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1、路基土石方施工技術(shù)方案目錄第一章、 編制依據(jù)及原則4編制依據(jù)4編制原則4第二章、 工程概況42.1、 設(shè)計概況42.2、 施工自然條件52.2.1、 地質(zhì)條件52.2.1.1、 地形、 地貌52.2.1.2、 地層巖性52.2.2、 氣候52.2.3、 水文6第三章、 施工準備63.1、 技術(shù)準備63.2、 施工機械及人員準備7第四章、 路基土石方施工工藝94.1、 施工工藝流程94.2、 路基土石方開挖94.3、 路基土石方填筑12第五章、 質(zhì)量、 安全、 文明施工145.1、 質(zhì)量保證措施145.1.1、 質(zhì)量檢驗程序圖155.1.2、 工程質(zhì)量控制指標、 檢驗頻率及檢驗辦法165.1.32、 分項工程報驗程序165.2、 安全保證措施165.2.1、 做好路基施工安全防范管理175.2.2、 施工安全技術(shù)管理175.2.3、 加強安全教育, 指定相應(yīng)安全措施175.2.4、 機械設(shè)備的安全措施185.2.5、 防觸電及電器設(shè)備安全措施185.2.6、 施工爆破管理185.2.7、 施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志185.2.8、 嚴防火災(zāi)185.2.9、 特種作業(yè)人員持證上崗185.2.10、 實行交接班制度185.2.11、 堅持安全施工的指導(dǎo)思想195.3、 環(huán)境保護及文明施工措施195.4、 雨季施工技術(shù)措施205.4.1、 雨季施工部署205.4.2、 雨季施工技術(shù)措施205.4.3、3、 雨季施工作業(yè)安全用電防護措施20第一章 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)( 1) 、 xx高速公路第SZTJ-12合同段兩階段施工圖設(shè)計; ( 2) 、 中國現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準: 、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ041- ; 、 公路工程土工試驗規(guī)程JTG E40- ; 、 公路工程集料試驗規(guī)程-JTJ085- ; 、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準-JTJ071-98; ( 3) 、 現(xiàn)場實際情況和經(jīng)過調(diào)查所掌握的有關(guān)資料信息; ( 4) 、 結(jié)合我公司的綜合實力、 機械設(shè)備能力、 技術(shù)力量及多年來類似工程建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗。1.2 編制原則( 1) 、 嚴格遵循招標、4、 投標文件的內(nèi)容及設(shè)計文件要求, 確定本工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃, 并依據(jù)施工組織設(shè)計來編制此專項施工方案。 ( 2) 、 仔細考察工程實地, 認真研究招標、 投標文件、 設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)定, 充分考慮本項目的特點、 場地、 交通、 水文、 運輸、 料源、 民情、 水電供應(yīng)、 氣候等實際情況的基礎(chǔ)上編制。第二章工程概況2.1 設(shè)計概況本路線里程樁號為K258+610K267+430,全長為8.82千米。設(shè)計采用雙向四車道高速公路標準建設(shè), 設(shè)計時速為100km/h,路基寬度26米。本項目路基土石方工程數(shù)量為: 挖方為1163489m3, 填方為803483m3。2.2施工自然條件2.2.1地質(zhì)條件2.25、.1.1地形、 地貌路線區(qū)域位于云貴高原東北部, 北倚婁山, 南瀕烏江, 處于黔北高原向黔中丘原過度地帶, 屬中國地勢第二級臺階東部邊緣, 楊子準地臺黔北臺隆的遵義斷拱, 為中亞中生代造山帶與阿爾比斯特提斯造山帶之間的上升地殼區(qū)。