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1、xx鐵路客運(yùn)專線xx-4標(biāo)段xx河大橋鋼圍堰施工方案編制： 審核： 審批： xx河鋼圍堰施工方案一、 工程概況1、 橋型和結(jié)構(gòu)xx河四線大橋橋跨布置形式：40+64+40（1+2+1）布置。xx特大橋起訖里程為DK138+34.4DK140+217.59，全長(zhǎng)2183.19m，中心里程為DK139+125.995，孔跨為40-32m簡(jiǎn)支箱梁+(70+3120+70)m連續(xù)箱梁+11-32m簡(jiǎn)支箱梁，為雙線特大橋。32m簡(jiǎn)支箱梁為單箱單室后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁，主橋?yàn)橐宦?lián)（70+3120+70）m單箱單室、變高度變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。甬臺(tái)和1#36#墩位于江北岸，37#45#墩位于江中，屬于水2、中墩，46#墩55#墩及溫臺(tái)位于江南岸，其中1904.09m位于直線段上，其余位于緩和曲線上，緩和曲線長(zhǎng)280m，豎曲線半徑20230m。37#45#基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式見表一。2、水文資料本橋位于三江口上游，為感潮河段，受逕流影響，也受潮汐影響。 Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2.85m/s, V300=3.1m/s,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m，潮水為不規(guī)則半日潮，每日兩次漲落。主河槽一般沖刷深度為25.16m，局部沖刷深度為33.2m。根據(jù)我部所了解的水文站資料，海門站（在本橋址下游23.6公里處）數(shù)年3、平均高潮位為4.22，數(shù)年平均低潮位0.20，歷年最高高潮位為7.50；上游臨海西門站數(shù)年平均高潮位4.69，平均低潮位1.21。根據(jù)xx防洪規(guī)劃，本段防洪堤規(guī)劃高度為5.90米。 表1 37#45#基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式表序號(hào)橋墩號(hào)橋基承臺(tái)標(biāo)高(m)樁數(shù)(個(gè))樁徑(m)樁長(zhǎng)(m)長(zhǎng)(m)寬(m)高(m)河床承臺(tái)底施工水位平均潮位13782.571.52014.43-3-4.6465.881.223882.5732014.44-5.5-5.6445.881.233982.5752014.44-5.7-6.1445.881.244082.5802014.44-6.2-6.5785.881.2541122.4、58123.216.85-5.27-5.7635.881.2642122.58123.216.85-5.72-5.7635.881.2743122.589.523.216.85-5.75-6.7635.881.2844122.562.520.216.85-5.8-6.7635.881.294582.544.51614.44-1.9-2.6685.881.2 3、氣象資料橋區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，受海洋性氣候影響，氣候特性為溫和濕潤(rùn)，雨量豐沛，光照充足、四季分明。數(shù)年年平均氣溫17.718.6，數(shù)年平均降水1537.0mm。本橋區(qū)常風(fēng)向?yàn)槲鞅北睎|，每年10月至次年2月盛行北及西北風(fēng)， 68 月盛行5、偏南風(fēng)，35月和9月為冬豐夏季風(fēng)轉(zhuǎn)換期，風(fēng)向不定，每年影響本橋區(qū)的臺(tái)風(fēng)為2次左右。4、通航資料 橋位處xx主河段為級(jí)航道，通航孔為2個(gè)，通航水位6.20m，通航凈寬為112.0m，通航凈高21.5m，通航等級(jí)為1000噸級(jí)海輪。