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1、施工組織設計工程項目: xx線、 xx線及樞紐各線大機搗固及后期跟進工程地點: xx線K0+000K113+600xx線K216+00K505+000xx線K796+400K837+500xx聯絡線K1+900-K18+741xx聯絡線K3+100-K4+711施工等級: 級大機搗固維修及后期跟進施工組織設計一、 任務依據: 根據路局安排, 我段管內xx線、 xx線及樞紐各線正線進行大機搗固施工, 為確保施工期間的行車安全和人身安全、 作業質量和進度, 按xx工函 171號xx大型養路機械綜合維修作業管理實施細則(試行)和xx大型養路機械使用管理補充規則( xx工 499號文件) 要求, 遵照2、鐵路線路修理規則、 鐵路工務安全規則、 鐵道部鐵路營業線施工安全管理辦法( 鐵辦 186號文件) 、 xx營業線施工及安全管理實施細則( xx運 740號) 規定編制。二、 施工概況1、 施工時間 1月1日- 12月31日2、 施工里程: 施工里程為xx線K216+500K505+000, xx線K0+000-K113+600, xx線K796+400-K837+500、 xx聯絡線K1+900-K18+741、 xx聯絡線K3+100-K4+711進行大機搗固施工。3、 施工項目: 大型養路機械線路、 道岔綜合維修4、 作業內容: 大機起、 撥、 搗、 穩定作業, 道岔大機起、 撥、 搗作業3、, 車間工區后期跟進。5、 影響范圍: 影響封鎖區段內設備6、 列車運行條件: 放行列車不限速, 特殊情況下由施工負責人決定。三、 施工組織機構: 為確保施工順利進行, 保質保量地完成施工任務, 段成立大機施工領導小組, 明確各自職責, 建立健全切實可行的考核措施, 加強督促和考核, 落實責任制。1、 施工領導小組: 組 長: 魯勇副組長: 吳朝東、 朱向東、 劉弘組 員: 各業務科室負責人及各線路車間主任職責: 施工領導小組負責施工的全面工作、 對外協調、 人員調配等工作, 與相關配合單位簽訂施工配合協議和施工安全協議書, 負責組織施工組織設計的編制、 施工安全協議的簽訂并及時報批。組織協調4、解決施工準備階段人、 機、 料的統籌安排。負責解決施工過程中存在的問題, 施工期間按干部上崗檢查制度到位抽查。2、 施工組: 施工負責人: 各線路車間主任或主管施工副主任組員: 各線路工區工長職責; 施工負責人負責工地全過程的生產管理。組織人員對施工所需材料、 機具進行核實, 按規定提前與配合單位聯系, 確定施工日期并確認具備施工條件后方可向工調提報施工日計劃; 根據工作量及施工計劃, 組織調動管轄內班組勞動力及施工機具, 按作業項目合理分工到組、 安全質量責任到人。3、 技術組: 組長: 曾洪國成 員: 陳曉波、 陳泉職責: 根據施工組織設計, 落實施工地段的各項技術資料, 對施工地段的各項5、技術資料、 施工長度、 翻漿冒泥、 不潔道床、 曲線撥道量、 起道量( 對線路進行抄平, 打起道樁) 等進行現場調查, 結合起道修, 對即將進行大機作業的線路進行起道、 補碴, 整治線路長平, 配合大機施工, 全面負責技術指導工作。負責材料運輸計劃審查編制、 車間月度施工計劃審查提報。嚴格執行xx工函 171號xx大型養路機械綜合維修作業管理實施細則(試行)和xx工 499號文件xx大型養路機械使用管理補充規則的有關規定。向配合單位提供施工地段的有關技術資料。在大機進入車務段管轄范圍維修施工前通知配合單位參加由車務段組織的施工協調會。