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1、xx大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)方案編制：審核： 簽發(fā)：目 錄1適用范圍- 1 -2編制原則及依據(jù)- 1 -3工程概況- 1 -3.1xx大橋- 1 -3.2工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表- 2 -4工序流程及施工方案- 3 -4.1工藝流程- 3 -4.2施工方案- 5 -4.2.1模板方案- 5 -4.2.2垂直運(yùn)輸及行走方式方案- 5 -4.2.3施工外架方案- 6 -5施工方- 6 -5.1測(cè)量放樣- 6 -5.2勁性骨架、鋼筋加工及安裝- 6 -5.3預(yù)留孔及預(yù)埋件施工- 8 -5.4模板安裝- 8 -5.5混凝土灌注- 9 -5.6模板拆除- 11 -5.7模板提升- 11 -5.8系梁施工- 11 2、-5.9墩頂實(shí)心段施工- 11 -5.10墩身線形控制- 12 -5.11滑升支架驗(yàn)算- 13 -5.11.1計(jì)算依據(jù)- 13 -5.11.2滑升架承受的荷載重量- 13 -5.11.3滑升支架的安全驗(yàn)算- 14 -6模板計(jì)算參- 15 -6.1混凝土側(cè)壓力的確定- 15 -6.2拉桿受力計(jì)算- 16 -7作業(yè)人員上下及管線布設(shè)- 16 -8事故預(yù)防及處理措施- 17 -9安全技術(shù)措施及環(huán)保、文明施工- 18 -1 適用范圍xx大橋空心薄壁墩。2 編制原則及依據(jù)本橋主墩承臺(tái)施工方案是在科學(xué)、合理、保證工期、保證質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)高效的原則下編制的，其編制依據(jù)為：2.1、巴南廣高速公路兩階段施工設(shè)計(jì)圖；3、2.2、國(guó)家現(xiàn)行交通部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；2.3、國(guó)家現(xiàn)行交通部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG80/1-20XX）；2.4、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）;2.5、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTGE30-20XX）;2.6、中華人民共和國(guó)行也標(biāo)準(zhǔn)普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程（JGJ55-2000）2.7本合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3 工程概況3.1 xx大橋本橋上部構(gòu)造為21+40預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁簡(jiǎn)支梁，蓋梁整幅式預(yù)應(yīng)力蓋梁。本橋下部結(jié)構(gòu)1#、2#、3#、20#采用1.6m*1.6m實(shí)體方形墩柱4、，4#-19#采用雙肢薄壁空心墩，嵌巖群樁基礎(chǔ)，最大墩高57.5米,本橋空心薄壁墩斷面尺寸為：（2.2+H/40)m*2.2m。墩間距12m，頂、底部各有一段矩形實(shí)心墩截面，墩身上端與蓋梁固接，下端與承臺(tái)固接。9#-13#墩有兩道系梁，3#-8#、14#-19#墩各有一道系梁。橋臺(tái)為輕型式肋板橋臺(tái)，樁柱式礎(chǔ)。