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1、目 錄一、編制依據21.1圖紙、資料21.2工程應用的主要規范、規程2二工程概況22.1基坑概況22.2工程地質概況32.3工程水文概況32.4各項指標4三、施工部署43.1施工順序43.2勞動力及機械準備43.3施工進度計劃53.5施工道路6四、施工方法64.1土方開挖64.2基坑支護施工74.3回填土施工11五、文明施工及其他管理措施145.1 安全施工措施145.2 臨時用電措施155.3 機械管理措施155.4 消防保衛措施165.5 料具管理措施165.6 環境保護措施16一、編制依據1.1圖紙、資料1.1.1*二期部分（B區）工程施工圖1.1.2蘭州“*”住宅小區5-19#樓及商鋪2、托兒所場地巖土工程堪察報告1.2工程應用的主要規范、規程1.2.1建筑基坑支護技術規程（編號：JGJ120-99）；1.2.2建筑基坑工程技術規程（編號：DB62/25-3001-2000）；1.2.3基坑土釘支護技術規程（編號：CECS96:97）；1.2.4錨桿噴射混凝土支護技術規格（編號：GB50068-20XX）；1.2.5混凝土外加劑技術規程（編號：DBJ01-61-20XX）；1.2.6建筑與市政降水工程技術規范(JGJ/T111-98)；1.2.7地基與基礎工程施工及驗收規范(GBJ202-83)；1.2.8工程測量規范(GB50026-93)；1.2.8鋼筋焊接及驗收規程(J3、GJ18-96)；1.2.9施工現場臨時用電技術規范(JGJ46-88)；1.2.10建筑機械使用安全技術規程(JGJ33-96)；二工程概況2.1基坑概況基坑場地位于蘭州市*區594#以東*廠家屬院以南，*河西路北側， 現場地地坪標高約為1525.40m，結構設計0.00為1520.90m，基坑槽底標高為-4.1m，基礎開挖深度約為8.6m。基坑北側距離樓房約8.2m，基坑西側及南側均為施工道路，場地較為狹小，基坑開挖時難以達到放坡要求的北側及16、17、18樓，為確保基坑與相鄰建筑物、道路在基礎施工期間不受損壞，保證基坑邊坡穩定，滿足基礎施工有足夠的空間、安全，原則上采用土釘支護，并視現場4、實際情況進行調整。2.2工程地質概況依據工程地質勘察報告，場區內土層主要為第四系松散沉積物，按巖性及工程特性進一步劃分為4個大層及亞層，簡述如下：雜填土層為厚度1.106.60m的粉土、粉質粘土填土（含角礫、圓礫、爐渣、磚塊及植物根系等雜物）；粉土層：場地內均有分布，土質不均勻，中下部夾有粘土團塊及條帶，并夾薄層細砂透鏡體，局部粘粒含量較高為粉質粘土，層厚0.90-6.50m，層面標高1520.10-1523.69m。-1角礫層：只在場地東側局部出露，為小關山溝洪積物，母巖成分主要由砂巖、變質巖組成，層厚1.20-5.00m，層面標高1519.35-1523.70m。-2細砂：場地分布部連續，5、成分由長石、石英組成，夾薄層狀或透鏡體狀粉土及粉質粘土，層厚0.50-1.65m，層面標高1517.38-1518.95m。-3粉質粘土層：場地分布不連續，土質不均勻，夾有粘土團塊及條帶，切面光滑，層厚0.55m，層面標高1517.95m。卵石層：場地內均有分布，母巖成分主要由石英巖，砂巖、花崗巖及變質巖等硬質巖石組成，顆粒級配較好，磨圓度較好，呈次圓-圓狀，層面標高1514.68-1518.95m。