4、 安全組組 長: 蔡亮成 員: 李清富職責: 安全調度科6、負責施工全過程的人身及行車安全監督管理卡控, 檢查施工前、 中、 后施工人員及設備是否存在安全隱患, 并及時提出整改。負責對施工組織、 安全協議簽訂及審查工作。安全調度科負責組織施工人員的安全培訓考試工作, 嚴格執行安全員、 防護員、 帶班人員和工班長持證(合格證)上崗制度。段調度嚴格執行xx運( ) 358號文件xx施工計劃運行揭示調度命令、 施工調度命令管理實施細則的有關規定, 按照批準的運輸施工方案及時向施工車間通報, 并按”一事一令”要求及時、 準確提報日施工計劃, 提前向主管領導及相關科室通報施工時間, 收集施工相關信息。5、 綜合后勤組組 長: 姚勇成 員: 王仕高職責: 按照施工7、材料運輸計劃要求, 負責對施工所需各種材料、 機具的組織, 負責施工點機修人員的配備, 以配合大機專業機修人員的檢修工作, 使大機始終處于正常狀態, 保障大機作業的順利進行。四、 施工前準備工作施工負責人在進行大機搗固施工前, 必須認真調查工作量, 根據人員、 機具及工作量情況, 確定施工工期, 并報調度備查, 由施工領導小組向局申請封鎖作業計劃, 施工負責人必須嚴格執行批準的施工作業計劃, 并按照計劃合理安排施工進度, 確保運輸秩序。大機進入前線路( 道岔) 配合工作進度安排序號工作項目勞力組織人數負責人 備注1清挖翻漿民工隊伍若干車間必須在大機進入管內前完成2拉桿靠枕、 方正枕木、 更換失8、效枕, 清理沿線鋼軌頭外側500mm以內廢舊料等。工區若干工長必須在大機進入管內前完成3改正軌距、 調整軌縫、 調直鋼軌工區若干工長必須在大機進入管內前完成4拉桿、 接頭螺栓涂油、 扭矩加強機工隊若干工長逐公里(組)安排大機前做不完能夠放到大機作業后進行5失效連接零件的更換、 涂油, 扣壓力加強機工隊若干工長逐公里(組)安排大機前做不完能夠放到大機作業后進行6坍碴接頭換碴、 擋碴民工隊伍若干工長必須在大機進入管內前完成7補充石砟、 枕木盒保證足夠的搗固碴、 安全碴民工隊伍若干工長必須在大機進入管內前完成8拆除曲線地段地錨拉桿民工隊伍若干工長必須在大機進入管內前完成9測設、 提供線路平縱斷面整正9、資料核對技術資料及現場標定曲線ZH、 HY、 YH、 HZ及曲線順坡起點( 嚴格按段發曲線資料復核現場張點設置的樁點、 內外距、 緩長、 超高等) 所在車間副主任、 工區工長技術組成員必須在大機進入管內前完成五、 施工方法勞力安排及各工序主要作業內容: 嚴格執行xx工函 171號xx大型養路機械綜合維修管理實施細則(試行)和xx工 499號文件xx大型養路機械使用管理補充規則的規定。 大機線路作業項目分工及勞動力組織一、 準備工作序號工作項目勞力安排人數負責人 備注1、 拉桿、 接頭螺栓涂油、 扭矩加強機工隊若干工長逐公里安排大機前做不完能夠放到大機作業后進行2、 失效連接零件的更換、 涂油,10、 扣壓力加強機工隊若干工長逐公里安排大機前做不完能夠放到大機作業后進行二、 通知大機施工配合單位的工作序號工作項目勞力安排人數負責人 備注1、 通知車輛段派員提前拆出紅外線軸溫監測設備、 車號識別器等妨礙作業的設施/施工負責人大機進入有礙大機作業的紅外線軸溫監測設備、 車號識別器地段的前日車間負責向配合單位報送配合通知書2、 通知電務段派員提前拆除( 或處理) 鋼軌絕緣接頭處的連接線、 計軸磁頭等妨礙大機作業的設施/施工負責人大機進入有礙大機作業的鋼軌絕緣接頭處的連接線、 計軸磁頭地段的前日車間負責向配合單位報送配合通知書3、 通知供電段派員提前拆除( 或打靠軌枕) 鋼軌上的接地線和大機作業時11、的同步調網/施工負責人大機進入電氣化區段作業前日車間負責向配合單位報送配合通知書4、 辦理道口施工封鎖施工手續/施工負責人大機進入前一天到當地交警部門辦理手續并在道口兩側醒目位置粘貼公告三、 