燕山運動及喜馬拉雅運動使之褶皺、 隆升成高原, 路線區(qū)構(gòu)造線方向主要為NE向, 山脈走向與構(gòu)造線基本一致, 山嶺谷地多成北東向排列。2.2.1.2地層巖性路線區(qū)域內(nèi)大地構(gòu)造處于揚子準地臺, 黔北臺隆遵義斷拱構(gòu)造。黔北臺隆從震旦系到晚三迭系中期, 大部分地區(qū)處于穩(wěn)定的構(gòu)造環(huán)境。西南面的裂陷作用主要發(fā)生于泥盆、 石炭、 二迭系。遵義斷拱是黔北臺隆的主體, 揚子準地臺( 貴6、州部分) 中最穩(wěn)定的部分。其主要特征是晚古生代早、 中期相對拱起, 致使大部分地區(qū)缺失泥盆系, 石炭系也全部或大部分缺失, 造成黔北普遍二迭系與志留系接觸。2.2.2氣象路線位于較低維度、 較高海拔地區(qū), 屬于亞熱帶濕潤季風氣候區(qū), 受季風影響特別顯著。形成了以亞熱帶季風氣候為基帶的山地氣候, 兼有高原氣候特點。有冬無嚴寒, 夏無酷暑、 雨量充沛、 熱量豐富、 雨熱同季, 四季分明, 立體氣候和小區(qū)域氣候明顯等特點。受大氣環(huán)流及地形等因素影響, 氣候呈多樣性, 民間有”一山分四季, 十里不同天”之說。遵義市及遵義縣年平均氣溫14.6, 最熱月平均氣溫29.4, 最冷月平均氣溫1.4, 日極端最7、高氣溫36.7,日極端最低氣溫-8。湄潭縣年平均氣溫14.9, 最熱月平均氣溫25.1, 最冷月平均氣溫3.8, 日極端最高氣溫37.4,日極端最低氣溫-7.8。該區(qū)域降水量不分布不均, 年際內(nèi)變幅大, 不同地形部位差異明顯, 山地迎風坡雨量大。遵義縣: 年平均降水量為1084mm, 境內(nèi)地貌復(fù)雜, 使得各地降水不同。時間分布上, 五到八月將水約占年平均降水的60%; 湄潭縣: 年平均降水量為1141.3mm, 夏季降雨最多, 降雨量占全年降雨量的41.2%, 冬季降雨少僅占全年的6.1%, 春秋季介于冬夏之間, 約占全年降雨量的26%, 春季略多于秋季。2.2.3水文路線區(qū)域內(nèi)河流均屬于長江8、流域烏江水系, 包括湘江、 湄江等一級支流, 蜂王何二級支流和洛安江、 蒲水河三級支流。本地區(qū)氣候溫暖潮濕、 雨量充沛, 地表水系發(fā)育, 徑流豐富, 植被情況較好。路線沿線碳酸鹽巖廣布, 沿線面積約占80%。巖溶發(fā)育形態(tài)和方向, 及沿線地下水賦存和分布規(guī)律。沿線地下水的賦存類型主要有: 第四系覆蓋層中的孔隙水、 碎屑巖中的空隙裂隙水和碳酸鹽中的巖溶空隙裂隙溶洞水三大類。其中以碳酸鹽巖巖溶空隙裂隙溶洞水為主。第三章施工準備3.1技術(shù)準備路基開工前, 由項目總工組織有關(guān)人員全面學習和熟悉設(shè)計文件, 進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查, 發(fā)現(xiàn)問題及時提出修改意見并報有關(guān)部門批準。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、 核實的工9、程數(shù)量, 編制實施性的施工技術(shù)方案, 報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。做好對班組人員的技術(shù), 安全交底工作。開工前,必須強調(diào)勞動紀律, 向工人班組進行技術(shù)交底, 學習圖紙及有關(guān)施工規(guī)范,掌握施工順序, 保證工作質(zhì)量和安全生產(chǎn)的技術(shù)措施落實到人。( 1) 施工測量路基開工前做好復(fù)測與增設(shè)水準點、 導(dǎo)線點等, 核對縱橫斷面圖, 發(fā)現(xiàn)問題及時報駐地監(jiān)理。根據(jù)路基設(shè)計圖表測出路基用地界樁和路堤坡腳、 路塹塹頂、 邊溝、 取土坑、 護坡道、 棄土堆等的具體位置。( 2) 場地清理進行公路用地放樣, 據(jù)施工需要測量并繪制用地平面圖, 送有關(guān)單位辦理拆遷及臨時占用土地手續(xù)。清表, 由于沿線缺乏10、綠化種植土, 所有路基用地范圍內(nèi)的植被土全部清除后, 有計劃的在棄土場儲放, 留作綠化用。草皮移植路基范圍外, 留作路基坡面防護。