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1、目 錄一、工程概況.4二、編制原則.8三、施工方案.8（一）總體施工方案闡述.8（二）準備工作.9（三）吊裝工藝流程圖.11（四）導梁設立.12（五）門架布置.13（六）纜風繩、軌道(運梁小車)布置.15（七）T梁裝車.15（八）T梁運送17（九）T梁架設.18（十）施工進度計劃22(十一)重要施工機具.23(十二)勞動力配備.24四、質量保證措施.24五、安全施工措施25(一)安全施工措施25(二)吊車安全操作規程27(三)起重工安全操作規程.29六、應急預案32一、工程概況省道xx線xx橋至xx界段公路改建工程二標段xx大橋(K50+501.5)為路線上跨xx而設,大橋設計為單幅呈S形布置2、,上部結構釆用:03#墩臺間為3-14m鋼筋砼現澆連續板(橋段曲率半徑60m;縱坡+2.5%;橫坡-5.5%),36#橋墩間為3-25m預應力砼簡支T形梁(橋段為直線段;縱坡上、下2.5%;橫坡:3#墩-5.5%;6#墩+6%),每跨橫向由5片25m預應力砼簡支T梁組成,兩片T梁間間距2.5m,正交T梁。 25m T梁高度1.75m，寬度1.9m(中梁1.8m)，設6道橫隔板,T梁最大重量約58噸。T梁支墊石頂面距水面距離約12m。橋面寬度11.8米。6、8#墩臺間為2-14m鋼筋砼現澆連續板(橋段轉彎半徑62m;縱坡-2.5%;橫坡+6%)。該橋下部結構釆用鋼筋砼樁柱式圓墩, 橋臺釆用樁柱式3、橋臺;橋墩臺均釆用鉆孔樁基礎。上述15片預制25m T梁由設在6#橋墩(丹巴向)后約150米的預制梁場集中預制和存放。（此外需架設的xx大橋為一跨5片25mT梁、xx中橋為二跨共8片25mT梁, 上述3座橋28片25m T梁現已制作完畢）。編制依據1、設計施工圖2、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2023）；3、混凝土結構工程施工質量驗收規程（GB50204-2023）4、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）；5、起重機械安全規程（GB6067.1-2023）6、起重工操作規程（SYB-4112-80）；7、重要用途鋼絲繩（GB8918-2023）；8、建筑施工起重吊裝安全4、規范（JGJ276-2023）；9、起重機設計手冊、鋼結構設計規范（GB50017-2023）10、建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ80-91）；11、國家現行的安全法律及法規。12、本公司的管理水平、隊伍素質、專業化限度和施工能力。13、xx大橋平(立)面圖:5#橋墩立面圖:二、編制原則1、充足運用現有堆梁場，吊裝場地。2、保證梁安裝質量，便于梁安全架設。3、現場條件和有效運用現有吊裝機具、設備。4、安全、經濟、實惠。三、施工方案(一) 總體施工方案闡述1、根據上述規定及現場踏勘實際情況，比較不同吊裝方案，擬采用“簡易導梁過跨施工法”架設T梁。A、采用架設30米80噸重T梁的單導梁, 組5、裝成25m工況并由吊重80噸的拐腳門架配合來架設本橋3跨15片25mT梁。B、單導梁、門架部件運至工地現場，在6#橋墩邊(丹巴向)由50噸吊車卸車、拼裝完畢。C、單導梁過跨、門架過跨立于5#橋墩上并系好纜風繩。D、在存梁場由兩臺50噸吊車將1片25mT梁吊至承載120噸的專用運梁平車上。經封車穩固后開至6#橋墩處待吊。E、1臺50噸吊車開車至6#橋墩處,將25mT梁卸至導梁上的鋼軌小車上,指揮專用運梁平車主車運送T梁(前端)至門架下方。