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1、第一章 工程概況一、工程概況 xx境內有xx江和xx江兩大河流，均屬于錢塘江水系，其中xx江流域面積占全市總面積94.5%，湖源江流域占全市總面積4.95%。本次范圍屬于xx江水系。xx江發源于xx縣花橋鄉蛇高齡麓嶺腳，主流長150km，流域面積3452km2，流經xx、義烏、xx、蕭山等四縣（市、區）。xx境內干流長67.6km，流域面積2183.9km2。干流從同山鎮界牌宣入境，出安華水庫至安華右納大陳江，向東北流至丫江楊，右匯開化江，北流經xx城區至茅渚埠，分東、西兩江。西江（西xx江）為xx江主流，北流至石家祝橋左納五泄江，繼北流經姚公埠至湄池與東江合流。東江（xx東江）自茅渚埠分流，2、往東折北經五浦頭，至江藻中江村右納楓橋江，北流經三江口至湄池，與西江會合。東西江匯合后，其下至兔石頭出境，入蕭山區，出境后繼北流至尖山鎮，左匯凰桐江，經蕭山臨浦鎮，至蕭山義橋又左納永興河，北流到蕭山孔家埠小礫山注入錢塘江。xx境內xx江重要有大陳江、開化江、楓橋江、五泄江、凰桐江等五大支流。xx江流域的地形重要為低山丘陵及河谷平原，其中安華以上為xx江上游，安華至湄池為中游。上游源短流急，中游河道彎曲下載，下游受錢塘江洪潮頂托（xx城關王家堰為感潮河段，長5km）。本碼頭工程位于陶朱街道新亭埠xx西江道左岸。根據xx西江航道規劃規定和碼頭現狀分析、吞吐量預測，擬建暨陽碼頭占地48536m2，用3、于建設500t級內河泊位6個，其中散貨碼頭4個，雜貨泊位1個，多用途泊位1個，年吞吐量可達162萬噸。此外該項目還規劃在碼頭上游預留41728m2作為發展區，在碼頭下游預留18933m2作為堆場區。碼頭所在xx江西江河段，河道最寬可達680m左右，最窄處只有70m左右，河段左岸附近堤防高程約為13.26-13.70m，右岸附近堤防高程約為13.18-13.40m。該區域內河道主流在河道左岸，靠近碼頭右岸原為很大一塊江灘地，是本地居民自留地，后因居民挖沙，將淘沙剩余物丟棄在河道中，日積月累在河道中形成了若干個形狀不規則的江心小洲，將河道干流提成若干汊。該碼頭前沿線距最近的航道邊線約73m，距最近4、的航道中心線98m，順水流方向長約為340m，垂直水流方向最寬達173m，內河碼頭及堤內陸域頂面標高規劃為10.10m，堤后陸域地坪基本標高10.00m。碼頭所在河道按400m寬河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，錨泊區疏浚邊線按1:3疏浚。由xx市經濟開發總公司投資建設，協議金額約0.77億元。工本工程于XX年3月21日開工，計劃XX年10月28日竣工。建設單位：xx監理單位：施工單位：第二章 工程近期安排一、近期工作安排由于xx江進入主汛期時間為4月15日（主汛期為7-9月份），計劃40天完畢，爭取在主汛期到來之前完畢所有疏浚工程，所剩的時間無幾。1、爭分奪秒在汛期之前完畢河道疏浚施工5、，并及時進行河道過水面積測量。2、圍堰堤壩加固，在保證堤防施工長度、標高的規定下，保證堤防回填不耽誤時間。3、對已施工的原有防洪堤防進行檢查、修整，保證安全度汛。4、對未施工段，原有堤防因標準低、質量差，進行排查、加固，采用防護措施。5、汛期來臨之前基本完畢圍堰堤壩進行土方平衡，在堤防迎水面，邊坡加固同堤防高程同樣的高的平臺，對堤防具有一定的防護作用。受汛期嚴重影響的工程安排在汛后枯水期及時開工，保證XX年、XX年汛期安全。