3.2 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表橋 梁墩臺(tái)號(hào)墩高(m)C40砼(m3)二級(jí)鋼筋(kg)12帶肋鋼筋網(wǎng)(kg)L100*100*8角鋼(kg)4號(hào)墩45376.746435.415049.74395號(hào)墩45.18378.246572.715081.9440.66號(hào)墩42.12353.243411.915、4060.9411.87號(hào)墩41.89351.343076.513950409.68號(hào)墩47.89400.649451.516040.6466.39號(hào)墩51.75529.96184419775.8529.910號(hào)墩53.24542.563657.420363516.811號(hào)墩56.12566.767162.821521.554412號(hào)墩5743577.768757.122037.5556.213號(hào)墩53.93548.364497.320641.2523.214號(hào)墩44.29370.94562714776.6432.315號(hào)墩46.29387.347752.315470.7451.216號(hào)墩436、.88367.545180.61442.4428.417號(hào)墩46.45388.747922.315536.8452.618號(hào)墩47.64398.5491871595346419號(hào)墩38.77326.339760.912917.2326.34 工序流程及施工方案4.1 工藝流程循環(huán)作業(yè)工藝流程（各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充分，天氣比較正常的情況下，日夜三班連續(xù)作業(yè)。完成一節(jié)段墩身計(jì)劃用時(shí)3.5天）：勁性骨架安裝（0.5d）鋼筋接高綁扎（0.5d）拆模清理模板、涂脫模劑滑升、安裝模板（0.5d）中線與標(biāo)高測(cè)量檢查沖洗清理（0.5d）灌注混凝土、養(yǎng)生(1d)提升滑架（0.5d）,直至達(dá)到設(shè)計(jì)墩柱高度。墩底、墩頂實(shí)7、心段作為一個(gè)節(jié)段，施工墩中間按1m每個(gè)節(jié)段施工，平均每天施工7-8米計(jì)算。各墩臺(tái)第一節(jié)段墩身施工后，隨即進(jìn)行墩身滑升支架安裝，滑升支架安裝每日計(jì)算，至墩身完成為止。工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)薄壁墩施工工藝框圖橋墩施工方案報(bào)工程師審批清理承臺(tái)表面滑架制作安裝安裝鋼筋、外（內(nèi)）模板自檢并報(bào)工程師檢查澆筑混凝土報(bào)工程師審批提升滑架、接長(zhǎng)鋼筋安裝模板并報(bào)工程師檢查澆筑混凝土、進(jìn)行上一段施工直至墩頂標(biāo)高報(bào)工程師審批進(jìn)入下道工序模板制作水泥、集料試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)報(bào)工程師審批混凝土拌和取樣壓試件鋼筋試驗(yàn)鋼筋制作采取補(bǔ)救措施采取補(bǔ)救措施 N N N N N Y4.2 施工方案4.2.1 模板方案墩身采用滑模施工，模板由48、mm厚鋼板、8#槽鋼、8#角鋼組成，每節(jié)段1m，內(nèi)外模板各2套，模板采用拉桿加固，拉桿采用25精軋螺紋鋼。詳見(jiàn)主墩模板拼裝圖。4.2.2 垂直運(yùn)輸及行走方式方案在5號(hào)墩、8號(hào)墩左側(cè)各設(shè)一臺(tái)6020塔吊提升施工材料、小型設(shè)備及砼澆筑等。在各墩底設(shè)施工爬梯供施工作業(yè)人員上下。模板及鋼材垂直提升采用塔吊進(jìn)行，施工過(guò)程中如塔吊過(guò)忙，優(yōu)先保證鋼材及其它機(jī)具的提升，模板的滑升采用液壓千斤頂進(jìn)行升降。外架與模板成配套連接一體化滑升支架供作業(yè)人員進(jìn)行施工作業(yè)。箱內(nèi)作業(yè)人員利用模板著于外模一體鋪設(shè)木板作為內(nèi)施工平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)。