3.2施工機械及人員準備( 1) 現(xiàn)場管理人員安排序號姓名崗位職責備注1趙程俊副經(jīng)理負責現(xiàn)場施工生產(chǎn)管理工作2蒙立和項目總工負責項目技術(shù)管理工作3謝慎強副經(jīng)理安全負責人4黃德敏質(zhì)檢工程師負責質(zhì)量檢測、 驗收等工作5龍 蘭試驗工程師負責試驗檢測工作6黃仲鋒試驗工程師負責試驗檢測工作7覃香華測量工程師負責高程控制、 施工放樣等工作8黃新謀測量員協(xié)助測量工程師工作9覃 逢施工管理員負責現(xiàn)場施工管理10黃鴻運施工管理員負責現(xiàn)場施工管理11梁勝路技術(shù)員負責現(xiàn)場技術(shù)及施工12羅11、宗閣技術(shù)員負責現(xiàn)場技術(shù)及施工15韋立練質(zhì)檢員協(xié)助質(zhì)檢工程師負責質(zhì)量檢測、 驗收等工作16蔡 慶專職安全員負責施工現(xiàn)場安全管理17丁小全專職安全員負責施工現(xiàn)場安全管理( 2) 施工機械序號機械名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量備注1挖掘機卡特320臺2 2挖掘機現(xiàn)代220臺1 3挖掘機神鋼200臺14挖掘機沃爾沃210臺15壓路機20T臺26推土機D16臺27空壓機JG15臺3 8運輸車紅巖臺89潛孔鉆QZJ100B臺4第四章 路基土石方施工4.1 施工工藝流程4.2路基土石方開挖( 1) 土方路塹的開挖本合同段土方開挖全部采用機械化施工。根據(jù)試驗結(jié)果, 對開挖出的適用材料, 用于路基填筑。嚴格控制不使各類12、材料混雜。土方開挖自上而下進行, 每挖深35m, 重新測量放樣, 按設(shè)計修整邊坡, 防止虧坡, 同時開始進行坡面防護施工, 杜絕亂挖超挖。路塹開挖中, 如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時, 及時報批。當邊坡高度小于10m時, 采用直線型邊坡; 當挖方邊坡高度大于10m時, 采用臺階式邊坡, 每10m高設(shè)邊坡平臺一道, 平臺寬2.0m。對于一般挖方段, 土質(zhì)挖方邊坡可根據(jù)土的含水量及密實程度采用坡率1:1.01: 1.5。土方路塹開挖, 根據(jù)路塹深度和縱向長度, 分別采用橫挖法和縱挖法。當路線縱向長度和挖深都很大時, 采用混合式開挖法, 即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道, 13、然后沿橫向坡面挖掘, 以增加開挖坡面。開挖邊溝、 修筑路拱、 刷刮邊坡、 整平路基面時, 采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。( 2) 石方路塹的開挖開挖石方根據(jù)巖石的類別、 風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石施工, 擬采用大型推土機及挖掘機開挖。不能使用機械直接開挖的次堅石, 則采用光面爆破法施工。當邊坡高度小于10m時, 采用直線型邊坡; 當挖方邊坡高度大于10m時, 采用臺階式邊坡, 每10m高設(shè)邊坡平臺一道, 平臺寬2.0m。邊坡坡率視土( 石) 質(zhì)情況而定: 對于硬質(zhì)巖石微風化、 弱風化采用坡率1:0.30.75, 強風化硬質(zhì)巖石及軟質(zhì)巖石采用1:0.751.0, 對于破碎嚴14、重的、 全風化石等巖石或土質(zhì)邊坡采用坡率1:1.25。( 3) 石方邊坡的爆破方法和邊坡光面爆破的施工方案A、 軟石地段上邊坡施工方法軟石地段巖層風化節(jié)理發(fā)育, 采用爆破施工時卡鉆、 漏氣, 爆破效果較差。采用洞式爆破雖效果好些,但對邊坡造成較大的破壞, 對后期的施工通車后都將留下隱患, 為了有較好的施工效果而且不破壞邊坡的穩(wěn)定, 軟石邊坡擬采用大型機械配以小型爆破施工, 即首先大功率推土機在距邊坡線1.01.5m位置用犁頭犁, 當石方運走后形成臺階, 然后用大型挖掘機將大致修平, 最后配以人工修整, 對于個別夾雜石灰石中的次堅石, 采用小炮清除。B、 次堅石、 堅石邊坡段邊坡光面爆破施工方法15、為了確保硬石邊坡施工中不發(fā)生超挖、 欠挖, 不破壞巖體而且施工后能夠比較平坦的巖壁和巖面的邊坡, 硬石地段邊坡施工擬采用光面爆破的施工方法。( 1) 爆孔的方向和間距設(shè)計為有效控制破裂的平整性, 對炮孔方向、 間距作妥善安排。