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1、xx一部位、二部位J8J10減速器更新工程封鎖施工方案 編制： 審核： 批準： 目 錄一、工程概況2二、重要施工內容及工程數量2三、施工方案3封鎖施工前的準備工作3封鎖施工方案5四、封鎖施工中救援列吊的作業位置示意圖及作業程序7(一)第一天施工（6月25日）：二部位J8J10減速器封鎖施工7(二)第二天施工（6月26日）：一部位減速器封鎖施工9(三)第三天施工（6月27日）：一部位減速器封鎖施工10五、收尾施工12六、施工組織機構12七、安全措施及規定14八、相關單位的配合及協作分工15附件一：XX一部位減速器更新工程施工網絡圖17附件二：XX二部位J8J10減速器更新工程施工網絡圖20xx一2、部位、二部位J8J10減速器更新工程封鎖施工方案一、工程概況xx編組場位于xx鐵路局xx樞紐，是我局最大的編組場，全場共有30條編組線。xx一部位J1、J2，J3、J4兩組TJK3B-50型車輛減速器，安裝方式為6+6節。二部位J8J10為TJK4-50型車輛減速器，安裝方式為4+6+6節。本次改造更新工程將原一部位兩組（4臺）TJK3B-50型改為TJK4-50型車輛減速器，二部位J8J10的TJK4-50型改造為TJK3B-50型車輛減速器。二、重要施工內容及工程數量1拆除一部位既有TJK3B-50型車輛減速器（6+6）4臺，二部位TJK4-50型車輛減速器（4+6+6）3臺（含整體道床）3、，一部位安裝新的TJK4-50型車輛減速器4臺，二部位TJK3B-50型車輛減速器3臺（含整體道床）。2對J1J2、J3J4及J8J10減速器的下部基礎進行病害整治及防水解決。3敷設減速器控制電纜70m（含6個ZH-24終端電纜盒），敷設80米空氣管路，拆裝控制箱10個，拆裝信號機9架、軌道電路11區段。4整體道床下部基礎清理、補碴及夯實至標高平面，并對減速器前后線路進行抬道、清篩。5拆、鋪車輛減速器基本軌250米及前后軌道100米。6進行車輛減速器周邊地面硬化3組。三、施工方案 封鎖施工前的準備工作15月10日前完畢與xx電務、工務段及xx南站簽訂施工安全協議及開工報告的報批。25月25日前4、完畢施工人員組織及設備、材料采購，儀器儀表的準備。35月28日前完畢對既有線路的縱斷面、平面的測量，標定新整體道床的中線，對既有線路不良的縱斷面進行調整等工作。45月30日前完畢與xx機務段對內燃機車（一臺）、救援列吊（兩臺）租用協議的簽訂。55月31日前完畢與xx機務段、xx南站就每一步封鎖施工前、施工中和施工后機車、平板車、救援列吊的停放位置、進退場路線等事宜進行現場擬定。6封鎖施工的前一天： J8J10減速器施工封鎖前一天9：00時，由南站安排將三輛平板車拉到西禁溜線（由施工單位申請并派人在現場定停車位），由寧鐵工程公司組織將編有設備編號的減速器整體道床、機械設備吊裝上三輛平板車，平板車5、從南向北編號，如1號車、2號車、3號車，裝好車后寧鐵工程公司告知南站，拉出與另三輛空車連在一起，成為一個車列（如下圖）然后由南站安排停放在駝峰場某一條線路上。J8J10減速器施工封鎖當天xx南站提前30分鐘將這個車列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。空車1號空車2號空車3號重車1號重車2號重車3號J3J4減速器施工封鎖前一天15：00時，由南站安排將四輛平板車拉到34道（貨場旁邊，施工單位有人在現場定停車位），由寧鐵工程公司組織將減速器整體道床、機械設備吊裝上四輛平板車，平板車從南向北編號，如1號車、2號車、3號車、4號車，裝好車后寧鐵工程公司告知南站，對1號車、2號車、3號車、4號車四個6、重車拉出與另二輛空車連持在一起，成為一個車列（如下圖）然后由南站安排停放在駝峰場某一條線路上。