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1、xxXKS-2、3標(biāo)段工程xx至鎮(zhèn)安區(qū)間自閉開通及石甕、回龍關(guān)閉站改施工方案編制單位：xx集團(tuán)編制單位：xx集團(tuán) 編 制： 審 核： 審 批： xx年 五 月 二 十 日xx至鎮(zhèn)安區(qū)間自閉開通及石甕、回龍關(guān)閉站改施工方案一、編制依據(jù)1、xx鐵路局關(guān)于既有xx線I線回龍車站改造意見。2、xx鐵路局關(guān)于既有xx線I線石甕車站改造意見。3、有關(guān)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4、鐵道部、鐵路局有關(guān)既有線施工文件及強(qiáng)制性要求。5、鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院xx增二線xx至鎮(zhèn)安站區(qū)間自動(dòng)閉塞設(shè)計(jì)圖。6、客貨共線鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)指南（TZ206-2007）。7、鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10419-22、003）。二、工程概況（一）石甕工務(wù)：石甕車站為既有一次單線地段，增建xx建成后，拆除石甕既有站線，關(guān)閉本站。 電務(wù)：既有石甕車站為兩股道，G為正線，本站共有各類信號(hào)機(jī)13架，軌道電路9個(gè)區(qū)段，聯(lián)鎖道岔3組。自閉開通后，關(guān)閉石甕車站6502電氣集中設(shè)備，拆除全部既有信號(hào)設(shè)備，開通區(qū)間新自閉設(shè)備。通信：石甕站機(jī)房傳輸接入設(shè)備留用，數(shù)調(diào)設(shè)備關(guān)閉。關(guān)站時(shí)，安康方向的車站數(shù)調(diào)設(shè)備需重新?lián)艽a。區(qū)間通話業(yè)務(wù)由xx、鎮(zhèn)安數(shù)調(diào)提供。TDCS,TMIS,車務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)由xx，鎮(zhèn)安二線新傳輸接入設(shè)備提供，在鎮(zhèn)安站與既有業(yè)務(wù)直接硬聯(lián)通。無線列調(diào)啟用區(qū)間新設(shè)備。供電：拆除站線接觸網(wǎng)，組立支柱，更換承導(dǎo)線。 （二）回龍工3、務(wù)：回龍車站為既有一次單線地段，增建xx建成后，拆除回龍既有站線，關(guān)閉本站。 電務(wù)：既有回龍車站為3股道，G為正線，本站共有各類信號(hào)機(jī)16架，軌道電路10個(gè)區(qū)段，聯(lián)鎖道岔5組。自閉開通后，關(guān)閉回龍車站6502電氣集中設(shè)備，拆除全部既有信號(hào)設(shè)備，開通區(qū)間新自閉設(shè)備。通信：回龍站機(jī)房傳輸接入設(shè)備留用，數(shù)調(diào)設(shè)備關(guān)閉。關(guān)站時(shí)，安康方向的車站數(shù)調(diào)設(shè)備需重新?lián)艽a。區(qū)間通話業(yè)務(wù)由xx、鎮(zhèn)安數(shù)調(diào)提供。TDCS,TMIS,車務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)由xx，鎮(zhèn)安二線新傳輸接入設(shè)備提供，在鎮(zhèn)安站與既有業(yè)務(wù)直接硬聯(lián)通。無線列調(diào)啟用區(qū)間新設(shè)備。供電：拆除站線、渡線接觸網(wǎng)，組立支柱，更換承導(dǎo)線，改移分相。三、主要工程數(shù)量（一）石甕工務(wù)4、：軌道工程包括拆除既有正線P60-1/12道岔（木枕）1#、2#道岔共2組；拆除1#岔后（砼枕II）1840根/km線路66m, 拆除2#岔后1840根/km線路55m；拆除2道P60-1600根/km977m。拆除P43護(hù)輪軌627m.拆除軌距桿76根，拆除土車檔1個(gè)。拆除P60膠接絕緣2對(duì)，拆除P50護(hù)輪軌650m。新鋪P60-1840根/km線路250m,新增P60新軌20根，新鋪道砟400m。1、拆除電務(wù)：拆除既有車站內(nèi)信號(hào)機(jī)13架，軌道電路9個(gè)區(qū)段，聯(lián)鎖道岔3組。安裝自動(dòng)閉塞軌道電路6個(gè)區(qū)段，安裝信號(hào)機(jī)2架及軌道電路設(shè)備共5處。通信：關(guān)閉數(shù)調(diào)設(shè)備，對(duì)安康方向的車站數(shù)調(diào)設(shè)備重新?lián)艽a。啟5、用xx，鎮(zhèn)安二線新傳輸接入設(shè)備。無線列調(diào)啟用區(qū)間新設(shè)備。供電：拆除既有渡線承導(dǎo)線180.2米，既有2道承導(dǎo)線1204.67米，拆除既有支柱12根，組立支柱4根，更換承導(dǎo)線1350米，架設(shè)回流線2815米。 （二）回龍工務(wù)：軌道工程包括拆除既有正線P60-1/12道岔（木枕）1#、2#、3#、4#及P50-1/12道岔（木枕）6#道岔共5組；拆除1#岔后1840根/km線路32 m、岔前18m，拆除3#岔后1840根/km線路31m、岔前22m，拆除既有1道P60-1520根/km線路1040m，拆除既有3道P60-1520根/km線路1053m，拆除3道安全線80m，漿砌片石車檔一處，拆除P66、0膠接絕緣2對(duì)，拆除P50護(hù)輪軌650m。