鉆孔時保持炮孔在同一平面內(nèi), 以保證開掘面的平整。根據(jù)炮孔間距和抵抗線的關(guān)系, 即密集系數(shù)m值的大小, 取m值在下述范圍內(nèi), 光面效果較好。m=( /W) 0.8式中: m-深孔密集系數(shù); -光面爆破孔距(m); W-光面爆破的最小抵抗線(m)。( 2) 藥量與裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計控制適當?shù)难b藥量和采用合理的裝藥結(jié)構(gòu)是達到光面和預(yù)裂目的不可忽視的基本環(huán)節(jié)。裝藥量過多出現(xiàn)裂紋面, 16、降低質(zhì)量; 藥量過少則各炮孔炸縫不相連續(xù), 達不到光面效果。為了裝藥適當, 擬采用以下兩種方式: 炮孔直徑大于藥卷直徑12倍; 采用炮孔內(nèi)間斷裝藥法。( 3) 起爆時間先后安排嚴格控制好起爆時間, 特別是主藥包的先后起爆, 關(guān)系到效果的好壞。光面爆破要求在主藥包爆破之后起爆, 其時間隔時間取2550ms, 但同一排炮孔要同時進行起爆。值得注意的是, 本合同段光面爆破與主藥包爆破分開進行, 在主藥包爆破后在邊坡上留下一定厚度的預(yù)留層, 控制在1. 0m之間, 待最后刷坡清方時再行爆破。( 4) 光面爆破受巖石硬度及結(jié)構(gòu)的影響松軟與堅硬巖石的爆破效果不同。堅硬完整巖體內(nèi)進行光面爆破可獲得良好效果,17、 松軟和巖質(zhì)不均勻則效果較差。( 5) 光面爆破的孔距、 孔深、 孔徑以及最小抵抗線之間的關(guān)系, 根據(jù)主要控制參數(shù)計算: a、 光面爆破孔孔距1=16d(m);b、 光面爆破的最小抵抗線W=1.331=21.5d(m);c、 每米孔深裝藥量K=9d2(kg/m);d、 d-孔深直徑(m);( 6) 光面爆破參數(shù)表如下: 炮孔直徑d(mm)孔距1(m)抵抗線W(m)裝藥K(kg/m)500.81.10.25621.01.30.35751.21.60.5871.41.90.71001.62.10.91252.02.71.41502.43.22.02003.04.03.0( 7) 光面爆破實施要點光18、面爆破, 爆后形成的邊坡坡度就是爆孔傾斜度。這種爆破的裝藥結(jié)構(gòu)特點是弱性裝藥和同排裝藥需同時起爆, 爆炸除掉巖體外而不傷害邊坡。具體實施要點: 為保證同時起爆或盡可能縮短時間差。施工中擬采用微差爆破。按裝藥密度可連續(xù)或間斷綁緊炸藥于導(dǎo)爆索上, 形成藥串。孔底使用加強底藥, 用管裝或散裝炸藥0.30.5m長, 保證充分炸開孔底部分巖石。固定藥串在減弱爆破一邊放木板或竹片。孔口11.5m堵塞, 與主藥包同時起爆, 用毫秒電雷管起爆, 爆破的時間間隔遲后2050ms。( 8) 采用光面爆破的石方邊坡, 保證坡面平整, 半孔率在90%以上。4.3路基土石方填筑( 1) 一般地基土的處理填方路段進行路基19、填土前, 進行清表工作, 包括公路用地范圍之內(nèi)的植物、 垃圾、 有機雜物的清理、 掘除、 移運和處理及原地面頂部30cm范圍內(nèi)草皮和表土的移除, 填方高度小于1米的將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。( 2) 一般土方路堤填筑土方路堤分層填筑分層壓實, 用幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時, 按設(shè)計圖紙要求或監(jiān)理指示將不同填料分層填筑, 最大的松鋪厚度不大于30cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層, 強度較小的土填在下層。其頂面做成4的雙向排水橫坡。路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計寬度50cm, 壓實寬度大于設(shè)計寬度, 最后削坡。當填方路基邊坡高度小于8m時, 設(shè)一級邊坡, 其坡率為1: 120、.5; 當填方路基邊坡高度大于8m時, 設(shè)多級邊坡, 第一級邊坡高8m, 其坡率為1: 1.5, 第二級以下邊坡高度為12m破率為1: 1.75, 第三級及以下邊坡破率為1: 2, 兩級邊坡間均設(shè)2.0m寬平臺。當填方路基臨水塘設(shè)置護坡道, 護坡道寬為1m, 護坡道標高應(yīng)高出設(shè)計水位0.5m。