發(fā)射混凝土，28cm 厚 C25發(fā)射混凝土，土環(huán)設(shè)置全環(huán)設(shè)置全環(huán)設(shè)置拱部采用 32注漿錨管，角度拱部采用 32注漿鋼花管，拱部采用 32注漿鋼花管5、，60 ，對(duì)拱頂部位圍L=3.5m ；邊墻采用 22 砂L=3.5m ；邊墻采用 22砂漿巖進(jìn)行注漿加固； 邊墻采用 22系統(tǒng)錨桿漿錨桿， L=3.0m ；錨桿間錨桿，；錨桿間距：砂漿錨桿，；錨桿間距：距： 1.0 1.0m （環(huán)縱），1.0 1.0m （環(huán)縱），梅花形1.0 1.0m （環(huán)縱），梅花形布梅花形部署部署置鋼筋網(wǎng)采用6 鋼筋，構(gòu)成 20 20cm采用 6 鋼筋，構(gòu)成 20 采用 6鋼筋，構(gòu)成20 網(wǎng)格，全環(huán)雙層設(shè)置； 鋼筋網(wǎng)應(yīng)20cm 網(wǎng)格，全環(huán)雙層設(shè)置；20cm 網(wǎng)格，全環(huán)單層設(shè)置；專業(yè)資料.與錨桿尾端連接牢固鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿尾端連接鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿尾端連接牢牢固固加強(qiáng)支護(hù)采用 I6、28b 型鋼鋼架，全環(huán)設(shè)置，采用 I20b 型鋼鋼架，全環(huán)采用 I20b 型鋼鋼架， 全環(huán)設(shè)縱向間距榀；設(shè)置，縱向間距榀置，縱向間距榀二次襯砌采用 65cm 厚 C35防水鋼筋混采用 50cm 厚 C35 防水鋼筋采用 50cm 厚 C35 防水鋼筋凝土，其抗?jié)B等級(jí)為P10混凝土，其抗?jié)B等級(jí)為 P10混凝土，其抗?jié)B等級(jí)為 P10仰拱填充采用 C20 混凝土采用 C20 混凝土采用 C20 混凝土二襯鋼筋主筋采用 10 根22 ，縱向鋼筋主筋采用 5 根20 ，縱向鋼主筋采用 5 根20 ，縱向鋼為14 ，箍筋為 10 鋼筋筋為 12 ，箍筋為 8 鋼筋筋為12 ，箍筋為 8 鋼筋地表最大沉降值7、為20mm ，隧軌面沉降值不得高出地表最大沉降值為 20mm ，道拱頂最大沉降值為30mm ，10mm ；相鄰兩股鋼軌水平地道拱頂最大沉降值為監(jiān)控量測(cè)水平收斂最大值為20mm （警高差不得高出 6mm ；相鄰30mm ，水平收斂最大值為戒值：監(jiān)測(cè)控制值的0.75 倍），兩股鋼軌三角坑不得高出20mm （警戒值：監(jiān)測(cè)控制建筑物傾斜警戒值一般取i 6mm ；前后高低（縱向水平）值的 0.75 倍），建筑物傾斜6mm警戒值一般取 i1.2 工程地質(zhì)及水文情況本區(qū)間地道處于市主城區(qū)核心區(qū)，線路經(jīng)過(guò)圍為民用建筑密集區(qū)，地形高差7.4m ，上覆蓋層為塊石層與紅粘土，下伏基巖為松坎子二段白云巖， 依照地勘結(jié)8、果為巖溶弱發(fā)育區(qū)，地下水主要補(bǔ)給本源為大氣降水，地下水標(biāo)高為。線路平面部署圖專業(yè)資料.1.3 地道周邊環(huán)境影響本區(qū)間地道位于市主城區(qū)圍，其下穿火車站、玉廠路、洞路，周邊管網(wǎng)密集，上空有架空電線，地下管網(wǎng)多。區(qū)間地道圍地面建筑物很多，其中多為19 層民用建筑。其中位于區(qū)間地道路線正上方或左右邊線 30m 的主要建筑有玉田壩新一棟小區(qū)1# 、 2# 、3# 及 4# ，該四棟建筑基礎(chǔ)采用條基，對(duì)地道修建影響渺小；桂花園小區(qū)2# 、3# 、4# 及 5# ，該四棟建筑基礎(chǔ)采用條基，對(duì)地道修建影響渺小；博泰小區(qū) 3# 、4# 及 5# ，該三棟建筑基礎(chǔ)采用條基，對(duì)地道修建影響渺小；茶花新村小區(qū) 1# 9、2# 、3# 及 4# ，其中 1# 和 2# 采用樁基，最大埋深 7.6m ，樁底距離地道頂板約 8.4m 。茶花新村 1# 和 2# 建筑基礎(chǔ)下地道頂板牢固基巖厚度大于地道單幅洞寬 （ 6.49m ），1# 和 2# 樁基對(duì)地道開(kāi)挖牢固影響較小。