5、工程地質(zhì)xx特大橋37#-45#橋墩位于江中，均為鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁穿過地層依次為淤泥質(zhì)粘土(Q4al+m)、細(xì)圓礫土(Q4al)，粉質(zhì)粘土(Q4al)，粗圓礫土(Q4al)、全風(fēng)化凝灰?guī)r(J3c-1)、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r(Q3dl+pl)、弱風(fēng)化凝灰?guī)r(Q3dl+pl)。其中40#45#橋墩為主橋70m+3120+70m橋墩。二、大臨設(shè)施1、棧橋、碼頭xx北岸修建臨時(shí)棧6、橋1處、臨時(shí)碼頭1處，南岸修建臨時(shí)棧橋1處，臨時(shí)碼頭1處，臨時(shí)棧橋?qū)?米，為汽車棧橋。其中考慮到xx通航規(guī)定，北岸臨時(shí)棧橋修至41#墩，南岸臨時(shí)棧橋修至44#墩，臨時(shí)棧橋在41#44#間留通航孔，通航孔共寬360m。北岸碼頭設(shè)50噸履帶吊一臺(tái)。2、施工用電本橋用電采用從業(yè)主提供的10KVA專用輸電線路接入，在江南設(shè)立1000KVA和500KVA變電站各一座，在江北設(shè)立800KVA、1250KVA和630KVA三座變電站，供岸上及水中樁基及墩臺(tái)施工用電。水中樁基及墩臺(tái)（除42#及43#墩）施工用電通過在施工臨時(shí)棧橋上鋪設(shè)的專用電纜提供，42#墩及43#墩用電通過鋪設(shè)水底電纜提供，同時(shí)備用2臺(tái)357、0KVA發(fā)電機(jī)組，以保證停電時(shí)施工用電。3、航道維護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的資料xx主河道為四級(jí)航道，目前航道部門航標(biāo)已設(shè)立，海事部門已進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，以保證航道的通航安全。三、 圍堰施工方案根據(jù)施工段xx水域水流特點(diǎn)，決定水中37#45#墩圍堰分別采用雙壁鋼圍堰與鋼板樁圍堰施工。由于江中心（主墩位置處）水流速度快（最快達(dá)3.5米/秒），水深（高潮時(shí)達(dá)12米），通航量大（上下游船廠密集，過往船只均從4144#水域通過），決定39#44#墩采用雙壁鋼圍堰，此外雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)剛性好，不怕下沉?xí)r翻砂，施工十分安全可靠。37#、38#、45#墩由于流速較慢，受漲落潮影響相對(duì)較小，決定采用鋼板樁圍堰。四、 8、雙壁鋼圍堰施工方法1） 雙壁鋼圍堰構(gòu)造根據(jù)計(jì)算，選定雙壁鋼圍堰基本構(gòu)造如下（43#墩）：雙壁鋼圍堰內(nèi)外壁隔艙距離為：1.4m。 鋼圍堰高：16.6m（鋼圍堰頂層加單壁高1.5m，圍堰總高度：18.1m）圍堰內(nèi)壁長(zhǎng)：23.4m（承臺(tái)尺寸：23.2m）圍堰內(nèi)壁寬：17.0m（承臺(tái)尺寸：16.8m）鋼圍堰頂面標(biāo)高擬為：+5.5m（河道枯水期施工水位漲潮時(shí)4.2m4.5m ） 鋼圍堰水下砼封底根據(jù)計(jì)算定為3米為保證圍堰內(nèi)砼封底的成功率，圍堰刃角伸入砼封底面以下2.8m即圍堰下沉到位，圍堰刃角底標(biāo)高：-12.6。施工河床地面高-5.0m-6.0m，圍堰外圍的覆蓋層厚：7.26m6.26m，由于河床覆蓋層9、地質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土層，它們的抗沖能力較差，不漲潮時(shí)河流正常流速在2.0m2.2m/秒，漲潮和退潮時(shí)河床水流流速達(dá)成2.8m3.5m/秒，這種流速對(duì)河床由鋼圍堰的存在會(huì)導(dǎo)致較嚴(yán)重的沖刷，圍堰施工期間（即封底砼未完畢前）局部沖刷嚴(yán)重的部位要拋投片石鉛絲石籠和砂袋。圍堰內(nèi)支撐。