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1、目 錄1、工程概況22、編制依據33、施工計劃34、施工安排44.1施工準備44。2施工組織45、施工人員及機具配置195.1施工人員配置195。2施工機具配合196、主要工程量統計197、安全組織機構及安全職責218、重大風險因素及控制措施229、安全注意事項2310、節點施工進度計劃圖281、工程概況xx地鐵9號線西起南山區xx灣，東至羅湖區文錦，線路經過南山區、福田區、羅湖區。全長約為25.39km，共設22座車站，9個換乘站，共21區間，全線均為地下線路.本疏散平臺工程承包范圍共16個區間：紅樹灣-深灣、深灣xx灣公園、xx灣公園下沙、下沙車公廟、下梅林梅村、梅村上梅林、上梅林-孖嶺、2、孖嶺-銀湖，銀湖泥崗、泥崗-紅嶺北、園嶺紅嶺、紅嶺-大劇院、大劇院鹿丹村、鹿丹村-人民南站、人民南站-向西村、向西村文景，雙線全長約30526m，其中深下區間明挖段左線288.8m，礦山段左右線各496。377m，下梅區間礦山段左右線各858.2m，孖銀區間礦山段左右線各803m,鹿人區間暗挖段左右線各132m,其余區段均為盾構區間.工程采用預制鋼筋混凝土板、平臺鋼梁、鋼支撐及兩側設置通長角鋼的組合結構形式,在疏散平臺范圍內的盾構管片之上安裝一排不銹鋼扶手，有人防門處的末端設下人鋼梯，沒人防門處直接連接到站臺處，在人向區間左線、向文區間左右線各設一過軌平臺。2、編制依據（1）業主提供的設計施工3、圖紙；（2)地鐵設計規范（GB50157-XX）；（3）混凝土結構設計規范(GB50010-XX）；（4)建筑結構荷載規范(GB50009-XX）；（5）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-XX)；（6)混凝土結構后錨固件抗拔和抗剪性能檢測技術規程（DBJ/T 15-35XX)；(7）混凝土用膨脹型、擴孔型建筑錨固（JG160-XX）；（8）緊固件機械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱（GB/T 30098。6XX）；（9）混凝土結構后錨固技術規程(JGJ 145-XX);（10）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300XX）;（11）建筑機械使用安全技術規程(JGJ33XX）；（12）相關設計文件（4、圖紙會審等）；（13）施工合同。3、施工計劃為配合xx地鐵9號線早日通車，各站區間疏散平臺及附屬設施的施工伴隨軌道的鋪設一起展開。將疏散平臺作業以區間為單位劃分作業面，采用流水法施工作業，實現人員和資源的合理配置，并實現既定的工期目標。施工進度節點計劃表后附。4、施工安排4.1施工準備疏散平臺開工之前做好開工調查，根據調查材料來編制和優化施工方案，以期達到最好的效果。4.2施工組織 4.2。1施工測量 （1） 施工前期準備 1）測量工具準備2）認真核對圖紙3）根據曲線區段應注意考慮測量的偏移量 （2）施工工藝流程確定起測點 確定鋼梁位置 確定鋼梁長度 復測 扶手測量 記錄數據 （3）操作要點15、)起測點定位及編號在進行疏散平臺安裝工程施工測量前，應根據施工圖中設計說明要求和施工設計圖中疏散平臺安裝位置里程確定起測點后再進行測量.設計說明要求當車站端頭不設人防(防淹）門時,區間疏散平臺安裝至車站端墻處，設平臺步梯下至道床面,當車站端頭設有人防（防淹）門時，區間疏散平臺安裝至距離人防門框不小于5。0m處斷開,設平臺步梯下至道床面，步梯最下端距離人防門框不小于3。0m。