司法廳職工宿舍緊鄰區(qū)間地道ZDK26+714的左側(cè)，基礎(chǔ)形式采用樁基，最大埋深約10m ，樁端距離地道頂板約 4 米，該職工宿舍對(duì)地道的開(kāi)挖牢固影響很大； 茶山廣場(chǎng)緊鄰 13Z（K26+143/27+069 ）20 與 13Z（K26+143/27+069 ）21 鉆孔，廣場(chǎng)下修建一層地下停車場(chǎng)，停車場(chǎng)基礎(chǔ)采用樁基。樁端與地道洞頂之間圍巖厚度大于10、 8m ，地下停車場(chǎng)對(duì)地道修建影響渺小。上述建筑與區(qū)間地道的地址關(guān)系及影響大小見(jiàn)下表：專業(yè)資料.1.4 設(shè)計(jì)支護(hù)種類及施工方法本區(qū)間暗挖地道設(shè)計(jì)全部采用冷挖，各里程段設(shè)計(jì)襯砌種類、 施工方案及支護(hù)參數(shù)以下：左線各里程段設(shè)計(jì)襯砌種類及施工方法起止里程長(zhǎng)度（ m ）襯砌種類施工方法ZDK26+143.2-ZDK26+152大管棚工作室復(fù)合式襯砌臺(tái)階法ZDK26+152-ZDK26+19240Ive 型復(fù)合式襯砌全斷面法ZDK26+192-ZDK26+340(短鏈 d 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法27.221m)ZDK26+340-ZDK26+36525IVc 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法 d 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法18交11、織扣加強(qiáng)型襯砌臺(tái)階法ZDK26+434.5-ZDK26+467IVc 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法ZDK26+467-ZDK26+51043 d 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法交織口加強(qiáng)型襯砌臺(tái)階法專業(yè)資料.ZDK26+550.27-ZDK26+920 d 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法ZDK26+920-ZDK27+.8Vc 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法右線各里程段設(shè)計(jì)襯砌種類及施工方法起止里程長(zhǎng)度（ m ）襯砌種類施工方法YDK26+143.2-YDK26+149 d 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法YDK26+149-YDK26+1578大管棚工作室復(fù)合式襯砌臺(tái)階法YDK26+157-YDK26+19740IVe 型復(fù)合式襯砌全斷面法YDK2612、+197-YDK26+323（短鏈 d 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法5.189 米）IVc 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法18交織扣加強(qiáng)型襯砌臺(tái)階法YDK26+414.4-YDK+473IVc 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法YDK26+473-YDK26+49320 d 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法交織扣加強(qiáng)型襯砌臺(tái)階法YDK26+534.5-YDK26+862 d 型復(fù)合式襯砌臺(tái)階法YDK26+862-YDK27+.8Vc 復(fù)合型襯砌臺(tái)階法地道襯砌支護(hù)技術(shù)參數(shù)表初期支護(hù)參數(shù)加強(qiáng)支護(hù)襯砌種類超前支護(hù)二次襯砌系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)發(fā)射砼型鋼鋼架拱部：25 