新鋪P60-1667根/km線路230m,新增P60新軌20根，新鋪道砟600m。電務(wù)：拆除既有車站內(nèi)信號(hào)機(jī)16架，軌道電路10個(gè)區(qū)段，聯(lián)鎖道岔5組。安裝自動(dòng)閉塞軌道電路6個(gè)區(qū)段，安裝信號(hào)機(jī)2架及軌道電路設(shè)備共5處。通信：關(guān)閉數(shù)調(diào)設(shè)備，對(duì)安康方向的車站數(shù)調(diào)設(shè)備重新?lián)艽a。啟用xx，鎮(zhèn)安二線新傳輸接入設(shè)備。無線列調(diào)啟用區(qū)間新設(shè)備。供電：拆除既有渡線承導(dǎo)線157.18米，既有1道承導(dǎo)線1230.91米，既有3道承導(dǎo)線1123.11米，拆除既有軟橫跨15組，支柱25根，組立支柱26根，架設(shè)供電線695米，更換承導(dǎo)線1968.14米，改移關(guān)節(jié)式電分相1處。四、關(guān)7、閉車站施工方案（一）石甕第一階段：施工準(zhǔn)備工務(wù)：時(shí)間：2013年6月1日2013年6月15日:1、利用軌道車將線上料（鋼軌、砼枕、道砟等）倒運(yùn)至施工地點(diǎn)。2、每天要天窗點(diǎn)90分鐘，人工進(jìn)行路料機(jī)具倒運(yùn)。電務(wù)：時(shí)間：2013年6月1日2013年6月24日:1、安裝自動(dòng)閉塞軌道電路設(shè)備及信號(hào)機(jī)，新設(shè)備安裝完成后及時(shí)加裝無效標(biāo)識(shí)。2、利用一周天窗點(diǎn)時(shí)間，進(jìn)行新設(shè)備插入試驗(yàn)，點(diǎn)畢后恢復(fù)既有信號(hào)設(shè)備。通信：xx，鎮(zhèn)安，區(qū)間新設(shè)備調(diào)試。供電：利用軌道車將材料（底板、橫臥板、砂石料等）倒運(yùn)至施工地點(diǎn)。第二階段：施工要點(diǎn)階段施工內(nèi)容：工務(wù)：1、2013年6月26日封鎖xx線石甕站I、2道3小時(shí)，拆除既有正線18、#、2#道岔及岔前岔后線路，點(diǎn)外拆除既有2道線路， 2道安全線及車檔，拆除護(hù)輪軌。新鋪既有進(jìn)站信號(hào)機(jī)處至1#、2#岔后線路，新鋪xx端、安康端鋼軌。石甕站既有軌道電路絕緣保留。點(diǎn)畢第一列25km/h，第二列45 km/h，4小時(shí)后提速至60 km/h，第二天天窗點(diǎn)畢恢復(fù)常速。2、2013年7月1日2013年7月15日每天要點(diǎn)90分鐘，利用軌道車和人工回收舊料。電務(wù)：1、2013年6月26日室外配合拆除既有1#、2/4#道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備；2G、4DG軌道電路；S2、X2、D1、D2信號(hào)機(jī)及相關(guān)電纜配線。既有1#、2/4#道岔室內(nèi)斷開道岔啟動(dòng)電源，2/4#道岔過渡設(shè)計(jì)，給出定位表示。恢復(fù)1DG、2DG9、軌道電路。工務(wù)點(diǎn)畢順延30分鐘電務(wù)聯(lián)鎖試驗(yàn)。2、2013年6月26日電務(wù)要點(diǎn)180分鐘，進(jìn)行區(qū)間自閉設(shè)備安裝、鋼軌打眼，及xx站和鎮(zhèn)安站過渡聯(lián)鎖軟件插入試驗(yàn)，點(diǎn)畢后恢復(fù)既有信號(hào)設(shè)備使用。3、2013年6月27日電務(wù)要點(diǎn)6個(gè)小時(shí)，石甕車站信、聯(lián)、閉停用并拆除全部既有信號(hào)設(shè)備，關(guān)閉石甕車站6502電氣集中設(shè)備，進(jìn)行新自閉設(shè)備安裝及單項(xiàng)試驗(yàn)。點(diǎn)畢開通區(qū)間自閉設(shè)備，點(diǎn)內(nèi)拆除交接絕緣。通信：關(guān)閉石甕站機(jī)房數(shù)調(diào)設(shè)備。關(guān)站時(shí)，安康方向的車站數(shù)調(diào)設(shè)備需重新?lián)艽a。啟用xx，鎮(zhèn)安二線新傳輸接入設(shè)備，提供TDCS,TMIS,車務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)通道，在鎮(zhèn)安站與既有相關(guān)業(yè)務(wù)直接硬聯(lián)通。無線列調(diào)啟用區(qū)間新設(shè)備。供電：調(diào)整既有正10、線1#、2#道岔處拉出值，拆除既有2道接觸網(wǎng)。關(guān)閉石甕站后組立支柱，架設(shè)回流線，更換承導(dǎo)線。（二）回龍第一階段：施工準(zhǔn)備工務(wù)：時(shí)間：2013年6月1日2013年6月15日:1、利用軌道車將線上料（鋼軌、砼枕、道砟等）倒運(yùn)至施工地點(diǎn)。2、每天要天窗點(diǎn)90分鐘，人工進(jìn)行路料機(jī)具倒運(yùn)。電務(wù)：1、安裝自動(dòng)閉塞軌道電路設(shè)備及信號(hào)機(jī)，新設(shè)備安裝完成后及時(shí)加裝無效標(biāo)識(shí)。2、利用一周天窗點(diǎn)時(shí)間，進(jìn)行新設(shè)備插入試驗(yàn)，點(diǎn)畢后恢復(fù)既有信號(hào)設(shè)備。