測定鋼梁位置從起測點開始定測,首先根據區間疏散平臺與車站站臺板端連接布置圖圖紙尺寸確定出第一根鋼梁的位置，即區間疏散平臺起終點里程，之后有滑槽的按照滑槽位置依次進行定位，然后按設計要求，盾構區間管片長度為1。5m,用紅色油漆6、在管片上順寫阿拉伯數字作為鋼梁編號。在進場前對每個區間進行編號，用大寫英文字母表示（IOZ不用），由英文字母和阿拉伯數字構成的編號就可以確定鋼梁所在的準確位置。2）鋼梁測量、定位鋼梁測定工作采用自制測量車測量.人推動測量車在鋼軌上行駛，在確定的水平線上對準疏散平臺起始基點的鋼梁位置處停下,先把紅外水平儀打開，調整水平儀高度，用鉛垂線吊線使的鉛垂尖端對準測量線中心豎桿最低端，并使得水平紅線與測量車中間豎桿最低端中心高度差為90cm,并開始在滑槽兩邊依據紅外線打點。把紅外水平儀高度固定好，水平調好之后，量取吊錘線與對應滑槽兩點中間點的水平距離，記錄測量數據.疏散平臺鋼梁測量時，對隧道結構每一變化段7、落進行斷面測量,依據現場測量數據得出平臺實際安裝寬度.詳細記錄每一鋼梁安裝處壁距離線路中心的距離、隧道類型、直線和曲線段等信息，以便根據這些參數選擇和統計疏散平臺鋼梁、疏散平臺面板.鋼梁模型是由三個角鋼構成，平行軌道線路兩個間距始終保持80mm的L5060角鋼，和垂直軌道線路一個長約55mm72mm的L10080*10角鋼，側壁線畫好后支架在曲線段則定位在滑槽上，在直線段則在第一個上下角鋼尾端上各固定一個鋼尺,刻度從零開始。開始測量時，鋼梁模型緊緊抵在盾構管片表面,使得紅外線與上面角鋼吻合。推動下面角鋼，使其緊緊地與上面角鋼接觸,此時將三角板直角邊與水平衡桿的尾端吻合，讀上下角鋼上鋼尺的刻度，8、并記錄數據。在測量過程中一人讀數，一人記錄數據，另有一人根據紅外線在盾構管片上的投影線畫點。用石筆在正對紅外水平儀的位置劃短線，測量完成后，將測量車推至下個鋼梁的安裝位置。后面有兩人用石筆將所劃短的標記線連接成長線，只在固定鋼梁的管片上劃線。劃線時將3m長鋁合金橫桿與前后標記線對準,保證所劃線的質量.以下為疏散平臺測量示意圖和測量數據記錄表。xx地鐵九號線盾構區間鋼梁測量表區間左線（A) 小里程到大里程方向 單位（mm) 日期 年 月 日編號上邊下邊編號上邊下邊編號上邊下邊編號上邊下邊A1A31A61A91A2A32A62A92A3A33A63A93A4A34A64A94A5A35A65A959、A6A36A66A96A7A37A67A97A8A38A68A98A9A39A69A99A10A40A70A100A11A41A71A101A12A42A72A102A13A43A73A103A14A44A74A104A15A45A75A105A16A46A76A106A17A47A77A107A18A48A78A108A19A49A79A109A20A50A80A110A21A51A81A111A22A52A82A112A23A53A83A113A24A54A84A114A25A55A85A115A26A56A86A116A27A57A87A117A28A58A88A118A29A59A8910、A119A30A60A90A120測量負責人： 加工負責人： 安裝負責人： 現場負責人: 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日3）鋼梁復測一個區間測量完畢后經核對圖紙基本無誤或對需進行跨距調整的位置已處理完畢后做正式標記。并記錄鋼梁所在位置時的距離，并根據設計d值和B值計算出鋼梁的長度（平臺上面板的寬度=線路中心線到隧道壁的距離參數表中對應B的最大值），并將處理過的數據交給生產負責人，由其安排鋼梁和預制混凝土板的生產。在測量時，同時對疏散平臺鋼梁、扶手等進行測量，并做好詳細的測量記錄.4)扶手測量、定位疏散平臺扶手錨固件(與結構墻連接)沿隧道縱向間距為1。5m,特殊情況可調整，但必須11、小于或等于1。