卵石層以下自上而下分別為：-1中細砂層、-2圓礫層、泥巖層、-1砂巖層。2.3工程水文概況依據工程水文勘察報告，場地地下水為孔隙潛水，主要賦存亂石層中，堪察期間水位埋深6.30-11.90m，相應6、水位標高為1515.84-1517.44m。根據區域水文地質資料，地下水年變幅0.5-2.0m。2.4各項指標1工程質量目標合格2安全目標確保無重大工傷事故，杜絕死亡事故；輕傷頻率控制在3以內。3施工現場管理目標符合“甘肅省建筑工程安全文明樣板工地”要求4消防目標消除現場消防隱患，無任何消防事故發生5環保目標達到ISO14001國際環保認證的要求。三、施工部署3.1施工順序3.1.1將整個車庫按后澆帶劃分為、四個區域。區即17樓部分，由于甲方暫未能提供場地，故將區單獨劃出，先開挖三個區域。詳見附圖一(略)。3.1.2根據工程結構特點，決定分兩步走：先將基坑分兩層（每層約3m），開挖至車庫標高-7、2.2m處，基坑深6.7m，即絕對高程1518.70m。基坑挖至車庫標高-2.2m后，進行基坑內降水，而后單獨進行16、17樓、18樓的筏板基坑，車庫、19樓的獨立基礎開挖。18樓筏板基坑二次開挖1.7m深，即挖至絕對高程1517.00m；16、17樓筏板基坑二次開挖1.95m深，即挖至絕對高程1516.75m。因17樓的場地問題，使的區開挖滯后，屆時將開挖出土做為、區的構造底板下的回填土使用。3.2勞動力及機械準備3.2.1 反鏟挖掘機5臺，50裝載機1臺，自卸汽車15輛。3.2.2 挖掘機司機10名，裝載機司機2名，汽車駕駛員30名。3.2.3 修整邊坡10人。3.2.4 基坑支護施工機具8、及勞動力計劃：表1：施工機械使用計劃表序號機械名稱機械規格數量性能說明進場時間1空壓機22錨噴機13注漿機14電焊機35攪拌機16切割機17調直機18錨桿(管)機2表2：勞動力使用總計劃表序號 工 種人 數備 注序號工 種人數備 注1錨桿(管)工106鋼筋工52注漿工57后勤保障13錨噴工108電 工14電焊工29技 工15修坡工1010普 工503.3施工進度計劃2007年4月11日開挖土方，計劃工期25天；2007年4月16日始先后進行18樓筏板基礎、16樓筏板基礎、車庫及19樓獨立基礎、開挖。2007年4月29日至2007年5月8日進行車庫及主樓部位的室內回填土施工。2007年7月1日至9、2007年8月1日進行地下室肥槽回填。2008年4月1日至2007年4月10日進行車庫頂板回填。17樓開挖日期及回填日期待定。3.5施工道路基坑四周施工臨時道路硬化在土方開挖前進行，并做好基坑外側的排水系統。四、施工方法4.1土方開挖4.1.1 基坑開挖采用機械開挖，人工配合。機械在基土上進行開挖。4.1.2開挖順序：挖土機沿1到18軸由北向南挖方移動，開挖順序為區。4.1.3由于車庫北側以及16、18樓西側、17東側因場地狹窄，故采取相應的支護形式，共計429.5m。其余基坑采取自然放坡施工，放坡坡度控制在1：0.4左右（并根據現場土質情況進行調整）。因車庫基坑開挖深度較大，故在邊坡5.1510、 m深處（即車庫標高-0.65m）設置寬1.5m錯臺。詳見附圖二、附圖三(略)。4.1.4基坑大開挖至1518.7m,即相車庫對標高-2.2m，此標高應由放線人員現場支設水準儀隨時進行抄測。