F、50噸吊車與門架配合吊梁就位。G、反復D、E環節完畢其余4片T梁架設。H、按上述方法完畢第2跨T梁架設工作。J、單導梁過跨安裝后,1臺50噸吊車站在4#橋墩6、邊另1臺50噸吊車開至對岸3#橋墩邊擺好車位,按上述方法完畢第3跨T梁架設工作。(xx大橋T梁的架設：參按上述架梁方法,門架立于4#橋墩上,纜風繩系在2#橋墩橋面上的3個預留吊耳上。吊車配合門架吊梁就位。xx中橋T梁的架設：第一跨門架組裝成7m柱距立于1#橋墩上。吊車配合門架吊梁就位。第二跨由兩臺50噸吊車完畢架設。)由于本次吊裝58噸25mT梁屬特大構件且人工配合機械架梁，施工條件差T梁運送、架設時涉及多方面的配合工作。因此本次T梁吊裝即要安全、質量又要保證施工工期。故各方工作人員應高度重視此項工作，精心操作、密切配合、協調一致的搞好每一個吊裝環節，做到萬無一失，保證本次安裝工作的順利完畢。7、該施工法與通常的公路架橋機比較，突出在導梁重量輕，拼裝簡易,特別是導梁不受大橋轉彎曲率半徑限制，輔助配合的縱、橫移、起吊、就位機具都比較簡樸、方便等特點。該方法曾先后成功、安全的應用在成南高速路E5段25m、3連跨達成鐵路梁、樂宜高速路二標拆崖子大橋、317國道改建工程爐霍俄崗段G5標苗圃大橋，以及在成昆、成渝、達成、寶成鐵路立交橋橋梁架設中。它不光節省了近百噸級公路裝配式桁架架橋機運送、組裝、架設等大量繁鎖工作量，在僅有的幾跨橋梁和受限于轉彎半徑的橋梁架設中，顯示出明顯的經濟效益來。(二) 準備工作1、吊裝施工隊進場前應踏勘現場吊裝場地，預制場出場和進入現場的運送通道及轉彎半徑, 特別是應請8、路基施工方，將8#、0#橋臺背用沙礫石所有回填、壓實至橋臺胸墻同高。且坡度4%。以便吊車、運送車輛進入。2.派出施工人員，核對預制梁預留吊孔、編號的情況，對生產預制梁(邊梁制作方向)，數量、質量、所在位置進行核算。3.熟悉圖紙和本方案的技術規定、安全措施。對蓋梁標高、放線工作進行復核，擬定橡膠支座、墊塊等均有相關合格證并檢查合格。4.在蓋梁支墊石上用墨線標注出支座、梁底鐵板安裝十字墨線。5.在6#橋墩側設立100KW配電盤一面。6.對吊車、導梁、門架、專用運梁平車等進行全面的檢查，特別是對各類鋼絲繩、滑輪、繩卡必須按照使用標準進行檢查，凡超過標準范圍者嚴禁使用。7.將本方案提出的起重器具材料組9、成車隊，統一從公司運抵現場工地。(三) 吊裝工藝流程圖施工準備吊裝現場梁(堆)場核對制梁質量及編號導梁(組對)過跨運梁平車主、副車擺好車位前門架(過跨)豎立吊車擺車并裝T梁一端在副車上系前后纜風繩吊車擺車并裝T梁另一端在主車上吊車卸梁至小車上主運梁車送梁過跨運梁平車主、副車封車固定起吊橫移T梁到位運梁平車開到橋頭待架設安支座核尺寸預應力T梁就位安裝合格安裝不合格（四）、導梁設立1、進行本次架梁施工使用的30m單導梁是一種經濟、輕便、簡易的架橋設備,可滿足30m以內80噸以下的各種正斜交橋梁梁板的安裝。2、導梁結構:導梁架分為主、副導梁各長30m,主梁均為片式桁架結構。到現場時,用上、下面直、斜10、腹桿及立面剪刀撐拼裝成矩形桁構體。主導梁上弦桿上加焊38號鋼軌,用于通行運梁小車。與導梁架相配套的設備有運梁小車、拐腳門架、走板、撐桿、導梁架兩端下支撐鋼凳、導梁跨孔用滾輪、鋼絲繩、白棕繩等。導梁可組裝成長度16m、20m、25m、30m 4種規格。3、導梁、門架布置圖本次使用的導梁、門架架設朗川公路30米78噸重T梁4、導梁參數(1).設計載重量80噸 (2).有效高度1.8米 (3).寬度1.6米 （4）. 導梁上下弦4只22#b槽鋼 (5).