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1、xx市xx軌道交通7號線工程7306標疏散平臺施工方案編制： 審核： 審定： 目 錄1.編制根據- 1 -2.工程概況- 1 -3.與各標段站點、隧道內其她各專業(yè)隊伍協調- 1 -4.工程量表- 1 -5.總體施工籌劃及詳細工藝流程- 3 -5.1施工準備- 3 -5.2施工組織- 3 -6.施工人員及機具配備- 8 -6.1施工人員配備- 8 -6.2施工機具配備- 9 -7.工期籌劃- 10 -8.質量保證辦法- 11 -9.安全生產文明施工(有關辦法)- 14 -10.應急預案- 14 -疏散平臺施工方案1.編制根據（1）業(yè)主提供設計施工圖紙；（2）混凝土構造工程施工質量驗收規(guī)范（GB52、0204-）（3）建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一原則（GB50300-）；（4）建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ33-)；（5）有關設計文獻（圖紙會審等）；（6）施工合同。2.工程概況 xx市xx軌道交通7號線工程區(qū)間疏散平臺全程約17公里，共分為十四個區(qū)間，分別是皇崗村-福民站、福民-皇崗口岸站、皇崗口岸-福臨站、福赤區(qū)間、赤華區(qū)間、華華區(qū)間、華華區(qū)間、華黃區(qū)間、黃八區(qū)間、八紅區(qū)間、紅筍區(qū)間、筍紅區(qū)間、洪田區(qū)間及田太區(qū)間。疏散平臺設立在正線行車方向左側，區(qū)間隧道內無任何配線狀況下，消防疏散平臺應貫通，但區(qū)間人防門及防淹門段，折返線等配線段、道岔段，疏散平臺無法持續(xù)時，做斷開解決，疏散平臺起、終點設3、立步梯下至地鐵區(qū)間整體道床混泥土面。疏散平臺采用鋼支架（Q235鋼材）及預制混凝土板。平臺鋼支架用4個xx市xx軌道交通7號線工程化學錨栓固定于盾構管片之上，。每個區(qū)間第一種和最后一種采用A型鋼支架，便于連接鋼扶梯。在疏散平臺范疇內盾構管片之上安裝不銹鋼扶手，不銹鋼扶手安裝高度為疏散平臺之上950mm。3.與各標段站點、隧道內其她各專業(yè)隊伍協調（1）進入現場安裝階段，提前向業(yè)主提交申請開個報告，經批準后方可進行現場作業(yè)。（2）安裝過程中，因施工需要與各站點及其她各專業(yè)隊伍發(fā)生交叉作業(yè)狀況，以服從地鐵工程整體大局為重，聽從業(yè)主指揮調度，同步與其她各兄弟單位互相尊重、互相支持、互相體諒、和諧協商，4、遇有特殊狀況，及時上報業(yè)主，按業(yè)主批準安排開展施工工作。4.工程量表為配合xx市xx軌道交通7號線工程線早日通車，皇崗村-福民站、福民-皇崗口岸站、皇崗口岸-福臨站、福赤區(qū)間、赤華區(qū)間、華華區(qū)間、華華區(qū)間、華黃區(qū)間、黃八區(qū)間、八紅區(qū)間、紅筍區(qū)間、筍紅區(qū)間、洪田區(qū)間及田太區(qū)間間疏散平臺及附屬設施施工隨著軌道鋪設一起展開。將疏散平臺作業(yè)以區(qū)間為單位劃分作業(yè)面，采用流水法施工作業(yè)，實現人員和資源合理配備，并實現既定工期目的。如下是各區(qū)間工程量疏散平臺安裝工期目的標段范疇區(qū)間左右線工程量（m米）安裝工時7306標黃八區(qū)間左線87240小時*30人右線85040小時*30人八紅區(qū)間左線78740小時*35、0人右線78740小時*30人紅筍區(qū)間左線40620小時*30人右線33116小時*30人筍洪區(qū)間左線103350小時*30人右線103350小時*30人洪田區(qū)間左線54125小時*30人右線54225小時*30人田太區(qū)間左線72935小時*30人右線80740