在圍堰的中部做兩道內(nèi)支撐，兩道內(nèi)支撐的層間距離4.0m。內(nèi)支撐主型鋼為兩根工45-a工字鋼，兩道內(nèi)支撐間用12512510角鋼做成豎向平面桁架連接成一整體。豎向單個(gè)隔艙板與閣艙板補(bǔ)強(qiáng)板組成的工字型梁為壁板的主受力骨架，所以隔艙板共24塊，隔艙板之間根據(jù)水壓力變化規(guī)定而設(shè)立水平桁架由水平桁架弦板和角鋼組成水平桁架承受隔艙之間的荷載10、。這是雙壁圍堰壁板在豎向和水平向的主受力構(gòu)件。經(jīng)計(jì)算下層內(nèi)支撐距圍堰刃角達(dá)成8.0m。同時(shí)為了增長(zhǎng)底層鋼圍堰矩形長(zhǎng)邊的剛度和圍堰的構(gòu)造整體性，需要在刃角的上方4.0m位置矩形長(zhǎng)邊的中部增長(zhǎng)一道鋼箱梁。鋼箱梁的下端做成易切入覆蓋層的刃腳，當(dāng)?shù)讓訃呦路湃胨螅撓淞簝?nèi)灌入C30干硬性砼8.6m3，增長(zhǎng)下沉重量和鋼箱梁自身的剛度。2）雙壁鋼圍堰加工制作及運(yùn)送雙壁鋼圍堰在岸上加工廠分塊加工，加工完畢并經(jīng)試拼檢查合格后，分塊裝車運(yùn)至臨時(shí)碼頭，然后再由碼頭裝船運(yùn)至墩身拼裝現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)用鋼圍堰作為xx橋深水墩承臺(tái)施工開挖的圍水結(jié)構(gòu)，根據(jù)水上50t浮吊的起重能力，將圍堰高提成三節(jié)（底節(jié)高5.2m，中間節(jié)5.6m11、及上層5.8m）每節(jié)平面按隔艙劃提成12塊，每塊最大重量限制在10t以內(nèi)，塊的大小是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)制造設(shè)備、運(yùn)送和墩平臺(tái)上組拼時(shí)的起吊能力擬定。在圍堰鋼塊件加工場(chǎng)組裝工作平臺(tái)，桿件集中下料，在平臺(tái)上放大樣后焊接塊件骨架，安裝隔艙板、焊接內(nèi)外壁板檢查節(jié)間、塊間接縫及艙板是否滲水、漏水并及時(shí)解決滲水部位，保證鋼圍堰的嚴(yán)密性。組拼工序?yàn)椋和獗诎遑Q向加勁角鋼、水平桁架弦板、水平撐、隔艙板、內(nèi)壁加勁角鋼、內(nèi)壁板、脫胎模翻身、焊接成件。拼裝時(shí)規(guī)定：上下隔艙板對(duì)齊，各相鄰水平桁架弦板對(duì)齊，上、下豎向加勁角鋼允許不對(duì)準(zhǔn)，但必須和水平桁架弦板焊牢。內(nèi)外壁鋼板拼縫不能對(duì)接焊時(shí)，允許采用搭接焊或貼板焊接，但必須滿焊，并保12、證全焊水密結(jié)構(gòu)的可靠性。3）墩位平臺(tái)上鋼圍堰的組拼及下放水鋼套箱在鉆孔平臺(tái)上組拼，在鉆孔平臺(tái)上畫出鋼套箱底層的安裝位置，做好組拼前的準(zhǔn)備工作。先要進(jìn)行水中墩平臺(tái)的部分拆除，底層圍堰高5.2m，圍堰刃角底標(biāo)高放在+3.5m的標(biāo)高位置。高潮時(shí)水位一天只有23小時(shí)能上到這個(gè)高度，+3.0m+4.0m范圍內(nèi)不能工作，其它標(biāo)高部位還可照常進(jìn)行焊接工作（底節(jié)圍堰要與簡(jiǎn)易平臺(tái)進(jìn)行連焊，防止底層圍堰組拼完畢后受到浮力漂起）。平臺(tái)頂面高+6.0m，底節(jié)圍堰高出平臺(tái)面2.7m，由于底圍堰拼裝的內(nèi)外有鋼管樁、鋼護(hù)筒及施工平臺(tái)，每塊圍堰的臨時(shí)支撐固定不會(huì)有太大的難度。1、底節(jié)圍堰組拼完畢后下放入水作業(yè)，做法如下：A、13、在雙壁圍堰側(cè)壁上焊牢帶有豎直孔眼的牛腿，牛腿與堰壁的連接抗剪能力達(dá)成30t。全圍堰共有吊點(diǎn)12處，內(nèi)吊點(diǎn)6處、外吊點(diǎn)6處，以防止圍堰偏載承力。底層圍堰重135t，每個(gè)吊平均為11.5t，不均勻時(shí)最大吊點(diǎn)的受力不超過20t，采用32直徑的精軋螺紋粗鋼筋作吊桿，吊桿上有三個(gè)特制螺帽及扁擔(dān)梁。