主導梁自重12噸 5、導梁、布置導梁布置在安裝孔橋臺(墩)中梁縱向軸線上。6、主、副導梁組裝50噸吊車在6#橋墩適當位置擺好車位，導梁部件運至吊車旁11、，先立后端8m桁架片1片,相應裝上2個立面剪刀撐,用墊木將此片墊垂直,摘鉤時注意觀測,不要傾倒。隨之立第二片。用剪刀撐將兩片聯結,同時裝上上、下平面直、斜腹桿,(注意;此時螺拴暫勿擰緊)。緊接著用75mm軸連接裝5m段、4m段8m段。裝完后檢測平直度無誤后,將螺栓所有擰緊。導梁前端接25m輔導梁。7、導梁就位在導梁兩端系上白棕繩,指揮50噸吊車將導梁起吊，當導梁底超過蓋梁20cm后停止起升,指揮吊車旋轉使導梁前端輔導梁至蓋梁位置,經托輪輔助將主導梁滑放在橋臺(墩)蓋梁上。8、當一跨最后一片T梁架設時，參照上述方法將導梁移至下一跨安裝。9、導梁的校核(附后)(五)、門架布置1.門架布置門架豎立于12、安裝孔前橋墩蓋梁上。2、門型架數據(按80噸吊重計算)3、門架組裝豎立前門架部件運至6#橋墩50噸吊車旁，由吊車將門架拼裝完畢，門架吊具間距調節成1.7m后,再吊至導梁上的兩運梁小車上,牽引小車至前橋墩蓋梁上,3根主柱支腿腳放在下一跨T梁支墊石上,經小單桅杄、倒鏈將門架豎立。門架上方用3根主纜風繩系在下一跨橋墩蓋梁上。3根副纜風繩系在6#橋墩上。門架3根立柱支腿用鋼絲繩封固在蓋梁上。4.當一跨最后一片T梁架設就位后，參照上述方法將門架移至下一跨安裝。(六)、纜風繩、軌道(運梁小車)布置(1).門架主纜風繩均采用6371、直徑28mm、抗拉強度1700MP鋼絲繩。纜風繩與地面夾角宜控制在152013、度。調整好各纜風繩張緊度。最后，將各纜風繩用騎馬卡拴牢固。(2).當一跨T梁架設完畢后，用吊車將導梁、門架移至下一跨橋上就位。主纜風繩系于相相應的前方蓋梁上。副纜風繩系于己架設T梁后端吊孔處。(3).在6#橋墩前，鋪設5米38#縱移鋼軌與導梁相接。上置一臺40噸/臺運梁小車,以使T梁前端頭到達門架下方。(七)、T梁裝車1.裝梁吊車機械性能參數設 備 名 稱型 號旋轉半徑(米)起重量(噸)吊裝高度(米)臂長(米)爬坡能力汽車式吊車QYH50V3.5501311.130%4.63911.12. 專用輪胎式運梁車機械性能型 號載重量適應坡度行使速度輪 距備 注ZH-120120噸4%2-200m/m14、in2.20m3. T梁兜吊用吊索(千斤繩)選637+1抗拉強度1700Mpa，39mm鋼絲繩單根許用拉力:F97.910.8280.29 (噸)單頭T梁重量: Q1.1*2931.9噸安全系數(按雙繩):K80.29（31.94）10.07(倍)10(倍) 安全兜吊T梁時，在T梁底部兩轉角處，必須用圓轉角護鐵保護。4、T梁出槽、裝車1).在預制場，嚴格按照制梁時各T梁編號對號入座進行裝車 (外邊梁腹板中心線向橫隔板邊方向移動15mm為重心線)。裝車順序(1跨T梁):中梁、左邊梁、左次邊梁、右邊梁、次邊梁。2).一臺50噸吊車(主臂選用11.1米，旋轉半徑4.2米)在T梁一端就位后，另一臺5015、噸(主臂選用11.1米，旋轉半徑4.2米)吊車在T梁另一端擺好車位。T梁兩端吊點設在距梁端0.8米位置處，采用兜托梁底吊裝。3).口哨指揮兩臺吊車同時將T梁吊起在T梁底離開地面10cm后停車,仔細檢查吊車、吊索等重要的相關部位，經確認無誤后，進行下一部工作。4).口哨指揮兩臺吊車同時起升（起升過程中T梁應始終保持水平）當T梁底離地面1.5m時停車 。5).指揮運梁副車駛入T梁前端下方并對正,運梁主車駛入T梁后端下方并對正。6).指揮兩臺吊車同時落梁, T梁中心線與運梁車轉盤中心線對正后再將T梁裝在運梁車上。7).每片T梁用4根枕木(截面1515cm)斜撐和楔木支撐好,并用2臺5噸倒鏈封車。