小時*30人7305標福赤區(qū)間左線47924小時*30人右線48624小時*30人赤華區(qū)間左線56630小時*30人右線57630小時*30人華華區(qū)間左線34217小時*30人右線34217小時*30人華華區(qū)間左線8910小時*30人右線8910小時*30人華黃區(qū)間左線51425小時*30人右線51225小時*30人7304-1標福民-6、皇崗站左線66630小時*30人右線66230小時*30人皇崗口岸站-福鄰左線85040小時*30人右線88140小時*30人7304-2標皇崗村-福民站左線15510小時*30人右線38620小時*30人共計16313763小時*30人5.總體施工籌劃及詳細工藝流程5.1施工準備疏散平臺開工之前做好開工調查，依照調查材料來編制和優(yōu)化施工組織方案，以期達到最佳效果。5.2施工組織（1）疏散平臺測量1）起測點定位及編號在進行疏散平臺安裝工程施工測量前，應先依照施工設計圖中疏散平臺鋼支架安裝位置里程擬定起測點然后再進行測量。疏散平臺起點設立在距離區(qū)間分界里程第一環(huán)管片中部，終點設立在距離區(qū)間分界里7、程管片中部，以保證平臺板數量為整數。（疏散平臺起終點里程不含鋼梯某些）從起測點開始定測，一方面擬定出第一根鋼支架位置，然后按設計規(guī)定，鋼支架間距為1.5m一處，原則盾構區(qū)間管片長度為1.5m，因而在擬定了第一種鋼支架位置后，每一種管片安裝一種鋼支架，鋼支架位于沿盾構隧道管片中心。用紅色油漆在管片上順寫阿拉伯數字作為鋼支架編號。在進場前對每個區(qū)間進行編號，用大寫英文字母表達（IOZ不用），由英文字母和阿拉伯數字構成編號就可以擬定鋼支架所在精確位置。2）鋼支架測量、定位鋼支架測定工作采用紅外水平儀及激光測距儀進行測量及定位。以路軌上平面為基準，依照設計圖紙設計規(guī)定，用紅外水平儀及激光測距儀在盾構管8、片上找到B錨板下錨栓位置，然后通過模板擬定A錨板和B錨板其她錨栓位置。表1 xx市xx軌道交通7號線工程線盾構區(qū)間鋼支架測量表黃八區(qū)間左線(A) 小里程到大里程方向 單位（mm） 日期 年 月 日編號上邊下邊編號上邊下邊編號上邊下邊編號上邊下邊A1A31A61A91A2A32A62A92A3A33A63A93A4A34A64A94A5A35A65A95A6A36A66A96A7A37A67A97A8A38A68A98A9A39A69A99A10A40A70A100A11A41A71A101A12A42A72A102A13A43A73A103A14A44A74A104A15A45A75A105A9、16A46A76A106A17A47A77A107A18A48A78A108A19A49A79A109A20A50A80A110A21A51A81A111A22A52A82A112A23A53A83A113A24A54A84A114A25A55A85A115A26A56A86A116A27A57A87A117A28A58A88A118A29A59A89A119A30A60A90A120測量負責人： 加工負責人： 安裝負責人： 現場負責人： 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日在測量完畢之后將解決過測量數據交給生產負責人，有其安排鋼支架和預制混凝土板生產。（2）鉆孔固定錨栓1）鉆孔a、10、鉆孔前技術人員依照鋼支架安裝或扶手安裝鉆孔類型和鉆孔技術規(guī)定，向施工班組下達技術原則。b、前期鋼支架測量時在盾構管片上留有白色劃線，白色線與鋼支架H型鋼上表面等高。做一種與鋼支架鐵板尺寸完全一致模型，模型開孔尺寸要精確。在具模型距頂端75mm地方左右各割一種缺口，在擬定鉆孔位置時，用鋼卷尺測量模型與管片邊沿距離為475mm，并讓模型兩側缺口與白色劃線對準，此時用鉛筆把模型上開孔畫在管片之上。