J3J4減速器施工封鎖當天xx南站提前30分鐘將這個車列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。空車1號空車2號重車1號重車2號情重車3號重車4號 J1J2減速器施工封鎖前一天23：00時，由南站安排J3J4減速器施工施工剩余二個（3號車、4號）車重車另二輛空車連持在一起（如下圖）然后由南站安排停放在駝峰場某一條線路上。J1J2減速器施工封鎖當天xx南站提前30分鐘將這個車列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。空車1號空車2號情重車3號重車4號施工封鎖第一天提前8小時，由運送部門安排將租用機務段兩列救7、援列吊開到xx南站，xx南站編組停放于駝峰場2道里，便于救援列吊作業人員生活用接電、接水等。租用的內燃機車在天天施工前2小時到達xx南站，按南站的調車計劃，牽引二列救援吊的單機（金成江救援吊在南端，xx救援吊在北端）調到駝峰場某一條線路上待施工時使用。柳機段救援吊做好吊機支腿定位劃線，墊枕木備足（由工務段提前把40根舊枕木堆放于施工現場附近）。工務按柳機段救援吊人員規定，將影響救援吊支腿定位的線路器材清理，并為救援吊備好支腿用的支腿下部舊木枕。 封鎖施工方案1第一天施工（6月25日）：（1）進行J8J10減速器更換施工。8：0010：16分封鎖駝峰西半場3道至16道136分鐘，停點后，一方面救8、援吊就位于J8、J10及從峰尾方向推送六輛平板車停放在J5J7減速器位置上（用時10分鐘），然后拆除軌道電路、減速器設備、信號機及工務基本軌等既有設備。 8：47分裝舊整體道床的三輛平板車由駝峰作業機車牽引從J5J7減速器位置上退回到35道（北端貨場），作為應急用，等到新基礎完全就位后才干卸車。（2）9:30分駝峰作業機車推送裝有整體道床的三個重車到J5J7減速器位置待吊裝施工。10:10租用機車將靠近J8的救援列吊牽引按車站排列的進路退到駝峰場，靠近J10的救援列吊運用自身動力由車站調車員領車到編組場股道，車站把這二列救援列吊編組，退回原停放位置；同時J5J7位置上的三輛平板車拉回到35道與9、本來卸空的三輛平板車連掛在一起（下午15時將這六個平板車調到34道給施工單位裝車）；（3）10:30分恢復西半場3道8道正常使用。從10:3012：20分繼續封鎖西半場9道16道，進行J8J10減速器更新施工（工務鎖死14#在定位，開通18#道岔位置）。（4）溜放實驗：請車站預先組織重車單輛2鉤、輕車單輛單2鉤及空重混編10輛1鉤，封鎖施工完后，由車站按以上規定安排車鉤進行（儲存）溜放實驗，定速根據股道長度、車載重量等因素進行自動定速或人工定速，北京通號設計院配合調整駝峰控制系統的控制參數，溜放車輛出口速度應控制在定速1.5Km范圍內,如遇超速成或夾慢大定速1.5Km以上的請給予人工干預,并且10、請車站做好溜放安全應急防護。同時電務打印出溜放車鉤報告，作為控制分析，用于對設備的調整。2第二天施工（6月26日）：（1）進行J3、J4減速器更新施工。從8：0010：10分封鎖駝峰全場130分鐘，停點后，一方面救援吊就位于J3、J4及從峰尾方向推送六輛平板車停放在J1、J2減速器位置上（用時10分鐘），然后拆除軌道電路、減速器設備、信號機及工務基本軌等既有設備。8：45分裝舊整體道床的兩輛平板車由本務機車牽引從J1、J2減速器位置上退回到35道，作為應急用，等到新基礎完全就位后才干卸車。