外支架（滑升支架）的提升采用4個(gè)15T重的液壓千斤頂提升。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝9、土采用輸砼車輸送現(xiàn)場(chǎng)，砼放入漏斗用搭吊吊入模內(nèi)。為避免第一節(jié)段墩身混凝土與承臺(tái)混凝土施工間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土收縮徐變導(dǎo)致墩身混凝土開(kāi)裂。所以在承臺(tái)混凝土澆筑完成且表層混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上時(shí)立即進(jìn)行第一節(jié)段墩身施工。確保墩底段砼與承臺(tái)砼的齡期差控制在7天內(nèi)。4.2.3 施工外架方案外支架提升用的千斤頂在廠家定制，確保其行程與墩身節(jié)段施工匹配，滑升支架構(gòu)造詳見(jiàn)附件墩身滑升支架設(shè)計(jì)圖。滑升支架的加工、安裝及提升：滑升支架的提升主要由千斤頂來(lái)完成，千斤頂上部掛點(diǎn)通過(guò)55mm圓鋼管預(yù)埋入墩柱砼內(nèi)，完成提升工作。每灌注一節(jié)段墩身混凝土，而且在完成上次澆注節(jié)段的外觀修飾后，即可提升滑升支架。滑升架10、的卸落：墩柱施工完成后，由塔吊配合逐步從上到下拆除模板支架，四部分后由塔吊堆碼整齊完成滑升支架的卸落。5 施工方法5.1 測(cè)量放樣承臺(tái)施工結(jié)束后墩柱四個(gè)角點(diǎn)的定位采用全站儀座標(biāo)定位，水準(zhǔn)儀測(cè)量高程，高程和平面點(diǎn)測(cè)量必須閉合或附合，確保測(cè)量精度。用墨線放出墩底截面輪廓線，一般將輪廓線加模板厚度放寬方便第一節(jié)模板安裝。同時(shí)放出勁性骨架、墩柱主筋位置，確保安裝位置準(zhǔn)確。5.2 勁性骨架、鋼筋加工及安裝勁性骨架及鋼筋安裝嚴(yán)格按圖施工，要求牢固、準(zhǔn)確，注意檢查保護(hù)層厚度，從下至上檢查，墊塊設(shè)置適當(dāng)，綁扎牢固，防止?jié)仓^(guò)程中掉落。墊塊采用采用5cm5cm保護(hù)層厚的帶扎絲C50混凝土塊。（1）勁性骨架加工及11、安裝：墩身四角為四根通長(zhǎng)L10010010角鋼,彼此采用鋼板連接，并與角鋼接觸邊三面圍焊，焊縫厚度6mm。施工過(guò)程中控制勁性骨架自由段高度不大于9m。勁性骨架安裝完畢后即可進(jìn)行墩身鋼筋安裝。（2）鋼筋加工及安裝：鋼筋在加工棚內(nèi)制作，除豎向筋配料及加工外，其余鋼筋均先放大樣進(jìn)行加工。并在彎制少量鋼筋后，先在地面平地上進(jìn)行綁扎試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整彎制方法與尺寸。形狀與尺寸已確定的鋼筋采取拉尺檢查的辦法對(duì)精度進(jìn)行有效地控制。所有鋼筋半成品要進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括規(guī)格、型號(hào)、安裝位置等，對(duì)檢驗(yàn)不符合要求的半成品做好標(biāo)識(shí)，防止誤用，鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎法。對(duì)豎向主筋采用直螺紋套筒接長(zhǎng)；其余鋼筋采用電弧搭12、接焊焊接。電弧搭接焊焊接時(shí)，I級(jí)鋼采用T422焊條，級(jí)鋼筋采用T506以上焊條。直螺紋套筒及電弧焊接接頭均做連接工藝試驗(yàn)。當(dāng)鋼筋豎直長(zhǎng)度超過(guò)3m時(shí)，確定其位置后及時(shí)將其點(diǎn)焊固定在勁性骨架上，以防鋼筋傾斜不垂直。防裂鋼筋網(wǎng)布設(shè)：采購(gòu)D10鋼筋網(wǎng)及D6冷軋帶肋防裂鋼筋網(wǎng)，橋梁采用D6鋼筋網(wǎng)沿墩身外側(cè)鋼筋四周從下至上安裝，鋼筋網(wǎng)至墩柱外表面凈距符合保護(hù)層厚。