放出筏板基礎、獨立基礎的開挖線，后用機械進行二次開挖。獨立基礎、筏板基礎邊預留300mm寬的工作面，放坡坡度控制在1：0.4。同時進行降水工作，水位最小降深大于1.5m，即降至-4.6m以下。開挖要預留300mm厚的土層，用人工挖掘，以免擾動地基土。4.1.5土方開挖從上到下分層分段依次進行，分兩層進行開挖，每層深度約為3m。隨時作成一定的坡勢，以利泄水。詳見附圖四(略)。4.1.6施工用汽車坡道暫設置在基11、坑南面中間,即車庫12軸向東11m處，坡向北面，坡底距離J軸6m。車道寬6m，以1：6放坡，總長不小于40m。待17樓開挖后，將此施工用汽車坡道挖除，改設在17樓北側車庫汽車道位置。詳見附圖一。4.1.7機械挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘。并用手推車把土方運到機械挖到的地方，以便及時清運。4.1.8修幫和清底：在距槽底設計標高50厘米槽幫處，抄出水平線，釘上木橛。然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線引樁拉通線，檢查距邊尺寸。以便修整槽邊，最后清除槽底土方。槽底修理鏟平后進行質量檢查驗收。4.1.9基坑降水基坑降水采用管井群井點降水法。在基坑開挖到1518.7m時，在16、17、18樓12、處基坑邊以及基坑內設置降水井。設計布置降水井25口，基坑內井深10m。考慮到17樓將延期施工，降水井屆時將根據實際情況增加45口。地下水徑流方向為西北東南方向，井位布置遵循上游稍密，下游稍疏的原則。井間距采用2028m。井位沿基坑四周布設，由于該基坑面積較大，為保證基坑順利開挖，在基坑內適當布置備用降水井以抽取基坑內滯水。4.1.10 基坑防護 基坑周圍，噴錨返邊（返邊寬度為1.5m）上設置1.5m高的安全防護欄桿及300高擋水墻，擋水墻外側單面抹灰。詳見附圖五。 在基坑北面10-11軸之間、南面8-9軸之間各用鋼管搭設人行馬道一個。扶手高1200mm，下掛安全網。4.2基坑支護施工4.2.113、測量方法4.2.1.1測量原則依據現場控制點進行測量，所有測量成果必須準確無誤。4.2.1.2土方開挖測量土方開挖階段測量工作的重點為標高控制。機械挖土階段，測量人員跟隨挖土機隨挖隨測，一個工作層開挖深度1.5m2m，不得超挖。4.2.1.3基坑變形監測基坑開挖階段要進行持續的基坑變形監測，觀測設備采用 TDJ2E型經緯儀，采用視準線法測定基坑水平位移量。基坑邊沿長度方向每30m埋設一個位移觀測點，點位標志要牢固、明顯。做到固定人員、固定儀器，觀測選在成像清晰、穩定時進行，以保證測量的精度和準確性。及時整理分析觀測數據，繪制基坑位移曲線圖，以便直觀地反映基坑變形情況。觀測安排：挖土過程中每天觀14、測一次，位移穩定后，每周觀測一次，可視情況增加觀測頻率。4.2.2支護設計方案由于現場場地狹窄綜合考慮采用土釘支護形式，本土釘支護方案在現狀地面標高1525.4m基礎上進行設計。土釘設計原則為：在先期土釘施工經驗的基礎上大致確定土釘的長度，然后再進行復核，據此對初始值進行修正并確定設計結果。4.2.2.1土釘設計基坑土釘設計基坑深（m）土 釘編 號土釘長度（m）土釘直徑（mm）土釘水平間距（m）土釘垂直間距（m）邊壁坡度8.6第一排9DN48錨管1.51.21: 0.15第二排7DN48錨管或20鋼筋1.51.5第三排620鋼筋1.51.5第四排420鋼筋1.51.5第五排2DN48錨管或2015、鋼筋1.51.5土釘布置詳見后頁示意圖。