通信：xx，鎮(zhèn)安，區(qū)間新設(shè)備調(diào)試。供電：利用軌道車將材料（底板、橫臥板、砂石料等）倒運(yùn)至施工地點(diǎn)。第二階段：施工要點(diǎn)階段施工內(nèi)容：工務(wù)：1、2013年6月24日封鎖xx線回龍11、站1、II道3小時(shí)，拆除既有正線3#、4#道岔及岔前岔后線路，點(diǎn)外拆除既有3道線路， 3道安全線及車檔，拆除護(hù)輪軌。回龍站既有軌道電路絕緣保留。點(diǎn)畢第一列25km/h，第二列45 km/h，4小時(shí)后提速至60 km/h，第二天天窗點(diǎn)畢恢復(fù)常速。2、2013年6月27日封鎖xx線回龍站1、II道6小時(shí)，拆除既有正線1#、2#道岔及岔前岔后線路，拆除既有1道線路，拆除既有進(jìn)站信號(hào)機(jī)處膠接絕緣，拆除護(hù)輪軌。新鋪既有進(jìn)站信號(hào)機(jī)處至1#、2#岔后線路，新鋪xx端、安康端鋼軌。點(diǎn)畢第一列25km/h，第二列45 km/h，4小時(shí)后提速至60 km/h，第二天天窗點(diǎn)畢恢復(fù)常速。3、2013年7月1日201312、年7月10日每天要點(diǎn)90分鐘，利用軌道車和人工回收舊料。電務(wù)：1、2013年6月24日室外配合拆除3#、4#道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備； 3G、6DG軌道電路；S3、X3信號(hào)機(jī)及相關(guān)電纜配線。3#、4#道岔室內(nèi)斷開道岔啟動(dòng)電源，恢復(fù)1-3DG、2-4DG軌道電路。工務(wù)點(diǎn)畢順延30分鐘電務(wù)聯(lián)鎖試驗(yàn)。2、2013年6月24日電務(wù)要點(diǎn)180分鐘，xx站和鎮(zhèn)安站過渡聯(lián)鎖軟件插入試驗(yàn)，點(diǎn)畢后恢復(fù)既有信號(hào)設(shè)備使用。2、2013年6月27日回龍車站信、聯(lián)、閉停用并拆除全部既有信號(hào)設(shè)備，關(guān)閉回龍車站6502電氣集中設(shè)備。工務(wù)點(diǎn)畢后電務(wù)要點(diǎn)6小時(shí)，進(jìn)行區(qū)間自閉設(shè)備安裝、鋼軌打眼及電容安裝、單項(xiàng)試驗(yàn)等，點(diǎn)畢開通區(qū)間自閉。通信：13、關(guān)閉石甕站機(jī)房數(shù)調(diào)設(shè)備。關(guān)站時(shí)，安康方向的車站數(shù)調(diào)設(shè)備需重新?lián)艽a。啟用xx，鎮(zhèn)安二線新傳輸接入設(shè)備，提供TDCS,TMIS,車務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)通道，在鎮(zhèn)安站與既有相關(guān)業(yè)務(wù)直接硬聯(lián)通。無線列調(diào)啟用區(qū)間新設(shè)備。供電：調(diào)整既有正線1#、2#、3#、4#道岔處拉出值，拆除既有1、3道接觸網(wǎng)。關(guān)閉回龍站后組立支柱，架設(shè)供電線，更換承導(dǎo)線，改移關(guān)節(jié)式電分相。五、信號(hào)自閉開通方案xx至鎮(zhèn)安區(qū)間信號(hào)施工里程為K123+815至K149+448，分上下行兩條線。下行線為既有線。下行線信號(hào)機(jī)17架，軌道電路40個(gè)區(qū)段；上行線為新建線，信號(hào)機(jī)18架，軌道電路38個(gè)區(qū)段。 鎮(zhèn)至xx計(jì)劃在7月份開通，xx至鎮(zhèn)安計(jì)劃在6月2714、日開通。目前xx車站除S、XF兩架進(jìn)站信號(hào)機(jī)外，其余信號(hào)設(shè)備已全部開通；鎮(zhèn)安車站除S、XF兩架進(jìn)站信號(hào)機(jī)和新、4股道及相關(guān)信號(hào)設(shè)備外，其余信號(hào)設(shè)備已開通。本次xx至鎮(zhèn)安區(qū)間自閉開通后，xx站除XF進(jìn)站信號(hào)機(jī)、鎮(zhèn)安站除S進(jìn)站信號(hào)機(jī)外，信號(hào)設(shè)備全部開通。（xx增加差置調(diào)車信號(hào)機(jī)和高壓脈沖軌道電路和鎮(zhèn)安站增加脫軌器以及安康端增加高壓脈沖軌道電路本次施工暫不實(shí)施）。營(yíng)鎮(zhèn)至xx區(qū)間自閉開通后，開通xx站XF進(jìn)站信號(hào)機(jī)。xx和鎮(zhèn)安兩站的區(qū)間室內(nèi)設(shè)備以及全部安裝并調(diào)試完畢，并且已經(jīng)安康電務(wù)段使用驗(yàn)收，具備開通條件。營(yíng)鎮(zhèn)至xx至鎮(zhèn)安區(qū)間自閉室外工程，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，我們將分為兩部分施工，第一部分是既有線（下行線15、），在既有線設(shè)備安裝到位后，對(duì)不影響既有設(shè)備使用的的軌道電路和信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)試，達(dá)到開通條件，對(duì)有影響的部分，利用天窗點(diǎn)進(jìn)行插入試驗(yàn)，確保開通順利。