直螺紋套筒鋼筋連接：直螺紋接頭的受力性能不得低于鋼筋本身，接頭位置位于同一斷面的數(shù)量不得超過(guò)50。施工時(shí)每個(gè)接頭均檢查，確保連接牢固。每臺(tái)滾絲機(jī)滾絲2000個(gè)時(shí)，更換一次刀具。滾絲后的鋼筋按規(guī)格不同分類堆放，并保護(hù)好絲牙。絲牙采用膠紙或者專用保護(hù)13、套包裹或套入加蓋保護(hù)帽的套筒，安裝時(shí)取出的膠紙或保護(hù)套扔出模外，保護(hù)帽回收循環(huán)使用。電弧焊接頭搭接長(zhǎng)度：?jiǎn)蚊婧覆恍∮?0d，雙面焊不小于5d。鋼筋加工及安裝嚴(yán)格按JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。截面閉合箍筋采用綁扎接頭時(shí)，確保接頭鋼筋搭接密貼，螺紋相互咬合，并具有足夠的搭接長(zhǎng)度，同時(shí)綁扎牢固。當(dāng)鋼筋與拉桿相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置，但不得任意切斷或取消。5.3 預(yù)留孔及預(yù)埋件施工A、排水管：采用埋設(shè)內(nèi)徑為10cmPVC管成孔，每箱室在空心段與實(shí)心段交界面中部對(duì)稱埋設(shè)2根；B、通風(fēng)孔：在墩身空心段內(nèi)四周按設(shè)計(jì)要求設(shè)置通氣孔，通氣孔采用埋設(shè)內(nèi)徑10cm的PVC管而成，通氣14、孔的位置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定；C、塔吊及施工爬梯附著預(yù)埋件：塔吊及施工電梯附著預(yù)埋件根據(jù)廠家要求進(jìn)行施工，采用埋設(shè)鋼板而成，預(yù)埋鋼板采用鋼筋與墩身鋼筋焊接固定，施工爬梯按2m埋設(shè)一道，塔吊附墻按24m埋設(shè)一道，并應(yīng)滿足說(shuō)明書(shū)相關(guān)要求，確保安全。5.4 模板安裝鋼筋安裝完畢且經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后即可安裝模板。模板采用拉桿固定。拉桿按模板預(yù)留孔布設(shè)，拉桿布置見(jiàn)主墩施工拉桿布置圖。 首次立模準(zhǔn)備用墨線放出墩底截面輪廓線，并放寬模板厚度，安裝時(shí)使模板外邊緣緊靠墨線。模板安裝模板用塔吊起吊，人工輔助就位進(jìn)行安裝。先拼裝墩身一塊模板高度的外模，然后逐次將整個(gè)墩身的其余外模板組拼完畢。外模接縫處貼雙面膠以防漏15、漿。外模板安裝后吊裝內(nèi)模板，布?jí)|塊，然后上拉桿。模板與模板之間水平連接螺栓需墊平墊+彈簧墊。拉桿鎖定后，模板與模板之間的縫隙采用生膠帶堵塞。為便于第一節(jié)段外模板的拆除，首塊模板采用木楔支墊5cm高度，首塊模板安裝完畢且檢查滿足要求后用高標(biāo)號(hào)砂漿封上，待砂漿有一定強(qiáng)度后可灌注混凝土。立模檢查模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高、平面位置和。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量時(shí)用全站儀對(duì)三向中心線(橫向、縱向、45度方向)進(jìn)行測(cè)控，用激光鉛垂儀對(duì)墩柱垂直度進(jìn)行復(fù)核。每次測(cè)量要在一個(gè)方向上進(jìn)行換手多測(cè)回測(cè)量。測(cè)量要在無(wú)太陽(yáng)強(qiáng)光照射、無(wú)大風(fēng)、無(wú)振動(dòng)干擾的條件下進(jìn)行。5.5 混凝土灌注模板安裝16、完并經(jīng)檢查合格后，安裝漏斗及串筒，混凝土經(jīng)輸送泵通過(guò)漏斗串筒入模。潤(rùn)管用的第一盤料接出模外。