中空注漿錨6 鋼筋網(wǎng)，C25 發(fā)射42 超前小導(dǎo)管P10、C35單線 IVcI18 型鋼桿全13、環(huán)部署砼厚環(huán)向間距：，防水鋼筋型0.8m 全環(huán)邊墻：22 砂漿錨桿26cmL=3.5m 拱部部署砼、厚專業(yè)資料.40cm拱部：32 中空注漿錨42 超前小導(dǎo)管P10、C35桿6 鋼筋網(wǎng)，C25 發(fā)射I18 型鋼環(huán)向間距：防水鋼筋單線Vc型全環(huán)部署砼厚0.5m 全環(huán)，砼、厚邊墻：22 砂漿錨桿26cm拱部部署45cm拱部：25 中空注漿錨159 大管棚+ P10、C35桿6 鋼筋網(wǎng)，C25 發(fā)射大管棚工I20b 型鋼42 超前小導(dǎo)管環(huán)防水鋼筋全環(huán)部署砼厚作室襯砌0.5m 全環(huán)向間距：，砼、厚邊墻：22 砂漿錨桿28cmL=3.5m 拱部部署50cm單線 IVd拱部：32 中空注漿錨42 超前小導(dǎo)14、管P10、C35型桿6 鋼筋網(wǎng)，C25 發(fā)射I20b 型鋼環(huán)向間距：防水鋼筋全環(huán)部署砼厚交織口加，砼、厚邊墻：22 砂漿錨桿28cm強(qiáng)型襯砌拱部部署50cm拱部：32 中空注漿錨42 超前小導(dǎo)管P10、C35桿6 鋼筋網(wǎng)，C25 發(fā)射I28 型鋼單線 IVe環(huán)向間距：防水鋼筋全環(huán)部署砼厚0.35m 全型，砼、厚邊墻：22 砂漿錨桿36cm環(huán)拱部部署65cm專業(yè)資料.二、目前施工進(jìn)展及掘進(jìn)機(jī)采用背景火沙區(qū)間豎井、橫通道：豎井總深度 米，初支已全部完成，橫通道全長(zhǎng)26.322 米，初支全部達(dá)成。火沙區(qū)間地道：區(qū)間左線初支累計(jì)達(dá)成144.26m;區(qū)間右線初支累計(jì)達(dá)成 171.56m 。掘進(jìn)機(jī)采用背景15、 ：本區(qū)間豎井、橫通道自20XX年 3 月開(kāi)始開(kāi)挖 ,至20XX年 10 月底才達(dá)成全部開(kāi)挖及初支。因設(shè)計(jì)為冷挖施工，先期豎井、橫通道全部使用 70 型挖掘機(jī) + 劈裂機(jī)進(jìn)行破碎開(kāi)挖，進(jìn)展緩慢，再加上豎井口緊鄰居民樓，周邊居民常常因施工噪音阻工。雖我部及業(yè)主方與所屬居委會(huì)幾經(jīng)溝通、 協(xié)調(diào)，仍造成該工點(diǎn)因居民多次阻工停工長(zhǎng)達(dá) 1 個(gè)月之久，且施工時(shí)間僅限 07:00-22 ：00 之間，其余時(shí)間段無(wú)法進(jìn)行任何施工生產(chǎn)活動(dòng)。在上述因素限制下， 本區(qū)間地道施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后， 根本無(wú)法滿足業(yè)主方對(duì)整體工期進(jìn)度目標(biāo)。 經(jīng)我部領(lǐng)導(dǎo)慎重研究、 并到地鐵項(xiàng)目進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)后決定采用 EBZ260 懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)16、行地道掘進(jìn)施工，不但能夠加快施工進(jìn)度， 滿足業(yè)主既定工期目標(biāo)， 還能夠保證地道掘進(jìn)施工中地表機(jī)成立 (構(gòu))筑物的安全牢固。三、懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工工藝、方法因本區(qū)間暗挖地道設(shè)計(jì)為冷挖施工，采用一般冷挖機(jī)械每循環(huán)掘進(jìn)施工長(zhǎng)達(dá) 30 48 小時(shí)，每循環(huán)達(dá)成約為3 天，按業(yè)主既定工期要求根本不可以能達(dá)成任務(wù)，而采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)每循環(huán)掘進(jìn)施工僅需89 小時(shí)，每循環(huán)約為 24 小時(shí)，為保證整體工期目標(biāo)， 經(jīng)多方察看，專業(yè)資料.