5m，扶手安裝高度為疏散平臺面板上方950mm，與結構側墻之間的水平距離為80mm處進行安裝，在特殊聯絡通道處扶手沿隧道疏散平臺形成緩坡.4。2。2 固定螺栓4.2。2。1滑槽固定螺栓 準備好T型螺栓，在滑槽內由下卡入螺栓，再往上滑動直到做上面的畫線部位停下，各T型螺栓依次停到畫線部位。4.2。2。2鉆孔固定錨栓(1)施工前期準備 1)工器具及材料準備 2）認真核對圖紙（2) 施工工藝流程錨栓打孔 清灰 錨栓預埋 抗拉拔試驗(3）錨栓打孔及預埋工藝1）鉆孔a、鉆孔前技術人員根據鋼梁安裝或扶手安裝的鉆孔類型和鉆孔技術要求,向施工班組下達技術標準。b、前期鋼梁測量時在盾構管片上留有白12、色劃線,白色線與鋼梁的上表面等高。做一個與鋼梁鐵板尺寸完全一致的模型，模型開孔尺寸要準確。用鉛筆把模型上的開孔畫在管片之上。后面的鉆孔人員按照所畫標記施工，即可保證鉆孔位置的準確性。c、采用專用鉆頭鉆孔,專用鉆頭上面帶有限位擋環,可保證鉆孔深度的準確。先利用模板在孔位上鉆出35mm的凹槽后取下模板，1人持沖擊電鉆開始鉆孔，鉆孔過程中對未達到設計孔深而碰到結構主筋的，不可打斷或破壞主筋,應另行在附近選孔，鉆孔完畢后進行清灰。清灰先用鋼刷清掃,再用鼓風機清理，如此循環三次,直至將孔內灰塵清理干凈。d、鉆孔完成后,測量檢查孔深、孔距等尺寸并做好鉆孔記錄。e、在打螺栓孔的施工過程中，如果出現打在盾構壁13、中鋼筋上的現象，則采取移位的方法處理，同時要盡量減少位移大小.廢棄的孔要采用樹脂水泥砂漿填實.2）化學錨栓植入本標段有滑槽的區域支架底座用M12T型螺栓,無滑槽區域用M16的化學螺栓植入，深度為160mm（扣除混凝土表面剝落層及出現裂縫層)和外露長度等按設計圖紙要求。錨固操作嚴格按產品說明書的規定進行。錨孔施工的機具帶深度控制尺，使用空壓機或手動氣筒吹凈孔內粉屑,并保持孔道干燥。錨孔深度允許偏差為+10mm，垂直度允許偏差為5。在成孔驗收合格后注入錨固膠水，膠水是用配套膠槍慢慢壓入,膠水的注入量約為成孔體積的2/3，具體根據現場實際情況調整。膠水注入后再植入植筋。植筋植入是緩緩旋轉進入的，不可14、直接壓入。在植入植筋之后立即調整植筋角度，使其符合設計要求。在完全植入后，孔內膠水應該完全填滿錨栓周圍空隙，并且能有少量溢出。凝膠時間固化完成時間內均不施工；我施工單位為保證施工質量將在凝固至少24小時后進行平臺鋼梁安裝。3）扶手安裝及注意事項本標段疏散平臺安裝工程扶手采用表面為304亞光的不銹鋼管，壁厚3mm。鋼構件噴砂除銹后，采用紅丹防銹漆防腐.扶手應沿疏散平臺通長布置，遇聯絡通道處斷開，每隔1.5m采用圖示扣件安裝固定，固件使用5mm鋼板現場彎制成型。待扶手扣件完全固定以后，才能在現場將固定件需焊接處焊接,最后采用膨脹螺栓和T型螺栓固定，打入深度為100mm。扶手安裝完后,應無水平滑動或15、可轉動現象。注意事項：a、可以采用同直徑的直鉆頭進行預鉆孔，鉆孔深度不得大于有效鉆孔深度，然后再采用后切底鉆頭進行拓孔b、在鉆孔過程中碰到鋼筋建議避讓。鉆孔深度不得大于有效鉆孔深度，然后再采用后切底鉆頭進行拓孔 c、拓孔過程中遇到鋼筋的情況下，將鉆機調到慢速檔位，慢慢拓孔，同時增加拓孔的旋轉圈速保證在孔底部能夠形成有效的安裝空間，保證螺栓的力學性能 d、鉆頭明顯磨損、檔塊損壞及時更換e、為保護鉆頭，每臺鉆機可以配合2根以上的鉆頭，輪換使用f、膨脹式螺桿錨栓安裝時，使用專用安裝工具，按設計緊固力矩安裝到位,可通過螺栓上安裝標記方便地查檢是否正確安裝好。4）抗拉拔試驗錨固螺栓荷載檢測應符合設計要求16、，化學錨固螺栓所使用的化學填充劑必須在有效期內使用，對已錨固的錨栓應進行抗拔承載力檢測.錨栓工程質量根據相關產品標準和產品安裝說明書的有關規定進行抗拔承載力的現場檢測，采用隨機抽樣方法取樣，同規格、同型號、基本相同部位的化學植筋組成一個檢驗批， 抽取數量按每批總數的1計算，且不少于3根并需滿足設計規范的具體要求。