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1、臨近既有線路基專項施工方案一、 編制依據、范圍、原則及主要工程量1、編制依據1）xx鐵路電氣化改造工程施工總價承包招標文件。2）xx鐵路電氣化改造工程指導性施工組織設計。3） xx鐵路電氣化改造工程施工設計圖紙、施工圖設計文件。4）鐵路總公司、地方政府有關安全環境保護、水土保持的法律、法規、規則及條例。5）鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-20XX）、6）鐵路路基工程施工安全技術規范（TB10302-20XX）2、編制范圍xx（含）正線延長348.7km既有線電氣化改造路基工程。3、編制原則施工組織機構精干高效，施工部署合理、可靠。質量目標明確，管理體系健全，保證措施完善。安全2、目標明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保施工、人身及設備安全。工期目標明確，計劃安排合理，保證工期措施得力，確保工程工期。加強與建設、監理單位、設計單位及地方政府協調，加強各專業間的配合，保證工程實施順利進行。臨時工程設置，以滿足快速施工為主，力求整潔、有序，減少土地占用，同時注重環境保護。遵循施工生產與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展的原則，整個施工過程貫穿創建文明標準工地的原則。確保質量、安全、環境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。4、工程概況及主要工程數量起點由西嶺口站，途經牙克石、海拉爾、安邑、扎賚諾爾等主要車站，終點至滿洲里站，全長348.7公里，現有車站23個。主3、要路基工程量：區間土石方量535657立方米，站場土石方量432521立方米。路基施工包括路基填筑和路塹開挖。二、 工期路基主體工程：計劃20XX年11月5日開始，20XX年10月30日完成。路基附屬工程：計劃20XX年5月31日開始，20XX年11月25日完成。三、 技術標準施工中采用的規范及標準均沒有對既有線路行車安全產生隱患，采用的標準均符合設計要求，并上報監理確認，不會影響行車安全。施工時間采用的行車辦法符合技規、行規等哈爾濱鐵路局規定的要求。所有參加本項施工的負責人、安全把關人員和監督人員等必須經過培訓，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急預案。施工中采用的非標準或試驗項目均通過4、設計要求并上報監理及有關部門批準。四、 施工方案1）總體施工方案路基工程作為土工結構物，為實現主體工程質量，并按設計及規范要求，制定工廠（場）化、信息化、系統化、機械化的總體施工方案。工場化：混凝土集中拌和，砂漿采用機械拌和,擋護工程構件集中預制，實施工場化、標準化生產。信息化：將施工中獲得的工程地質核查資料、施工工藝及存在問題、試驗檢測數據、試驗段路基各項施工參數等信息不斷反饋到各相應環節中，實行動態管理和信息化施工。系統化：將地基處理、填料施工設計、路基填筑、路塹開挖、支擋結構、邊坡防護、路基排水等作為系統工程，并與相關工程、附屬設施密切配合，嚴格按照工程質量標準進行管理，加強施工過程控制5、及質量檢測工作，確保路基工程質量，實現路基系統功能。機械化：配備功能齊全、性能先進的地基處理，路基填筑，路塹開挖及路基相關工程施工機械設備，實施機械化施工。結合本標段路基工程特點，氣象情況及工期要求，根據工點工程量、難易程度、土石方調配設計排定路基工程施工順序，確保工期要求。2）施工平面布置方案按照“各種作業互不干擾、方便運輸及工序銜接、便于組成連續作業線”的原則，結合地形特點、機械設備及結構物材料存量等因素，進行規劃布置。標段內土石方工程設置施工便道；綜合考慮位置合理、施工用水、用電等因素，擋護小型構件預制場按合理工藝流程進行機械設備、料場、工房等布置，形成位置合理、布置緊湊、滿足不同施工階6、段作業需要的有機整體。3）土石方調配及填料施工設計方案針對本標段路基特點，施工中根據設計要求制訂具體的土石方調配方案，合理的安排、開展填料施工工作。基床以下路堤、基床底層、基床表層、過渡段采用符合設計要求的填料。施工前，對設計取土場及利用的填料進行核對、確認，確保填料種類、質量符合設計要求。4）施工技術方案路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結、探索新技術、新工藝、新測試方法。認真核查地質資料，地基處理按照技術要求、質量標準制定施工工藝，配置施工機具，并進行各項工藝試驗，確定工藝參數?；布耙韵侣返烫钪础叭A段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工；填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地7、機進行精平。路塹施工前及時完善排水系統，作好塹頂截、排水設施，塹頂為土質或有軟弱夾層時，及時鋪砌天溝并采取其它防滲措施。開挖區保持排水系統通暢，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統相適。根據地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節和環保要求，并結合土石方調配選用開挖方式。支擋結構、路基防護及排水、相關工程及附屬設施按照技術要求、質量標準制定施工工藝、配置施工機具，按設計施作到位。五、 施工措施路基工程以嚴格執行國家、鐵路路基相關標準，滿足設計對路基各部分提出的技術要求；采用符合設計要求的填料，按照成熟工藝組織機械化施工，達到各部位壓實標準要求；控制工后沉降、不均勻沉降；8、推廣采用新技術、新工藝、新設備、新測試方法為基點，制定各環節切實可行的施工技術措施。