土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起, 每填一層, 經(jīng)過壓實檢測符合規(guī)定要求之后, 再填上一層。地面縱坡大于12的地段, 采用縱向分層法施工, 沿縱坡分層, 逐層填壓密實。山坡路堤, 將原地面挖成臺階, 并用壓路機壓實。填筑由最低一層臺階填起, 并分21、層壓實, 然后逐臺向上填筑, 分層壓實, 所有臺階填完之后, 即按一般填士進行。對于陡峻地段的半填半挖路基, 在山坡上從填方坡腳向上按設(shè)計挖成向內(nèi)傾斜的臺階。在填方分幾個作業(yè)段施工, 兩段交接處, 不在同一時間填筑, 則先填地段, 按1: 1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填, 則分層相互交疊銜接。( 3) 填石路堤的施工在充分利用挖方作為填料的前提下, 將表層風化石、 軟石或土夾石等填在路基下部, 強度較高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合設(shè)計要求。采用中硬、 堅硬石料填筑的路堤, 應(yīng)進行邊坡碼砌, 邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進行。碼砌石塊盡量緊貼、 密實、 無明顯空洞、 松懈現(xiàn)象, 砌塊22、間承力接觸面應(yīng)微向內(nèi)傾斜。運料采用挖掘機配合自卸汽車進行運輸。在石質(zhì)填料裝運時, 盡量使填料混合均勻, 避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業(yè)面和石料運輸路線, 選用大噸位的自卸汽車運料至施工路段內(nèi), 按水平分層, 由低到高, 先兩側(cè)后中間卸料。填石路堤的堆料和攤鋪同時進行, 采用大功率的推土機向前攤鋪。用”漸進法”鋪料, 即第一車石料卸在填筑地段, 推土機根據(jù)松鋪厚度起鏟攤平, 然后第二車料卸在第一車料推平的末端, 第一車料的石塊就均勻地被壓在下面, 細料在表面嵌縫, 這樣填石路堤表面看不見突石, 平整順適, 容易整平, 便于壓實。松鋪厚度控制在60cm , 填石料在推土機攤鋪初步完成后 ,對23、超粒徑的石塊要進行人工破碎, 使之能夠滿足規(guī)范要求。對于大粒徑的石塊, 要進行人工擺平, 在擺放過程中, 塊石貼近底面, 且大面朝下, 在同一位置, 大粒徑的石塊不能重疊堆放。對細料明顯偏少的段落, 補充碎石或石屑料嵌縫料, 碎石或石屑料用量約占大粒料的 15 %20 % ,要保證碎石或石屑料填滿大粒料間的縫隙, 并攤鋪整平到平順平整, 有利于壓路機進行碾壓施工。( 4) 高填方路堤的壓實高填方路堤的基底應(yīng)按照規(guī)定進行場地清理, 并應(yīng)按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實, 設(shè)計無要求時, 基底的壓實度不小于90。當?shù)鼗绍泝H依靠對原上壓實不能滿足設(shè)計要求的承壓強度時, 應(yīng)進行地基改進加固處理, 24、直至達到設(shè)計要求。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時, 按規(guī)定進行挖臺階處理, 并嚴格分層填筑分層壓實。當場地狹窄時, 壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時宜采用自行式自重是20t以上的振動壓路機碾壓。高填方路堤分層壓實松鋪厚度與一般公路填方相同, 應(yīng)根據(jù)填筑材料類別和壓實機具性能按規(guī)定確定。高填方路堤的壓實度必須滿足設(shè)計要求。第五章質(zhì)量、 安全、 文明施工5.1質(zhì)量保證措施( 一) 質(zhì)量保證體系見質(zhì)量體系保證框圖(二)質(zhì)量管理組織機構(gòu)建立質(zhì)量管理機構(gòu), 制定嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理管理制度。以現(xiàn)場人員自檢為基礎(chǔ), 以質(zhì)檢工程師為主, 實行與專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)檢相結(jié)合25、的質(zhì)量”三檢”制度, 并進行工前試驗、 工中檢查、 工后檢評。