第三章 河道疏浚施工方案一、重要內容與工程量河道開挖重要內容是對既有河道的拓寬和加深，根據河道設計開挖范圍及其設計情況，河道疏浚開挖重要為淤泥和挖除一般土。根據工程地質資料6、，河道開挖土有淤泥、人工雜填土、淤泥、淤泥質中粗砂、含礫中粗砂。河道開挖總工程量約8.5萬m3，其中淤泥約3.5萬m3(棄置于指定棄渣場)，挖除一般土5萬m3(棄置于指定棄渣場)。二、河道開挖施工流程圖河道開挖施工流程圖見下圖示：施 工 準 備起始記錄測量機械設備調遣東沙洲棄渣場圍填筑、場地平整、過濾層鋪設、淋溶水解決及配套設施河底地質鉆探繪制淤泥分布圖開挖淤泥運送棄置東沙洲指定棄渣場淤泥沉淀脫水淤泥開挖竣工記錄測量并核算工程量伶仃洋渣場浮標燈號設立渣場就緒淋溶水解決運送挖除一般土開挖棄置東沙洲棄渣場淋溶水排放工程主任檢查滿意、清理退場院修建排水溝、噴草、植樹綠化棄渣場竣工面平整、壓實、清理棄7、置東沙洲舊河區棄置伶仃洋棄渣場三、擬用機械設備本工程對環保規定極為嚴格，施工噪音、粉塵、水質等指標均應控制在規范規定的范圍內，在施工設備選型中一方面要滿足環保規定，再考慮機械性能及其合用性。施工機械的選擇、調遣及施工方法嚴格按中華人民共和國水利水電行業標準SL176XX 執行。1、機械設備配置1）、淤泥開挖淤泥開挖所有采用荷蘭進口的低噪音長排距的IHC-3800型絞吸式挖泥船進行施工，該船最大挖深16.0m，最大挖寬65.0m，最大排距6.0km。2)、挖除一般土開挖挖除一般土將予以廢棄，岸上土方采用1.02.0m3反鏟、2.23.0m3裝載機開挖，1020t自卸汽車轉運主料，用D80、D858、推土機進行場地平整并配合部分集料。岸邊土方由0.5l.0m3躉船反鏟與l.02.0m3陸上反鏟聯合控裝150200m3自航泥駁和皮帶船運棄。河道水下挖除一般土方重要采用1.04.0m3抓斗船和0.6l.0m3躉船反鏟開挖，裝200300m3自航開底泥駁外棄。東沙洲棄渣場覆蓋層主料采用1HC-3800型絞吸式挖泥船開挖，修坡采用泵船反鏟和長臂反鏟聯合進行。3）、構筑物拆除：兩岸排水管涵拆除采用土方機械與人力結合的辦法，需配備吊車、鑿巖機、砼切割機、挖掘機和裝載機等設備。擬用機械設備見下表達：表8.3.1 河道挖運機械設備計劃表序號設 備 名 稱型 號 規 格單位數量1接力泵650組12錨艇3t艘9、13交通艇機艇艘14泥漿泵4PL-250臺15躉船反鏟1.0m3艘26自航泥駁300m3(開底式)艘27反鏟挖掘機CAT240B1.0m3臺18反鏟挖掘機(長臂)CAT325L0.45m3臺19反鏟挖掘機CAT215B1.2m3臺110反鏟挖掘機日立1.6m3臺111裝載機2.23.1m3臺212自動翻斗車1.0m3輛413自卸汽車1020t輛1214推土機D80、D85、TS140、TS220臺215汽車吊12t臺1四、淤泥開挖、運送與棄置解決1、施工準備1）、河道底泥取樣孔在河道開挖之前應進行河道底泥取樣，探明淤泥的分布范圍和數量，為河道開挖棄土解決提供依據。2）、組織測量人員布設測量導線10、，保護測量控制點，復測原河道水下地形，并按25m間距繪制斷面圖。3）、每公里設立一個臨時水位尺、水尺零點同河底設計高程一致，水深標尺精確到厘米，派專人記錄、整理匯總，及時向挖泥船通報水位，以便控制挖深。4）、挖泥船及其附屬設施(拖輪、錨艇)和其他設備的調遣，嚴格執行水利水電行業標準SL176-XX。5）、進行輸泥管線的架設和組裝，完畢淤泥棄渣場圍堰，退水口、過濾層淋溶水解決設施的修造。