錨栓規格M12M16鉆孔直徑mm1418鉆孔深度mm110125螺桿外露mm8085抗拉設計荷載（KN）14。428抗剪設計荷載（KN）2750。2抗拉破壞荷載（KN)34。667.1抗剪破壞荷載（KN)35。465。9 4.2。3安裝鋼梁并復測 （1）施工前準備a、安裝工具的準備 b17、認真核對圖紙和項目特征表 c、根據曲線區段應注意考慮測量的偏移量的和鋼梁角度 （2）鋼梁安裝工藝流程鋼梁運輸 鋼梁安裝 鋼梁調整 鋼梁尺寸限界復 （3）鋼梁安裝工藝1）疏散平臺鋼梁的運輸疏散平臺鋼梁運輸至倉庫后需查看廠家提供的產品合格證書，檢驗產品外觀質量。采用汽車運輸到車站附近,經車站下料口采用材料吊裝筐吊裝至軌道平板車上,然后依據鋼梁上的編號，將鋼梁運至對應的區域。在鋼梁卸下之后對照鋼梁上的鋼印重新用油筆書寫編號。并檢查鋼梁是否有缺失。檢查無誤后，用小推車將鋼梁運輸到對應的安裝位置進行安裝。2）疏散平臺鋼梁安裝疏散平臺鋼梁安裝依照不同地段選用對應的型號。平臺鋼梁分為A、B兩種形式,疏散平18、臺兩端設置鋼步梯處采用鋼梁A，其余中間部位均采用鋼梁B形式，疏散平臺不得安裝在結構拼縫和變形縫處、避開開孔、洞，并滿足錨栓安裝要求的最小邊距，如不能滿足時,通知技術人員和工程部到現場協調解決。鋼梁安裝完成后及時進行復測，如果有輕微翹起或下傾的現象出現，可以采用12mm的墊片進行調整，以保證疏散平臺平面與車廂門平面的一致性，鋼梁進行調整時，根據線路坡度情況在測量時標記的控制點間兩端先分別整正調平兩個疏散平臺鋼梁并緊固固定螺栓,然后以此兩個疏散平臺鋼梁為基準，在鋼梁上平面繃拉一尼龍線，以尼龍線為基準對疏散平臺鋼梁逐個進行調整，首先固定上排錨栓，檢查、校正平臺鋼梁，保證鋼梁水平，并在同一平面上,然后19、固定下排錨栓，使疏散平臺鋼梁坡度與線路坡度一致。疏散平臺鋼梁安裝后，檢查疏散平臺表面保持橫向水平，縱向與線路坡度相同，鋼梁中心間距誤差不大于5mm,縱疏散平臺根據施工圖設計施工。3）鋼梁尺寸限界復核鋼梁安裝完成后，有專門的技術工人對安裝的鋼梁復測。通過鋼梁復測這個工序將鋼梁高度準確定位，并將錨固螺栓擰緊，在復測過程中將測量車的水平衡桿和鉛錘都準備就緒，在調整鋼梁高度的同時復測鋼梁的邊界。對于有問題的鋼梁及時糾正。待復測結束后，把復測的完成的鋼梁報監理業主檢查,檢查合格后懸掛成品保護牌,對于懸掛了成品保護牌的成品要加以保護，準備開展下一道工序。4。2.4安裝踏步板和鋼筋混凝土預制板（1）施工前期20、準備1）安裝工具的準備2）認真核對圖紙和項目特征表3）根據鋼梁安裝尺寸確定平臺板的安裝尺寸 （2)平臺安裝工藝流程 平臺板運輸 墊膠墊 平臺板安裝 平臺板調整 平臺板尺寸界限 承載力試驗 （3)平臺安裝工藝1)疏散平臺板的加工存放和運輸在完成疏散平臺測量之后，根據鋼梁的長度確定踏步板的寬度，以區間為單位統計踏步板的型號,然后安排預制場加工。預制場的生產過程完全按照規范和設計要求執行.預制廠里加工好的踏步板在存放的時候保持直立，這樣可以減少踏步板在自重作用下長生的撓度。疏散平臺板運至倉庫后需查看廠家提供的產品合格證書，檢查產品外觀質量。在工地具有踏步板安裝條件的情況下，采用汽車運輸到車站附近，經21、車站下料口吊裝至軌道平板上,運至各車站的端頭井處，然后使用小推車運輸到安裝位置，進行安裝，如果軌道車有充足的時間,為減少二次搬運和二次吊裝對板產生的損害，施工人員也可以將軌道車上相應型號的踏步板放在對應的平臺鋼梁之上. 2）疏散平臺板安裝疏散平臺板安裝依照不同地段選用對應的型號。根據施工測量表記錄中核對計算平臺板長度，并選擇所在里程、區段間平臺板長度、類型進行安裝。安裝時將踏步板端頭的預留孔套在鋼梁的止移螺栓上.