由于既有營(yíng)鎮(zhèn)至xx至鎮(zhèn)安區(qū)間存在塔爾坪、石甕和回龍三個(gè)小站，因此在自閉開通前還要配合工務(wù)拆除道岔連通線路，關(guān)閉這三個(gè)車站。第二部分是新建線（上行線），施工不受干擾，可以全部安裝到位并調(diào)試完成，在封鎖點(diǎn)內(nèi)一次開通。六、勞力及組織機(jī)構(gòu)工務(wù)：組織機(jī)構(gòu)框圖施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮：祝興宇后勤保障技術(shù)配合組安全防護(hù)組物資材料施工負(fù)責(zé)人：張新技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐陸明拆除作業(yè)組線路恢復(fù)作業(yè)組安全檢查 （一）計(jì)劃投入勞動(dòng)力：1、指揮及協(xié)調(diào)組5人2、技術(shù)組4人3、材料及后勤保障4人416、駐站聯(lián)絡(luò)員及安全防護(hù)員8人5、線路工6人6、勞務(wù)工：拆除道岔及線路組80人，鋪設(shè)線路60人，應(yīng)急組20人。7、供電：接觸網(wǎng)工60人，防護(hù)員4名。（二）施工現(xiàn)場(chǎng)成立指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，按分工組織實(shí)施：xx：施工負(fù)責(zé)人：祝興宇 技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐陸明安全負(fù)責(zé)人：王明軍 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：張 新中鐵電氣化局：施工負(fù)責(zé)人：胡登海 技術(shù)負(fù)責(zé)人：閔慶華安全負(fù)責(zé)人：厙邴濤 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：周新平xx：施工負(fù)責(zé)人：白東暉 技術(shù)負(fù)責(zé)人：鄧 超安全負(fù)責(zé)人：張立軍 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：王喜鼎七、線路配軌方案要認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 , 在封鎖前 2 3 d與正式封鎖時(shí)間相同的時(shí)間內(nèi)測(cè)好軌溫 , 分左 、右股分別精確量好拆除地段鋼軌長(zhǎng)度和軌縫寬度 17、, 也分左右股量好要鋪設(shè)的鋼軌長(zhǎng)度和實(shí)際鋼軌長(zhǎng)度 , 然后根據(jù)預(yù)留的軌縫做好配軌計(jì)算 , 計(jì)算出左 、右股的龍口軌長(zhǎng)度并鋸好就位。曲線地段合龍長(zhǎng)度一般都是通過丈量線路中樁距離 ( 弦長(zhǎng) ) 來代替該段曲線的長(zhǎng)度 ( 弧長(zhǎng) ), 存在弦弧差問題 , 因緩和曲線的半徑由變?yōu)?R, 其弦弧差極小 , 可忽略不計(jì) , 這里只考慮圓曲線的弦弧差。站場(chǎng)小半徑附帶曲線的弦弧差是比較明顯的 ,在確定龍口軌時(shí)必須加以考慮。 八、既有線施工安全措施施工安全防護(hù)工作是確保營(yíng)業(yè)線行車安全和施工安全的重要手段，必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置施工安全防護(hù)。未設(shè)好施工防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。其防護(hù)內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護(hù)辦法和按照西鐵建18、函xx鐵路局建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離管理及考核辦法2013年10號(hào)文件來執(zhí)行同時(shí)執(zhí)行西鐵安函xx鐵路局杜絕“違法上道施工”管理辦法的通知582號(hào)文規(guī)定組織實(shí)施。防護(hù)措施：1）、既有關(guān)閉車站線路施工時(shí)，封閉作業(yè)時(shí)，在站臺(tái)與1道之間設(shè)防護(hù)繩，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。2）、封閉作業(yè)完畢后，對(duì)線路進(jìn)行清理，馬上拆除防護(hù)繩。防護(hù)辦法：（一）、工務(wù)1、施工安全實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，安全檢查實(shí)行責(zé)任制和安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度，施工過程嚴(yán)格按照既有線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)【2012】280號(hào)）和xx局xx鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施19、工安全管理實(shí)施細(xì)則（西鐵運(yùn)【2013】9號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，鐵路工務(wù)安全規(guī)則、xx鐵路局建設(shè)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)控管理辦法 (西建函201282號(hào))、xx臨近營(yíng)業(yè)線施工大機(jī)作業(yè)安全管理細(xì)化措施及關(guān)于違法上道施工（xx指安【2012】39號(hào)）等鐵路局、鐵道部下發(fā)的關(guān)于既有線施工安全的各種規(guī)定。