質(zhì)量管理小組: 組 長: 陳應(yīng)基副組長: 符國迎吳曲波 趙程俊 丁鑫華 組 員: 謝慎強 韋慶勇 黃德敏 覃香華 何振炬 黃仲鋒 覃逢 黃家全 雷麗芳 賴學佳 曾令陸( 三) 質(zhì)量保證措施1) 、 施工前做好施工技術(shù)交底, 現(xiàn)場施工負責人要熟悉設(shè)計圖紙、 施工工藝及質(zhì)量要求, 施工工人要熟悉施工工藝。2) 、 路基施工中常出現(xiàn)搭接處沉降不均、 橋頭跳車、 壓實不夠等質(zhì)量通病, 施工中將采取以下措施加以防治: 路基施工中常出現(xiàn)搭接處沉降不均、 橋頭跳車、 壓實不夠等質(zhì)量通病, 施工中將采取以下措施加以防治: 臺背填土選用設(shè)計要求的材料26、, 施工時嚴格控制填層厚度, 提高壓實檢驗標準。做好路基排水系統(tǒng)設(shè)施, 防止路基外地表水滲入路基。本合同段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜, 石方施工中需做好爆破設(shè)計, 根據(jù)不同地質(zhì)情況確定不同的爆破技術(shù)系數(shù), 確保爆破效果和安全。為確保邊坡光面效果, 設(shè)計采用預(yù)留光爆層的光面控制爆破施工方案。地質(zhì)條件差, 如節(jié)理裂隙相當發(fā)育, 巖石軟硬不一, 極不均質(zhì), 甚至土夾石等, 不利于進行光面爆破的, 為保證邊坡質(zhì)量, 采用小型爆破整平施工方案。5.1.1質(zhì)量檢驗程序圖5.1.2工程質(zhì)量控制指標、 檢驗頻率及檢驗辦法路基土石方的壓實、 高程、 寬度、 平整度、 邊坡等的質(zhì)量要求、 檢查方法及檢查頻率及外觀鑒定按公路工程27、質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/ 1- 執(zhí)行。5.1.3分項工程報驗程序每道工序完工后, 按照總監(jiān)辦下發(fā)的工序檢驗程序進行自檢, 自檢合格后填寫檢驗申請表和各工序相應(yīng)的現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單并報專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查認可。分項工程完工后, 再進行一次系統(tǒng)的自檢, 檢查合格后, 匯總各工序的檢查記錄和測量及抽樣試驗結(jié)果, 填寫該分項工程的分項工程質(zhì)量評定表及中間交工證書, 報監(jiān)理工程師審核簽認。5.2安全保證措施( 一) 安全生產(chǎn)保證體系見安全保證體系框圖( 二) 安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)小組: 組 長: 陳應(yīng)基副組長: 謝慎強 符國迎 吳曲波 農(nóng)海鋒專職安全員: 蔡慶 丁小全 組 28、員: 趙程俊 丁鑫華 黃家全 謝慎強 覃 逢 韋慶勇 何振炬黃德敏 黃仲鋒 賴學佳曾令陸 覃香華 ( 三) 安全生產(chǎn)措施1) 、 施工機械設(shè)備應(yīng)有專人負責保養(yǎng)、 維修和看管。2) 、 施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作, 夜間施工, 路口、 邊坡頂必須設(shè)置警示燈或反光標志, 專人管理燈光照明。3) 、 現(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定佩戴防護用具, 機械燃料庫必須設(shè)消防防火設(shè)備。對現(xiàn)場易燃品必須分開放置, 保證一定得安全距離。4) 、 挖方體上邊坡觀測樁, 指定專人負責巡查觀測有無開裂或移動情況; 久雨復(fù)工前應(yīng)先檢查挖方體邊坡、 臺階有無裂縫狀況。5) 、 在挖掘機、 裝載機、 吊車等機械作業(yè)范圍內(nèi), 如有高29、壓線、 導(dǎo)線管等, 應(yīng)盡可能避免機械化作業(yè)或派專人指揮監(jiān)控作業(yè)。臨近高壓電纜以及起重機臂桿的回轉(zhuǎn)半徑達到施工施工現(xiàn)場范圍以內(nèi)的, 均應(yīng)按要求設(shè)置安全隔離設(shè)施。