B、內(nèi)側(cè)在鋼護(hù)筒上，外側(cè)在鋼管樁上或鋼管樁組成橫擔(dān)梁上，安設(shè)帶有懸出的扁擔(dān)梁（由兩根工36-a工鋼組成）C、每處用兩臺(tái)50t油壓手動(dòng)千斤頂（或兩臺(tái)32t手動(dòng)螺旋千頂，共24臺(tái)）上述工具設(shè)備安裝到位后，通過千斤頂與32直徑的精軋螺紋粗鋼筋上兩個(gè)特螺帽的互相交替作用把底節(jié)鋼套箱下放入水。2、鋼圍堰的接高在首節(jié)鋼圍堰14、鎖定后，向其隔倉(cāng)內(nèi)灌注混凝土和向夾壁內(nèi)加抽水等措施以調(diào)平圍堰，并予留一定的干舷高度，使其處在待拼次節(jié)圍堰的狀態(tài)。以后每一節(jié)段船運(yùn)到圍堰旁，由浮吊起吊與首節(jié)或上一節(jié)進(jìn)行焊接，每接高一節(jié)既均勻下沉，并予留相應(yīng)的干舷高度，以便接高下一節(jié)時(shí)施焊作業(yè)。3、鋼圍堰的下沉和著床穩(wěn)定雙壁鋼圍堰在水中是以隔艙內(nèi)灌水下沉。如碰到刃角有變形時(shí)可灌1.0m3.0m的刃角砼，本橋雙壁圍堰內(nèi)有十二支鉆孔成樁的鋼護(hù)筒及矩形圍堰的橫、縱向各兩根內(nèi)支撐防礙抓泥斗的使用，即有些部位抓泥斗不能到位，則使用空氣吸泥機(jī)高壓射水龍頭清除。4、鋼圍堰的豎向定向：在圍堰的內(nèi)壁面上相應(yīng)承臺(tái)的四只角鋼護(hù)筒的位置，上下各安放用型鋼制作鋼套箱下沉?xí)r15、豎向定位系統(tǒng)。即橫縱向的水平限位系統(tǒng)豎向起著導(dǎo)向作用。假如圍堰偏時(shí)在平潮位用50t手動(dòng)油壓千斤頂進(jìn)行調(diào)控。圍堰的適當(dāng)位置安設(shè)兩處補(bǔ)水孔直徑30cm的鋼管長(zhǎng)1.7m水平穿過圍堰壁并周邊焊牢，鋼管端頭焊有法蘭盤，相應(yīng)有一塊套鉆孔眼的堵頭鋼板，不用時(shí)加上橡膠墊圈用螺栓擰上，或用潛水人員進(jìn)行水下操作。鋼圍堰著床是鋼圍堰施工中的一道重要關(guān)鍵工序，鋼圍堰著床后的位置和傾斜率對(duì)鋼圍堰以后的下沉，乃至鋼圍堰落到設(shè)計(jì)高程時(shí)的質(zhì)量都有重要影響。但是本橋可選擇在平潮時(shí)，基本沒有多大流速的條件下著床。通過在鋼圍堰的隔艙內(nèi)灌水以調(diào)平圍堰這樣可以反復(fù)幾次。當(dāng)圍堰接高下沉至刃尖距河床0.5米左右即停灌水下沉，通過反復(fù)糾偏以16、實(shí)現(xiàn)圍堰的精擬定位。然后均勻灌水，快速實(shí)現(xiàn)圍堰刃腳的著床，繼之以均勻吸泥下沉使圍堰下沉到位。若圍堰著床后發(fā)現(xiàn)偏位較大，可排除隔倉(cāng)內(nèi)的水使圍堰上浮再進(jìn)行第二次準(zhǔn)確著床，直到精度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。4）圍堰內(nèi)清基鋼圍堰下沉確認(rèn)合格后，既可進(jìn)行清基工作。清基到位后，則可進(jìn)行水下混凝土封底。5）圍堰內(nèi)水下混凝土封底通過計(jì)算，圍堰內(nèi)水下封底混凝土厚3米，封底混凝土的抗浮力系數(shù)達(dá)成1.69，可滿足安全需要。澆筑封底混凝土。采用泵送多點(diǎn)用導(dǎo)管澆筑封底混凝土，因封底混凝土數(shù)量大，為提高混凝土流動(dòng)性和延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間，混凝土中摻加適量的緩凝型減水劑（30小時(shí)緩凝時(shí)間）和粉煤灰。水下混凝土澆筑過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)：用17、測(cè)深錘每隔一段時(shí)間，測(cè)出混凝土表面標(biāo)高，將原始資料記錄下來，隨時(shí)告訴現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)員，用以指導(dǎo)各導(dǎo)管提高及下料，規(guī)定混凝土均勻上升，以免導(dǎo)致混凝土面高低偏差過大，同時(shí)，也避免導(dǎo)管埋置過淺而使導(dǎo)管懸空，混凝土澆筑終結(jié)時(shí)，盡量調(diào)平混凝土表面平整度。