3、要點(diǎn)封鎖線路施工安全措施、嚴(yán)格按照xx鐵路局批準(zhǔn)的方案施工、堅(jiān)決按照施工計(jì)劃組織施工。加強(qiáng)封閉要點(diǎn)施工領(lǐng)導(dǎo)，制定詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃卡，明確工作內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、施工人員，作業(yè)要求。指派經(jīng)培訓(xùn)合格持有上崗證的職工擔(dān)任工地防護(hù)和車站防護(hù)，防護(hù)人員按規(guī)定正確佩帶、使用防護(hù)用品。封閉命令下達(dá)后，駐站人員正確填寫運(yùn)統(tǒng)46并通20、知工地負(fù)責(zé)人，傳達(dá)行調(diào)、電調(diào)命令內(nèi)容及封閉時(shí)間，并做好記錄。、封閉時(shí)間終了前10分鐘，聽到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)信號(hào)后，應(yīng)做撤離準(zhǔn)備，當(dāng)施工負(fù)責(zé)人發(fā)出停工命令時(shí)，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，所有施工人員應(yīng)停止施工并立即清理現(xiàn)場(chǎng)，工地負(fù)責(zé)人與工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位配合人員共同全面檢查線路設(shè)備、線路限界，確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后，方可通知駐站人員銷點(diǎn)開通線路。4、既有線施工安全防護(hù)措施：、根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則，在封鎖線路進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。防護(hù)人員安排責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)過培訓(xùn)，并持有防護(hù)員證的職工擔(dān)任。防護(hù)人員必須身著防護(hù)服、衣帽整齊，正確顯示防護(hù)標(biāo)志，顯示位置準(zhǔn)確，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)開工21、，無論開工和收工，均及時(shí)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站保持聯(lián)系。施工人員橫過鐵路時(shí)，要“一站二看三通過”，嚴(yán)格執(zhí)行人身安全十不準(zhǔn)。嚴(yán)禁施工人員鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。、駐站防護(hù)人員要與車站值班員保持密切聯(lián)系，正確向工地預(yù)告掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知工地做好防護(hù)工作。工地防護(hù)員接到駐站員發(fā)出信號(hào)后，均應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告，如距離太遠(yuǎn)，對(duì)講機(jī)信號(hào)不好，設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員，中間聯(lián)絡(luò)員必須以最快的方式將信息準(zhǔn)確無誤的傳遞到施工負(fù)責(zé)人。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員的通信中斷視同線路有車處理。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須使用施工防護(hù)記錄本，記載列車預(yù)告時(shí)間、通過時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)系事項(xiàng)以備查。、配備停車牌 2個(gè)、22、慢行牌 2個(gè)、作業(yè)標(biāo) 2個(gè)、 響墩 6個(gè)、火炬 2個(gè)、 口哨6個(gè)、紅色信號(hào)旗2個(gè)、黃色信號(hào)旗2個(gè)、喇叭2個(gè)、電話、對(duì)講機(jī)等工地防護(hù)備品。在相關(guān)單位的配合下，按照規(guī)程的有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)，安排經(jīng)培訓(xùn)合格的安全防護(hù)員輪值作好防護(hù)工作。、施工工地應(yīng)設(shè)置配合登記本，對(duì)設(shè)備管理安全監(jiān)督人員的上崗、離崗及施工中提出的問題進(jìn)行簽到和登記，設(shè)備管理單位人員不到崗時(shí)不得施工。