6) 、 路基分層開挖時, 作業(yè)面必須相互錯開, 嚴禁重疊作業(yè), 坡面上的松動土、 石塊必須及時清除, 嚴禁在危石、 土下方作業(yè)、 休息及存放機械、 工具。5.2.1做好路基施工安全防范管理建立: 安全生產(chǎn)責任制度, 安全生產(chǎn)教育制度, 施工安全措施計劃, 安全生產(chǎn)檢查制度和相應(yīng)的獎罰條例, 因工傷亡事故的調(diào)查和處理制度等。路基施工的安全防范重點是車輛交通安全。加強道路養(yǎng)護和整修, 確保路況良好, 路面平整, 無坑洼。對路面較窄地段采取單30、向行駛, 回路連通的方法。加強汽車維修, 嚴禁車輛帶病行駛。加強對駕駛員的安全教育和交通規(guī)則學習。嚴禁開”英雄車”。加強駕駛員的管理, 確保有充分的休息, 需車輛連續(xù)運行時, 配替換駕駛員, 嚴禁超強度, 超時駕車。壓路機在路堤上部壓實時, 嚴禁橫向碾壓; 車輛在路堤上部行駛, 嚴禁太靠邊。5.2.2施工安全技術(shù)管理加強路基施工安全技術(shù)管理, 合理安排工序進度的作業(yè)循環(huán), 組織均衡生產(chǎn), 統(tǒng)一指揮, 及時解決生產(chǎn)進度與施工安全的矛盾, 避免搶進度而忽視安全造成事故的發(fā)生。5.2.3加強安全教育, 指定相應(yīng)安全措施經(jīng)常進行安全教育, 制定相應(yīng)安全措施, 做好路基施工安全技術(shù)交底, 對各種安全人員31、和新工人進行安全生產(chǎn)基本知識教育, 對容易發(fā)生事故的工序施工, 進行安全操作訓練, 考核確認掌握安全操作技術(shù)要領(lǐng)后方能作業(yè)。5.2.4機械設(shè)備的安全措施機械設(shè)備裝設(shè)安全防護裝置, 操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程, 操作前要對設(shè)備進行全面的安全檢查, 設(shè)備嚴禁帶故障運行。挖掘機、 壓路機、 推土機作業(yè)時設(shè)專人指揮, 以防砸傷人員等, 對施工機械和電力設(shè)備進行定期檢驗及保養(yǎng)、 試驗、 日常檢查, 凡不合要求者嚴禁使用。5.2.5防觸電及電器設(shè)備安全措施進行安全用電知識教育, 定期檢修電器設(shè)備。對電器外殼進行防護性接地、 保護性接零或絕緣, 電閘開關(guān)必須裝盒。5.2.6施工爆破管理土石方開挖爆破, 必32、須按國家爆破安全規(guī)程及貴州省民用爆破物品管理實施細則執(zhí)行, 設(shè)置爆破安全小組, 負責爆破作業(yè)安全工作。爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮、 統(tǒng)一布置。火工品由專人保管, 專人負責領(lǐng)取, 當天沒有用完的火工品必須入庫。5.2.7施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志路基施工現(xiàn)場設(shè)置防護設(shè)施和安全提醒標志、 便道方向標志等, 變壓器設(shè)置安全柵欄, 并設(shè)置提醒標志。5.2.8嚴防火災(zāi)消除一切可能造成火災(zāi)的事故根源, 控制火源, 易燃物質(zhì)和助燃物, 裝設(shè)滅火器材, 一旦發(fā)生火情, 要及時轉(zhuǎn)移器材, 疏散人員, 及時組織有效的滅火工作, 當火勢超過本單位消防能力時, 要及時報警, 以防造成更加嚴重的損失。5.2.9特種作業(yè)人員持證上崗33、對于電工作業(yè)、 起重機械作業(yè)、 機械車輛駕駛, 焊接( 氣割) 作業(yè), 等特種技術(shù)工人, 必須經(jīng)專業(yè)培訓, 考試合格后持證上崗, 并進行安全技術(shù)交底。嚴禁非駕駛?cè)藛T操作機械, 以防事故的發(fā)生。5.2.10實行交接班制度路基施工各班組內(nèi)實行交接班制度, 交班負責人將本班組工作情況及有關(guān)安全問題向接班負責人詳細交待, 做好交接班記錄。5.2.11堅持安全施工的指導(dǎo)思想堅持”安全施工”的指導(dǎo)思想, 實行”第一管理者親自抓按全”, 全體參戰(zhàn)員工共同保安全, 落實各項安全技術(shù)措施, 對施工出現(xiàn)的各類事故, 均按照”三不放過”的原則處理, 即事故原因調(diào)查不清楚不放過; 事故責任者和施工人員未受到應(yīng)有的教育34、不放過; 沒有制訂出今后的防范措施不放過。