復核驗算結果附后。4.2.2.2土釘支護面層設計土釘支護的面層作用主要是限制土釘之間土體的變形，將土體側向壓力有效地傳遞給土釘，并調整相鄰土釘的受力狀態。支護的面層參數為：單層雙向網鋼筋：6.5250250；豎向加勁鋼筋：加勁鋼筋采用216長150mm的鋼筋;水平加強鋼筋：加強鋼筋采用116橫向通長設置，加強鋼筋位于鋼筋網之外與土釘呈#字型焊接而成，加強筋的接長為焊接接長，長度為10d。噴射混凝土面層厚度為8cm，強度C20，面層深于基坑底200mm；噴射混凝土配合比為：水泥：水：砂：石=1：0.45：2.7：2.7；可視施工具體情況添加速凝劑35%；水16、泥為P.O 32.5,石頭為碎石，砂為中砂。4.2.2.3土釘注漿設計注漿配比為：水灰比為0.6。注漿壓力為0.30.5Mpa，對于松散地層注漿壓力為0.51.0MPa。采用孔底加壓注漿。4.2.3施工方法：4.2.3.1施工工藝流程第一作業面-1.5m土方開挖人工修坡錨點定位錨桿機就位釘入錨桿錨桿內注漿掛6.5雙向單層鋼筋加勁鋼筋焊接噴射混凝土面養護第二作業面-3.0m土方開挖人工修坡錨點定位錨桿機就位釘入錨桿錨桿內注漿掛6.5雙向單層鋼筋加勁鋼筋焊接噴射混凝土面養護第三作業面-4.5m土方開挖人工修坡錨點定位錨桿機就位釘入錨桿錨桿內注漿掛6.5雙向單層鋼筋加勁鋼筋焊接噴射混凝土面養護第四作17、業面-6.0m土方開挖人工修坡錨點定位錨桿機就位釘入錨桿錨桿內注漿掛6.5雙向單層鋼筋加勁鋼筋焊接噴射混凝土面養護第五作業面-7.5m錨點定位錨桿機就位釘入錨桿錨桿內注漿掛6.5雙向單層鋼筋加勁鋼筋焊接噴射混凝土面養護土方開挖人工修坡4.2.3.2主要施工方法：4.2.3.2.1土方開挖至土釘設計水平位置下方0.5m后，進行邊坡修整，不得超挖。4.2.3.2.2修整邊坡：坡面平整度允許偏差為20mm。4.2.3.2.3埋設6.5（I級鋼筋）短鋼筋作為噴射混凝土厚度標志，并根據實際情況設置排水管。4.2.3.2.4噴射第一層混凝土前應清除坡面虛土。噴射混凝土作業應分段進行，同一分段內噴射順序為自18、下而上，噴頭應與坡面垂直，距離為0.6-1.0m。4.2.3.2.5注漿：在孔口設置止漿塞及排氣管，將注漿管插入至孔底250-300 mm后開始注漿直至注滿。注漿壓力一般控制在0.4-0.6MPa之間。注漿采用1：0.5的水泥凈漿。4.2.3.2.6鋪設鋼筋網片并焊接加強筋。鋼筋網鋼筋直徑為6.5mm，間距為250mm。上下鋼筋網搭接長度應大于300mm。錨頭、加強筋采用直徑16mm級鋼筋。4.2.3.2.7噴射二次混凝土直至設計厚度。混凝土等級為C20，混凝土配合比為水泥：中砂：碎石=1：2.7：2.7，水灰比為0.45。面層設計厚度為80mm。4.2.3.2.8養護：噴射混凝土終凝后根據氣19、溫具體確定養護方法。4.2.4應急措施4.2.4.1基坑開挖過程中局部坍塌的處理基坑開挖過程中，在某些粉土層、細砂層，有可能土釘支護還來不及實施時，就出現小范圍的坍塌，這種情況的坍塌不會對邊坡構成威脅，對于這種情況的處理一般是，正常施工，只是在噴射混凝土面層之前，用碎磚頭將塌空的地方填齊，再噴射混凝土，待面層強度上來時，再注漿將回填地方的空隙填滿，或者在噴射混凝土面層時，直接將混凝土和沙土一齊噴射至坍塌區噴平。