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1、 xx機場擴建工程高架橋（主 橋）墩柱施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 編制時間： XX年07月15日墩柱施工方案會簽表部門審核內容審核意見負責人簽字工程部總工辦質量安所有物質部財務部項目管理辦目 錄1、工程概況42、施工準備42.1材料準備42.2設備機具42.3勞動力53、重要工序施工措施53.1定位53.2鋼筋的制作53.3模板工程63.4砼的澆注74、質量保證措施85、安全措施96、雨季夜間施工措施101、工程概況xx市xx機場擴建工程航站樓高架橋（主橋）工程，主橋全長162米，共兩聯，每聯三跨，每跨27米。橋面設計線絕對標高為65.037米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎。墩柱為直徑1.2、5米，頂部直徑2.0米，高為6.5米左右主橋共14根。 氣象資料 最高氣溫36.7，最低氣溫-30.5，降雨總量734 mm，日最大降雨量118.9mm，降雨季節69月份，主導風向：夏季東南風。編制依據：1、 xxxx機場高架橋主橋施工組織設計2、 中國民航機場規劃設計研究總院設計的桃仙機場航站樓高架橋橋施-0103、22、24-1、25-1、26-1圖及設計說明。3、 公路橋涵施工技術規范JTJ-04189。4、 公路工程質量檢查評估標準JTJ98。5、 證書編號為0601076的高架橋巖土工程勘察報告。6、 公路工程施工定額及其他資料。7、 現場實際情況。2、施工準備2.1材料準備 鋼筋 3、28 15.00t 22 1.75t 16 2.00t 12 0.80t 8 1.36t 506電焊條 500Kg 22號扎絲 50Kg 水泥 普硅425 65t 砂子 中粗砂 85立方 碎石 0.53.15cm 140立方 WBF2030型 650公斤 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜鋼筋，且應立牌以辨認。鋼筋堆放應墊高20-30cm并加以覆蓋。 對工程所用的砂碎石普硅425水泥2822、16、 12、8等原材料按規定進行檢查，對所用的砼配合比進行委托實驗。砼配合比；為C30砼，選用F2030型外加劑（xx依力達外加劑廠），砼坍落度為 79cm 氣溫4、在28攝氏度時初凝大于150分鐘。對28的閃光對焊、16電弧焊試焊焊件進行實驗。2.2設備機具 攪拌站設備 一套 罐車 兩臺 電焊機 五臺 彎曲機 兩臺 切斷機 兩臺 吊車 一臺2.3勞動力 電焊工 2人 鋼筋工 30人 砼 工 25人 木 工 15人 電 工 1人 機修工 1人 對進場的設備材料配合比及勞動力等情況進行報驗，并填寫相關資料報監理批準。3、重要工序施工措施3.1定位依據所建立的控制點并復核無誤后，由測量工程師按橋施-0103、22、24-1、25-1、26-1圖，計算出墩柱中心坐標進行墩柱的測量定位，在承臺表面彈出縱橫向中心線、及墩柱模板控制線。按圖紙規定在承臺頂面上放出模板外5、邊線的內邊線控制線。并根據水準控制點擬定墩柱底面位置，墩柱底面絕對標高均為57.2m。墩頂標高參見橋施03圖，橋位三角網精度為七等，臨時水準點高程偏差不得超過h=20L （mm）。墩柱位置擬定并復核后應填寫測量放線報驗單報請監理驗收。3.2鋼筋的制作（依據橋施25-1、24-1、24-2、26-1圖）在已澆注完的承臺面上根據彈出承臺縱橫中心線、墩柱模板模板線、模板控制線 校正墩柱鋼筋位置 搭設綁扎柱筋用的臨時腳手架或門式架 檢查焊接質量，校正N7鋼筋間距及主筋位置 、間距、垂直度、頂部標高無誤后 綁扎N4鋼筋，墩柱1.5米直徑范圍高度內，兩端各1.5米范圍間距100mm。其它間距150mm。綁6、扎應牢固 墩頂為直徑XXmm 、高為250mm圓柱頂面保護層為30mm,側壁保護層為50mm。變形處高度為250mm側壁保護層為30mm，墩柱為全高同心，中心點坐標、高程見橋施03圖并按此復核墩頂鋼筋位置， 綁扎定位N5、N3鋼筋。N5鋼筋可與N1、N3鋼筋點焊。N6鋼筋網片制作好后暫不綁扎安裝，待砼澆注到距墩頂350mm時安裝綁扎固定橋施36圖中抗震銷，然后綁扎固定N6鋼筋（+2、+1、-1、-2墩的N6鋼筋網片加工制作時中心欲留200mm方孔）。