灌注水下混凝土?xí)r，準(zhǔn)備多套導(dǎo)管提高裝置，防止混凝土堵管。封底混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行圍堰抽水，邊抽水邊完畢剩余支撐。在承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上鋼護(hù)筒割除，將封底混凝土表面找平。五、 雙壁鋼圍堰勞力組織：根據(jù)大橋水中墩鋼圍堰施工工期安排和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，勞力組織按鋼板樁施工用工集中的情況下配置，見表2鋼圍堰施工勞力組織表：表2 鋼圍堰施工勞力組織表序號(hào)勞動(dòng)力內(nèi)容人18、數(shù)備 注1隊(duì)長(zhǎng)及副隊(duì)長(zhǎng)32質(zhì)檢員及技 術(shù) 員8（涉及測(cè)量及實(shí)驗(yàn)）3潛水員34攬風(fēng)及吊裝工65安全員26電 焊107其別人員108合 計(jì)42可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整六、 雙壁鋼圍堰機(jī)械設(shè)備配置及材料機(jī)械設(shè)備配置及材料投入見表3機(jī) 械 設(shè) 備 配 置 及 材 料 投 入 表表3 機(jī) 械 設(shè) 備 配 置 及 材 料 投 入 表序號(hào)設(shè)備或材料規(guī) 格單位數(shù)量備 注1浮吊50T臺(tái)22運(yùn)送船200T艘4現(xiàn)場(chǎng)拼組及運(yùn)送3振動(dòng)錘D60臺(tái)1工作平臺(tái)用4碼頭吊臺(tái)25運(yùn)送車臺(tái)26泥漿船艘37汽車吊35T臺(tái)28電焊機(jī)臺(tái)89氣割設(shè)備氧氣乙炔套310導(dǎo)鏈3-5T根1511空壓機(jī)20臺(tái)312抽水機(jī)臺(tái)1513千斤頂35噸臺(tái)3014發(fā)19、電機(jī)250KW臺(tái)215混凝土生產(chǎn)及運(yùn)送設(shè)備套1七、 雙壁鋼圍堰質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)圍堰底面平均高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定；內(nèi)外壁板及隔艙板的焊縫，應(yīng)進(jìn)行滲透實(shí)驗(yàn)；上下隔艙板對(duì)齊，各相鄰水平對(duì)齊，上下豎向肋角必須與水平肋板焊牢。雙壁鋼圍堰就位允許偏差和檢查方法應(yīng)符合表4的規(guī)定。雙壁鋼圍堰拼裝允許偏差和檢查方法見表5。雙壁鋼圍堰支撐體系應(yīng)滿足吊裝整體鋼圍堰和澆筑封底、承臺(tái)混凝土整體受力規(guī)定；雙壁鋼圍堰底板、邊板和封板的接縫，應(yīng)有可靠的防漏水措施。表4 雙壁鋼圍堰就位允許偏差和檢查方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢查方法1圍堰傾斜度1/50測(cè)量檢查2圍堰頂、底面中心位置h/50+250mm3平面扭角2注：h為圍堰高度，單位為mm。表20、5 雙壁鋼圍堰拼裝允許偏差和檢查方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢查方法1井箱平面尺寸l/800尺量檢查不少于5處2頂平面相對(duì)高差井箱相鄰點(diǎn)高差10mm尺量檢查3全節(jié)圍堰最大高差20mm注：d為直徑，單位為mm。八、鋼圍堰施工進(jìn)度圍堰鋼塊件墩位組拼及第一節(jié)下水，第二節(jié)、第三節(jié)接高下沉，抓斗及空氣吸泥機(jī)圍堰內(nèi)出泥，圍堰隔倉(cāng)填混凝土，65天。灌注水下封底砼，10天。