8)16、.指揮運梁車開出兩臺吊車下方至路邊等待啟運。9).反復上述T梁裝車環節，完畢預制場28片T梁的裝車工作。(八)、T梁運送1、運梁路段應平整結實, 若有爛泥段應換填且碾壓夯實。運梁道路坡度應小于4% ,運梁平車無法上坡時應用挖掘機(裝載機)推車上坡。2、6#8#墩臺間現澆連續板橋段的轉彎半徑小且橫向坡度為6%，故在此路段運梁平車一側的輪胎下必須支墊14cm厚木板,以使T梁始終保持水平狀態。見下支墊示意圖:3.在運押員的帶領下,120噸輪胎式運梁車低速運梁至6#橋墩中間位置停車。(九)、T梁架設1、50噸吊車在6#橋墩左邊軌道一側擺好車位(臂長11.1m,旋轉半徑6m)。2、指揮運梁平車開車至吊車17、吊轉半徑內,吊車吊起前T梁,將副車拖出T梁下方。運梁主車開車配合吊車卸梁在運梁小車上。3、運梁主車開車將運梁小車推至前方蓋梁門架前停車。后端50噸吊車起吊T梁離開運梁主車10cm高停車。主車從T梁下方開出后,吊車旋臂使T梁前端對正門架倒鏈下方。4、卸梁門型架上的兩臺30倒鏈，將前T梁吊起5cm，停止起吊。5、分別檢查門架、纜風繩、吊車等重要相關部位，經確認無誤后，再進行下一步工作。6、指揮門架上橫牽5噸倒鏈配合吊車旋轉。當T梁翼緣邊離開導梁外邊10cm時，將T梁落至距支墊石10cm處，再側向移動T梁至安裝位置。7、在支墊石上放置橡膠支座，T梁找正落下就位。8、檢查核對安裝尺寸:梁腹板中心與座中18、心線應重合(偏差5mm);吊線檢查腹板垂直度。控制好兩梁端60mm的間隙。9、用4根硬枕木(截面1515cm)斜撐加楔木支撐好,T梁兩端橫隔板底面4處墊木支撐牢固。10、拆去前、后兜吊繩,完畢1片中梁的架設工作。11、接下圖示順序進行本跨剩余4片梁的架設。12、邊梁架設(1)、運梁平車運左邊梁到6#橋墩。(2)、按上述17條吊車縱移左邊梁過跨后,吊車、門架橫移邊梁至安裝位置就位。接著用4根硬枕木(截面1515cm) 斜撐加楔木支撐好。T梁兩端橫隔板底面2處墊木支撐牢固。T梁兩端上部用2個5噸倒鏈封固在中梁上。13、接上述方法架設左次邊梁、右邊梁和右次邊梁。14、當相鄰2片T梁架設完畢時,需電焊19、連接2片T梁橫隔板鋼筋10處以上。15、每片T梁就位時，必須細致穩妥，支撐牢固可靠，力使T梁就位準確，且支座密貼，勿使支座產生剪切變形。就位不準時，應吊起調正。16、T梁安裝尺寸允許偏差項次名 稱允許偏差(mm)備 注1縱軸線方向10平面位置2相鄰兩構件支點處高差103相鄰兩構件接縫寬度104支座平面位置517、當一跨6片T梁安裝就位后,負責濕接縫施工的多名電焊工,立即進行橫隔板及翼緣板鋼筋焊接。18、待所有濕接縫鋼筋焊接完畢后,導梁、門架移至下一跨,按上述方法再進行第二跨T梁的吊裝。19、運梁車在已架設T梁上行走輪胎必須在兩T梁腹板上。見下示意圖。20、第三跨T梁架設時一臺50噸吊車需從公路20、開至3#橋墩處(馬爾康向) 進行施工,故此路段應平整結實, 若有爛泥段應換填且碾壓夯實,0#橋臺處應用砂礫石回填至胸墻同高。21、第三跨T梁架設由兩臺50噸吊車分別擺車在3#和4#橋墩處完畢。需說明的是本跨T梁向左整體移梁15cm。22、設專人在吊車、運梁平車、導梁、門架等處觀測及巡回檢查,發現有異常情況,應立即向指揮報告。