混凝土灌注順序從左至右或從右至左進(jìn)行，采用水平分層灌注，每層厚度40cm左右，用插入式振搗器振搗，振搗時(shí)振動(dòng)棒不要觸及預(yù)埋件，不要漏搗和過(guò)度振搗。混凝土灌注完成后在混凝土初凝后，對(duì)砼表面進(jìn)行鑿毛處理。重復(fù)如上步驟，灌注后續(xù)節(jié)段混凝土（1）混凝土拌制：根據(jù)試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)砂石材料含水率確定施工配合比，嚴(yán)格按施工配合比拌制混凝土，控制混凝土攪拌時(shí)間和坍落度及水灰比，以防混凝土在徐變收縮過(guò)程中產(chǎn)生裂紋，混凝土攪拌時(shí)間不低于2.5分鐘/盤料。另外，混凝土使用的各種原材料，尤其在夏季施工時(shí)的碎石和攪拌用17、水，對(duì)混凝土的出機(jī)溫度影響較大，必要時(shí)可以往碎石上噴水降溫等措施，確保混凝土的出機(jī)溫度。夏季灌注混凝土?xí)r，白天溫度較高，在混凝土輸送泵管上覆蓋麻袋，并經(jīng)常澆水濕潤(rùn)，以降低混凝土入模溫度并預(yù)防堵管。（2）混凝土振搗：混凝土振搗采用70振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)棒要插入下一層510cm，留振10秒左右，為防止漏振和過(guò)振，振動(dòng)時(shí)間觀察混凝土表面確定，混凝土表面泛漿并不下沉為止，一般振動(dòng)時(shí)間為2030秒，振動(dòng)棒移動(dòng)間距為振動(dòng)半徑的1.5倍（振動(dòng)半徑現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確定，70棒為30），振動(dòng)棒不能直接接觸鋼筋及模板，與模板距離510cm為宜。灌注中混凝土發(fā)生泌水較多時(shí)，采用海棉吸收方式排除水，禁止在模板側(cè)面開(kāi)孔放走泌水，18、以避免帶走水泥砂漿。排凈表面泌水后，再搗實(shí)一遍。在混凝土灌注過(guò)程中設(shè)專人檢查模板變形情況，發(fā)現(xiàn)拉桿移位、松動(dòng)及時(shí)擰緊校正，發(fā)現(xiàn)模板有變形立即停止混凝土灌注，檢查分析原因并采取有效措施加固。混凝土振搗要及時(shí)，同時(shí)不漏振，但也不能過(guò)振，防止離析。要求如下：振搗混凝土拌和物要做到慢速均勻插入和拔出，防止快拔振動(dòng)棒時(shí)在混凝土內(nèi)部留有孔洞。加強(qiáng)振動(dòng)排除混凝土內(nèi)部的空氣，確保混凝土的密實(shí)性。振搗混凝土?xí)r，要使振動(dòng)棒上下抽動(dòng)，以使混凝土上下振搗均勻；混凝土振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，掌握好振搗時(shí)間，時(shí)間過(guò)短，混凝土振不密實(shí)。振動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土的粗骨料下沉，砂漿中的輕浮物質(zhì)上浮到混凝土表面，會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象。一般每點(diǎn)的19、振動(dòng)時(shí)間在2030，以混凝土表面無(wú)明顯氣泡和浮漿,混凝土不再下沉為宜。5.6 模板拆除待模板內(nèi)混凝土強(qiáng)度大于10Mpa以上、能保證混凝土棱角不損壞的情況下，勁性骨架及鋼筋安裝完畢檢驗(yàn)合格后進(jìn)行模板的拆除，同時(shí)進(jìn)行下一節(jié)段模板安裝。拆除時(shí)按從下至上順序進(jìn)行。 5.7 模板提升松開(kāi)并抽出拉桿，從下往上拆模，清理模板、涂刷脫模劑，用千斤頂將模板提升。模板提升安裝完畢后，用拉桿逐一對(duì)拉固定。如此循環(huán)，直至提升至墩頂。5.8 系梁施工當(dāng)墩身施工至系梁位置時(shí)，將前后兩滑架采用工字鋼連接成整體，然后拆除兩墩內(nèi)側(cè)的滑架支撐架及系梁高度范圍內(nèi)的鋼管支架，之后于兩墩之間搭設(shè)支架鋪設(shè)底模、安裝鋼筋、安裝模板、澆筑系20、梁砼，支架支撐于未拆除的墩柱外模之上，靠模板與墩柱砼之間的摩擦力支撐系梁砼重量。