同時按照規(guī)定發(fā)生安全事故應(yīng)及時上報。5.3 環(huán)境保護及文明施工措施( 一) 環(huán)境保護體系見環(huán)境保護保證體系框圖( 二) 文明施工及環(huán)境保護機構(gòu)環(huán)境保護管理小組: 組 長: 陳應(yīng)基副組長: 謝慎強 吳曲波 農(nóng)海鋒 組 員: 趙程俊 丁鑫華 韋慶勇 黃德敏 覃香華 何振炬 黃仲鋒 覃逢黃家全 雷麗芳 賴學佳 曾令陸( 三) 文明施工及環(huán)境保護措施以”預(yù)防為主、 防治結(jié)合、 綜合防治”的原則, 采取有效措施預(yù)防因施工造成的環(huán)境污染。開工前進行環(huán)保意識教育和環(huán)保技術(shù)交底, 設(shè)一名環(huán)保專職員。防止施工中的燃料、 油、 化學物質(zhì)、 污水、 廢料和垃圾等有害物質(zhì)的污35、染。文明施工, 樹立廣西路橋良好的社會形象, 采取以下措施:1)、 路基清表出的棄渣不得隨意丟棄, 而是集中堆積, 再統(tǒng)一運至棄土場。2)、 施工時排放的廢水、 生活污水不得直接排入沖溝或低洼地, 先排入污水處理池, 沉淀凈化后方可排放。3)、 切實做好文明施工, 在深夜盡可能避免和減少影響附近居民的工作、 生活和休息, 施工場地要保持整潔, 創(chuàng)造文明的工作環(huán)境, 以提高工作效率。4)、 做好文明施工的宣傳教育, 使職工按安全操作規(guī)程上崗, 不違章作業(yè), 做遵章守法的文明施工的員工。5)、 發(fā)現(xiàn)不安全的因素, 要及時采取措施, 消除隱患。確保安全生產(chǎn)的同時做好文明管理。6)、 對施工現(xiàn)場的周圍36、, 要做好環(huán)境保護, 對周圍的一草一木要愛護, 保證綠色環(huán)境不被污染, 同時要確保工地環(huán)境干凈。現(xiàn)場材料堆放要整齊。7)、 施工現(xiàn)場要設(shè)文明施工口號橫幅, 張貼標語, 掛施工牌、 崗位職責。8)、 現(xiàn)場焊接或超光發(fā)射作業(yè), 要采取擋板隔離、 避免影響居民生活。5.4雨季施工技術(shù)措施5.4.1雨季施工部署針對本工程雨季施工的實際情況, 本工程應(yīng)做好場地排水方案、 防雨措施, 現(xiàn)場施工安全用電, 高邊坡作業(yè)防雨、 防滑、 防雷措施等方面的安排和準備, 提前做好安全交底和安全防護工作, 并做好經(jīng)常性的巡視檢查。5.4.2雨季施工技術(shù)措施1) 、 運輸?shù)缆芬约笆┕龅匾殙簣詫? 作好排水系統(tǒng)。2) 37、 及時收聽天氣預(yù)報。3) 、 各種機械、 電氣設(shè)備雨季施工前必須搭好防雨操作棚, 施工現(xiàn)場所有動力及供電線路要普查檢修, 現(xiàn)場所有機械、 電氣設(shè)備和臨時設(shè)施必須進行”三防”( 防漏雨、 防漏電、 防倒塌) 檢查。4) 、 遇雨時應(yīng)停止各種機械操作, 施工時應(yīng)掌握近期天氣預(yù)報。5) 、 認真組織學習公司以及業(yè)主下發(fā)的雨季施工規(guī)范、 規(guī)定、 技術(shù)措施和技術(shù)要點, 做好對班組的交底。5.4.3雨季施工作業(yè)安全用電防護措施1) 、 做好臨時用電施工組織, 做好施工用電線路的架設(shè), 用電設(shè)備的安裝, 導(dǎo)線敷設(shè)嚴格采用三相五線制, 嚴格區(qū)分工作接零和保護接零, 不同零線應(yīng)分色。2) 、 施工用電嚴格執(zhí)行”一機一閘一保護”制度, 投入使用前必須做好保護電流的測試, 嚴格控制在允許范圍內(nèi)。 3) 、 加強用電安全巡視, 檢查每臺機器的接地接零是否正常, 檢查線路是否完好, 若不符合要求, 及時整改。4) 、 施工現(xiàn)場的移動配電箱及施工機具全部使用絕緣防水線。5) 、 做好各種機具的安裝驗收, 認真做好接地電阻測試, 施工現(xiàn)場的低壓配電室應(yīng)將進出線絕緣子鐵腳與配電室的接地裝置相連接, 作防雷接地, 以防雷電波侵入。6) 、 雨天作業(yè), 機械操作人員應(yīng)戴絕緣手套、 穿雨靴操作。