考慮到該場地可能出現流砂層，施工中若遇該層土可以減小土方開挖步距或者先噴射一層混凝土穩固土層再進行土釘施工。4.2.4.2基坑開挖過程中邊坡位移增大的處理土釘支護的核心內容，體現在信息化20、施工即反饋設計，由施工過程中的監測工序來掌握邊坡的安全穩定狀態，當邊坡的位移變化速率超過警戒值時，就要采取措施，針對本工程的措施有：對已施工過的土層，根據情況追加土釘，并且要加長，對于下面的土層，土釘要縮小間距，釘體要加長，增加注漿壓力，地面增設地錨。4.2.4.3施工過程中的一些預防措施為了防止施工過程中出現一些問題，在施工時有以下幾種方式：分層分段開挖；預留坡面開挖，待土釘打入土體注漿后，在用人工將坡面修齊編網噴射混凝土。4.3回填土施工43.1施工準備4.311施工機具準備：壓路機、蛙式打夯機、3030cm木夯、立式打夯機、手推車、篩子、灰斗、木耙、平尖頭鐵鍬、2m靠尺、膠皮管、小線和木21、折尺等。43.1.2在基坑邊坡上釘水平橛，作好水平標志，以便控制回填土的高度和厚度。4.31.3回填前，對基礎軸線等進行檢查驗收，辦好隱檢手續，基礎砼強度達到規范要求方可進行回填。4.31.4車庫頂板種植土下回填有300mm厚的3：7灰土，車庫構造底板下回填土為2：8灰土，其余為素土回填。車庫基坑外側回填土壓實系數不小于0.93；其余回填土壓實系數不小于0.95。回填土含水率控制在15左右。4.32工藝流程 基坑（槽）底清理 檢驗土質 分層鋪土耙平 夯打密實 找平驗收。4.3.3施工方法4.3.3.1施工前準備4.3.3.1.1篩土，所有回填用土均要求過篩。篩子孔徑50mm。4.3.3.1.222、 3：7（ 2：8）灰土拌制，事先加工灰斗，利用手推車等工具，將石灰粉和篩好的土按3：7或2：8（體積比）拌和好。 回填土必須先拌和好才能開始回填，禁止邊回填邊拌和。4.3.3.1.3清理基底雜物。施工前將基坑中松散砂漿、石子、碎磚等垃圾清除干凈。4.3.3.2施工要求4.3.3.2.1本工程車庫部分回填土采用壓路機壓實，其余部分采用蛙式打夯機和人工夯實相結合打夯，回填土一律采用場內原土回填。基槽內狹小空間部分，用3030cm木夯或立式打夯機，不能漏夯。4.3.3.2.2回填3：7、2：8灰土范圍：構造底板下2：8灰土以及車庫頂種植土下3：7灰土均為300mm厚，其余采用素土回填。4.3.3.23、2.3土虛鋪厚度：使用打夯機時，虛鋪厚度300；使用人工夯實時，虛鋪厚度200，回填前應在基礎墻體上劃出鋪厚度的標尺，嚴禁超鋪或少鋪虛土，不得有有機雜質。每層鋪攤后，隨之耙平、夯實，每層夯實遍數為4遍，應一夯壓半夯，夯夯相連、縱橫交叉，且嚴禁采用水澆的所謂“水夯”法操作。4.3.3.2.4分段回填時，標高不可相差太大，交接處填成階梯形，盡量在同一水平面回填。4.3.3.2.5回填遇到管子時，為防止管道中心線位移或損壞管道，應用人工先在管道兩側添土夯實，直至管頂0.5m以上，在不損壞管道的情況下，方可采用蛙式打夯機夯實。4.3.4質量保證措施4.3.4.1基底處理必須符合設計要求和施工規范規定，24、 回填的3：7或2：8灰土和素土必須符合設計要求和規范規定。4. 3.4.2基坑回填土，每層按100500m2取樣一組，取樣部位在每層壓實后的下半部。 