（2）9:30駝峰作業機車推送裝有整體道床的四個重車到J1J2減速器位置待吊裝施工。10:10租用機車將靠11、近J3的救援列吊牽引按車站排列的進路退到駝峰場，靠近J4的救援列吊運用自身動力由車站調車員領車到編組場股道，車站把這二列救援列吊編組，退回原停放位置；同時J1J2位置上的四輛平板車拉出，放在由車站指定的股道停放，留作下一天J1J2施工用。（3）10:1012：00，繼續封鎖東半場的17道至32道110分鐘，進行J3J4減速器更新施工，西半場的3道至16道恢復正常使用。（4）溜放實驗：同上3第三天施工（6月27日）：（1）進行J1、J2減速器更新施工。從8：0010：10分封鎖駝峰全場130分鐘，停點后，一方面救援吊就位J1、J2及從峰尾方向推送四輛平板車停放在J3、J4減速器位置上（用時10分12、鐘），然后拆除軌道電路、減速器設備、信號機及工務基本軌等既有設備。8：45分裝舊整體道床的兩輛平板車由本務機車牽引從J3、J4減速器位置上退回到35道，作為應急用，等到新基礎完全就位后才干卸車。（2）9:30駝峰作業機車推送裝有整體道床的二個重車到J3J4減速器位置待吊裝施工。10:10租用機車將靠近J1的救援列吊牽引按車站排列的進路退到駝峰場，靠近J2的救援列吊運用自身動力由車站調車員領車到編組場股道，車站把這二列救援列吊編組，退回原停放位置；同時J3J4位置上的二輛平板車拉出，放在由車站指定的股道停放。（3）10:1012：00，繼續封鎖西半場的3道至16道110分鐘，進行J1J2減速器更13、新施工，東半場的17道至32道恢復正常使用。（4）溜放實驗：同上四、封鎖施工中救援列吊的作業位置示意圖及作業程序(一)第一天施工（6月25日）：二部位J8J10減速器封鎖施工。既有J8J10設備整體道床位置圖南 北234567891前 J8中 J9 J10 后第一步:拆除J8J10舊道床裝車擺放示意圖1號車2號車3號車 南 北654321978#注明：1.1號車裝舊整體道床：1#為前過渡道床，長度2300mm，重7.5噸；2#道床長度3560mm，重15噸；3#道床長度2360mm，重10噸。22號車裝舊整體道床：4#為中間過渡道床，長度1000mm，重3.3噸； 5#道床長度4760mm，重14、20噸；6#道床長度3560mm，重15噸。33號車裝載整體道床：7#道床長度4760mm，重20噸； 8#道床長度3560mm，重15噸；9#后過渡道床長度2300mm，重7.5噸。4南頭(金吊機)起吊順序：1# 2# 3# 4# 5#5北頭(柳吊機)起吊順序：9# 8# 7# 6# 第二步: J8J10新道床裝車擺放示意圖1 1號車 2號車 3號車 南 北9#87643521.J8J10新道床安裝位置示意圖 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 南 北前 J8 中 J9 J10 后2. 救援列吊及新道床擺放裝吊位置1號車2號車3號車 南 北2513467815、9#1線束14J5 J6 J7 2 線束 金吊機 J8 J9 J10 柳吊機 注明：1. 1號車整體道床：1#為前過渡道床，長度2300mm，重7.5噸； 2#道床長度3560mm，重15噸；3#道床長度2360mm，重10噸。22號車整體道床：4#為中間過渡道床，長度1000mm，重3.3噸； 5#道床長度4760mm，重20噸；6#道床長度4760mm，重20噸。 33號車整體道床：7#道床長度2360mm，重7.5噸； 8#道床長度4760mm，重20噸；9#后過渡道床長度2300mm，重7.5噸。