作業當日封鎖點外工作序號工作項目勞力安排人數負責人 備注1、 設置防護職工4工長2、 拆除調高膠墊或安設標準膠墊工區3班長及時處理拆除調高膠墊地段的暗抗、 水平、 高低、 三角坑3、 拆除防脫護軌、 橋護軌及配件涂油二個組( 一組4人含防護配23名民工)8機工隊班長拆除防脫軌的進度以超前大機搗固里程12公里為好拆安護軌時間為大機搗固作業當天, 一個組拆、 一個組安裝4、 補充石砟檢查組8機工隊工長機工隊人12、員封鎖點前后負責整理當日搗固地段的枕木盒石碴飽滿(含兩端防護員)四、 請點封鎖工作序號工作項目勞力安排人數負責人 備注1、 按批復的施工計劃請點封鎖駐站防護員施工負責人車間主任委托駐站防護員請點2、 確認封鎖命令下達后設置防護駐站防護員施工負責人設置大機作業區段兩端關門防護五、 作業當日封鎖點內工作序號工作項目勞力安排人數負責人 備注1、 繼續進行拆除調高膠墊或安設標準膠墊、 拆除急救器工區3班長限于當日大機搗固地段2、 搗固車搗固工務機械段工機段施工負責人3、 穩定車穩定工務機械段工機段施工負責人4、 安裝防脫護軌、 橋護軌及配件涂油二個組( 一組4人含防護8機工隊班長橋護軌、 高路堤護軌當13、天必須恢復。交驗地段曲線護軌72小時內必須恢復。拆下的曲線護軌必須撥至安全地段并不得侵限; 橋護軌、 高路堤護軌須臨時放在道心時, 必須捆綁加固防止護軌跳動侵限。配23名民工)5、 跟進檢查線路、 曲線兩個組, 每組檢查水平1人, 曲線3人8機工隊工長發現作業質量未達標立即通知工機段處理整修封鎖點前后負責整理當日搗固地段的枕木盒石碴飽滿(含兩端防護員)6、 補強大機不能搗固地段、 安裝恢復急救器及其它工作民工2人( 加大機作業完后檢查的8人) 2機工隊工長使用搗搞或直搗機對大機不能搗固地段進行補強7、 與施工配合單位負責人共同確認線路放行條件( 含大機完工地段前后50米范圍) 車間主任確認大機14、記錄儀記錄的大機作業情況8、 通知駐站防護員申請辦理取消封鎖車間主任確認封鎖命令取消后撤出防護作業當日需25人配合六、 后期跟進工作序號工作項目勞力安排人數負責人 備注1、 加強線路的檢查, 及時加強接頭養護工區工長2、 工區將管內大機搗后線路標志重新埋設, 鋼軌標志全部刷新。工區工長3、 整理道床、 補充枕盒石碴, 恢服無縫線路碴肩堆高。拉碴: 分左右股兩組, 每組4人, 另每組配12名民工勻枕木盒石碴, 每組進度1公里/日。( 具體視工作量大小安排進度) 12工區工長整理完本工區結束4、 待大機完成本車間的搗固工作后, 機工隊回頭配合工區做齊修規規定的各項工作工作量由車間安排工長機工隊和工15、區配合5恢復曲線地段地錨拉桿職工1-2名民工2-4工長六、 施工應急設備: 序號機具名稱單位數量備注1海綿條M2002水桶挑43噴霧器個44切割鉆孔設備套15氧氣乙炔切割設備套1七、 技術標準及質量保證措施: ( 一) 技術標準執行工函 171號xx大型養路機械綜合維修管理實施細則(試行)規定。大機線路維修靜態驗收標準一、 到發線大機作業驗收標準: 驗收項目誤差范圍( mm) 測量方法水 平3道尺測量高 低310m弦軌向( 直線) 310m弦軌向( 曲線) V120, R8002, 3, 420m弦V120, R4502, 4, 620m弦其它修規表3.7.10-120m弦緩和曲線每2.4米相16、鄰兩點水平代數差2三角坑3軌枕損壞2根/Km吊板率0.1拉桿損壞率0.4二、 正線大機作業驗收標準: 驗收項目誤差范圍( mm) 測量方法水 平2道尺測量高 低210m弦軌向( 直線) 210m弦軌向( 曲線) 1, 2, 320m弦緩和曲線每2.4米相鄰兩點水平代數差2三角坑2軌枕損壞2根/Km吊板率0.1拉桿損壞率0.42、 鐵路軌距尺必須按國家標準JJG 21980鐵路軌距尺檢定規程進行檢定。