為了保證兩滑架底部連接后的整體剛度，滑架左右兩側(cè)的鋼管架必須采用鋼管從上到下連接成整體提升滑架的整體剛度，保證滑架在提升過(guò)程當(dāng)中的安全性要求。5.9 墩頂實(shí)心段施工當(dāng)模板翻升至墩頂實(shí)心段底部時(shí)，拆除墩身內(nèi)模架，采用吊放方式安裝底模,然后綁扎鋼筋，提升、安裝外模板并澆混凝土。墩頂施工過(guò)程當(dāng)中根據(jù)施工圖注意預(yù)應(yīng)力鋼絞線的正確安裝施工及墩頂鋼箱牛腿的預(yù)埋安裝，牛腿預(yù)埋施工方法。5.10 墩身線形控制（1）、在承臺(tái)澆注完混凝土后，利用護(hù)樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對(duì)其校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身第一節(jié)混凝土，21、并在墩身底部的實(shí)心段混凝土上放出墩中心，同時(shí)設(shè)置一直徑為40cm、高40cm的鋼筋混凝土圓臺(tái)，將墩中心準(zhǔn)確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭上。每節(jié)段模板安裝完后，利用全站儀對(duì)四邊的模板進(jìn)行檢查調(diào)整。施工中要檢查模板對(duì)角線，將誤差控制在5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。檢查模板時(shí)，已灌混凝土的模板上每個(gè)方向作2個(gè)方向點(diǎn)，防止大霧天氣不能檢查模板時(shí)，可以拉線與全站儀互為校核，不影響施工。檢查模板時(shí)間在每天9點(diǎn)以前或下午4點(diǎn)以后，避免日照對(duì)墩身的影響；墩身上的后視點(diǎn)盡量靠近承臺(tái)，每次檢查前校核各個(gè)方向點(diǎn)是否在一條直線上，如有偏差，按墩高比例向相反方向調(diào)整。（2）、墩身垂直度控制墩身垂直度采用兩臺(tái)鉛垂儀控制，第一段墩身22、砼施工完畢后，于墩身四角布置8個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)距墩身面50cm，要求采用全站儀放點(diǎn)后并復(fù)核點(diǎn)與墩柱面及點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離。垂直度檢測(cè)時(shí)將兩臺(tái)鉛垂儀置于同一墩柱面的相鄰兩個(gè)點(diǎn)上，調(diào)試好鉛垂儀使之投射到放于墩頂?shù)姆瓷浒迳希捎盟€連接兩點(diǎn)觀測(cè)該墩身面的位置情況，同時(shí)采用鋼尺檢測(cè)點(diǎn)到墩身面的距離，調(diào)整模板使之能與兩點(diǎn)之間的連線與模板面重合，同時(shí)滿足點(diǎn)到墩身面的50cm距離，既完成該面的調(diào)整，依次將每個(gè)面調(diào)整到位既滿足了墩身垂直度要求。5.11 滑升支架驗(yàn)算5.11.1 計(jì)算依據(jù)（1）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-20XX；（2）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-20XX；（3）材料力學(xué)；（4）結(jié)構(gòu)力學(xué)；23、5.11.2 滑升架承受的荷載重量滑升架承受的荷載重量見(jiàn)下表：荷載統(tǒng)計(jì)表名 稱單位重（kg）鋼管總長(zhǎng)（m）重量（kg）備 注48鋼管（豎向）3.84 640.00 2457.60 48鋼管（大橫向）3.84 363.80 1396.99 48鋼管（小橫向）3.84 119.20 