6）、在新亭埠碼頭下游修筑一個小型停靠碼頭，以供泥駁船停靠卸運土料。2、淤泥開挖根據工程實際，為減少施工過程中淤泥的再懸浮擴散及減少施工時的噪聲污染，本工程淤泥開挖采用挖泥船進行施工。1）、淤泥開挖采用分段、分道11、分層的開挖方式，施工中堅持稍超勿欠的原則，每段100m。2）、開挖前，根據復測淤泥分布圖，沿開挖軸線，每隔25m分別設立水上中線標旗和開挖邊線標旗，挖泥船開挖施工中每個開挖斷面前至少應有兩個斷面標旗。彎道段適當加密樣標，每個開挖折線段沿開挖單道軸線延伸到岸邊設立中線旗，以便挖泥船在轉折部位的操作駕駛，每過一個轉折點，挖泥船均要重新就位。3）、樣標放好后，挖泥船由拖輪拖帶，測量人員指揮就位，根據淤泥分布平面和剖面圖，挖泥船開挖時在不同樁號段采用不同的開挖方式開挖。4）、開挖前，預先算好各段不同開挖深度、挖寬與擺角的關系，供駕駛人員操作使用。由于淤泥分布的不均勻和絞吸挖泥船斷面開挖的特殊性，淤泥12、開挖施工中，部份挖除一般土將一起被疏浚，部分岸坡淤泥將安排在高潮位時開挖。5）、淤泥開挖完畢后，復測水下地形圖，繪制與原始斷面相應樁號斷面圖，核算淤泥開挖工程量。3、淤泥運送淤泥所有采用船舶運送，分道開挖時采用自動起浮式水下潛管施工保證河道船只暢通。1）、設計排泥管道主干線沿xx側架設，險要工段敷設鋼架和砼墩支撐，管道轉彎段以彎管或軟管連接，每隔3m設一個水陸接頭。棄渣場各吹填區支管道與主管道以三通連接，并設活動閘閥，以便隨時變換出泥口，合理棄置淤泥。2）、排泥管由水上運到施工現場，岸管架設由純熟管道工配小型吊機和手拉葫蘆安裝。3）、水陸接頭施工由純熟管道工配吊機和錨艇組裝。4）、水上管線的拆13、裝由挖泥船甲板工自行負責。5）、開挖過程中xx江不能中斷運送，為此我們采用自動起浮式水下潛管，以滿足航道運營。4、淤泥棄置解決l）、圍堰修筑淤泥棄置前，根據吹填區實際情況對塘內積水進行排水解決并進行晾曬，加固加高周邊圍堰，以便于合理吹填使淤泥充足沉淀。貯水區圍堰沿舊河堤岸修筑其高程略低于周邊圍堰。圍堰修筑重要土方來源棄渣場內，部分土方來源于本標段開挖土方，圍堰內取土距堰內坡腳應大于5.0m。2）、退水口設計（1）、貯水區沿用已經工程主評批準使用的退水口，堰體分層壓實填筑，退水口底部采用尼龍編織袋裝土或砂密鋪兩層，堰頂鋪筑成魚鱗狀，臨時坡比同圍堰邊坡，溢流面坡比采用1:41:5，（2）退水口兩側14、用尼龍編織袋裝土或砂，壘成頂寬0.5m坡度為1：0.5的擋土墻。（3）、低土埂圍堰修筑為使吹填泥面趨于平整，增長吹填區尾水滯留時間，減少尾水中的懸浮顆粒；提高退水質量，減少退水污染，在第一層淤泥吹填區時，運用原土埂重新修筑堤堰，使之提成若干吹填社區。在進行淤泥第二、三層吹填時，區內要提成若干6080m的淤泥脫水隔離池，以便于淤泥沉淀脫水。隔離池土堤填筑料取本標段開挖土料修筑，由泥駁和皮帶船運至東沙洲棄渣場預定存放區，并采用必要的環保措施，防止流失，修筑時由反鏟或裝載機裝翻斗車運料、濕地推土機平整、壓實并整修成形。（4）、過濾層鋪設碎石、砂所有用皮帶船由水路運送卸到預先設立的存放區，由裝載機裝自15、卸汽車運至施工現場，分區鋪筑。第一層過濾層鋪設由自卸汽車直接運至棄渣場內，人工配合推土機平整鋪設，第二、三層碎石、砂、過濾層鋪設時，一方面平整場地，由小型反斗車裝料運送，濕地推土機結合人工鋪設。（5）、淤泥棄置、淤泥吹填時合理布置排泥口。排泥口距退水口相對較遠位置，以增長泥漿流程延長沉降時間，保證退水質量。、排泥管口上仰伸出圍堰應大于5.0，以防止吹填泥漿回流沖刷圍堰導致塌方，排泥管口處圍堰內坡需用砂袋防護。