4南頭(金吊機)吊裝順序：5# 4# 3# 2# 1#5北頭(柳吊機)吊裝順序：6# 7#16、 8# 9# (二)第二天施工（6月26日）：一部位減速器封鎖施工既有J3、J4設備整體道床位置圖1 2 3 4 5 南北 J3 J4 后第一步:拆除J3、J4舊道床裝車擺放示意圖54312 1號車 2號車 南 北注明：1.1號車裝舊整體道床：1#道床長度4760mm，重20噸； 2#道床長度3560mm，重15噸。22號車裝舊整體道床：3#道床長度4760mm，重20噸；4#道床長度3560mm，重15噸,5#后過渡道床長度2300mm，重7.5噸。 3南頭(金吊機)起吊順序：1# 2# 4北頭(柳吊機)起吊順序：5# 4# 3#第二步:1、2號車（為J3、J4道床），3、4號車（為J1、J17、2道床）新道床裝車擺放示意圖 1號車 2號車 3號車 4號車365421123645南 北1.J3、J4新道床安裝位置示意圖1 2 3 4 5 6 南 北前 J3 J4 后2. 救援列吊及新道床擺放裝吊位置1號車2號車南 北1234561線束6# 12#金吊機 J1 J2 柳吊機 10# 8#J3 J4 2線束注明：1. 1號車整體道床：1#為前過渡道床，長度2300mm，重7.5噸； 2#道床長度4800mm，重20噸；3#道床長度3600mm，重15噸。22號車裝舊整體道床：4#道床長度4800mm，重20噸； 5#道床長度3600mm，重15噸；6#后期過渡道床長度2300mm，重7.518、噸。 3南頭(金吊機)吊裝順序：3# 2# 1# 4北頭(柳吊機)吊裝順序：4# 5# 6# (三)第三天施工（6月27日）：一部位減速器封鎖施工既有J1、J2設備整體道床位置圖1 2 3 4 南 北 J1 J2 第一步:拆除J1、J2舊道床裝車擺放示意圖4312 3號車 4號車 南 北注明：1.3號車裝舊整體道床：1#道床長度4760mm，重20噸； 2#道床長度3560mm，重15噸。24號車裝舊整體道床：3#道床長度4760mm，重20噸； 4#道床長度3560mm，重15噸。 3南頭(金吊機)起吊順序：1# 2# 4北頭(柳吊機)起吊順序：4# 3#第二步:1、2號車（為J3、J4道床19、），3、4號車（為J1、J2道床）新道床裝車擺放示意圖3號車 4號車123645南 北1.J1、J2新道床安裝位置示意圖1 2 3 4 5 6 南 北前 J1 J2 后2. 救援列吊及新道床擺放裝吊位置金吊機 J1 J2 柳吊機6#1線束12#1號車 2號車 南 北1234562線束10# 8#J3 J4注明：1. 1號車整體道床：1#為前過渡道床，長度2300mm，重7.5噸； 2#道床長度4800mm，重20噸；3#道床長度3600mm，重15噸。22號車裝舊整體道床：4#道床長度4800mm，重20噸； 5#道床長度3600mm，重15噸；6#后期過渡道床長度2300mm，重7.5噸。 20、3南頭(金吊機)吊裝順序：3# 2# 1# 4北頭(柳吊機)吊裝順序：4# 5# 6# 五、收尾施工第四天第八天施工（運用駝峰天天的正常停輪時間進行）：（1） J1J4、J8J10車輛減速器設備整治。（2） J1J4、J8J10車輛減速器設備周邊地面硬化。六、施工組織機構1施工領導小組：組長：謝德平 副組長:梁維古 彭德亮 覃義結 曾燾 黃啟學 領導小組職責：全面負責本工程施工管理，保證施工安全、優質、高效地完畢。2施工協調組：組長：李騰芳副組長：陳顯文負責整個工程施工協調工作。3施工負責人：蔣滿發職責：1）辦理施工要點登記手續。2）監督并檢查安全防護情況。 3）下達停點施工命令。4）掌握施工21、進度，合理調配各小組的勞力。5）把握技術標準，嚴格按照設計圖紙、技術標準和操作規程、施工程序組織施工。