背面鉆孔人員按照所畫標記施工，即可保證鉆孔位置精確性。c、采用專用鉆頭鉆孔，專用鉆頭上面帶有限位擋環(huán)，可保證鉆孔深度精確。先運用模板在孔位上鉆出35mm凹槽后取下模板，1人持沖擊電鉆開始鉆孔，鉆孔完畢后進行11、清灰。清灰先用鋼刷清掃，再用鼓風機清理，如此循環(huán)三次，直至將孔內灰塵清理干凈。d、鉆孔完畢后，測量檢查孔深、孔距等尺寸并做好鉆孔記錄。e、在打螺栓孔施工過程中，如果浮現打在盾構壁中鋼筋上現象，則采用移位辦法解決，同步要盡量減少位移大小。廢棄孔要采用化學錨固膠或高強度級別數值水泥砂漿填實。2)化學錨栓植入本標段疏散平臺安裝工程平臺支架底座采用M12化學錨栓鉆。有效錨固深度100mm和外露長度不低于50mm等按設計圖紙規(guī)定。錨固操作嚴格按產品闡明書規(guī)定進行。錨孔施工機具帶深度控制尺，使用空壓機或手動氣筒吹凈孔內粉屑，并保持孔道干燥。錨孔深度容許偏差為+10mm，垂直度容許偏差為5。在成孔驗收合格后12、注入錨固膠水，膠水是用配套膠槍慢慢壓入，普通膠水注入量約為成孔體積1/2，詳細依照現場實際狀況調節(jié)。膠水注入后再植入化學錨栓。化學錨栓植入是緩緩旋轉進入，不可直接壓入。在植入錨栓之后及時調節(jié)錨栓角度，使其符合設計規(guī)定。在完全植入化學錨栓之后，孔內膠水應當完全填滿錨栓周邊空隙，并且能有少量溢出。凝膠時間固化開始時間內不可搖動螺桿；固化開始時間固化完畢時間內可開始施工，但不可施加扭矩（25%設計力值）；固化完畢時間后可完全發(fā)揮設計力值（40KN）。我施工單位為保證施工質量采用基材溫度15、凝固施加24小時后進行平臺鋼支架安裝。（3）安裝鋼支架并復測1）疏散平臺鋼支架運送采用汽車運送到車站附近，經車13、站下料口或適當窗口采用材料吊裝筐吊裝至軌道平板車上，然后根據鋼支架上編號，將鋼支架運至相應區(qū)域。在鋼支架卸下之后對照鋼支架上鋼印重新用油筆書寫編號。并檢查鋼支架與否有缺失。檢查無誤后，用小推車將鋼支架運送到相應安裝位置進行安裝。2）疏散平臺鋼支架安裝疏散平臺鋼支架安裝依照不同地段選用相應型號。平臺鋼支架分為A、B兩種形式，疏散平臺兩端設立鋼步梯處采用鋼支架A，別的中間部位均采用鋼支架B形式，沿隧道縱向布置間距為2.4m。端頭鋼板上用4個M12定型化學錨栓將平臺鋼支架固定在盾構管片上，螺栓植入管片100mm。鋼支架安裝完畢后及時進行復測，如果有輕微翹起或下傾現象浮現，可以采用1-2mm墊片進行調14、節(jié)，以保證疏散平臺平面與車廂門平面一致性。疏散平臺鋼支架安裝后，檢查疏散平臺表面保持橫向水平，縱向與線路坡度相似，鋼支架中心間距誤差不不不大于5mm，縱疏散平臺依照施工圖設計施工。3）鋼支架尺寸限界復核鋼支架安裝完畢后，有專門技術工人對安裝鋼支架復測。通過鋼支架復測這個工序將鋼支架H型鋼高度準擬定位，并將錨固螺栓擰緊，在復測過程中將測量車水平衡桿和鉛錘都準備就緒，在調節(jié)鋼支架高度同步復測鋼支架邊界。對于有問題鋼支架及時糾正。待復測結束后，把復測完畢鋼支架報監(jiān)理業(yè)主檢查，檢查合格后懸掛成品保護牌，對于懸掛了成品保護牌成品要加以保護，準備開展下一道工序。（4）安裝踏步板并進行細石混凝土填充1）疏散15、平臺板加工存儲和運送在完畢疏散平臺測量之后，依照鋼支架長度擬定踏步板寬度，以區(qū)間為單位記錄踏步板型號，然后安排預制場加工。預制場生產過程完全按照規(guī)范和設計規(guī)定執(zhí)行。預制廠里加工好踏步板在存儲時候保持直立，這樣可以減少踏步板在自重作用下長生撓度。在工地具備踏步板安裝條件狀況下，采用汽車運送到車站附近，經車站下料口吊裝至軌道平板上。為減少二次搬運和二次吊裝對板產生損害，施工人員將軌道車上相應型號踏步板放在相應平臺鋼支架之上。 2）疏散平臺板安裝疏散平臺板安裝依照不同地段選用相應型號。依照施工測量表記錄中核對計算平臺板長度，并選取所在里程、區(qū)段間平臺板長度、類型進行安裝。