淤泥開挖中摻帶部分挖除一般土，其砂土含量較高，容易在管口堆積，故排泥口輪流使用，可使吹填竣工面趨于平整。、進行第二、三層淤泥吹填時，在排泥口附近的碎石、砂石過濾層上鋪設過濾土工布，并在泥漿16、直接沖擊處再鋪放葦席，以分散泥漿沖擊力，保證排泥口處的過濾層不被沖走。、吹填時按分區采用多級沉積、檢測的方法，各吹填區交替使用，使淤泥有足夠的時間沉淀，提高退水質量，方便過濾層鋪設。、在淤泥疏浚吹填過程中，部分細小顆粒淤泥極易形成膠體懸浮物，在自然條件下沉淀時間較長，施工中根據水質檢測SS值情況，若有超標我們將采用向吹鎮區內投放化學藥劑(生石灰等)的辦法，以解決懸浮淤泥沉淀問題。、退水口前設立攔污網，攔截水中漂浮物并及時清理。5、棄渣場淤泥覆蓋、網格狀綠化及排水設施(1)、淤泥覆蓋淤泥吹填完畢后，須覆蓋至少1.0m厚挖除一般土。覆蓋土采用挖泥船開挖吹填，施工時分區吹填，逐級沉淀，以便于場地平整17、等后續工程施工。待吹填土方脫水固結后采用TS220推土機平整壓實并達成表面設計規定。(2)、棄渣場排水設施淤泥覆蓋工程驗收后，棄渣場內及周邊修筑漿砌石排水溝，所有用料自水路運送，采用75砂漿砌石。施工順序為：測量放線、設標基礎開挖砂、石料運送、砂漿拌合砌筑摸面養護回填。(3)、網格狀綠化淤泥覆蓋工程驗收后，結合排水溝修筑及時按棄渣場環境保護工程施工圖進行網格狀噴草綠化。五、挖除一般土開挖、運送與棄置1、施工準備（1）、施工測量與工程量核算開工前，測量人員根據雇主提供的現場控制點，建立三級基準導線和四級水準網；結合河道底泥鉆孔取樣進行淤泥開挖工程量的復核和河道斷面測量；按25m間距，繪制河道開挖18、斷面圖，核算淤泥實際竣工量和挖除一般土設計開挖量。（2）、施工機械選型與調遣施工設備選型除技術性能滿足河道開挖的規定外，還要達成環保(如噪聲、廢氣污染等)規范規定。技水電部SL1790規范規定進行調遣，絞吸挖泥船、抓斗、泥駁等水上施工船舶由水路調遣，反鏟、自卸汽車、推土機、裝載機、吊車等陸上設備由陸路調遣進場。（3）、場地清理清理施工范圍內各種障礙物(涉及構筑物、建筑物、樹木、垃圾、雜草等)，排除積水、清理淤泥。場地清理物除可運用的土方堆置備存外，其余的棄置到東沙洲棄渣場。（4）、棄渣場燈標設立根據沿海導標設立標準，接施工圖紙所標出的坐標，在棄渣場設立四個以上浮鼓式晝夜閃光燈標。2、挖除一般土19、開挖挖除一般土開挖沿岸坡采用自上而下開挖方式。根據工程需要結合土方棄置計劃，挖除一般土開挖分陸上開挖、水陸聯合開挖和水上開挖。河道開挖典型斷面作業區示意圖見下圖所示：（1）、河道陸上土方開挖河道陸上土方開挖，重要結合直立岸墻施工及有關場地提供時間進行，同時兼顧河道護砌施工。根據土方調配與平衡，結合河道土方開挖、運送、棄置條件，經施工方案優化，施工機械設備選擇、配置及施工方法如下：（2）、岸上土方開挖岸上土方采用1.02.0m3液壓反鏟和0.51.0m3躉船反鏟分別在岸上和水上聯合挖裝100200m3泥駁或皮帶船運棄。部分地段岸上D85推土機集料，躉船反鏟裝運。水陸聯合開挖示意圖見下圖所示：（320、）、河道水上土方開挖水上土方開挖采用挖泥船、抓斗挖泥船和躉船反鏟三類挖泥機械設備，按規范規定以100m為一段開挖，并結合護岸施工。a、由挖泥船開挖，少量風化花崗巖及堅硬土質采用4.0m3抓斗挖泥船聯合開挖。b、部分較厚地段采用分段、分條、分層的開挖方式，邊坡采用階梯狀開挖，土體塌落成自然坡。