1）組織技術培訓、落實技術交底制度施工前，依據路基工程技術標準、設計文件、驗收標準，對參與施工的管理人員、技術人員、作業人員有針對性的組織技術培訓，使全體施工人員了解設計意圖，熟悉工程內容、特點、施工方案、施工工藝、安全措施、工期要求，確保工程按照設計施工到位。施工準備階段，結合工程主要技術條件、水文地質特點、路基工程主要技術標準及相關設計規定、路基土石方調配及相關設計、過渡段、路基防護及排水、支擋結構、相關工程設計原則和采用的新技術、新結構、路基修建對文物保護、生態環境與水土保持的影響及采取的相應措施、主要技9、術方案及施組安排要點等，向管理人員、技術人員和作業人員分層次進行詳細的技術交底，使全體施工人員做到心里有數，有的放矢，從而保證施工質量。2）科學計劃、精心組織為保證路基工程連續、有序、均衡地進行施工，實現質量、工期、安全諸項控制目標，開工前，及時編制路基實施性施工組織設計、路基重點（控制）工程施工組織設計以及路基工程施工作業指導書。針對由結構決定的施工順序、由關鍵設備決定的程序及配套機械化確定的工藝流程，在數種方案中，選擇工藝程序最短、施工效率最高、質量安全最有保證的工藝方案，作為施工組織設計的核心，認真付諸實施。3）加強測量、試驗監測工作測量工作認真執行“雙檢制”，全標段布設精密控測網，對施10、工測量控制網定期和不定期進行貫通、復核測量，保證其準確性、可用性和滿足精度要求。路基工程按照試驗及檢測要求設置經國家計量部門認證合格的試驗室，對監測儀器設備及時進行自檢和送檢，并定期由有相應資質的計量部門進行校核標定，保證其準確性和滿足精度要求，從而保證檢測試驗結果的準確性。4）認真進行地質核查、水質復查施工準備階段，根據設計提供的地質勘察資料，按照規范要求，針對標段內地質情況，特別是不良地質、特殊地質地段，進行地基土地質條件的核查和檢測工作。施工準備階段，地表水、地下水及施工用水水質進行取樣復查。若地表水、地下水復查結果與設計相符時，按各工點設計圖施工，若地表水、地下水復查結果與設計不相符時11、，應及時通知有關單位進行再次復查。對路基工程地下水及地表水對混凝土有侵蝕性的防護措施如下:鋼筋混凝土、混凝土圬工按鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設20XX255）要求辦理。施工中注意施工用水、砂漿和混凝土用料的抽檢，進行理化試驗，防止由于用料不當造成混凝土和砂漿等腐蝕破壞。5）加強路基試驗段工藝試驗在標段內選擇有代表性的路堤工點設立路基實驗段，除進行地基處理和基床以下路堤、基床底層、基床表層填筑等各項工藝試驗外，還要進行地基沉降、基床以下路堤，基床底層、基床表層填層壓縮量觀測、試驗、分析，為軌道鋪設條件評估提供資料、創造條件。6）為達到路基填料標準、壓實標準所采取的技術措施（1）開展填12、料施工設計基床以下路堤、基床底層、基床表層、過渡段采用符合設計要求的填料。施工前，對設計取土場及利用的填料進行核對、確認；施工過程中，對進場填料進行復查和試驗，在此基礎上開展填料施工設計工作，確保填料種類、質量符合設計要求。（2）保證達到壓實標準采取的措施基床以下路堤、基床底層填筑前，選取地質條件、斷面形式均具有代表性的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的施工機械和施工組織，確定施工工藝參數，再進行路基填筑施工。基床以下路堤、基床底層按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。路堤沿橫斷面全寬縱向分層填筑，分層填筑厚度13、根據填筑機械能力，填料種類和要求的壓實度，通過現場工藝確定，填料攤鋪使用推土機進行初平，平地機進行整平，填層面無明顯的局部凹凸，做成向兩側橫向排水坡。當填料為含細粒成分較多的粗粒土填料時，嚴格控制填料的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內。壓實順序先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。碾壓機械的行使速度不超過4Km/h，各區段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。基床表層施工前，進行現場填筑壓實工藝試驗，確定施工含水率范圍、松鋪厚度和碾壓遍數、機械配套方案和施工組織,試驗段長度不小于10014、m?；脖韺犹钪膀炇栈驳讓樱瑱z查幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層進行修整，達到基床底層驗收標準?；脖韺臃謱犹钪?，每層的最大填筑壓實厚度不大于30cm，最小填筑壓實厚度不小于15cm。整形后，碾壓時，采用先靜壓、后弱振、再強振的方式碾壓，最后靜壓收光。直線地段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，各區段交接處，縱向搭接壓實長度不小于2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。已完成的基床表層采取措施控制車輛通行，并做好路基表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。7）15、靠近既有線路基施工技術措施靠近既有線施工時，按鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-20XX）、鐵路路基工程施工安全技術規范（TB10302-20XX）及國家、鐵路總公司強制性規范、規則、規定中有關安全的規定和鐵路局有關文件執行。施工前應與鐵路局簽署相關協議，按照鐵路局有關文件要求，做好既有線的隔離和防護措施，施工過程中與鐵路局保持溝通協調，并加強沿線觀測，確保既有線運營和現場施工安全，必要時對既有線要點施工。路基土石方和圬工施工對既有線行車有干擾時，施工前先組織進行施工安全上崗教育，使每位施工人員熟悉安全規范施工，施工過程中應有專職安全巡查員，有列車通過時應提前提示，并停止施工，16、人員、機械避讓到安全位置。