安裝時將踏步板端頭放在鋼支架16、止移鋼板內。管線穿越疏散平臺板（如消火栓水管）時，平臺板上預留孔洞。每個區(qū)間平臺板板安裝時外邊沿與鋼支架外邊沿對齊，如此即可保證踏步板不會侵限。3）疏散平臺板檢查、調節(jié)平臺板安裝完畢后及時進行復測，如果有輕微翹起或下凹現象浮現，可以采用在踏步板與鋼支架之間加橡膠墊片方式調節(jié)，以保證疏散平臺板平面平整性及穩(wěn)定性，并使得疏散平臺踏步板上表面與車廂門平面一致。4）平臺板尺寸限界復核平臺板安裝完畢后，須由測量人員進行平臺板尺寸限界復核，復核尺寸依照已完畢軌道邊線進行。5）細石混凝土填充踏步板與盾構管片之間縫隙采用C20細石混凝土填充。用軌道車將混凝土運至作業(yè)區(qū)域，人工將混凝土填充到縫隙內。如縫隙過大，17、下面要設立模板。混凝土填充過程中要不斷搗實，并且盡量減少對管片和踏步板污染。在填充完畢后要及時做好便面收光工作，并灑水養(yǎng)護，減少混凝土干縮開裂。（5）鋼梯及不銹鋼扶手安裝1）鋼梯安裝疏散平臺端部樓梯處鋼支架A采用兩個槽鋼1870、一種角鋼L9012和兩塊鋼板組合形式，并均勻設立3道橫向加勁肋，鋼步梯采用 Q235B 鋼材；E43 型焊條；焊縫高度不不大于8mm。鋼梯下部兩側各采用4根M10膨脹螺栓固定與道床面上，其中一側必要與疏散平臺走道板端頭鋼支架連接。平臺鋼梯高度依照安裝位置、道床砼高度調節(jié)。安裝時，保證平臺鋼梯踏板水平。a.在鋼梯安裝時，要結合限界規(guī)定，進行現場鋼支架和鋼梯型號比對；在進18、行鋼梯調節(jié)時，鋼梯安裝高度和水平度，結合現場安裝角度進行安裝及調節(jié)b.平臺步梯支架緊固錨栓M16敲擊式螺栓 ，螺栓外露長度應符合設計規(guī)定。c. 平臺步梯高度應保證平臺步級水平，平臺步梯末端，與水溝混凝土面接合平穩(wěn)牢固。2）扶手測量及安裝疏散平臺扶手測量是在踏步板安裝完畢并且復測合格后進行，這樣疏散平臺扶手測量成果精確度較高。線路縱向間距為2400mm,特殊狀況可以調節(jié)但不得不不大于2400mm，每組2孔中心線應保證平行。扶手在聯系通道及信號機處斷開。扶手錨栓采用敲擊式錨栓HKD-SAC *50，錨固深度依照設計規(guī)定為50mm。扶手管中心距平臺踏板高度不不大于950mm，扶手管中心安裝后應離開墻19、壁80mm。疏散平臺扶手沿疏散平臺、平臺鋼梯內側持續(xù)布置采用一道橫桿和支座銷軸連接而成（支座直接安裝在盾構片上），設立在疏散平臺走道板內側2.4m，特殊狀況可調節(jié)，但不能不不大于2.4米，扶手安裝高度為疏散平臺面板上方950mm處進行安裝，在特殊聯系通道處扶手沿隧疏散平臺形成緩坡。采用汽車運送到車站附近，經車站下料口采用材料吊裝至軌道平板上，運至車站端頭井處，然后使用小推車運送到安裝位置，進行安裝，安裝后先自檢，自檢合格后報業(yè)主和監(jiān)理檢查。6.施工人員及機具配備6.1施工人員配備序號作業(yè)內容人數備注1技術人員22測量人員53電工14安全員65現場工人306預制場工人207鋼支架加工廠工人20820、領車員19現場管理人員510電焊工26.2施工機具配備序號機具名稱單位數量備注1喜利得電鉆把62紅外水平儀臺23激光測距儀臺24配電箱及50m電線套35扳手把若干6扭矩扳手把27電焊機臺18普通耗材若干7.工期籌劃編號工序細目區(qū)間劃分 