簽到本格式如下：既有線施工安全監(jiān)控人員簽到表年月 日施工地點(diǎn):開工時(shí)間 時(shí)分結(jié)束 時(shí)間:時(shí)分序號(hào)單位簽到人職務(wù)時(shí)間( 時(shí) 分)提出的意見改進(jìn)措施備注到達(dá)離開1工務(wù)2供電3電務(wù)4鐵通5土建、加強(qiáng)路材路料管理，防止侵入鐵路限界。路材、路料必須23、有專門的存放場(chǎng)，堆放整齊穩(wěn)固，并派專人看守。道床上及股道間嚴(yán)禁放置路材路料，對(duì)營(yíng)業(yè)線上卸下的路材路料，必須在點(diǎn)內(nèi)清出限界并立即組織堆碼整齊。對(duì)短于6米的鋼軌，應(yīng)在施工作業(yè)當(dāng)天清理回收至料場(chǎng)，不得在現(xiàn)場(chǎng)過夜。舊料回收必須納入施工方案，施工后的舊料必須全部回收到預(yù)定料場(chǎng)分類堆碼整齊。（見材料堆放示意圖）。施工前，應(yīng)將所需機(jī)具、材料預(yù)先布置在線路附近的相應(yīng)位置。一旦進(jìn)入施工時(shí)間，應(yīng)集中力量突擊施工，完畢后，加強(qiáng)軌道整道達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，將機(jī)具、材料、人員撤出線路限界外，各種易被風(fēng)吹動(dòng)的物品必須加以固定。經(jīng)運(yùn)營(yíng)單位現(xiàn)場(chǎng)配合人員確認(rèn)可以放行列車后可通知放行列車。、禁止人員直接或間接通過任何物質(zhì)如：棒條、導(dǎo)線、水24、流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。在軌道電路區(qū)段施工，撬棍等金屬材料應(yīng)套上絕緣套，測(cè)量不得使用鋼尺,且在平面和立面上遠(yuǎn)離鋼軌,避免施工人員將施工工具等導(dǎo)體搭接在兩條鋼軌上或連接鋼軌絕緣接頭而頂回信號(hào)。作業(yè)人員所帶工具、材料與牽引供電設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上距離，為防止感應(yīng)電,雷、雨、雪天氣不進(jìn)行既有線上的任何施工。、切實(shí)作好防止挖斷電纜、掛撞架空電纜、接觸網(wǎng)立柱及拉線的工作。在營(yíng)業(yè)線施工前，施工單位應(yīng)會(huì)同設(shè)備管理單位明確施工范圍內(nèi)電纜徑路、設(shè)備位置采用防護(hù)繩做警示標(biāo)志，凡受施工影響的確定遷移或防護(hù)方案。在埋有電纜的地段施工，應(yīng)在設(shè)備管理單位配合人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。對(duì)暴露在外電纜必須采取25、有效保護(hù)措施，并派人巡查看守。有架空電纜電線的地方，必須派專人進(jìn)行防護(hù)，料斗未放下之前不得行走。施工前，必須做好對(duì)營(yíng)業(yè)線的安全防護(hù)工作，防護(hù)設(shè)施安全可靠。施工過程中，防護(hù)人員必須到位并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，做好塹頂、坡面山體的觀測(cè)。、加強(qiáng)對(duì)營(yíng)業(yè)線既有鐵路設(shè)備的保護(hù)。在營(yíng)業(yè)線施工前，施工單位應(yīng)同設(shè)備管理單位共同對(duì)施工地段上的既有鐵路設(shè)備進(jìn)行清查造冊(cè)，根據(jù)編制的施工方案，評(píng)定施工對(duì)既有設(shè)備的影響，按照評(píng)定結(jié)果共同制訂有效保護(hù)措施并納入營(yíng)業(yè)線施工的安全措施中。在施工中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的保護(hù)措施執(zhí)行。要對(duì)營(yíng)業(yè)線施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉管理，凡能進(jìn)入營(yíng)業(yè)線的坡道、便道派專人看守、設(shè)柵欄加鎖防護(hù)，嚴(yán)防無關(guān)車輛、機(jī)械進(jìn)入營(yíng)業(yè)線26、施工現(xiàn)場(chǎng)，侵入鐵路限界、損壞鐵路設(shè)施。與營(yíng)業(yè)線同標(biāo)高段要搭棚派專人24小時(shí)看守。安全員、防護(hù)員、施工員全部到位后才能開鎖進(jìn)入大型機(jī)械施工。車輛、機(jī)械在接觸網(wǎng)支柱、電力電桿、通信電桿、信號(hào)機(jī)、電纜盒等鐵路設(shè)施附近作業(yè)時(shí)，必須在其周圍設(shè)置醒目的警示標(biāo)桿。若現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)對(duì)電纜和接觸網(wǎng)桿可能還有影響，則對(duì)電纜一般采用鋼管包裹加固，接觸網(wǎng)桿采取加固基礎(chǔ)、增設(shè)拉線等方法予以加固，以達(dá)到防護(hù)的目的，所有防護(hù)施工必須在運(yùn)營(yíng)單位相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)配合下進(jìn)行。