管線在河道部分所有由浮筒支撐，錨艇配人工架設，水陸接頭由多節軟管連接，陸上管線沿岸邊原土堤架設，通過變向閥門控制進行吹填；排泥口與退水口設在相對較遠位置，采用溢流堰式退水口，并根據吹填情況及時更換排泥口位置。根據吹填區底高程和設計吹填高度，吹填時由遠而近進行施工。圍堰重要運用原有土堤，沒有土堤地段采用小型躉21、船反鏟結合人工修筑連接，使吹填區圍堰封閉。為防止吹填時污染源擴散，施工時采用趕潮位與定期排水相結合的方法，必要時往吹填區內灑生石灰等化學藥劑加速懸浮顆粒沉淀，以滿足環保規定。c、抓斗、躉船反鏟施工抓斗和躉船反鏟施工，按工程需要分段、分趟沿邊坡由上往下逐層進行開挖，具體施工如下：d、一方面由測量人員按趟次放樣，根據抓斗船、躉船反鏟的工作性能和施工工況以20m作一放樣段，每5m設一組樣標精確測量設放邊線標旗；每個開挖斷面前至少有兩組標旗。齒槽開挖時要放出開挖斷面的楷底標旗和邊坡開挖起點標旗，以便于開挖控制。e、開挖每區段或每趟次開挖前均由測量人員指揮就位。f、抓斗每趟挖寬510m。采用分層開挖和留22、埂錯位相結合的辦法。閉斗時適當放慢絞纜速度，以提高開挖效率；邊坡開挖時“稍欠勿超”(欠挖部分由修坡解決)，按測量邊線標旗，用定位儀控制開挖，分層挖成敞口階梯狀；主體塌成自然坡，最后由修坡機修整至設計坡度。g、抓斗船每次收纜移位時，嚴格按規范操作。控制移距，根據水位變化及時測量開挖斷面，每個斷面達成設計規定后，再移位進行下一斷面的開挖。h、躉船反鏟配合抓斗進行齒槽開挖，修整齒槽邊坡；為保證直立岸墻的安全，直立岸墻外5.0m范圍內采用躉船反鏟開挖。施工中隨水位變化及時調整開挖深度；用回旋角度和測量放標，控制每層開挖深度和寬度。及時測量竣工斷面，檢測合格后方能起樁前移，開挖下一個斷面。(4)、邊坡修23、整非直立岸墻平臺以上采用長臂反鏟，結合陸上土方開挖進度進行修整，平臺由TS140濕地推土機進行平整，平臺以下及齒槽坡采用躉船反鏟修整。(5)、土方棄置開挖的挖除一般土除棄置棄渣場和堤壩填筑預存土方外，剩余土方所有棄于棄渣場。按規范規定施工時間只能在白天7:0019:00進行施工，而泥駁棄土至運距較遠(約10km)，每船天天只能運泥1趟，根據現場工作面展布和水位規定，盡量采用200m3以上泥駁并配足數量，保證挖運平衡協調。泥駁運泥時泥倉應留有一定的富余量，以防止運送過程中泥土外泄。泥駁運送泥土必須棄置于導標圈定范圍的棄渣場，并按分區由遠而近棄置。5、控制對河道淤積產生擾動的方法在河道開挖過程中，24、我們采用如下措施以控制對河道淤積產生擾動。1）、絞吸式挖泥船開挖采用分段、分條、分層的開挖方式，盡量采用由上游向下游開挖，以減少回淤。2）、躉船和抓斗挖泥船施工時采用分區段和分條分層開挖與錯位開挖相結合的方法；施工時慢速提高抓斗，泥駁要盡量靠近挖泥船以縮短裝泥距離，防止泥土散落河中。3）、竣工面修整時，躉船削坡泥土直接裝入泥駁。4）、施工期間派專人巡視排泥場、輸泥管道，發現問題及時解決。泥駁運送時對倉庫要留有一定的富余量或設立擋板等措施，嚴禁泥漿泄漏河中。5）、開挖施工中嚴格按測設樣標開挖，水上開挖要及時校正船位，每趟次開挖的由現場測量指揮就位，保證開挖斷面的準確性，避免返工。6）、在塑望期間，根據施工進度安排盡量在小平潮進行水下開挖，以保證河道水下開挖不引起水質超標。7）、嚴禁在臺風和洪水發生時進行水下開挖。8）、施工中采用人工與機械聯合作業，特殊地段由人工施工，避免機械的低效擾動，及時清除兩岸陡坡泥土，防止塌落河中。9）、施工期間加強水質檢測，潛水員檢查水下開挖，根據不同地段施工規定和實際情況及時改善施工工藝，把對河道淤積的擾動減少到規范規定范圍之內。