監督新主道床安放尺寸對的。6）發現或發生質量問題時，應立即報告，并及時按規定規定實行糾正。解決臨時的工作任務，負責平常事務工作。7）施工完畢，辦理消記手續 。4施工配合負責人：朱繼連（電務） 羅家榮（工務） 陳建國（機務） 徐勇（車務）5技術小組：組長：蔣發傳成員：羅家榮 陳健寧（機務） 陳顯文 魏 峰（廠家）職責：負責施工技術、工藝、實驗指導。制定施工組織設計、施工方案實行，工程驗收、開通、交付等工作。6室內聯系人：譚浩源（電務） （工務）7安全防護組： 屈勝利、羅章勇（電務專業） 楊波等322、人(工務專業)職責：執行安全措施、勞動保護措施，檢查施工的安全措施實行情況；檢查施工現場安全防護點及防護人員的設立，對違反安全操作規程的行為進行制止。8.施工作業人員：（1）電務專業:（共75人，其中職工65人，勞務工10人）1)聯鎖實驗組：5人（室內3人、室外2人）。2減速器拆、裝組：34人。3）管路、控制箱組：16人。4）軌道電路、信號機組：5人。5）拆除、搬運舊設備、后勤、司機合計15人。（2）工務專業：（89人，其中職工54人，勞務工35人）。1）拆除安裝基本軌、清碴組：80人。2）測量組：6人。3）后勤小組：3人。職責：負責交通、運送及開水供應。七、安全措施及規定由于本次施工人多，對23、溜放作業影響大，各施工小組必須在停點施工的前一天做好準備工作。各小組長須做好材料、工具、儀表的檢查，材料數量清點夠，工具、儀表作用良好。1施工負責人在運統-46登記辦理要點手續，給點后，監督安全防護組做好防護工作。2各施工人員在工作前認真檢查勞動防護用品作用良好，使用電動扳手須戴絕緣手套；工作中按規定配戴安全防護用品。3吊裝主道床時，施工人員嚴禁站在工件、吊臂下，當主道床下降至離石碴面1米以下后，施工人員方可進行在股道旁的作業。4施工使用錘子、撬棍時，須兼顧前后施工人員，避免誤傷；搬運、安裝基本軌、制動軌時，組長指揮工作人員齊心合力，行動一致。5施工負責人須確認減速器上無人員工作后，方可命令室24、內防護員合上減速器保險。6施工負責人在施工完畢后，監督室外軌道電路、道岔組檢查車站打開道岔勾鎖器，確認無人員在道岔工作后，方可命令室內防護員合上道岔動作保險。7施工中作業范圍內拉防護帶防護。八、相關單位的配合及協作分工1xx南站（1）南站安排將4輛平板車拉到34道（貨場旁邊），由寧鐵工程公司組織將J1、J2、J3、J4減速器整體道床、機械設備吊裝上，裝車后這4輛平板與另2輛空車連成一個車列，2輛空車在南端，J1、J2、J3、J4減速器整體道床依序排列，安排在靠近駝峰的線路上停放。（2）南站安排將3輛平板車拉到西禁溜線，給寧鐵工程公司進行J8、J9、J10新減速器整體道床、機械設備吊裝，吊裝完畢25、后與另3輛空平板車連成一體，3輛空車在南端，J8、J9、J10新減速器整體道床依序排列，然后停放在靠近駝峰場股道里。（3）南站安排將機務段租用兩輛救援列吊安排在駝峰場附近線路停放。（3）根據下達的施工計劃，每日把救援列吊及平板車運送到指定位置。（4）把拆卸下來的舊道床平板車拉到35道給寧鐵工程公司進行卸車作業。（5）按溜放實驗計劃進行溜放實驗，并做好溜放實驗中的安全防護。（6）組織機車壓道和相應調車作業。（7）在停點施工中，根據計劃對相應的道岔進行勾鎖。2xx工務段根據施工計劃安排4個民工配合救援列吊搭支腿，提前把40根舊枕木堆放于施工現場附近。3xx機務段（1）準備好2臺救援列吊及1臺內燃機26、車（能通過駝峰的機車），根據調命令做好出庫準備。（2）提前測量好打樁位及打基樁。4需要上級部門協調的工作（1）根據施工計劃對2臺救援列吊及1臺內燃機車的使用調遣。（2）根據施工計劃對6輛平板車使用的調遣。