經檢定符合要求的軌距尺, 應填寫登記表并在尺身上粘貼合格標簽和標注檢定日期。不符合要求的或未經檢定的軌距尺禁止使用。( 二) 質量保障措施驗收考核: 嚴格執行xx工函 171號xx大型養路機械綜合維17、修作業管理實施細則(試行)和xx工 499號文件xx大型養路機械使用管理補充規則中的質量要求。1、 靜態質量考核: 驗收優良率達到100%, 每周段技術科和主管人員對已搗固地段的軌距、 高低、 水平、 軌向、 三角坑等檢查一次, 由于搗固不良未檢查發現, 每處扣責任人10元。道床、 護軌、 地錨拉桿未按規定時間恢復, 每出現一次考核責任人100元。準備工作不充分、 路料未回收或看守考核責任人50-100元。2、 動態考核: 當月大機搗固地段需達到無二級以上扣分、 優良率不低于90%。對未達到標準視情況考核車間軌檢車獎和責任人。3、 對由于準備工作不充分、 組織不當影響施工進度, 由主管領導組織18、分析, 提出整改措施。每月2天以上未達到進度指標, 段組織人員進行現場幫助指導。八、 安全保障措施及防護辦法: ( 一) 列車運行條件:執行xx工 499號文件”關于發布xx大型養路機械使用管理補充規則的通知”規定。( 二) 安全保障措施: 1、 嚴格按照施工”八不準”制度施工( ”八不準”: 施工計劃未經審批不準施工; 未按規定簽訂施工安全協議書, 不準施工; 沒有合格的施工負責人不準施工; 沒有經過培訓并考試( 核) 合格的人員不準施工; 沒有召開施工協調會, 沒有準備好必須、 充分的施工料具及其它準備工作的不準施工; 不登記要點不準施工; 配合單位人員不到位不準施工; 沒有制定安全應急措19、施不準施工) 。2. 大型養路機械在無縫線路地段作業, 工務段指派專人測量軌溫, 作業軌溫條件按鐵路線路維修規則第4.6.6條規定執行。大機機組人員也應隨時監測線路變化, 發現脹軌跡象要立即停止作業, 由工務段迅速組織搶修隊伍進行處理, 并使大型養路機械安全撤出脹軌現場。如當日大機作業區段軌溫大于或等于45時,所在線路工區必須立即派專人加巡。3、 在大機作業前超前12公里全部拆除線路水平膠墊和更換失效大膠墊, 若拆除量大, 水平、 三角坑、 高低超限, 影響行車安全的必須同時用直搗或軟軸進行搗固, 并對扣件進行加壓, 保持扣件扣壓力全部達標。4、 在大機作業前超前12公里拆除小半徑曲線防脫護軌20、, 放置在限界以外, 作業完畢后, 立即對R400m曲線防脫護軌進行安裝, 對當日不能立即恢復的曲線, 對防脫護軌進行捆扎, 同時派人24小時看守, 并保證在第二日內恢復上道。5、 橋護軌、 高路堤護軌當天必須恢復, 橋護軌、 高路堤護軌須臨時放在道心時, 必須捆綁加固防止護軌跳動侵限。對當日不能立即恢復的橋護軌, 同時派人24小時看守, 并保證在第二日內恢復上道。6、 大機進入前三天到當地交警部門辦理手續并在道口兩側醒目位置粘貼公告, 大機作業后, 道口鋪面在當日必須恢復, 確保道口安全和運輸秩序暢通。7、 跟進檢查道岔幾何尺寸、 與電務人員配合對尖軌和可動芯軌密貼的調整和確認, 發現作業質21、量未達標立即通知工機段重新搗固。使用搗搞或直搗機對大機不能搗固地段( 如有導線絕緣接頭、 計軸器、 軸溫計) 進行補強, 確保線路達到放行列車條件。8、 大機搗固后鎬窩必須當日恢復, 達到放行列車條件( 回填搗固鎬窩, 添實枕木盒內道床) 。隨后組織勞動力在三日內進行道床整理( 枕木外側石碴與枕木平, 并按照規定堆高, 枕木盒內低于鋼軌底20mm) , 達到維修標準。