九、安全保證措施一)組織機(jī)構(gòu)為全面實(shí)現(xiàn)本協(xié)議工程的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等規(guī)定，本著“組織機(jī)構(gòu)精干高效、施工隊(duì)伍專業(yè)精煉、機(jī)械設(shè)備裝備精良、現(xiàn)場(chǎng)布置管理有序、生產(chǎn)資源優(yōu)化配置”的原則組織施工。為此，組建了一個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，專門進(jìn)行水中橋墩鋼圍堰的21、施工。二)安全目的1、杜絕因工死亡事故，避免重傷事故，輕傷率控制在5以內(nèi)。2、無機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故，無爆炸物品丟失事故，無爆破事故，無等級(jí)火災(zāi)事故。3、抓安全管理工作，做到管防結(jié)合，發(fā)明條件，努力達(dá)成安全目的的規(guī)定。三)安全保證措施1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家和本地勞動(dòng)衛(wèi)生工作的有關(guān)政策和規(guī)定，杜絕和減少事故傷害，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，保證職工健康和安全。2、建立安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，執(zhí)行誰主管誰負(fù)責(zé)安全的原則。定期開展安全活動(dòng)和定期進(jìn)行安全教育。安檢專（兼）職工程師和班組長(zhǎng)堅(jiān)持工人崗前作業(yè)安全交底。3、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，定期進(jìn)行綜合檢查和不定期專項(xiàng)檢查，通過檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及進(jìn)整改，杜絕事故。22、4、嚴(yán)格遵守“安全操作規(guī)程”，特種作業(yè)人員必須持證上崗，做到管理人員不違章指揮，作業(yè)人員不違章操作，工人不違反勞動(dòng)紀(jì)律。四)教育與培訓(xùn)：1、凡從事電器、起重等特殊技術(shù)工種的工人，必須接受特種作業(yè)安全培訓(xùn)，通過考試取得“特種作業(yè)安全操作證”者才干上崗操作。2、從事一般工種作業(yè)的人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程和崗位安全責(zé)任制。3、各級(jí)行政、技術(shù)、管理干部必須經(jīng)常學(xué)習(xí)國(guó)家的勞動(dòng)保護(hù)方針、政策、法規(guī)和單位的安全規(guī)章制度，并經(jīng)常開展安全教育。五)現(xiàn)場(chǎng)管理：1、施工現(xiàn)場(chǎng)要整潔有序，各種機(jī)械物應(yīng)整齊放置在規(guī)定區(qū)域。2、施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢通，路面平坦，保證司機(jī)視野開闊，滿足消防規(guī)定。3、施工人員勞保用23、品穿戴整齊，戴好安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。4、施工現(xiàn)場(chǎng)樹立安全生產(chǎn)標(biāo)示牌，書寫施工安全須知，標(biāo)語等。六)安全用電：1、執(zhí)行安全用電制度，加強(qiáng)用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時(shí)線上安裝漏電保護(hù)裝置，下班時(shí)要切斷電源，保證用電安全。2、施工所用電器線路和用電設(shè)施，應(yīng)采用防觸電措施。3、作業(yè)點(diǎn)距低壓線、高壓線應(yīng)分別大于2.5米、3.0米。4、焊機(jī)的電源開關(guān)應(yīng)設(shè)在監(jiān)護(hù)人附近，便于及時(shí)切斷電源。