4.3.4.3回填土方工程允許偏差：項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面標高+0，-50用水準儀或拉線尺量檢查2表面平整度20用2m靠尺和楔形尺量檢查4.3.4.4每天必須有足夠的篩好的回填土時，方允許進行回填作業。4.3.4.5基底清理干凈，經過項目部技術質量人員驗收合格后，方允許進行回填作業。4.3.4.6專人負責管理檢查回填土施工，負責監督檢查，每天回填土作業時，這兩個人必須有一個人現場盯班作業。4.3.4.7回填土施工禁止夜間作業。施25、工時間為6點到22點。其余時間可以安排人篩土。4.3.4.8回填下一步回填土作業時，必須經過釬探檢驗，每步錘擊數不低于20次。否則，全部挖出，重新回填好土。4.3.5注意事項4.3.5.1施工應注意保護定位樁、軸線樁和標高樁，防止碰撞位移。4.3.5.2凡不能及時回填的，應臨時遮蓋，防止日曬雨淋。4.3.5.3蛙式打夯機必須兩人操作，操作人員必須戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋，操作手柄應采取絕緣措施，夯機用后應切斷電源，嚴禁夯機運轉時清除積土。4.3.5.4施工中設專人監視邊坡穩定情況，一旦發現，立即停止一切作業，待處理和加固后，才能進行施工，防止塌方造成人員傷亡。4.3.5.5使用手推車倒運土方時，26、距坑邊1m處有阻擋措施，防止小車掉入坑內，應注意平穩，掌握重心，不得猛跑和撒把溜放，車速不能超過5公里/小時，不得載人。4.3.5.6從坑上向坑內倒土時，倒土附近10米范圍內禁止有人，在倒運土方時，必須有專人指揮，土方傾倒范圍內不得進行其他工作，機械倒運土時，尤為重要。4.3.5.7施工隊伍安全員必須現場盯班。4.3.5.8其它遵循現場安全文明施工管理要求。五、文明施工及其他管理措施5.1 安全施工措施5.1.1 現場認真貫徹落實“安全為了生產，生產必須安全”的安全生產方針，嚴格落實安全生產管理制度。5.1.2 現場成立文明安全施工領導小組，由本工程項目經理任組長，設專職安全員，根據我公司制定27、的文明安全施工的規章制度，落實安全管理人員崗位責任制。5.1.3 土方工程施工前，了解居民意見并提出切實可行的解決措施，確保周邊居民的正常生活。5.1.4 土方開挖前,在散水頂設置位移觀測點。土方開挖后每日進行觀測，當位移較穩定后，每37日觀測一次，觀測記錄報甲方與監理部門。如觀測值有異常突變，應立即會同技術人員分析原因采取緊急措施。5.1.5 設專人定時定期對基坑邊坡進行檢查，如發現問題及時向項目經理部匯報，避免事故的發生。5.1.6布置任務時要進行詳細的安全技術交底，做好記錄。施工中嚴格執行安全操作規程。5.1.7在基坑的四周搭設防護欄桿，臨近施工區域，凡有可能對人或物構成威脅的地方，必須28、支搭防護棚或制定可行性措施，以確保安全。5.1.8做好交通運輸的安全工作，施工場地臨時路必須在各轉彎處設置交通標示牌、交通警示牌，車輛通行較多時，必須安排專職人員指揮，以便人員及車輛安全。5.1.9挖、卸土場的出入口設安全崗，配備專人指揮車輛。5.1.10距基槽邊線3m范圍內，不準機械行駛和停放、不準堆放其它物品，以防邊坡坍塌。5.1.11為防止雨后泡槽，在基坑下口周圈設置300mm寬、300mm深的排水溝（排水坡度大于0.5），每隔3000mm設置一個500mm500mm600mm的積水坑，雨后及時將坑內積水用潛水泵排出，排水溝及積水坑內滿撒石屑。