防護(hù)設(shè)施安裝后，應(yīng)安排專門人員輪值看護(hù)，確保設(shè)備安全。（二）、電務(wù)：1、既有設(shè)備拆除安全措施施工時(shí)應(yīng)拆除的既有設(shè)備有既有信號(hào)箱盒等，對(duì)拆除的設(shè)備拆除前應(yīng)會(huì)同電務(wù)工區(qū)27、共同確認(rèn)，并做好標(biāo)記。標(biāo)記不清或無標(biāo)記的設(shè)備嚴(yán)禁拆除。拆除后的既有設(shè)備應(yīng)及時(shí)運(yùn)至電務(wù)車間指定的存放位置，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，防止廢棄的設(shè)備和材料傾限。舊設(shè)備拆除后由電務(wù)段負(fù)責(zé)回收。2、安全技術(shù)措施施工中與車務(wù)部門的聯(lián)系、登記、要點(diǎn)、銷記工作由駐站聯(lián)鎖負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。登、銷記內(nèi)容根據(jù)施工電報(bào)提前擬好交車站值班員復(fù)核后方可在運(yùn)統(tǒng)-46登記簿填寫，進(jìn)行登、銷記工作。按規(guī)定必須進(jìn)行試驗(yàn)的，必須按xx鐵路局信號(hào)試驗(yàn)管理辦法經(jīng)試驗(yàn)正確后由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)總負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)后方可登記開通使用。嚴(yán)禁違章使用封聯(lián)線。進(jìn)行電路修改和過渡等施工必須按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行。施工完畢，設(shè)備開通前，全體施工人員應(yīng)認(rèn)真對(duì)新28、開通設(shè)備進(jìn)行檢查，清除施工所用的臨時(shí)線并銷毀，各種設(shè)備、器材螺絲緊固。設(shè)備開通后，所有施工人員必須原地待命，待上、下行各通過一趟列車，收到施工負(fù)責(zé)人的指令后方可離開施工現(xiàn)場(chǎng)。（三）、供電：驗(yàn)電接地兩人一組，一人操作，一人監(jiān)護(hù)；監(jiān)護(hù)人員要求：由思維敏捷，頭腦清晰，責(zé)任心強(qiáng)的正式工擔(dān)任。到施工地點(diǎn)后，確認(rèn)接地支柱號(hào)及驗(yàn)電接地點(diǎn)周圍環(huán)境。檢查驗(yàn)電器及接地線的技術(shù)狀況：接地線得截面應(yīng)符合要求，不得有斷股、散股現(xiàn)象，做好準(zhǔn)備工作。駐站聯(lián)絡(luò)員得到停電通知后，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知兩端驗(yàn)電接地人員驗(yàn)電接地。接到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的接地通知后，復(fù)誦確認(rèn)；操作人員進(jìn)行驗(yàn)電，確認(rèn)設(shè)備已停電時(shí)，立29、即掛接地線；安裝接地線完畢后通知施工負(fù)責(zé)人：xxx接地完畢。安全監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真監(jiān)護(hù)操作的全過程及接地人員安全帶扎系的正確性，并避免接地線短接雙軌，影響信號(hào)；接地線不得跨接在信號(hào)絕緣軌兩側(cè)。接地線不得侵限，并設(shè)專人看守。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)全部地線安設(shè)完畢，行車防護(hù)設(shè)置好后，立即通知作業(yè)組負(fù)責(zé)人開始施工；同時(shí)向全體作業(yè)人員宣布停電命令的起至?xí)r間。施工中，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人報(bào)告剩余時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人則向其通報(bào)施工進(jìn)展及有無必要延長(zhǎng)停電點(diǎn)時(shí)間。施工完畢后，各作業(yè)組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)作業(yè)人員，確認(rèn)全體作業(yè)人員撤至安全地點(diǎn)、機(jī)具位置符合安全距離要求后，通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人組織作業(yè)組長(zhǎng)30、全面檢查、確認(rèn)無誤后，由施工負(fù)責(zé)人宣布作業(yè)結(jié)束，并通知驗(yàn)電接地人員撤除地線。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)全部地線、人員、機(jī)具撤除后，應(yīng)及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員向要令人員申請(qǐng)消令。如果接觸網(wǎng)使用功能或供電方式有變動(dòng)需在車站運(yùn)統(tǒng)-46上登記。