施工前應做好路基施工范圍內的光纜、電纜和其它各種管線的排查、遷改和保護工作， 防止發生不必要的損失。并應做好永久或臨時排水系統，保證地表水不流入路基施工范圍。路塹開挖應從上而下逐步進行，嚴禁全斷面法開挖，開挖后及時施作邊坡擋護工程。并行、并肩地段的區間、增設股道的車站以及靠近公路、居民建筑等的地段，路基土石方爆破開挖，對行車影響很大，必須采用控制爆破，并采取必要的安全防護措施，以保證既有線行車安全。六、 安全防護措施1、臨近既有線施工安全措施(1)施工前，組織施工安全技術交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施17、工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。(2)每日上班前，施工負責人召集技術、安全等相關人員，進行施工前安全交底，開展安全預想，落實施工安全責任。(3)駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電話和對講機進行聯系，掌握既有線列車運行和現場施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘機、推土機等自行式施工機械在距既有線30米范圍內的地段必須執行“一機一人”防護制度。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。(5)工地防護員除按規定配備18、相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發現影響營業線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全：1) 設置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車；2)電話通知兩端車站行車室扣車。臨近既有線施工，雖不需慢行，按工務安全規則規定距離在施工地點兩端線路外側的路肩上各設置施工作業標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各20m處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經過施工地點前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準備,19、5分鐘禁止作業，所有人員、機械設備停止作業，待列車通過后繼續作業。線路發生故障時的防護辦法：當發現線路故障、路基塌方時，應立即通知臨近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風雨雪或夜間)，還應點燃火炬進行防護。當確知一端先來車時，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點顯示停車手信號旗(燈)防護。若不知來車方向，應在故障地點嘹望和傾聽，發現來車應急速奔向列車，用手信號旗(燈)顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，確保列車能夠在故障地點前停車。(6)挖掘機、推土機等危險性較大的自行式施工機械在既有線列車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停20、止施工，列車通過后方可繼續施工。(7)工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，嘹望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。(8)在施分部域既有線路肩處設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。駐站聯絡員及安全防護員人員名單附后。2、防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，深度不小于1.5m，探清管線數量及線路走向,嚴21、禁盲目開挖。(4)現場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落施工。3、防止機械設備及車輛侵限安全措施(1)各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照機械操作說明規定操作，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。(3)起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。(4)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防22、范措施，防止機械事故的發生。(5)施工過程中，若出現機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時，現場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯絡員。(6)各類大型施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員、現場施工負責人和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要求后方可進行移機。(7)臨近既有線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。(8)挖掘機、推土機等施工機械在作業時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。(9)在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。