道床未恢復前, 每日安排人員加巡, 發現異常, 采取果斷措施進行處理, 全力確保行車安全。對嚴重缺碴地段, 及時進行補充石碴。9、 施工前施工負責人應向施工人員進行行車、 人身安全教育講話, 交待有關行車、 人身安全注意事項, 按22、照分工逐級落實好施工安全責任、 卡控措施。10、 施工負責人由車間主任擔任, 并指派責任心強、 業務熟并經過培訓考試合格的人員擔任駐站防護員、 工地電話防護員、 兩端關門防護員。駐站防護施工前到車站行車設備施工登記簿內登記施工線別、 區間、 項目、 里程。11、 施工工具應絕緣良好, 堆放線路兩側要穩固, 并防止造成軌道電路區段短路, 施工路料、 機具不得侵入限界。12、 施工負責人在施工中, 要隨時掌握進度與質量, 消除不安全的因素, 施工現場設一名專職安全監察員, 負責當天施工地段的安全監督檢查, 確保放行列車安全。13、 開通線路前, 施工負責人要對施工地段線路設備質量進行檢查, 并做好23、記錄。線路開通后如有特殊情況線路未恢復到正常速度條件, 限速列車的時間、 次數和速度由施工負責人決定, 并及時組織勞力補強、 整修設備恢復正常速度。14、 參加施工的勞務工由安全調度科負責組織上崗前的安全教育培訓, 并考試合格后方準上崗; 勞務工應在工班長或帶班人員帶領下作業, 不準單獨作業。( 三) 防護辦法: 1、 根據鐵路工務安全規則第2.2.2條和xx工函 171號xx大型養路機械綜合維修管理實施細則(試行)的規定辦理封鎖施工手續和設置關門防護; 按第2.2.72.2.8條設置移動停車信號防護。 2、 施工負責人與防護人員須嚴格執行鐵路工務安全規則中第2.2.15條 車站與施工地點用電24、話聯系的程序規定。九、 非正常情況下的安全應急預案: 為確保大機搗固施工及后期跟進工作中出現緊急情況得以迅速處理, 特制定以下相關應急預案。1、 未能在封鎖天窗內完成工作量時: ( 1) 施工負責人確認不能在封鎖天窗內完成工作量時, 立即通知駐站防護, 讓駐站防護告訴車站值班員施工現場情況, 并協助車站值班員報行調, 啟用車站應急預案, 同時報段調度, ( 2) 當延長封鎖時間時, 施工負責人根據現場具體情況, 調整施工組織方式, 集中人員將剩余任務完成, 保證在點內恢復線路并開通。( 3) 當不能延長封鎖時間時, 施工負責人立即提前停止施工, 立即恢復線路, 達到開通條件, 按點開通線路。未25、完成的工作量由施工負責人另行請點完成。2、 鋼軌折斷安全防護( 1) 區間發生鋼軌折斷, 發現人員立即通知運行列車和車站, 并在故障地點設置停車信號, 攔停列車和封鎖區間。如了望困難, 遇降霧、 暴風雨雪或夜間, 應點燃火炬。( 2) 站內線路、 道岔發生故障時, 應立即通知車站值班員采取措施, 使機車、 車輛不能通往該故障地點, 并設置防護信號。應急處理( 1) 緊急處理當鋼軌斷縫不大于50mm時, 應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板, 用急救器固定, 在斷縫前后各50m范圍內擰緊扣件, 并派人看守, 限速放行列車。當鋼軌斷縫為30-50mm時, 限速5km/h放行列車; 當斷縫26、小于30mm時, 放行列車速度為15-25km/h。無縫線路有條件時, 應在原位焊復, 否則應在軌端鉆孔, 上好夾板或鼓包夾板, 擰緊接頭螺栓, 然后可適當提高行車速度。當鋼軌斷縫大于50mm或全斷面粉碎性折斷時, 要立即封鎖區間, 標準軌線路應立即更換鋼軌; 長軌條線路若不能立即焊復時, 則先進行臨時處理, 再進行永久處理。( 2) 臨時處理當無縫線路長鋼軌斷縫大于50mm或全斷面粉碎性折斷時, 應立即封鎖區間。