序號所需工日工 程 進 度 計 劃 246810121416182022242628301施工前準備1(1)檢查梁質量編號(2)機具進場(3)配電盤接線2導梁門架設立4(1)導梁安裝(2)門架安裝3第一跨T梁吊裝3(1)T梁裝車(2)T梁運送(3)T梁安裝4第二跨T梁安裝421、5第三跨T梁安裝210交工驗收111工日數15(十)、施工進度計劃(十一)、重要施工機具序 號名 稱規 格單 位數 量備 注1導梁吊裝能力80噸副1小箱梁過跨2門架吊裝能力80噸副1吊梁、橫移梁3汽車吊50噸臺2梁裝車、吊梁4運梁平車120噸/臺套1運送梁5運梁小車40噸/臺臺2縱移梁7鋼軌43#米2013鋼絲繩39mm米40主吊繩14鋼絲繩28mm米400纜風繩15鋼繩夾12mm36mm個6016枕木1516100cm根6017各種木料根30支撐木等18倒鏈30噸個219倒鏈5噸個1020卡環210噸個3022手提步話機套423口哨個624白棕繩米20025電焊機35KW臺126氣割套1序號22、工 種數量備注1指揮1人2起重工4人3機械操作手2人4測量1人(兼)5普工2人6(十二)、勞動力配備四、質量保證措施1、組建以項目經理為組長的xx大橋質量管理領導小組。在管理小組的帶領下，加強全員質量教育，使全體參戰人員融入到工程施工質量的管理中來。2、由技術負責人對施工全過程向工程技術人員進行技術交底，技術人員對施工人員進行技術交底。3、嚴格執行測量復測制度。4、嚴格執行工程師簽認制度。5、堅持由技術負責人組織的每日質量情況分析會，對癥制定施工方案，總結成功經驗。6.橡膠支座在安裝前，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計規定期，不得使用。7.兜吊梁時，在梁底部兩轉角處，必須用圓23、轉角護鐵保護。8.梁在裝車、縱移、架設時,應保護梁表面及梭邊不被損傷。9. 安裝前土建方應將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計規定。10. 土建方將設計圖上標明的支座中心位置,標在支承墊石上。11. 安放橡膠支座應準確，規定支座中心線同支承墊石中心線相重合。12.梁安放時，必須仔細。同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處在同一平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。應使梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采用措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁。五、安全施工措施(一)安全施工措24、施1.、組建以項目經理為組長的xx大橋架梁安全領導小組，設專職安全員2人，隨時在吊裝現場巡回檢查安全工作。2.吊裝前，應組織全體施工人員進行安全技術交底工作，仔細探討施工過程中的細節問題，尋找不安全因素，制定相應的安全措施。特別是6#8#墩臺間現澆連續板的橫坡路段,運梁平車一側輪胎下必須支墊14cm厚木板,以使T梁始終保持水平狀態。3.施工人員進場必須戴安全帽，登高必須系好安全帶。嚴禁穿硬底鞋上橋面。高空作業時，所用工具必須放入工具袋中，嚴禁從高空上投東西，以防物體墜落發生安全事故。4.吊裝作業區應設立警戒線，有明顯醒目的安全警示標致牌。5.進入現場的施工人員應遵守安全操作規程，堅守崗位，精神25、集中。6.吊裝前必須仔細檢查起重器具，涉及轉動部件是否運轉正常，制動閘是否可靠。7.吊裝時施工人員不得在梁、裝車架吊車臂下工作和停留在受力索具附近。8.應避免鋼絲繩與堅石硬物發生摩擦，必須加墊木保護。9.電氣設備和電線必須絕緣良好，有可靠的接地、接零。各類電線應與金屬、鋼絲繩隔開，避免接觸。10.起重機械及各類施工機具自身的安全防護裝置必須齊全有效。11.安全生產，人人有責。存梁場與架梁工作人員應協調一致，作好安全工作。