參照地鐵、懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工情況，我部擬選定火沙區(qū)間YDK26+300YDK26+862 、ZDK26+300ZDK26+880里程段暗挖地道作為試驗(yàn)段， 采用型號(hào)為 EBZ260 的懸17、臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行地道冷挖施工。3.1 施工準(zhǔn)備1 、配套設(shè)施準(zhǔn)備因掘進(jìn)機(jī)使用1140V 高壓，一臺(tái)掘進(jìn)機(jī)需架設(shè)一臺(tái)特變（其輸出電壓為 1140V ），準(zhǔn)備高壓電1000KVA 相變及準(zhǔn)備相應(yīng)長(zhǎng)度電纜（從箱變至掘進(jìn)機(jī)工作處） 、風(fēng)、水管、配套挖掘機(jī)及運(yùn)輸車出渣，該準(zhǔn)備工作為懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工的前提。2 、超前物探配合采用地質(zhì)超前預(yù)告技術(shù)，減少或防備施工中可能遇到的諸如塌方、涌水、流砂、涌土等地質(zhì)災(zāi)害。采用地球物理探測(cè)技術(shù)有彈性波法、電磁波法（探地雷達(dá)探測(cè)技術(shù)） 、聲波探測(cè)法和紅外探水法、超前水平鉆探等超前預(yù)告系統(tǒng)等措施將前面巖層地質(zhì)情況探明，以保證設(shè)施及人員的安全作業(yè)。依照區(qū)間當(dāng)?shù)氐辣举|(zhì)開(kāi)采出的巖石18、試驗(yàn)結(jié)果，飽和抗壓強(qiáng)度Rc最高達(dá)為 85 MPa ，依照地層情況采用型號(hào)EBZ260 的掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工，可一次達(dá)成地道斷面開(kāi)挖（不含仰拱部分），掘進(jìn)方量約為34專業(yè)資料.方。3.2 掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)施工人員、機(jī)械配置為保證地道作業(yè)24 小時(shí)不中止施工，掘進(jìn)工班實(shí)行兩班制，每臺(tái)掘進(jìn)機(jī)配套施工人員每班6 小時(shí)輪流上班， 詳盡人員、機(jī)械配置如下：人員配置每班18 人，其中包括掘進(jìn)機(jī)操作主幫手2 人，配合 2人，掌子面察看 1 人，清理渣土 3 人，電纜轉(zhuǎn)運(yùn) 2 人，維修工 1 人，電工 1 人，焊工 1 人，挖掘機(jī)操作手2 人，渣土車司機(jī)2 人，協(xié)調(diào)指揮 1 人；機(jī)械配置5 臺(tái)，其中掘進(jìn)機(jī)1 臺(tái)，挖掘機(jī) 19、2 臺(tái)（因本區(qū)間施工場(chǎng)所限制，其中1 臺(tái)挖掘機(jī)用于臨時(shí)存渣區(qū)平展渣土） ，渣土運(yùn)輸車 2 輛。3.3 懸臂式掘進(jìn)機(jī)截割方式懸臂式掘進(jìn)機(jī)就位后， 開(kāi)始從掌子面底部水平切削出一條槽，向前搬動(dòng)掘進(jìn)機(jī)再一次就位， 就位后截割頭采用自下而上、左右循環(huán)切削。在切削同時(shí)鏟板部耙爪將切削下來(lái)的碴裝入第一運(yùn)輸機(jī)，第一運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至第二運(yùn)輸機(jī)， 第二運(yùn)輸機(jī)直接裝入出碴車運(yùn)出洞外。從底部開(kāi)挖到頂部達(dá)成后， 進(jìn)行二次修整以達(dá)到正確的設(shè)計(jì)斷面。