管線穿越疏散平臺板（如消火栓水管）時，平臺板上預留孔洞.每個區間平臺板板安裝時外邊緣與鋼梁的外邊緣對齊，如此即可保證踏步板不會侵限。根據鋪軌后的實際情況，當平臺板鋪裝不符合誤差要求時，22、可調整平臺板寬度。在區間隧道縱坡面坡度變化平面板應圓順連接。3）疏散平臺板檢查、調整平臺板安裝完成后及時進行復測，如果有輕微翹起或下凹的現象出現，可以采用在踏步板與鋼梁之間加橡膠墊片的方式調整，以保證疏散平臺板平面的平整性及穩定性，并使得疏散平臺踏步板上表面與車廂門平面的一致.4）平臺板尺寸限界復核平臺板安裝完成后，須由測量人員進行平臺板尺寸限界復核，復核尺寸根據已完成軌道邊線進行。5）嵌縫油膏的填嵌踏步板與盾構管片之間的縫隙采用嵌縫油膏的填嵌.用軌道車將嵌縫油膏運至作業區域，人工將嵌縫油膏填充到縫隙內。油膏填充過程中要不斷搗實，并且盡量減少對管片和踏步板的污染。 4。2.5鋼梯及不銹鋼扶手安23、裝 （1）施工前期準備 1）安裝工具的準備 2）認真核對圖紙和項目特征表 3）根據平臺安裝高度確認扶手的安裝高度 （2)扶手安裝工藝流程扶手運輸 扶手安裝1）疏散平臺扶手的運輸疏散平臺扶手運輸至倉庫后需查看廠家提供的產品合格證書，檢驗產品外觀質量。采用汽車運輸到車站附近,經車站下料口采用吊裝至軌道平板上，運至車站端頭井處，然后使用小推車運輸到安裝位置，進行安裝.2）扶手測量及安裝疏散平臺扶手測量是在踏步板安裝完成并且復測合格后進行，這樣疏散平臺扶手的測量結果準確度較高。扶手在聯絡通道及信號機處斷開.扶手錨栓采用M12 T型螺栓或M12膨脹螺栓,打入深度為100mm。扶手管中心距平臺踏板高度為924、50mm，扶手管中心安裝后應離開墻壁80mm。扣件每1。5m一個安裝固定，固定件用5mm鋼板現場彎制成型.在特殊聯絡通道處扶手沿隧疏散平臺形成緩坡。采用汽車運輸到車站附近，經車站下料口采用材料吊裝至軌道平板上，運至車站端頭井處,然后使用小推車運輸到安裝位置，進行安裝,安裝后先自檢，自檢合格后報業主和監理檢驗。 4。2.6鋼梯安裝 （1）施工前期準備1）安裝工具的準備2）認識核對圖紙和項目特征表3)根據平臺鋼梁位置確定鋼梁的安裝位置和高度 （2）鋼梯安裝工藝流程鋼梯定位 鋼梯安裝 水溝蓋板安裝 （3)鋼梯安裝鋼梯安裝時，保證平臺步梯水平，且要注意A型鋼梁的安裝方向及鋼梁的安裝方向。對鋼梯應進行接25、地連接,接到區間電纜支架上的接地扁鋼上。疏散平臺端部樓梯處鋼梁A采用三個角鋼和兩塊鋼板的組合形式，并均勻設置4道橫向加勁肋,鋼步梯采用Q235B,鋼材;E43 型焊條;未注明的焊縫高度不小于6mm。平臺鋼梯高度根據安裝位置、道床砼高度調整.安裝時，保證平臺鋼梯踏板水平。a、在鋼梯安裝時，要結合限界要求,進行現場鋼梁和鋼梯型號的比對；在進行鋼梯調整時,鋼梯的安裝高度和水平度,結合現場的安裝角度進行安裝及調整b、平臺步梯高度應保證平臺步級水平,平臺步梯末端，與素砼平臺面接合平穩牢固.4.2.7過軌平臺安裝區間正線疏散平臺與車站在不同側的部分，通過過軌平臺連接疏散平臺與車站站臺，軌枕類型為桁架式雙塊26、軌枕平臺板。（1）施工前期準備1）安裝工具的準備2）根據圖紙給定的起始里程點確定安裝位置3）核實該位置其他專業孔洞、設備信息（2）過軌平臺安裝工藝流程位置定位 安裝預制混凝土蓋板 安裝過軌橡膠板5、施工人員及機具配置5。1施工人員配置序號作業內容人數備注1技術人員62測量人員63電工34安全員65現場工人456預制場工人207鋼梁加工廠工人208領車員39現場管理人員610電焊工65。