疏散平臺測量鋼支架制作踏步板預制鋼支架安裝復測踏步板安裝定位并填充細石砼制作安裝鋼梯不銹鋼扶手1黃八區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/252八紅區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/253紅筍區(qū)間9/21、20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/254筍洪區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/255洪田區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/256田太區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/257福赤區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-0122、/3001/30-2/258赤華區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/259華華區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/2510華華區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/2511華黃區(qū)間9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/2512福民-皇崗站9/20-9/3010/1-11/310/23、1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/2513皇崗口岸站-福鄰9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/2514皇崗村-福民站9/20-9/3010/1-11/310/1-11/310/17-12/3011/01-01/3001/30-2/25xx市xx軌道交通7號線工程疏散平臺施工期籌劃8.質量保證辦法（1）組織管理保證辦法選拔質量意識強，領導水平高、施工經驗豐富、職業(yè)素質好人員擔任項目重要管理者，全面負責本項目施工，通過引進先進施工設備與工藝，有效組織人力、設備、物資等資源，保證質量管24、理體系有效運營，實現質量目的。（2）強化項目技術、質量、檢測力量依照本項目工程量大、工期緊、原則高特點，摒棄不適應高原則規(guī)定習慣作法，瞄準世界一流水平，真正實現技術創(chuàng)新和工藝改進，以提高施工技術水平和工藝保證工程質量。引進一流施工設備和檢測設備，采用先進施工辦法和質量檢測手段。精選具備能適應新技術、有較高技術水平和施工管理實踐經驗高檔工程技術人員，分別擔任項目重要職能部門負責人和技術、質檢、檢測負責人。（3）加強對職工思想和技能教誨堅持“始于教誨、終于教誨”原則，把對參建本工程全體人員質量意識和從業(yè)能力培訓教誨貫穿于施工全過程。有籌劃、有組織、分對象、分階段地組織實行，以保證滿足工程建設需求。25、教誨培訓可分為普及教誨、專項技術教誨、專項技能培訓，通過不同形式、不同內容、分專業(yè)、分重點教誨培訓，以達到工程施工可以有序進行和工程質量控制可以有效保證目。（4）制定完善、明確技術原則認真貫徹實行GB/T19001:質量管理體系原則，建立和完善“公司自控、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督、顧客評價”工程質量管理新機制，制定高于國家和部頒原則公司內控原則，明確項目部各職能業(yè)務部門質量管理體系主控要素和參加要素及質量職責，強化質量自控能力，嚴格按照設計文獻、技術原則和施工規(guī)范進行施工，以全面創(chuàng)優(yōu)為目的，保證質量保證體系有效運營。（5）建立健全各項質量管理制度重要質量管理制度有：質量責任制及保證金制度；設計文獻復26、核制度；測量雙檢制度；工程實驗檢測制度；質量自檢制度；隱蔽工程檢查簽證制度；技術交底制度；班前質量發(fā)言制度；尋常定期質量教誨制度；工藝流程規(guī)范操作制度；資料規(guī)范整頓制度；質量例會制度；工程質量報告制度；質量事故解決報告制度。