當(dāng)局部遇有硬巖時(shí)（100MPa ），可先掘周圍軟巖，使大塊硬巖墜落，采用改炮方式另行辦理，以降低掘進(jìn)難度及截齒耗資量。懸臂式掘進(jìn)機(jī)的截割方式是從掃底開(kāi)始截割，再按S型或Z型專業(yè)資料20、.左右循環(huán)向上的截割路線逐級(jí)截割以上部分。采用右旋截割頭截割硬巖， 先由右向左從掃底開(kāi)始截割，再按從左至右、自下往上的方式或從右往左、自上而下漸漸進(jìn)行截割。如遇節(jié)理發(fā)育較好巖石，則應(yīng)選擇沿巖石節(jié)理方向漸漸切割。 以以下圖所示：掘進(jìn)機(jī)切割方式表示圖針對(duì)不同樣硬度的巖石可定制不同樣的截齒，科學(xué)合理的截齒螺旋線排布，保證機(jī)器有更好的掘削能力，并擁有自潔功能，可依照本質(zhì)工況條件為用戶選擇最正確截割頭，提升施工效率。當(dāng)局部遇有硬巖時(shí)，能夠采用小直徑切割頭，切割力大，破巖能力強(qiáng)，以降低掘進(jìn)難度及截齒耗資量。專業(yè)資料.切割頭截 齒掘進(jìn)機(jī)切割頭及截齒實(shí)物圖3.4 懸臂式掘進(jìn)機(jī)出料運(yùn)輸方式經(jīng)過(guò)切割頭旋轉(zhuǎn)切削，由21、耙爪、第一運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)落碴的裝運(yùn)與，第一運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至第二運(yùn)輸機(jī)，第二運(yùn)輸機(jī)直接裝入出碴車運(yùn)出洞外，或由第二運(yùn)輸機(jī)將料碴轉(zhuǎn)運(yùn)到料車中，運(yùn)到提升井一次除碴達(dá)成。在本工程小斷面地道施工中， 為改進(jìn)洞施工環(huán)境，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)我部研究決定拆掉第二運(yùn)輸機(jī)， 采用挖掘機(jī)出渣取代第二運(yùn)輸機(jī)功用。專業(yè)資料.采用第二運(yùn)輸機(jī)現(xiàn)場(chǎng)圖拆掉第二運(yùn)輸機(jī)后現(xiàn)場(chǎng)圖3.5 懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工方案掘進(jìn)施工時(shí)掘進(jìn)機(jī)先駛?cè)氲氐酪活^，利用切割部在地道掌子面進(jìn)行切削掘進(jìn)，切削下來(lái)的渣土直接由“第一運(yùn)輸機(jī)”輸送至掘進(jìn)機(jī)后專業(yè)資料.方，再用挖掘機(jī)裝入運(yùn)渣車運(yùn)至豎井后垂直提升至場(chǎng)臨時(shí)存渣區(qū)，掘進(jìn)達(dá)成后利用掘進(jìn)機(jī)切割頭將初支臺(tái)車運(yùn)至掌子面進(jìn)行初22、期支護(hù)（鋼拱架架設(shè)、發(fā)射砼）施做，掘進(jìn)機(jī)則退后至不影響后續(xù)工序施工地址等待下一掘進(jìn)工序。 仰拱部分采用挖掘機(jī)開(kāi)挖， 整個(gè)地道掘進(jìn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)全機(jī)械開(kāi)挖，不但對(duì)圍巖擾動(dòng)小，也防備對(duì)周圍建筑的影響。施工方式以以下圖所示：掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)施工表示圖懸臂式掘進(jìn)機(jī)在地道施工中對(duì)圍巖擾動(dòng)小，適應(yīng)能力強(qiáng)，開(kāi)挖質(zhì)量高，洞室開(kāi)挖斷面圓順度高，便于噴砼支護(hù)，縮散工期，安全有保障。專業(yè)資料.掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)圖3.6 掘進(jìn)施工后支護(hù)方案掘進(jìn)機(jī)在掌子面掘進(jìn)達(dá)成后， 支護(hù)工班依照設(shè)計(jì)支護(hù)方式進(jìn)行初期支護(hù)的施做，這樣循環(huán)施工。