12.特殊工種和特種作業人員應培訓合格并持證上崗。13.施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-88的規定執行。14.臨時用電工程的安裝、維修和拆除，26、均由通過嚴格培訓并取得上崗證的電工完畢，非專業電工不準進行電工作業。15.電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架設在專用電桿上。16.各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。17.配電箱要能防火、防雨，箱內不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。18.移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設，破損電纜不得使用。19.檢修電氣設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄處掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必須帶電作業時須經有關部門批準。20.所有高空作業人員必須佩帶安全帶及安全繩，必27、須進行體檢，必須具有高空作業的基本素質，且具有救援墜落人員的技能。同時加強員工的學習和生活管理，保證每一位員工都有良好的身體和旺盛的精力投入工作。假如發現有思想情況和健康狀況不佳的，必須及時制止其進入施工現場。21.施工作業人員，必須通過培訓合格后，持證上崗，從事起重專業的人員還得取得國家頒發的特種作業操作證，嚴格執行崗位責任制，熟悉本崗技術規定和操作規程，熟記“應知”、“應會”熟悉掌握操作規程，堅持標準化作業。22.要加強安全監察監督，配齊安監員、提高安監人員的素質，改善檢測手段。安全管理人員要以高度負責的精神，嚴格履行責任，把重要精力放在防止事故上。(二)、吊車安全操作規程1、吊車作業人員28、必須通過培訓考試合格，取得特種設備安全監察機構頒發的特種設備作業人員證書，方可獨立上崗操作。2、吊車作業人員應嚴格遵守吊車安全及操作規程。3、吊車作業人員應了解所用吊車的構造性能，熟悉其工作原理和操作系統、掌握其安全裝置的功用和對的的操作方法。4、如有人違反吊車安全技術規程，吊車作業人員有權拒絕吊運。5、吊車作業人員應熟記指揮工的指揮信號（手勢、哨音、旗語）并應與指揮工密切配合。6、必須處在垂直位置起升重物，嚴禁斜拉斜吊。7、嚴禁起吊埋在地下或凍在他物上的重物。嚴禁用吊具拖拉車輛。8、吊車工作時，嚴禁任何人停留在吊車上。9、工作停歇時，不得將起重物懸在空中。10、物件起吊時應先稍離地面（20029、-300mm）試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然后升高，緩慢運營。11、起吊物件必須捆綁平穩牢固，棱角快口部位應設襯墊吊位應對的，起吊件翻身時要掌握重心，應注意人員動向。12、捆縛吊物選擇繩索夾角要適當，不得大于120。遇特殊起吊件時應用專用工具。13、吊運的重物應在安全通道上運營，在沒有障礙的線路上運營時，吊具或重物的底面必須起升到離開工作面2米以上。14、在運營線路上需要越過障礙物時，吊具和重物的底面應起升到比障礙物高半米以上.15、嚴禁吊運重物從頭頂上越過，嚴禁任何人到重物下邊工作。16、嚴禁運用吊車吊具運送或起升人員。17、吊車上的制動器假如沒有調好，嚴禁工作。18、在正常情況下，不應依30、靠各限位開關作為停車用。19、吊車作業人員必須集中精神，不準與其別人閑談，不準喝酒、吸煙、和吃東西。