2施工機具配置序號機具名稱單位數量備注1軌道車臺12測量車臺33電鉆把64紅外水平儀臺35平板車臺36配電箱及50m電線套67扳手把68扭矩扳手把69電焊機臺310一般耗材若干6、 主要工程量統計項目名稱項目特征27、單位暫定工程量疏散平臺板（預制鋼筋砼板）1、規格：C30預制鋼筋砼板1480mm長*寬（565732mm具體見圖紙要求）*80mm厚；2、鋼筋保護層厚度15mm;平臺板鋼筋：HPB300級，HRB400級；3、其他：預制板安裝后,預制板之間的10mm間隙及其他間隙采用嵌縫油膏嵌填；組合平臺板之間的空隙，待疏散平臺安裝完畢后,用微膨脹混凝土填充，厚度80mm，按板形式配筋；m210353平臺鋼梁、鋼支撐1、平臺鋼梁：L1008010角鋼,斜撐:L160*100*10角鋼；錨板：140*24012mm鋼板、14030012mm鋼板；預埋鋼板及錨固鋼筋按圖紙要求；鋼梁及其他鋼材:Q235B；焊條:E28、43型，所有焊縫高度均不小于6mm,外觀質量等級不低于二級焊縫.2、疏散平臺鋼梁等各種鋼構件在焊接及鉆孔加工完畢后整體進行熱浸鋅處理;3、采用薄型鋼結構膨脹型防火涂料,涂層厚度2mm。t213包邊角鋼1、包邊角鋼:L50*6角鋼，焊縫滿足圖紙要求；2、鋼構件噴砂除銹后，采用銀粉防銹漆防腐。t143疏散平臺扶手1、扶手規格：42亞光不銹鋼管,厚度為3mm。2、抱箍：每隔1.5米采用扣件安裝用膨脹螺栓或T型螺栓固定,5mm鋼板機械彎制成型，100mm寬；2mm橡膠墊，100mm寬;3、油漆種類、刷漆遍數：鋼構件噴砂除銹后，采用紅丹防銹漆防腐.m18117。95樓梯欄桿(下人梯)1、扶手及立桿規格：29、42亞光不銹鋼管，厚度為3mm。2、錨筋及埋件:鋼構件噴砂除銹后，采用紅丹防銹漆防腐。3、做法按照圖紙要求;m22。4植筋(M16植筋螺栓，植入深度160mm）1、種類、規格：M16(8。8級）植筋螺栓,植入深度160mm;預埋錨固板、植筋膠品種等按照圖紙及設計規范要求；根2000植筋(M20植筋螺栓,植入深度160mm）1、種類、規格：M20(8。8級）植筋螺栓,植入深度160mm；預埋錨固板、植筋膠品種等按照圖紙及設計規范要求；根48鋼梯1、規格：踏步板4。5mm花紋鋼板；預埋鋼板及錨固鋼筋按圖紙要求;2、鋼構件噴砂除銹后，采用紅丹防銹漆防腐.t0.470過軌平臺1、過軌橡膠塊（橡膠塞、中30、間塊、兩邊塊）；2、規格：C30預制鋼筋砼板860mm長1000mm寬*100mm厚。具體按照圖紙及設計規范要求m2157、 安全組織機構及安全職責機構與崗位主要安全職責安全生產領導小組執行組長:馬錦紅組員：汪大海劉偉唐開付 戴秘梁輝 1、 認真貫徹執行國家安全法律法規、方針政策、地方政府及公司的各項安全生產規定，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,督促本項目部各項安全生產管理制度的有效實施2、 建立健全安全生產管理機構,配備安全生產管理人員，建立健全項目部安全生產責任制3、 組織相關部門制定項目部安全生產規章制度和操作規程4、 督促檢查本項目部安全生產各項投入的有效實施5、 每月由組31、長至少組織召開一次安全會議，形成書面會議紀要（與會人員手寫簽名),并于次日將會議紀要掃描件上報公司安全環境部項目經理馬錦紅1。項目管理人員到崗一周內，明確其安全職責,并與其簽訂安全生產責任書。2。組織并參加周安全檢查。3。督促相關責任人落實隱患整改,確保隱患整改率100%.4.帶班生產時間不少于80工作日，帶班生產記錄必須手寫。總工汪大海1、組織編制安全方案、預案;2、組織參與危險源辨識與評價,并制定控制措施3、負責對危險性較大分部分項工程作業前的安全技術交底，組織對危險性較大分部分項工程及臨時用電的驗收。4、參加周安全檢查安全員劉偉1.監督檢查項目各級管理人員的安全職責履行情況2.參加周安全32、檢查，組織日安全巡檢.3.簽發隱患整改通知單4。復查驗證隱患整改情況5。