23、4、行車設備及信號的安全防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業后應及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業時，應防止燈光干擾行車信號。5、材料、機具安全措施施工中的臨時設施、材料、機具等嚴禁侵入臨時行車限界。材料應堆碼整齊，穩固牢靠，并派人看守。營業線20m范圍內嚴禁存放油料及其他易燃易爆品。6、幫寬路基安全防護措施1）施工前在既有路基的路肩位置設置物理隔離防護網，確保作業人員及機械不侵線。2）填筑前必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階24、寬度大于1.0m。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。3）營業線路基施工中破壞原有排水系統時應先修建臨時排水系統，然后拆除原有排水系統，所有的排水系統必須保持排水暢通，防止滲漏。4）拆除植被防護坡面時，應隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當班開挖應當班回填，保持邊坡穩定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應與填筑同步進行。5）應隨時監測營業線路基穩定情況，防止既有路基失穩。挖除路肩影響道床穩定時，應臨時設置擋砟墻、擋板等防護設施，防止道床邊坡溜塌。6）幫寬完成后，應立即恢復線路標志及相關設施。7、既有線路基觀測措施(1)觀測樁設25、置既有線路基觀測樁應設置在既有線路基路肩處，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移變化情況。每100米設置一處觀測樁，觀測樁為50cm鋼筋頭，入土49cm，外露1cm，水泥護樁深度30cm，正方形20*20cm。(2)觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下每填筑一層觀測一次，路基成形后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內每3天觀測一次，第1530天每星期觀測一次，第3090天每15天觀測一次，以后每月觀測一次。(3)觀測控制標準并行幫寬地段既有線兩側路肩內側設觀測樁，觀測值：水平位移不超過2mm/d或累計位移不超過10mm，若超出規定時必須停止施工，與監26、理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。(4)觀測作業要求路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規范有關規定。(5)觀測組人員由一個專業測量技術員及2個受過專業培訓的測量觀測人員組成。(6)觀測記錄和資料整理：1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現場施工控制。觀測發現超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現場處理。2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數據庫電子文件形式及時報給項目部、監理站安全管理領導小組，進行統計分析，以全面指導施工，確保臨近既有線施工安全。8、27、各種用電設備的安全措施(1)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地；(2)移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3)手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；(4)各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；(5)維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故；(6)必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。七、 應急處理1、應急組織機構組 長：竇文智副組長：孫景軍 王28、福良 高景義蔣曉冬組員：項目部所有管理人員。2、應急處理工作流程應急處理工作流程見下頁圖：應急處理工作流程框圖恢復正常施工出現突發事件報告設計單位完成應急處理調整應急處理方案、措施應急處理領導小組開始工作報告有關單位及部門報告業主報告監理加強監測NOYES分析原因制定應急處理方案、措施實施應急方案觀察處理效果完成應急處理3、應急預案1）危及行車的應急預案(1)在現場成立應急救援小組。當施工中出現緊急情況或遇不可預測的自然力，如洪水爆發、地震等，危及既有線的行車安全時，第一發現人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負責人匯報具，由項目經理統一協調、指揮現場搶險。(29、2)發現線路變化超過標準時，應及時由工地負責人組織人員養護。(3)如需采取停車、限速等措施時，應由工地負責人首先向鄰近車站值班員報告，同時向設備管理單位領導報告，工地負責人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。2）挖斷、破損電纜應急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設備，立即停止施工，確認電纜性質及歸屬單位，現場施工員通知項目負責人，由項目負責人報告設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。