當進行緊急處理后, 不能立即焊接修復時, 應封鎖線路切除傷損部分, 兩鋸口間插入長度不小于6m的同型鋼軌, 軌端鉆孔, 上接頭夾板, 用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內擰27、緊扣件, 按正常速度放行列車, 但不得大于60km/h。臨時處理或緊急處理時, 應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記, 標記間距約為8m, 并準確丈量出兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值, 做好記錄。( 3) 永久處理對緊急處理或臨時處理的處所, 應及時插入短軌進行焊復, 恢復無縫線路軌道結構。焊復后應對焊縫進行全斷面探傷。 采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時, 插入短軌長度應等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。先焊好一端, 焊接另一端時, 先張拉鋼軌, 使斷縫兩側標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。 采用鋁熱焊時, 插人短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預留焊縫值。先焊好一端, 焊28、接另一端時, 先張拉鋼軌, 使斷縫兩側標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。在線路上焊接時的氣溫不應低于0C。放行列車時, 焊縫處軌溫應降至于300C以下。進行焊復處理時, 應保持無縫線路鎖定軌溫不變, 并如實記錄兩標記間鋼軌長度在焊復前后的變化量。3、 接頭夾板折斷安全防護( 1) 內外兩側夾板同時折斷時, 應按鋼軌折斷的防護辦法進行防護。( 2) 一側夾板折斷時, 設置慢行信號, 派人看守, 并通知工區更換。應急處理( 1) 當內外側兩塊夾板同時折斷時, 應立即設置停車信號, 封鎖區間, 用備用夾板立即換上。如沒有備用夾板時, 可從另一股鋼軌接頭上取下一塊夾板與折斷夾板調換, 同時上29、緊兩股鋼軌的接頭螺栓, 限速5km/h放行列車, 然后通知工區更換折斷夾板。( 2) 當接頭上一塊夾板折斷時, 應立即設置慢行信號, 并迅速通知車站, 經車站值班員確認, 利用列車間隔時間更換夾板, 更換后恢復正常速度。4、 線路發生脹軌跑道( 1) 施工作業前、 中、 后必須加強巡查或派專人監視, 觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續擴大, 應設置慢行信號防護, 進行緊急處理。線路穩定后, 恢復正常行車。( 2) 如出現軌向、 高低不良, 起道、 撥道省力, 線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時, 枕端道碴離縫等脹軌跡象時, 必須停止作業, 并及時采取防脹措施。采取夯拍道床、 填滿枕合道碴和堆高碴肩的措施, 同時采取澆水降溫(有條件時可采取澆水或噴灑液態二氧化碳方法)的措施防止脹軌跑道, 若碎彎繼續擴大, 應設慢行信號防護, 并進行緊急處理,必要時要采取鋸斷鋼軌釋放應力的方法防止脹軌跑道,待線路穩定后, 視當時現場實際情況,首列放行列車速度不得超過5km/h, 逐步提高行車速度直至常速。5、 大機作業時必須隨機備齊搗固、 起、 撥道等應急處理工具, 在所有大機發生故障時能及時對作業線路進行應急處理、 達到安全發行列車條件。