20、作業前先空車開動各機構，判斷運轉是否正常21、必須聽從指揮信號，信號不明或指揮工沒有離開危險區域（如指揮工站在重物上或在地面設備與重物之間的狹窄地區）之前不準開車。22、吊車作業人員只聽從指定的指揮工發出的信號。任何人發出的停止信號都得立即停車。23、由于受環境或其他因素的影響，指揮工發出的信號與司機意見不同時，應發出詢問信號，確認指揮信號與指揮意圖一致后在操作。24、對捆綁方法不妥或吊運中有也許發生危險時，司機應拒絕吊運，并提出改善意見。25、指揮工雖發出指揮信號，但不注視重物時，不應吊31、運。26、在操作過程中，假如聽到有不正常的聲音時，應立即停車進行檢查，吊重物時應穩妥放下。27、吊車作業人員應嚴格執行“十不吊”； (1)超過額定負荷不吊 (2)指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊 (3)吊索和附件捆綁不牢、不符合安全規定不吊 (4)吊掛重物直接加工時不吊 (5)歪拉斜掛不吊 (6)工件上站人或浮放活動物不吊 (7)易燃易爆物品不吊 (8)帶有棱角快口物件不吊 (9)埋地物品不吊 (10)違章指揮不吊(三)、起重工安全操作規程1、 必須熟悉起吊工器具性能和各種吊具，索具的最大負荷、報廢標準，純熟掌握指揮信號，并遵守吊車司機的“十不吊”。2、 起吊工具要經常檢查，保證完好可靠，32、并妥善保管。不準隨地亂丟，不準超負荷使用。3、 起吊物件的指揮手勢要清楚，信號要明確，不準戴手套指揮。起吊大型重噸位件時，必須先試吊，離地不高于0.5米，經檢查，確認妥協后方可起吊運營。4、 起吊件必須捆縛平穩牢固，棱角快口部位應設襯墊，吊位應對的。起吊間翻身時要掌握重心，注意周邊人員動向。5、 用兩臺行車同時起吊物件時，應按行車額定載重量合理分派，統一指揮步調一致。6、 不準在起吊件下面停留，行走或站立。7、 捆縛吊物選擇繩索夾角要適當，不得大于120。碰到特殊起吊件時應用專用工具。8、 多人吊運重物，應有專人指揮，不得遠距離或不引路指揮吊物運營。9、 吊運物件應按規定地點妥善堆放，不準將重33、物堆放在動力輸送管線上面或安全通道上。10、 行車起重工統一手勢：（1） 手心向上表達吊鉤向上（2） 手心向下表達吊鉤向下（3） 手心向前表達大車向前（4） 手心向后表達大車向后（5） 手心向左表達小車向左（6） 手心向右表達小車向右（7） 小指向上表達吊鉤小起（8） 小指向下表達吊鉤小落（9） 兩手交叉表達停止（10） 起吊手勢應有哨音信號配合六、應急預案項目部應急車輛必須每日保持車況良好，隨叫隨到，不準以任何理由借故遲延。項目部定點應急救助醫院：金川縣人民醫院。1、高空墜落應急預案(1)發生安全事故時,在場其他施工人員要立即對受傷者實行救護行動。不得因人為因素而失去最佳搶救時機。(2)如傷34、害限度嚴重，第一發現人要當機立斷，將傷員用應急車輛送至就近醫院。(3)應急小組負責人或項目部專職安全員應迅速到達事故現場，積極組織指揮搶救工作。(4)現場配備必要的急救用品。2、機械傷害事故應急預案(1)施工現場及生活、辦公區域，一旦發生機械傷害人員的事故，在第一時間內立即切斷機械電源或采用緊急制動措施，避免事態進一步惡化，對傷員實行就地搶救。(2)跟醫院取得聯系，醫務人員到出事地點，對傷員實行就地搶救或醫治；并派人到路口等候救護車。(3)值班人員或專職安全員接報后立即告知項目負責人及相關人員，迅速奔赴出事地點，組織指揮搶救，不準以任何理由借故遲延，盡量采用合理科學的方法實行搶救，以減輕人員的35、傷害限度。3、觸電事故的應急預案(1)一旦發生人員觸電事故，在第一時間內立即切斷電源，實行就地搶救。