（3）運送部門安排將租用機務段兩列救援列吊開到xx南站。（4）xx機務段提出，在柳吊（北端）增長1臺內燃機車來對救援列吊牽引，保證安全，需要增長費用。附件一：xx一部位減速器更新工程施工網絡圖附件二：xx二部位J8J10減速器更新工程施工網絡圖廣西寧鐵工程有限責任公司xx年5月25日附件一：xx一部位減速器更新工程施工網絡圖0:00 0:25 0:42 1:17 1:47 2:10 2:30 27、2:50 3:15 3:45 3:55 4:15 4:208:00 8:25 8:42 9:17 9:47 10:10 10:30 10:50 11:15 11:45 11:55 12:15 12:20拆除調車信號機 裝舊道床平板車拉出 20 裝新道床平板車推動 安裝風管、調車信號機、控制箱配線導通 拆軌道電路 20 100 15 做起吊新道床準備工作 上扣件 拆基本軌 15 20 15 固定標高 平板車拉出 裝軌道絕緣 焊補鋼軌頭 拆減速設備 15 15 25 30 25 起吊舊挖過基礎回填新碴 吊裝安裝 安裝減速器 安裝吊機就位 道床 清舊碴 鋪瓜子片 新道床 道床撥正 基本軌 設備 制動28、軌 壓道 開口調整 設備實驗 開通線路 (10) (11) (12) (13) 25 17 35 30 23 20 20 25 30 10 20 5 設備恢復使用空平板車就位 前后吊機退出 恢復軌 15 10 道電路 拆舊風管 安裝電纜電纜盒、控制箱 30 150 注：重要工作分工: 1、吊機就位、吊機退出、做吊裝準備工作以機務為主；2、起吊移出舊主道床、吊裝新道床以機務為主，工務配合；3、拆魚尾板及基本軌、清舊碴、回填新碴、鋪瓜子片、道床撥正、上扣件、焊補鋼軌頭等工作以工務為主；4、安裝軌端絕緣工作以工務為主，電務配合；5、壓道的工作以車站負責貫徹；6、拆除調車信號機、軌道電路設備及恢復、安29、裝減速器及調試等工作以電務為主。xx一部位減速器更新工程施工網絡圖說明： （1）-（2）8:00-8:25時段8:00調車機送兩臺吊機車到位。一臺送到當天施工的J1(J3)頭部；一臺送到當天施工的J2（J4）尾部，時間用5分鐘，吊機車到位后，才干拆魚尾板、扣件、基本軌、軌道電路；電務開始拆除減速器和基本軌。調車信號機，拆除舊風管路、拆緩行器設備、制動軌，拆除電氣控制箱；8:15-8:20A組空平板車送到J3、J4（J1、J2）處；吊機車乘務員做打樁和吊裝舊整體道床的準備， （2）-（3）8:25-8:42時段吊機車乘務員起吊舊的整體道床4（J3、J4有5塊）塊(由工務指揮)（比二制動位少，所以30、用時短）放置組空平板車上；電務從（3）放置電纜盒、安裝控制箱至（10）； （3）-（4）8:42_9:17時段工務清理舊碴、挖前后過度道床基礎（增長前后過度塊，用時要比二制動位用時多）；吊機車乘務員做好新整體道床的吊裝準備至（6）；車站調車拉出裝有舊道床的組平板車后，調進組裝有新道床的車組進來至（6）；（4）-（5）9:17-9:47時段工務回填新碴、 鋪瓜子片夯實整體道床下部基礎至標高平面；（5）-（6）9:47-10:10時段吊機車乘務員吊裝新的整體道床6塊（6）-（7）10:10-10:30時段時段工務撥正新的整體道床至股道中心線；電務對風管路、調車信號機、控制箱配線導通至（10）；車站31、把卸空的組平板車退出；前后吊機退出。（7）-（8）10:30-10:50時段工務基本軌穿進鋼軌承座，電務配合； （8）-（9）10:50-11:15時段電務安裝緩行器設備；工務上扣件、安裝魚尾板，電務配合工務安裝軌端絕緣；。