5.1.12施工現場禁止吸煙；進入現場必須戴29、好安全帽，系好帽帶。5.2 臨時用電措施5.2.1 嚴格落實現場臨時用電管理制度及電工值班、巡查制度，落實臨電管理人員崗位責任制。5.2.2 做好臨電施工組織設計及安全技術交底，并進行記錄。5.2.3 所有電動機具、機械、電氣設備必須由專職電工或持證的操作手進行操作和維修，非電工或操作手不得隨意動用機電設備。 5.2.4 電工要做好值班及維修日記。5.2.5 工地使用的所有電器必須保證質量合格，有合格證。5.2.6 現場作業區及生活區的臨時用電，均由指定的專職電工負責管理，電工須持證上崗，嚴禁非電工人員亂拉電線、亂接電源。5.2.7 現場使用經國家勞動部，建設部認證的標準的配電箱和開關箱，使用30、期間安排專人負責定期保養，清掃和擦試。5.2.8 施工現場所有電纜采用檢查無破損、龜裂，符合標準的電纜。5.2.9 每個臨時配電箱必須全部安裝靈敏的漏電保護器。5.3 機械管理措施5.3.1 嚴格落實現場機械管理制度，落實機械管理人員崗位責任制。5.3.2 所有機械必須由專職操作手操作和維修，操作手必須持證上崗，按操作規程操作，嚴禁非操作人員隨意動用機械。5.3.3 對操作手做安全技術交底，并做好記錄。5.3.4 所有機械做好使用及維修保養記錄，必須每天檢查，確保機械設備的安全使用，操作人員應做好交接班記錄。5.3.5 各種機械須有可靠的接地裝置，使用完畢后必須切斷電源。5.3.6鋼筋加工機械31、的防護設備要完好齊全，由專人按安全操作規程進行操作，加工完活現場要清理干凈，機械部位潤滑良好，接地可靠。5.3.7 電焊機、切割機等機電設備要開關靈敏，接地可靠，電源線必須絕緣良好無漏電。5.3.8 操作手每天班前、班中、班后三檢，發現問題立即停機整修。嚴禁帶隱患工作。5.4 消防保衛措施5.4.1 嚴格執行現場保衛消防管理制度，落實管理人員崗位責任制。5.4.2 施工現場禁止動用明火，確因需要，必須向工地負責人申請，并采用防火措施。電氣焊使用要簽證，并派專人看火。5.4.3 施工現場嚴禁吸煙。任何人不得挪用消防器材，現場要制定消防措施。5.4.4 現場要認真執行“三堅持”，即堅持防火安全交底32、制度，堅持用火申請制度和堅持特殊工種持證上崗制度。5.4.5 現場搭設的各種臨時建筑均不得采用易燃材料。5.5 料具管理措施5.5.1 嚴格落實現場料具管理制度，落實料具管理人員崗位責任制。5.5.2 各類材料根據現場的統一規劃進行存放布置，進行管理。5.5.3 進場材料按要求存放，露天存放物資按品種、規格、分類堆放，碼放整齊，并做好標識。庫內存放的材料要分類清楚，碼放整齊，標識明顯，材料擺放位置要方便收發。5.5.4 現場使用的材料必須有合格證，材料員要搞好材料合格證的收集工作。5.5.5 搬運材料時，輕拿輕放，減少噪聲污染。5.6 環境保護措施5.6.1 嚴格執行我公司ISO14000環境管理體系,減少工地的粉塵、噪聲污染。5.6.2 施工現場作到活完料凈場地清，防止污物及粉塵產生。5.6.3 對揚塵點作防風處理，防止揚塵，在易產塵的部位灑水降塵。5.6.4 在現場的出入口處路面鋪草簾，防止現場內的粉塵帶入場外，并適量灑水壓塵。5.6.5 運輸土方的車輛，用苫布進行覆蓋，避免途中遺撒和運輸過程中造成揚塵。