(2)如情況嚴重，跟醫院取得聯系，醫務人員到出事地點，對傷員實行就地搶救或醫治；并派人到路口等候救護車。(3)立即報告應急小組有關成員或專職安全員。(4)值班人員或專職安全員接報后立即告知項目負責人及相關人員，迅速奔赴出事地點，組織指揮搶救，不準以任何理由借故遲延，盡量采用合理科學的方法實行搶救，以減輕人員的傷害限度。4、.發生安全事故解決措施（1）發生安全事故，及時告知本單位主管領導和建設單位。并應當按照程序逐級上報。（2）向事故現場派出救援隊時，人員、工具、材料的運送，可運用一切交通工具，任36、何單位必須服從調動，不得借故拒絕。（3）到達事故現場后，由主管領導指揮做好搶救工作，搶救負傷人員，保護國家財產。（4）做好各項工作，并保護事故現場。便于調查分析事故因素。30 m 桁 架 計 算 ( 載 荷80噸)一、截面選擇 1. 30m梁重量Z809.8784(KN)；單片桁架設計長度29.8m，計算長度l28.8m；桁架高度h1.8m；節間距a1.2m；小車輪距為1.2m；鋼材：A3鋼；焊條4303。2.上弦桿(1).平面截面特性 選 22 b #槽鋼，焊接成型截面， A72.47cm2 Ix5142.7cm4 Wx467.52cm3二、荷載(小車)豎向荷載動力系數1.05；豎向荷載分項37、系數1.4；1. 小車輪壓為：F7842498(KN)2. 荷載設計值：pF1.051.498144.06(KN) 3. 上弦桿局部彎矩Mpa6144.061.2628.812(KN.m)(起重機設計手冊P650頁)三、內力計算1. 桿件內力影響線2. 桿件最大軸心力N(py) 查表 1.06Nab1.06p（0.640.61）190.88KNNfg1.06p（3.313.06）972.73KNN121.06p（1.221.17）364.95KNN671.06p（3.333.05）974.25KNNa11.06p（1.151.10）343.58KNNb11.06p（1.101.05）328.338、0KNN豎1.06p（1.000.00）152.70KN2.強度計算NmaxAMW 972.731072.4710228.812106467.52103 134.2361.63196f215MPa3.穩定性計算 a120cm iIA5142.772.478.424cmLi1208.42414.25120此截面屬于b類，查表0.984NAMW972.7310(72.470.98410)28.812106467.5210136.6961.63198f215MPa4.下弦桿和腹桿下弦桿和腹桿的截面選擇見下表桿 件名 稱桿件號計算內力(kN)計算長度(cm)選 用 截 面允許設計值規 格(mm)截 面39、積（cm2）桿件承載力設計值(kN)200下弦桿67974120220160972.4772.4721.51558200斜腹桿A1343220220160972.471558150斜腹桿b1328220雙10#25.49454150豎腹桿豎1豎-n152180雙8#20.49347200五、撓度計算1. 桁架全截面特性A 104.48cm2 y心 90cm I合2628123cm42.荷載、小車、鋼軌、桁架等產生最大彎矩Rk0 Ra98(14.415.6）28.8102.08KN M 1.06（102.0814.4981.2）1352.4KN.m3.最大撓度ML28EI合 1352.410628.82106(8206102628123104)25.90mmL25.90 28800 111121700經驗算，本桁架可安全使用于本橋25m重58噸的T梁架設。