457.73 48鋼管（大斜撐）3.84 192.80 740.35 48鋼管（小斜撐）3.84 181.60 697.34 48鋼管（倒角長(zhǎng)）3.84 102.80 394.75 48鋼管（倒角短）3.84 68.00 261.12 28工字鋼(大面)43.40 21.52 933.97 28工字鋼(小面)43.4024、 11.32 491.29 14工字鋼(大面)16.90 17.12 289.33 14工字鋼(小面)16.90 6.52 110.19 14工字鋼(加肋)16.90 9.60 162.24 鋼板（厚10mm）78.50 1.17 91.94 工作平臺(tái)（鋼筋網(wǎng)）6.64 200.40 1331.46 欄桿鋼筋（16）1.78 330.00 588.06 自重荷載（Kg）10404.36 自重荷載（KN）104.04 83.25 人群、機(jī)械荷載系數(shù)1.20 124.85 99.90 施工荷載系數(shù)1.20 149.82 119.89 總荷載（KN）149.82 每根圓鋼承擔(dān)荷載（KN）14.98 25、80圓鋼受力不均勻系數(shù)1.15 單根圓鋼計(jì)算荷載（KN）17.23 5.11.3 滑升支架的安全驗(yàn)算滑升支架由D48*3.5mm鋼管框架作業(yè)平臺(tái)、工28、工14承重工字鋼框架及支承鋼棒組成。整個(gè)滑升架自重及施工荷載通過(guò)80mm鋼棒（Q235鋼）穿入墩身來(lái)承重。詳見(jiàn)附件墩柱滑架設(shè)計(jì)圖。工字鋼與工字鋼的連接采用1cm厚鋼板輔助焊接。故，整個(gè)滑升支架只需驗(yàn)算：1、單根支承鋼棒最大剪力；2、框架工字鋼所承受的彎矩及應(yīng)力。5.11.3.1單根鋼棒截面驗(yàn)算單根鋼棒截面驗(yàn)算表80圓鋼截面系數(shù)（cm3）Wz50.24 容許應(yīng)力（MPa）235.00 最大彎矩（KN.M）Wmax=17.23*0.23.45 抗26、彎截面系數(shù)（cm3）Wz=3.45/235*100014.66 驗(yàn)算結(jié)果WzWz安全最大剪應(yīng)力（MPa）Tmax=4*17.23*1000/3.14/0.042/10000004.57 容許剪應(yīng)力（MPa）Tr=0.6*235141.00 驗(yàn)算結(jié)果Tmax Tr安全5.11.3.2框架工字鋼截面驗(yàn)算框架工字鋼截面驗(yàn)算表框架所承受荷載（KN）119.89 最大分段上受力（KN）7.49 最大分段間距（M）3.40 最大彎矩（KN.M）25.48 Wmax=7.49*3.4抗彎截面系數(shù)（cm3）169.84 Wz=25.48*1000/150查 表（工28#a）508.00 驗(yàn)算結(jié)果安 全Wmax27、 Wz6 模板計(jì)算參數(shù)6.1 混凝土側(cè)壓力的確定混凝土作用于模板的側(cè)壓力隨著混凝土澆筑高度的增加而增加，但當(dāng)澆筑高度達(dá)到一定臨界時(shí)，當(dāng)側(cè)壓力達(dá)到50kN/m2時(shí)側(cè)壓力并不再隨著高度而增加只是一個(gè)固定值。側(cè)壓力按以下公式進(jìn)行計(jì)算：新澆混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力（kN/m2）；新澆混凝土的密度（kN/m3），取24kN/m3；新澆混凝土的初凝時(shí)間，根據(jù)試驗(yàn)依據(jù)取6.5h；外加劑影響修正系數(shù)，本計(jì)算取摻外加劑，按1.12取值；坍落度影響系數(shù)，取坍落度為200240cm，取1.15澆筑速度(m/h),取0.22m/h；側(cè)壓力計(jì)算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m），本式取6m。=/m2第二種計(jì)算大于5028、kN/m2,故澆筑混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力50kN/m2。