模板吊裝完畢后施工。依據橋施22、24-1、26-1圖及圖紙會審記錄進行鋼筋的制作，鋼筋下料時檢查鋼筋，鋼筋表面應潔凈、無銹蝕、無油污、無損傷，帶7、有顆粒狀和片狀老銹的鋼筋不得使用，鋼筋應平直無局部曲折。 鋼筋質量規定：1）、閃光對焊接頭質量標準：(1)焊接之前必須清除鋼筋、焊接部位的鐵銹、水銹和油污等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。鋼筋閃光對焊接頭出不得有橫向裂紋，與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯燒傷。(2)機械性能與允許偏差： 序號項 目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法范 圍點 數1抗拉強度符合材料性能指標每件（每批各抽3件）1委托實驗室2冷彎13接頭彎折不大于4度每件（每批抽查10%且不少于10件1用刻槽直尺和楔形塞尺4接頭處鋼筋軸線的偏移不大于0.1d.且不大于2.0 在同一班內，同一焊工，按同一焊接參數完畢的200個同類8、型接頭作為一批。一周內連續焊接累積局限性200個亦按一批計算。 2)、鋼筋成型及安裝質量（1）成型前必須按設計規定配置鋼筋的級別、鋼種、根數、形狀、直徑。（2）綁扎成型時鐵絲必須綁扎緊，不得有滑動、折斷、移位等情況。（3）成型后的網片或骨架必須穩定牢固，在安裝及澆注砼時不得松動或變形。（4）受力鋼筋同一截面內，同一根鋼筋上，只準一個接頭。（5）綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處不應小于10d，不宜位于最大彎矩處。（6）鋼筋成型與安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法范圍點數1受力鋼筋間距梁、柱、板、墻10每個構筑物或構件4在任意一個斷面連續量取鋼筋間距取其平均值基礎墩臺204順高方向配9、置兩排以上的排距542箍筋及構造筋間距205連續量取5檔其平均值記1點3同一截面受拉鋼筋接頭截面積占鋼筋總面積焊接不大于50%觀測綁扎不大于25%4保護層厚度墩、臺、基礎106用尺量梁、柱、樁5板、墻3鋼筋經自檢合格后報監理驗收并填寫鋼筋加工及安裝質量檢查報告單和鋼筋隱蔽工程檢查記錄。3.3模板工程墩柱模板采用定型鋼摸。模板縫采用夾接海綿條，使接縫飽滿。模板內表面滿鋪一層10微米厚的硬質薄膜(或采用噴漆和涂刷脫模劑使用前先實驗)，薄膜搭接應不小于15cm。并采用膠水將薄膜與鋼模粘接牢固，搭接處內邊薄膜距外邊薄膜邊兩側5cm范圍嚴禁涂膠水。拼裝完畢并檢查薄膜粘貼質量，保證粘貼緊密。合格后用裁紙刀10、和直尺沿薄膜縫將重合的裁出。模板接縫應嚴密不漏漿。鋼模在地面組裝，采用16噸吊車將鋼模一次吊入安裝。用四股8號鐵絲或索具及花籃螺栓并運用預埋的鋼筋將墩柱模板校正固定垂直。薄膜接縫處各個墩柱必須保持統一。模板固定后將柱帽N5鋼筋綁扎完畢。拆模時應在48小時后進行，拆模時要小心操作，嚴禁敲打模板，應采用靜力使模板上下同時脫離，嚴禁暴力操作。安裝和拆模時用吊車配合，統一指揮，嚴禁碰撞柱體。拆除后的模板應立即清理、并在下一施工處旁邊組裝完畢，進行校核檢查。拆模后的砼應立即進行養護包裹塑料布，并在墩柱外側采用木或鋼管圍護起來，避免外力碰撞。允許偏差（mm）：相鄰兩板面高低差為 0.5表面平整度 1模內尺11、寸 +5、-10 軸線位移 103.4砼的澆注砼采用C30砼，采用0.5-3.15cm碎石，普硅425水泥，砼坍落度1416cm砼。采用攪拌站集中攪拌，用罐車運至現場，采用砼汽車泵澆筑，在保證可泵性的同時盡量減少砼的塌落度。砼攪拌前應先檢查原材料砂、石等外觀質量及含水率并以此核查校正砼配合比。澆注前應檢測砼塌落度，砼坍落度應控制在1416cm并具有良好的保水性和和易性。，不得有離析現象，符合規定后澆注。砼分層澆筑，澆筑層厚度為30cm或插入式振搗器有效震動深度（1.25R），砼采用插入式振動器，砼應振搗密實，振搗工應下至柱模內部振搗，必須保證每層砼的表面泛漿，并不應有氣泡冒出方可停止，不再有氣12、泡冒出將作為振搗密實的唯一標準。振搗時間一般為2030秒，振搗時不得震動模板和鋼筋。汽車泵軟導管底口距砼澆注面不宜超過500mm。