待初支封閉成環(huán)必然長(zhǎng)度后，襯砌工班依照設(shè)計(jì)襯砌種類進(jìn)行仰拱填充并施做二襯。四、懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工優(yōu)點(diǎn)及弊端423、.1 懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工優(yōu)點(diǎn)（ 1）安全性方面1 ）采用掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工，能夠提升地道機(jī)械化施工程度及其配套施工技術(shù)并降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。2 ）掘進(jìn)機(jī)采用切削方式進(jìn)行掘進(jìn)， 震動(dòng)小，對(duì)圍巖的擾動(dòng)極小。3 ）掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖功能高，支護(hù)能夠提前跟進(jìn)，極大的縮短了開(kāi)挖專業(yè)資料.面的凌空時(shí)間。（ 2）保證質(zhì)量方面掘進(jìn)機(jī)施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)小， 提升了下穿高層建筑及車站的安全指數(shù)，提升了地道的開(kāi)挖質(zhì)量，洞室開(kāi)挖斷面圓順度高，便于噴砼支護(hù)，同時(shí)也提升了初期支護(hù)的質(zhì)量。（ 3）施工進(jìn)度方面1 ）懸臂式掘進(jìn)機(jī)是一種部分?jǐn)嗝婢蜻M(jìn)機(jī)。集切削、裝碴、轉(zhuǎn)運(yùn)和自行于一身，能夠做到切削、裝運(yùn)同步進(jìn)行。擁有連續(xù)掘進(jìn)、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)24、點(diǎn)，是理想的冷挖掘進(jìn)設(shè)施。2 ）懸臂式掘進(jìn)機(jī)擁有多功能性及靈巧性，當(dāng)遇到不測(cè)情況，便于及時(shí)調(diào)整施工方案，而不影響施工進(jìn)度。3 ）懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工進(jìn)度由支護(hù)工序時(shí)間控制，由于開(kāi)挖斷面規(guī)，鋼架、網(wǎng)片拼裝快捷，發(fā)射砼可節(jié)約大量時(shí)間。（ 4）作業(yè)環(huán)境方面1 ）掘進(jìn)機(jī)切割部帶有自動(dòng)噴水及吸塵設(shè)施，可減小因切割巖面產(chǎn)生的大量粉塵，優(yōu)異的凈化掘進(jìn)操作現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。4.2 懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工弊端（ 1 ）由于掘進(jìn)機(jī)切割頭較長(zhǎng)，每次掘進(jìn)施工掌子面需預(yù)留約0.8m 的開(kāi)挖面，以防備下次開(kāi)挖損壞已施做的初支，以致掌子面位專業(yè)資料.置凌空面過(guò)大。（ 2）由于掘進(jìn)機(jī)切割部受自己長(zhǎng)度限制，無(wú)法滿足分臺(tái)階掘進(jìn)施工。（ 3）由于本區(qū)間地道為小斷面地道，掘進(jìn)機(jī)機(jī)身尺寸相對(duì)較大（長(zhǎng)寬高：11.7 3.6 2m ），無(wú)常經(jīng)過(guò)二襯臺(tái)車，一旦開(kāi)始施做二襯，掘進(jìn)機(jī)將只能單線單方向掘進(jìn)。針對(duì)以上弊端我部正積極與廠家技術(shù)專家進(jìn)行溝通， 以期能夠經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)施結(jié)構(gòu)，更加便利的滿足本工程小斷面地道掘進(jìn)施工的各項(xiàng)要求。專業(yè)資料