（6）認真組織制定內控工藝原則，積極貫徹創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃對的引導和開展工序樣板先行、典型示范、整體推動工程創(chuàng)優(yōu)活動。嚴格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和辦法規(guī)定，加強現場技術指引和工序質量預控。各施工隊嚴格按照施工規(guī)范、技術操作規(guī)程、審定技術方案、工藝規(guī)定組織施工，按照設計規(guī)定和鐵路施工質量驗收原則進行驗收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保證每個檢查批、分項、分部、單位工程一次達標成優(yōu)。（7）27、認真堅持“自檢、互檢、交接檢”制度施工中，必要認真堅持“自檢、互檢、交接檢”三檢制度，做到上道工序不合格，下道工序不開工，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收。班組自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收，然后由項目部質檢工程師驗收合格，報請監(jiān)理工程師抽檢查收簽字。施工過程質量檢查按“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級進行，發(fā)現問題及時解決。工程質量自檢工作流程見圖5-2-1。自檢過程質量保證檢測準備儀器設備檢定校選定檢測原則人員培訓維護管理選定規(guī)程制定細則考試（核）環(huán)境控制參數記錄組配檢測儀器設備擬定實驗方式組配人員上場儀器設備性能保證執(zhí)行技術原則保證人員技術素質保證調節(jié)檢測環(huán)境檢測環(huán)境保證28、自檢質量保證體系重新檢測提出解決意見分析因素檢測樣品取樣檢 測數據解決檢測復核檢測報告審核簽發(fā)用 戶檢測事故解決結 束復查數據記錄無異議有問題圖5-2-1 工程質量自檢工作流程圖（8）嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查和簽證制度施工中對核心工序、特殊過程和質量控制重點部位堅持技術、實驗人員跟班作業(yè)，并邀請監(jiān)理工程師現場檢查，實行24小時旁站監(jiān)控，做好施工記錄，保證明行過程具備可追溯性。隱蔽工程達到檢查限度后，及時組織自檢，填妥檢查證并備齊關于附件，于隱蔽前48小時，告知項目部關于技術、質檢人員及監(jiān)理工程師，配合參加檢查，確認合格并簽字后方可隱蔽，不符合規(guī)定不得隱蔽。接受監(jiān)理工程師隨時抽查和重點抽查，并提供必29、要檢查條件，對于不合格工程按規(guī)定返工或修改。（9）嚴格執(zhí)行崗位質量責任制度和質量目的考核制度逐級訂立、貫徹質量包保責任和質量終身負責制，每項工程明確質量詳細負責人，施工過程跟蹤考核，實行工程質量直接與個人經濟收入掛鉤分派制度，使質量責任落到實處。9.安全生產文明施工(有關辦法)（1）制定嚴格安全管理制度和辦法，建立健全安全責任制，貫徹到班組、個人，充分發(fā)揮專職安全員，及時發(fā)現和排除隱患。安全職責：負責培訓交底、與運營關于部門訂立安全合同，要點施工期間旁站安全監(jiān)控，每天施工結束后施工現場人員、材料設備清點，防止漏掉和材料設備侵限。（2）加強對現場施工作業(yè)人員安全教誨，施工作業(yè)時要謹慎慢行，避免傷30、害。對施工作業(yè)人員進行施工方案、安全技術辦法及施工中安全隱患、注意事項安全交底和教誨。（3）在作業(yè)區(qū)明顯位置張貼醒目安全警示標志。（4）所有作業(yè)人員均應對的佩戴勞動保護用品，隧道內規(guī)范設立暫時照明線路，并安裝應急照明設施。（5）注意施工區(qū)域文明施工。 （6）樹立安全第一觀念，嚴守操作規(guī)程，避免設備、質量和人身事故發(fā)生。（7）對的佩戴安全帽，穿反光背心。施工作業(yè)時在作業(yè)人員旁邊放置警示燈。（8）照明及空壓機所用電線絕緣良好，不得隨處拖拉，照明燈具設立絕緣外殼。（9）安裝、維修或拆除暫時用電設施，必要由專業(yè)電工完畢。10.應急預案成立搶險領導小組組 長：項目經理副組長：項目副經理/安全總監(jiān) 項目總31、工程師（1）組長全面負責突發(fā)狀況下搶險預案實行，負責方案決策和現場總指揮，負責資源調配。（2）副組長負責搶險方案制定工作及現場指揮工作。（3）在險情發(fā)生時由組長組織實行搶險，成員全力組織各搶險分隊人員按規(guī)定實行搶險辦法。（4）組長不在時依照順序頂崗，在搶險需要長時間進行時，按順序進行輪流值班。（5）全體職工在發(fā)現險情后按搶險預案上報程序及時上報，同步在現場管理者按照制定預案及時組織搶險。（6）派專人負責搶險時后勤組織保障及搶險工作備案工作。（7）派專人負責搶險物資儲備管理及搶險時物資及機械設備供應工作。（8）派專人負責搶險時安全作業(yè)保證工作。（1）觸電加強現場用電管理，現場合用電箱必要使用貼有32、“CCC”認證標志電箱，接地裝置完好；所有用電設備必要“一機一閘、一漏一保一開關”，電纜滿足三相五線制規(guī)定，單相用電設備電纜必要為三芯電纜，電纜粗細必要滿足用電設備功率和絕緣性規(guī)定，且用電設備必要有可靠有效接地裝置做到防患與未然。（1）觸電事故發(fā)生后，事故發(fā)現者第一時間內應向現場負責人報告或呼救。在未切斷電源狀況，事故發(fā)現者不要與傷員直接接觸。（2）現場應急救援總指揮接到報告后，及時啟動應急預案，告知各應急救援小組進行應急救援行動，同步向上級報告。（3）救援小組到達事故現場后，一方面要查看和尋找電源，在切斷電源后，對傷員進行救護，并在最短時間內將傷員送到就近醫(yī)院急救。（4）如因電器故障引起火災33、，應在急救傷員同步，全力滅火，同步打119報警，并盡量急救、轉移受火災危及財產和物質。（5）急救行動結束后，救援總指揮指定專人保護好事故現場，便于事故調查。（2）緊急逃生自救辦法（1）積極組織全體參工作人員學習、培訓安全自救常識，安全事故所導致重要傷害類型、緊急逃生、避險、自救知識和技術。（2）定期組織模仿緊急逃生、自救訓練。內容涉及緊急逃生通道選取、逃生方式、止血包扎、骨折固定、傷員搬運及心肺復蘇等急救知識與技術等。（3）臺風、暴雨、洪水建立防汛值班和巡視制度。汛期各級領導（負責人）必要到位值班加強巡邏，并安排好值班車輛和駕駛員，隨時準備執(zhí)行防汛任務。當大雨和風暴來襲時，安全突發(fā)事故應急處置34、程序全面啟動，工程全體人員，機械設備，各種搶險物資等應所有應急待命，隨時作好搶險準備。（4）搶險演習依照應急預案規(guī)定，針對重大危險源及也許浮現險情每年至少組織一到兩次培訓和演習，使有關人員熟悉應急預案程序，掌握解決突發(fā)事件辦法，并依照演習狀況和實際發(fā)生狀況相應急預案作相應修改和完善，提供對項目對突發(fā)事件整體應急能力。（一）演習重要內容：結合現場施工實際狀況，演習重要內容有觸電、物體打擊、支撐系統(tǒng)、中毒、基坑施工、火災、緊急逃生、自救等。（二）對配備救援器材、設備、要定期保養(yǎng)；對員工定期進行安全知識教誨和培訓。（三）防止性演習1、演習方案重要涉及：情景證明書、演習籌劃、評估籌劃、情景事件總清單、演習控制指南以及演習人手冊、通訊錄等內容，同步要明確演習現場規(guī)則，以防意外事故發(fā)生。2、應急演習：演習人員一定要按演習方案，執(zhí)行演習指揮部指令，遵守演習規(guī)則，操作器材、設備要符合規(guī)范，急救傷員動作要原則，以保證演習目的實現。3、結和評估。每項演習結束要全面、對的地評估演習效果，指出局限性項目，采用合理應對辦法，并做好書面總結，以更好地完善應急預案。