6.2 拉桿受力計(jì)算拉桿采取25精軋螺紋鋼作為拉桿，在模板端工絲用螺栓進(jìn)行加固，在承臺(tái)側(cè)采用焊接在勁性骨架或固定的鋼筋上。拉桿間距采取1.0m1.3m。側(cè)壓力產(chǎn)生的拉力F=50*1*1.3=65KN25精軋螺紋鋼的拉應(yīng)力F=400*490=196KN拉桿的安全系數(shù)：K=F/F=196/65=3.02（結(jié)構(gòu)滿足安全）7 作業(yè)人員上下及管線布設(shè)電力線路等管線沿塔吊而上布置，電力管線不能直接固定于塔吊標(biāo)準(zhǔn)件上，需另外采用瓷瓶架設(shè)線路，塔吊上升時(shí)加長(zhǎng)或者直接放長(zhǎng)管線。8 事故預(yù)防及處理措施1、脹模、跑模：混凝土灌注過(guò)程中當(dāng)出現(xiàn)脹模跑模時(shí)，立即停止灌注29、，查明原因校正模板或加強(qiáng)支撐，防止繼續(xù)脹模，對(duì)于已經(jīng)脹模的部分砼，待拆模后鑿除脹模部分并進(jìn)行精心修飾、養(yǎng)生（必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意）。9 安全技術(shù)措施及環(huán)保、文明施工1、上崗前，對(duì)所有參加高墩施工的技術(shù)員、施工員、勞務(wù)隊(duì)組織學(xué)習(xí)安全操作知識(shí)，進(jìn)行專門培訓(xùn)；并由專職安全員對(duì)其分層進(jìn)行安全技術(shù)交底。2、制定嚴(yán)密的操作規(guī)程，操作人員必須嚴(yán)守各自崗位，必須按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用品。上崗操作時(shí)拴好安全繩，正確佩戴安全帽。3、施工平臺(tái)周圍設(shè)置安全護(hù)欄，平臺(tái)下面設(shè)封閉式安全網(wǎng)，上下層設(shè)爬梯，便于施工人員上下作業(yè)。派專人定期和不定期進(jìn)行檢查，人行道板上采取防滑措施。跳板壓上鋼筋并用鐵線捆綁成為一體。4、上、下30、層交替作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止掉落鐵件、工具等。操作工具不用時(shí)，必須裝在工具袋內(nèi)，以防墜物傷人。嚴(yán)禁從高處向下拋擲雜物。5、在操作平臺(tái)上嚴(yán)禁堆疊重物，并經(jīng)常檢查滑升架的掛點(diǎn)位置、起吊千斤頂液壓管道的安全性；承重圓鋼是否穩(wěn)固，均衡受力，確保萬(wàn)無(wú)一失。6、模板起滑升時(shí)，穩(wěn)起穩(wěn)落，平衡就位，防止大幅度擺動(dòng)和碰撞。模板拆除時(shí)應(yīng)從上到下，按層次、順序進(jìn)行拆除，拆下的模板要堆放平穩(wěn)，禁止堆疊壓重造成變型。7、夜間施工必須保證照明光線充足，有些工作夜間不得施工，如提升滑架、起吊重物構(gòu)件等。8、遇有大風(fēng)、大雨、雷電、雪天及惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止施工。9、臨時(shí)用電的電器設(shè)備，應(yīng)由持證電工安裝，嚴(yán)禁亂拉亂接，經(jīng)常檢查電路，防止發(fā)生漏電事故。10、所使用的機(jī)具、設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常檢查（如滑車、手拉葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩等），并應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。11、搭吊起吊時(shí)人員不得站在吊裝范圍內(nèi)部得有行人，以防萬(wàn)一有物體墜落，防止傷人。12、現(xiàn)場(chǎng)鋼筋堆放做到下墊上蓋，堆放要整齊；模板、管架堆放注意整齊，保持施工場(chǎng)地整潔。