督促班組安全活動勞務管理員汪大海1、 建立勞務用工管理檔案2、負責現場“五小設施、門禁系統的管理注：本表中未明確的安全職責及其他人員按國家法律法規及公司管理制度規定執行。8、重大風險因素及控制措施（1） 風險因素一：觸電,臨時用電、試車過程、超限設備運輸時的觸電或掛損周圍的線路，儀電施工及用電設備檢修時帶電作業 采取措施：制定管理程序；執行管理規劃和制度;制定應急預案；教育和培訓;按要求配白勞動防護用品和消防器材;現場監督檢查（2） 風險因素二：火災,軌行區內電、氣焊作業火花飛濺無防火措施、作業點附近有易燃易爆物未阻斷采取33、措施：制定管理程序；執行管理規劃和制度;制定應急預案;教育和培訓；按要求配白勞動防護用品和消防器材；現場監督檢查（3） 風險因素三：軌行區列車碰撞事故（軌行區施工違章作業，無施工作業令，施工人員未穿戴反光衣，未設置頻閃燈，軌道小車未設置剎車制動裝置，材料堆放區域侵入軌道列車行進區域），軌行區風口安裝、電氣配管、消防及排水管道安裝施工、使用軌道小車運輸管道及支架材料。 采取措施:制定管理程序；執行管理規劃和制度；制定應急預案;教育和培訓；按要求配白勞動防護用品和消防器材；現場監督檢查（4） 風險因素四:體打擊傷害。支架安裝、水泥板安裝過程中造成碰撞人身傷害 采取措施： 制定管理程序；執行管理規劃34、和制度；制定應急預案；教育和培訓;按要求配白勞動防護用品和消防器材；現場監督檢查（5） 風險因素五：職業危害：電氣焊作業危害、高溫、空氣污染中毒等異常環境危害（軌行區內作業通風不良） 采取措施：制定管理程序；執行管理規劃和制度；制定應急預案；教育和培訓；按要求配白勞動防護用品和消防器材;現場監督檢查9、安全注意事項軌行區作業施工是地鐵項目特有的工作內容.與工程其他部位的作業施工相比,軌行區進場施工單位多、涉及專業廣、交叉作業頻繁、更有軌道工程車來回通行,因此做好軌行區施工安全防護措施尤其重要。 9.1軌行區施工安全職責： （1）制定嚴格的安全管理制度和措施,建立健全安全責任制，落實到班組、個人35、,充分發揮專職安全員，及時發現和排除隱患。 （2)負責培訓交底、與運營有關部門簽訂安全協議，要點施工期間的旁站安全監控，每天施工結束后的施工現場人員、材料設備清點，防止遺漏和材料設備侵限。 (3）進場前所有工人必須進行體檢，合格后方可作業，加強對現場施工作業人員的安全教育。對施工作業人員進行施工方案、安全技術措施及施工中安全隱患、注意事項的安全交底和教育。 （4）在作業區顯著位置張貼醒目的安全警示標志。 （5)要求所有管理人員及作業人員均應正確佩戴安全帽，穿反光背心。施工作業時在作業人員旁邊放置警示燈，隧道內規范設置臨時照明線路,并安裝應急照明設施. (6)注意施工區域的文明施工. （7）要求36、作業人員嚴守操作規程,避免設備、質量和人身事故的發生。 (8）做到照明及空壓機所用的電線絕緣良好，不得隨地拖拉，照明燈具設置絕緣外殼。（9）要求安裝、維修或拆除臨時用電設施，必須由專業電工完成。（10）特殊工種應持證上崗.（11)軌行區施工應有相應的通風措施，比如在施工點安放風機、打開通風口等。9.2軌行區施工安全要求: (1）進入施工現場必須自覺遵守現場安全生產管理條例及服從現場負責人指令；必須遵守安全操作規程和安全生產紀律，特種作業人員必須持證上崗. （2）參加施工人員必須身體健康，乘務人員無耳聾,無色盲，并經過三級安全教育和安全技術交底。 （3)在進入軌行區施工之前,施工隊必須提前一個星37、期將軌行區作業申請表提交到項目部，項目部上報地鐵調度室以便統一安排進入軌行區作業時間。 (4）使用軌道小平車和動火作業時應在上報軌行區作業計劃時特別說明,動火作業前應向項目質安部申請動火令。 (5)未經項目部和地鐵調度室的同意，任何人嚴禁進入軌行區施工作業。供電系統已送電的,下軌行區前必須由項目部調度負責人先向電力調度確認停電后方可進入軌行區。 (6)進入軌行區施工時，必須至少2人同行，嚴禁一人單獨進入軌行區作業。在需接電時，必須由專職電工操作。 （7）從規定的出入口進出工地并登記,除了指定的施工范圍，未經許可不得進入其他施工承包商施工地點或區域。 （8）必須按照作業令上的作業內容和作業區域、38、作業時間進行施工，必須設置充足的照明設備，保證安全。 （9)進入軌行區施工作業的所有人員須佩戴工地出入證、平安卡、每人攜帶一張當日作業令復印件。 （10)進入軌行區施工作業的所有人員須佩戴安全帽、穿著反光衣、勞保鞋. (11）進入隧道施工的每個作業小組須攜帶2個紅色頻閃燈，分別醒目懸掛于作業地點前后至少100m距離外的洞壁上(如遇曲線，防護地點設置在作業區段兩端各150米處.） （12)在站臺進行設備房砌筑的裝修隊伍應在站臺左右線兩端懸掛黃色頻閃燈。 （13）施工過程中遇到有軌道工程車通行時，作業人員要及時向軌道兩側躲避,將施工機具穩固貼靠洞壁擺放,待軌道工程車行駛過后再行施工。 (14）依據39、作業令在軌行區作業搭設的操作平臺，盡量不要占用軌道空間。如需將操作平臺搭設到軌道區域,則需在軌道工程車通過之前將操作平臺拆除。 （15）當收到停工命令時，施工人員應即時撤除妨礙行車的一切障礙物,并迅速到安全地點待避。 (16）供電系統送電后,嚴禁使用金屬梯子，可使用木梯. (17)施工需要拆除臨邊圍擋時，施工班主必須提前提交拆除圍擋的申請至技術員，經過技術員同意再提交安全部 審核批復，項目負責人同意后方能拆除圍擋，否則不得隨意拆除;施工完畢必須及時恢復并通知安全員查驗恢復情況。 （18）通過洞口上下垂直吊運材料設備時，四周必須拉起安全警示帶，無關人員不得進入該施工區域；同時檢查該區域是否存在地40、面有雜物、積水濕滑等現象，必須保證地面干燥無雜物;未經過相關安全技術交底的人員不得參與施工作業； （19）小平車施工作業安全措施：1)施工中使用的平板小車必須有防溜措施,并設置專人防護。2）自制小平板車輪徑不得小于 150mm、具備制動裝置及兩個以上的止輪器（鐵鞋）、必須噴識標段號、單位名稱及編號。3)作業前必須檢查小平車使用性能是否良好，如小平車變形、輪子軸承蓋脫落嚴禁使用。4)推車人員必須聽從上部作業人員的指揮,車速要平穩且不超過5km/h，數輛平板車同向運行時,兩車間距不小于 10m。5）小平車載物高不得超過 1m，寬不得超過 1。5m.車輪要有刷車裝置.6)平板車停放時應扣緊制動裝置并41、前后安放止輪器;不得放手溜行和載人。7）施工中使用的平板車，下班時必須撤除，在安全地帶存放并加鎖。 (20）工點范圍內禁止吸煙、酗酒、隨地大小便. （21）在軌行區施工必須： 1）不得損壞、污染道床及其他外單位設備。 2）采用適當的方法保護軌道和軌旁設備。 3）未經所屬單位允許，不得私自拆裝、挪動外單位的設備，不得私接電線 4）嚴禁使用道床或鋼軌做墊板，在上面進行劇烈的擊打 5）工完場清，不得遺留作業機具、作業材料和垃圾。 6）按照作業令上規定時間在指定區域搭設施工架。 7）嚴禁向其他施工單位的施工區域丟扔污物、垃圾等 8）積極配合項目管理人員和調度室巡道員的檢查。 （22）在軌行區線路上作業和行走:1）必須聽從調度員或安全員的指示。2）不得在鋼軌上行走。3）不得在相隔不足20米的車輛間或車輛與車檔間工作或穿行，除非已確定車輛不會移動及不會調車作業。 4）在線路或附近工作或行走時，應穿著易于司機辨認的服裝，如反光衣。 5）未經允許不得移動停在線路上的車輛和撤除車輛的防溜措施。 (23）當日完工后,班組負責人確保所有人員、材料及設備已撤離指定區域、所有的保護措施已撤除、進行清道和施工場地的清潔,確保站臺、橫通道內各項臨時設施、機具、材料的堆放不侵入行車限界且穩固，然后通知項目部調度負責人再度確認后進行銷點。10、節點施工進度計劃圖（后附)