3）火災事故的應急準備與響應專職安全長、綜合部、物質部等有關部門，對可能引起的火災的危險源認真辯識，進行科學評價，火災應急預案如下：(1)在現場配備合適的消防器材、設施，做好日常維修保養30、和按期檢測工作，辦公區域的消防通道要保持暢通；(2)與當地消防、救援及醫療機構建立可靠的聯絡渠通，以便得到及時救助；(3)對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓和教育；4、事故報告1)事故上報程序事故發生后，第一發現人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向架子隊、項目部負責人匯報具體情況，同時將事故發生的原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位負責人，通報各相關部門。2）事故上報方式發生事故后，利用手機、對講機等通訊設施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上報。3）事故發生上報內容：（1)事故發生的詳細時間；（2)事故發生地點；（3)事故相關責任人姓名；（4)事故原因及概況；（31、5)事故損失以及人員傷亡情況；（6)是否需要救護車以及救援時需要的工具、設備。4）事故救援組織（1)根據事故發生地點，組織聯系救援車輛。（2)救援小組人員在接到救援通知后，于15分鐘內集合，待命出發。 （3)根據現場情況，如事故救援工作超出架子隊救援能力時可以由上級部門出面請求兄弟單位協助救援。5）事故救援原則大型機械設備的傾覆救援工作須本著縮短救援時間的原則，快速有序地展開工作，最大限度地減少設備傾覆帶來的經濟損失。因此，參加起重吊裝傷害救援的工作人員應具備起重、救援設備知識和技能。6）應急救援物資、設備跟據大型機械設備傾覆事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場32、所，確保應急時可以快速調用。應急救援物資一覽表序號名 稱規 格單 位數 量1枕木160*220*2500mm根302道碴m31003砂碴m3504應急加板副45鋼管32.5、L=5.0m根806編織袋條20007方木1010CMm318板材D=5CMm30.59鋼軌P50m10010搗固鎬個1511鐵鍬個2012木耙個1013扳手個1014扣件套2015抬筐個2016片石m32017彩條布M21000應急救援設備一覽表序號名稱單位數量放置地點備注1汽車輛6工地2救護車輛1工地3發電機臺2工地4對講機對16工地5擔架副2工地6急救藥箱個2工地7安全帶副40工地8大噸位吊車臺1工地超過50噸7）應33、急措施（1）當現場機械設備發生緊急異常險情時，應急救援領導小組應根據現場情況立即進行決策，停止相關設備的運行和作業；發生人員傷亡時，立即組織傷員搶救。（2）立即搶救傷員現場搶救同時通知醫療急救中心(120)，應務必講清受傷人數、受傷情況、工地地點，并派人到主要路口引導救護車，送往指定醫院，急救箱、擔架存放在工地醫務室；派人隨同救護車到醫院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況；通知當事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩定家屬的情緒；積極做好善后處理工作。（3）同步組織現場保護、設置警戒線、現場警戒、維護現場秩序、疏散人員、召集有關人員做好當事人周邊的問訊取證記錄、了解事故現場情況決定搶險方案，組織力量34、進行搶險工作的落實。（4）當設備發生傾覆且危及交通安全時，立即組織落實防止機械設備帶電、交通維護等安全措施，并向相關交通管理部門報告。（5）當機械設備處于危險的臨界狀態，立即決定現場的應急技術方案，制止機械設備危險傾向的發展；應急技術方案實施時，必須安排安全、技術、物資部門共同進行過程安全技術監控和驗證。（6）施工現場負責人接到報告后，應立即通知應急指揮小組，開展搶救工作，各崗位人員要迅速到場。8）事故報告及救援通信事故報告采用移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現場采用網內移動電話、對講機等通信設備。對外求助和聯系采用采用手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設備。9）應急救援保障措施后35、勤保障應急人員的用餐、住宿問題由綜合部負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。物資保障救援物資的采購、保管由物資部門負責，救援現場臨時所需的各種物資由物資部門采購提供。救援現場所需的其他急用物資、設備用現場值班車運送。通信保障救援小組全體成員手機24小時開機，項目部、分部調度室電話24小時值班，以確保救援期間的通信暢通。八、 環境保護、水土保持措施1、施工環保、水土保持目標施工過程中采取完善的環保、水保措施，廢水、棄碴以及工程垃圾按規定處理、排放，保護水資源環境，保護綠地和植被，杜絕水土流失，達到國家環保標準。2、施工環保、水土保持措施合理編制施工組織設計，對周圍單位、居民產生影響的施工工序36、，均安排在白天或規定時間進行，發電機、打夯機等高噪聲作業，嚴格限定作業時間，減少對周圍居民的干擾。施工運輸車輛慢速行駛，不鳴喇叭。施工前作好施工駐地、施工場地的布置和臨時排水設施，保證生活污水、生產廢水不污染水源、不堵塞既有排水設施，保證現有水源不受污染。施工生產、生活區域裸露場地、運輸道路，經常灑水除塵，施工便道與大江路連接地段采用混凝土硬化，防止泥污帶入大江路。裝卸、運輸、儲存路基填料時，車輛采取覆蓋措施；對易產生粉塵、揚塵的作業，制定操作規程和灑水降塵措施。施工中積極應用新技術、新材料，堅持清潔生產，綜合利用各種資源，最大限度降低各種原材料的消耗，節能、節水、節約原材料，施工中和施工完成后，加強廢舊材料和施工垃圾的收集和管理，按設計或地方政府的要求進行處理，切實做到保護環境。