接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后，要令人員立即向電調(diào)申請(qǐng)消除停電作業(yè)命令。消令前，再次確認(rèn)人員、機(jī)具全部撤離到安全地點(diǎn)，線路暢通，設(shè)備參數(shù)符合安全行車要求。九、施工配合安全協(xié)議 施工前xx、中鐵電氣化局需要與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、通信、供電及鐵通監(jiān)管單位等簽訂安全協(xié)議，并報(bào)鐵路局相關(guān)部門和安監(jiān)室審批,施工過程中各相關(guān)單位需要現(xiàn)場(chǎng)配合并簽到。十、施工注意事項(xiàng)及應(yīng)急預(yù)案1、各施工人員必須預(yù)先對(duì)31、所負(fù)責(zé)的施工項(xiàng)目作詳細(xì)了解，提前準(zhǔn)備工具、儀表、材料、通信工具等，保證性能良好、可靠；在拆除正線道岔時(shí)需要封鎖線路，相關(guān)人員在封鎖前90分鐘要到達(dá)指定現(xiàn)場(chǎng)。2、加強(qiáng)施工機(jī)械、車輛的使用管理，清理機(jī)械設(shè)備，按核出的工程數(shù)量，確定施工所需機(jī)具，制表造冊(cè)登記，列出操作手、負(fù)責(zé)人、防護(hù)員掛牌持證上崗，防止侵入鐵路限界。每日機(jī)械保養(yǎng)，確認(rèn)機(jī)械無故障、不帶病作業(yè)，監(jiān)理簽認(rèn)后，在距營(yíng)業(yè)線30米以內(nèi)地段（路塹時(shí)，距塹頂30米以內(nèi)地段）使用施工機(jī)械和通行車輛時(shí)，必須在鐵路限界外設(shè)置防護(hù)繩（帶），機(jī)械施工實(shí)行“一機(jī)一人”監(jiān)護(hù)制度，防止施工機(jī)械和車輛侵入限界或施工機(jī)械、車輛跌落，列車通過時(shí)施工機(jī)械應(yīng)立即停止作業(yè)。施32、工時(shí)必須設(shè)置車站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，設(shè)備管理單位派人到場(chǎng)監(jiān)督，防護(hù)人員和車站聯(lián)絡(luò)員及設(shè)備管理單位監(jiān)督人員不到位，嚴(yán)禁施工機(jī)械啟動(dòng)作業(yè)。施工機(jī)械操作人員下班后，機(jī)械鑰匙交由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理保管，防止防護(hù)人員不到位，操作人員不得擅自啟動(dòng)機(jī)械作業(yè)。臨近鐵路的施工便道靠鐵路側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)樁，防止車輛沖入鐵路限界。跨越鐵路的施工便橋應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，防止車輛及其他物體墜入鐵路線路，應(yīng)經(jīng)常檢查防護(hù)裝置，保證其完好、牢固。3、突發(fā)事件處理：在正線拆除時(shí)，必須達(dá)到列車放行條件方可開通線路。如果點(diǎn)內(nèi)沒有拆除完成，又不具備列車放行條件，必須提前由現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人第一時(shí)間告知駐車站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即通知車站調(diào)度室辦理續(xù)點(diǎn)手續(xù)33、。達(dá)不到列車放行條件絕不開通線路。十一、附件1、安全關(guān)鍵卡控表：工務(wù)施工安全關(guān)鍵卡控表序號(hào)部門關(guān)鍵工序負(fù)責(zé)人1工務(wù)施工拆除既有線路、道岔、車檔、絕緣張 新2工務(wù)施工鋪設(shè)線路張 新電務(wù)施工安全關(guān)鍵卡控表序號(hào)部門關(guān)鍵工序負(fù)責(zé)人1電務(wù)施工拆除全站既有信號(hào)設(shè)備鄧 超2電務(wù)施工新自閉設(shè)備試驗(yàn)鄧 超通信施工安全關(guān)鍵卡控表序號(hào)部門關(guān)鍵工序負(fù)責(zé)人1通信施工關(guān)閉既有數(shù)調(diào)設(shè)備，對(duì)相關(guān)站進(jìn)行數(shù)調(diào)撥碼，數(shù)據(jù)下載孫海林2通信施工倒接，斷開相關(guān)業(yè)務(wù)孫海林電 化關(guān) 鍵 安 全 卡 控 表序號(hào)部門關(guān)鍵問題責(zé)任人1供電施工拆除既有1、3道接觸網(wǎng)。王喜鼎2供電施工組立支柱，架設(shè)供電線，更換承導(dǎo)線，改移關(guān)節(jié)式電分相。王喜鼎2、施工作業(yè)流程圖：xxxx項(xiàng)目部對(duì)影響安全的危險(xiǎn)源進(jìn)行排查施工前的準(zhǔn)備：準(zhǔn)備工作必須完成，拆除設(shè)備、材料到位 ,停用1、II、3道線路，設(shè)置移動(dòng)停車牌及防護(hù)要點(diǎn)拆除既有1、II、3道岔及相關(guān)線路、車檔、絕緣鋪設(shè)正線II道線路 開通道開通通信倒接電路、新設(shè)設(shè)備開通區(qū)間自動(dòng)閉塞 關(guān)閉車站改造完畢 20