5、用電設(shè)備的外殼應(yīng)有可靠的接地零安全措施，焊接地線接連到工件上。6、過江電纜應(yīng)采用可靠措施，防止電纜飄浮、被過往船只拖帶等現(xiàn)象發(fā)生。七)防火、防爆：1、對(duì)施工人員進(jìn)行消防培訓(xùn)，使其清楚發(fā)生24、火災(zāi)時(shí)所采用的程序和環(huán)節(jié)，掌握對(duì)的的滅火方法。2、保證現(xiàn)場(chǎng)配備的滅火器材在有效期內(nèi)，注意平常維護(hù)，使其處在完好狀態(tài)。八)高空作業(yè)：1、在2米以上高度作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用安全防護(hù)措施。2、腳手架材料不得有嚴(yán)重銹蝕或變形，保證搭設(shè)基礎(chǔ)牢固，應(yīng)設(shè)立寬度不小于60厘米的平臺(tái)、護(hù)欄和步行踏板。3、安全爬梯使用前要進(jìn)行安全檢查，保證結(jié)構(gòu)可靠，狀況良好。使用時(shí)要按1：4的斜度放置，并固定上下端。4、高空作業(yè)人員必須配備和對(duì)的使用安全帶和安全繩。安全帶和安全繩應(yīng)無磨損、斷股、變質(zhì)，鉤掛有效。5、遇大雨天氣或六級(jí)以上大風(fēng)天氣，應(yīng)停止高空作業(yè)。6、傳遞物件不得拋擲，有也許墜落的物料應(yīng)拆除或固定，防止跌落。九)吊裝作業(yè)：25、1、大件的吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)具體制定吊裝方案，編制吊裝作業(yè)指導(dǎo)書，吊裝前，要對(duì)吊機(jī)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。保證低檔處在完好狀態(tài)。2、大件吊裝作業(yè)時(shí)，技術(shù)人員和安全員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，現(xiàn)場(chǎng)人員嚴(yán)禁酒后作業(yè)。3、起吊人員和現(xiàn)場(chǎng)指揮人員必須通過勞動(dòng)部門的培訓(xùn)，持證上崗。4、吊裝要施加保護(hù)，不同階段的吊裝要分別制備專用吊具，避免吊裝變形并保護(hù)構(gòu)件表面不受損傷。5、吊裝點(diǎn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，吊裝時(shí)輕吊輕放，避免變形和碰撞。6、吊裝作業(yè)須鳴警示鈴，嚴(yán)禁鉤下站人。7、汽車吊使用前吊臂要通過試吊檢查，四支腿墊實(shí)方可作業(yè)。十) 應(yīng)急預(yù)案及措施本工程規(guī)模宏大，且水上施工工程量大，施工過程中要做好水中施工應(yīng)急預(yù)案及措施，施工時(shí)要對(duì)26、以下也許發(fā)生的事故制訂應(yīng)急預(yù)案：人員落水、船舶碰撞、船舶擱淺、船舶在施工或航行中因遇險(xiǎn)失控、船舶發(fā)生火災(zāi)、船舶對(duì)外溢油導(dǎo)致污染等，具體如下：1、當(dāng)發(fā)生水上作業(yè)點(diǎn)施工人員和船員落水時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，運(yùn)用有效聯(lián)絡(luò)方法向就近動(dòng)力船舶報(bào)告落水人員方位。假如夜間采用照明燈照射落水者，組織動(dòng)力船舶及時(shí)搜救。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即向本單位應(yīng)急救助領(lǐng)導(dǎo)小組及救援部門報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容必需說明出事地點(diǎn)、時(shí)間、落水人員數(shù)量及具體情況。落水人員被救起，根據(jù)傷勢(shì)情況及時(shí)送往醫(yī)院救治，并提前告知救護(hù)車在碼頭接應(yīng)。