（9）-（10）11:15-11:45時段電務安裝制動軌，恢復軌道電路；（10）-（11）11:45-11:55時段 車站安排機車壓道兩個來回； （11）-（12）11:55-12:15時段 電務對車輛減速器開口調整；工務焊補鋼軌頭；（12）-(13)12：15-12:20電務設備實驗;(13)12:20設備開通，做溜車實驗！附件二：xx二部位J8J10減速器更新工程施工網32、絡圖0:00 0:23 0:45 1:18 1:46 2:15 2:30 2:50 3:15 3:43 3:53 4:15 4:208:00 8:23 8:45 9:18 9:46 10:15 10:30 10:50 11:15 11:43 11:53 12:15 12:20拆除調車信號機 裝舊道床平板車拉出 20 裝新道床平板車推動 安裝風管、調車信號機、控制箱配線導通 拆軌道電路 20 90 15 做起吊新道床準備工作 上扣件 拆基本軌 15 20 15 固定標高 平板車拉出 裝軌道絕緣 焊補鋼軌頭 拆減速設備 15 10 25 20 23起吊舊回填新碴 吊裝安裝 安裝減速器 安裝 吊機就33、位 道床 清舊碴 鋪瓜子片 新道床 道床撥正 基本軌 設備 制動軌 壓道 開口調整 設備實驗 開通線路 (11) (12) （13) (14) 23 22 33 28 29 15 20 25 28 10 22 5 設備恢復使用空平板車就位 吊機退出 恢復軌 15 道電路 拆舊風管 安裝電纜電纜盒、控制箱 10 28 15 150 注：重要工作分工: 1、吊機就位、吊機退出、做吊裝準備工作以機務為主；2、起吊移出舊主道床、吊裝新道床以機務為主，工務配合；3、拆魚尾板及基本軌、清舊碴、回填新碴、鋪瓜子片、道床撥正、上扣件、焊補鋼軌頭等工作以工務為主；4、安裝軌端絕緣工作以工務為主，電務配合；5、壓34、道的工作以車站負責貫徹；6、拆除調車信號機、軌道電路設備及恢復、安裝減速器及調試等工作以電務為主。xx二部位J8J10減速器更新工程施工網絡圖說明：（1）-（2）8:00-8:23時段8:00調車機送兩臺吊機車到位，一臺送到當天施工的J8頭部；一臺送到當天施工的J10尾部，時間用5分鐘。吊機到位后，才干拆魚尾板、扣件、基本軌、軌道電路；電務開始拆除減速器和基本軌。調車信號機，拆除舊風管路、拆緩行器設備、制動軌，拆除電氣控制箱；8:15-8:20A組空平板車送到J5、J6、J7處；吊機車乘務員做打樁和吊裝舊整體道床的準備。（2）-（3）8:23-8:45時段吊機車乘務員起吊舊的整體道床7塊，放置35、組空平板車上(由工務指揮)；電務從（2）放置電纜盒、安裝控制箱至（9）；（3）-（4）8:45- 9:18時段工務清理舊碴；吊機車乘務員做好新整體道床的吊裝準備至（6）；車站調車拉出裝有舊道床的組平板車后，調進組裝有新道床的車組進來至（6）；（4）-（5）9:18-9:46時段工務回填新碴、 鋪瓜子片夯實整體道床下部基礎至標高平面；（5）-（6）9:46-10:15時段吊機車乘務員吊裝新的整體道床；（6）-（7）10:15-10:30時段時段工務撥正新的整體道床至股道中心線；車站把卸空的組平板車退出，吊機退出，開通原平板車占用的線束。（7）-（8）10:30-10:50時段工務基本軌穿進鋼軌承座，電務配合； （8）-（9）10:50-11:15時段電務安裝緩行器設備；工務上扣件、安裝魚尾板，電務配合工務安裝軌端絕緣；（9）-（10）11:15-11:43時段電務安裝制動軌，恢復軌道電路；（10）-（11）11:43-11:53時段 車站安排機車壓道兩個來回； （11）-（12）11:53-12:15時段 電務對車輛減速器開口調整；工務焊補鋼軌頭；（12）-(13)12:15-12:20電務設備實驗;(13)12:20設備開通，做溜車實驗！