2、當(dāng)施工船舶發(fā)生船舶碰撞時(shí)施工船舶在施工水域內(nèi)發(fā)生碰撞事故等緊急情況后，船長(zhǎng)立即向救援部門準(zhǔn)確報(bào)告27、現(xiàn)場(chǎng)情況，同時(shí)招呼周邊船舶進(jìn)行有效救助。如被損船舶出現(xiàn)船艙進(jìn)水時(shí)，全船船員在船長(zhǎng)的組織下各就各位，保障動(dòng)力，進(jìn)行排水堵漏，并及時(shí)用柴油機(jī)備用泵排水。當(dāng)受損船舶艙內(nèi)出現(xiàn)進(jìn)水量大于排水量時(shí)，船長(zhǎng)要當(dāng)機(jī)立斷，組織船舶動(dòng)力使受損船舶盡量向淺水區(qū)移位。當(dāng)船舶發(fā)生嚴(yán)重碰撞受損船舶在失控情況下，船長(zhǎng)組織船員作好棄船準(zhǔn)備，在有傷員的情況下應(yīng)組織人員先護(hù)送傷員離船。棄船前通過有效應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)向航道部門及項(xiàng)目部報(bào)告本船準(zhǔn)確方位和現(xiàn)場(chǎng)情況，有條件時(shí)攜帶船舶資料棄船。項(xiàng)目部接到報(bào)告后立即派遣動(dòng)力船舶到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)，一是進(jìn)行人員救助，二是維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并通報(bào)過往船舶注意安全避讓。3、當(dāng)船舶發(fā)生擱淺時(shí)當(dāng)船舶擱淺時(shí)，立即顯示擱淺信號(hào)，28、測(cè)量船舶周邊水位情況，檢查各艙是否受損漏水，如無法運(yùn)用漲水脫淺，采用減載或船舶拖帶脫淺。船舶擱淺導(dǎo)致船艙漏水時(shí)要及時(shí)堵塞漏洞，修復(fù)船舶后脫離淺灘，必要時(shí)向航道部門和項(xiàng)目部報(bào)告，請(qǐng)求援助。4、船舶在施工或航行中因遇險(xiǎn)失控當(dāng)船舶在施工中或航行中失控時(shí)，立即顯示船舶失控信號(hào)，向就近船舶發(fā)出請(qǐng)求救援呼喊，及時(shí)向航道等部門和項(xiàng)目部應(yīng)急小組報(bào)告本船失控情況并通過有效的通信方式報(bào)告船舶方位。避開施工管線、碼頭、棧橋、水上構(gòu)筑物和船舶流量密集區(qū)。隨時(shí)與航道部門和船舶應(yīng)急小組保持聯(lián)系，以便航道部門和應(yīng)急小組提供必要的救助。如施工船舶發(fā)現(xiàn)本船必需做出棄錨決定，應(yīng)設(shè)立浮標(biāo)以備打撈。5、當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)當(dāng)船發(fā)生火情時(shí)29、，船舶應(yīng)立即對(duì)外發(fā)送“船舶失火”信號(hào)，立刻向航道部門和項(xiàng)目部報(bào)告船舶火情和船舶方位，船長(zhǎng)按船員部署規(guī)定指揮船員各就各位組織滅火。如在航行中，須操縱船舶使失火部位處在下風(fēng)，如船舶停靠在平臺(tái)、棧橋、碼頭時(shí)設(shè)法將火船撤離。在救火過程中注意船舶的浮性、排水、平衡措施。保證滅火人員的通道，關(guān)閉油柜閥門，切斷電源。6、船舶對(duì)外溢油導(dǎo)致污染不管任何情況導(dǎo)致船舶對(duì)外溢油都要當(dāng)即向相關(guān)部門和項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告溢油的真實(shí)情況，項(xiàng)目部根據(jù)報(bào)告，立即組織船舶和人員調(diào)用防污器材趕赴現(xiàn)場(chǎng)救治，必要時(shí)請(qǐng)求航道部門支援。如供受油時(shí)溢油，須立即停泵并關(guān)閉所有閥門，封閉溢油層甲板所有出水孔，嚴(yán)禁明火及電源靠近。如因事故溢油，須設(shè)法關(guān)閉事故船舶油艙閥門，在使用通訊器材時(shí)要注意防爆措施。