澆筑砼間斷時間不得超過90分鐘，砼澆注到距墩柱頂500左右后，綁扎固定抗震銷及墩柱頂鋼筋，抗震銷與頂部鋼筋網片相焊接并用固定,校正無誤開始澆注砼。砼應在150分鐘內澆注完畢。如砼表面泌水時應盡量排除或采用撒潔凈的卵石及水泥砂干拌料（同配比）。結構砼澆筑完畢后，應將砼裸露面及時進行修整抹平，等定漿后抹第二遍并壓光并應保證柱頂高度，6小時內加蓋防護開始養生。澆注前應將抗震銷用廢紙等封堵嚴實，澆注完畢及時將抗震銷內的物品清除干凈。澆筑期間應有專人檢查校正模板的垂直度。澆注13、過程中應組織好人力、物力，保證連續灌注，中間不宜停頓。整個柱的砼應在150分鐘內澆筑完畢。澆筑時應制作砼試塊每個墩柱兩組，每組三塊。一組標養，一組同條件養護。砼構筑物質量標準：砼的原材料、配合比必須符合有關標準。強度合格。構筑物不得有蜂窩、麻面現象。允許偏差為：（mm）斷面尺寸 直徑 +5、-5頂面高程 +10、-10軸線位置 8垂直度 9間距 10 墩柱砼表面出現內襯折痕等解決及防止措施:XX年08月05日上午對-3a墩柱模板進行拆除，砼表面光滑潔凈、整體質量達成清水砼的鏡面效果，但尚且存在墩柱柱帽位置砼有局部輕微掉角、局部有細微毛孔、砼表面有內襯折痕。采用如下措施加以整改和防止：1）、對砼14、掉角部位采用選用同配合比的水泥砂漿按原墩柱形狀對其進行修補規定砼表面顏色一致、光潔順滑。然后用塑料布對其進行嚴密包裹養護。因素分析：重要為拆模及吊裝時，砼強度局限性以抵抗吊裝模板對砼表面的碰撞而產生損壞。防止措施：在拆模時將模板外側的腳手架向外側移動，保證拆模及吊裝空間。模板上下應同時向外平移，吊裝模板時應用人扶正模板，避免模板掛傷砼。加強圓弧部位脫模劑的涂抹以減小砼與鋼模間的黏結。此部位將涂抹三遍地板蠟，并注意此部位的保護。2）、砼表面存在輕微毛孔，雖然對砼整體效果并無影響，并達成了原預期目的，但項目負責人彭經理決定在給振搗手100元獎勵的同時，規定振搗手在下次施工中必須按規定規定加強振搗，15、施工質量必須有所提高，施工下次墩柱時規定澆筑振搗質量必須高于此柱砼澆筑質量。否則將對振搗手處以100元罰款。措施：將加強對砼攪拌料場原材料質量特別砂石的含水率的檢測，并及時校正施工配合比。澆筑現場應加強對砼和易性的檢查。加強教育嚴防懈怠增長振搗手的責任心。3）、砼表面內襯折痕。考慮清水砼的整體效果，保持清水砼的自然效果，原則上對清水砼表面不做任何修飾，保持自然美。因素分析：定型鋼模內表面粘貼塑料薄膜曲面粘貼技術難度大，現場操作空間小，質量不穩定，粘貼結果檢查不直觀。措施：加強操作人員工作技術訓練，不斷掌握操作技巧。增強操作人員的責任心。為避免折痕集中，薄膜粘貼采用從中間向兩邊開始，力求粘貼的平16、整牢固。豎向膠條在與橫向膠條相交處應將豎向膠條斷開約2cm以使薄膜內與大氣能通過定型鋼模的拼縫處相連。加強對吊裝后模板內襯的檢查，檢查薄膜是否刮傷、膠帶是否有啟動現象。對砼表面應嚴格養護，并應將墩柱外表面用塑料布包裹嚴密同時應保證薄膜內應有水氣。墩柱下部應封擋以防損壞墩柱砼。4、質量保證措施施工技術質量控制要點與控制方法： 為了保證工程優質高效按期完畢，施工時應嚴格控制各工序。根據施工內容，施工過程中應重點控制的環節及措施如下表達：施工環節技術質量控制要點控制措施鋼筋的安 裝墩柱鋼筋位置墩柱鋼筋保護層在承臺放出 墩柱中心線及墩柱外形圓圈線及模板控制線墩柱底部用砂漿澆注模板定位塊，保證柱模底部位17、置。頂部采用塑料環圈或木楔隨澆隨拔。模板工程校正固定通過調整底模墊層高度校正柱模高度。用經緯儀雙向校正墩柱模板的垂直度。擰緊模板螺栓及花籃螺栓使螺栓均勻受力。砼強度柱頂面平整檢查原材質量及含水率校正施工配合比，現場檢查塌落度。加強振搗。排除泌水。采用外包塑料布養護。控制墩柱二次抹壓找平壓光。成品保護砼外包塑料布，并用木方及鋼管將柱圍護以防碰傷。1) 保證措施I. 加強技術質量培訓工作，針對本工程的技術規定，上崗前進行全面技術培訓并考核。II. 嚴格按照質量保證體系運營，上至項目經理總工質檢員下到各分項施工員，層層把關。III. 關鍵環節實行現場技術人員質檢員監理工程師聯合驗收制，保證關鍵環節的18、質量滿足設計規范規定。IV. 施工過程中，自覺接受監理工程師質量監督部門的技術指導與質量監督。V. 加強工程質量的自我檢查與監督，對不符合設計與規范規定的工序，必須返工或采用其它補救措施，否則不準進入下道工序施工。承臺砼清理 鑿毛墩柱鋼筋校正支模板 校正測量定位澆筑砼拆模 養生 保護施工流程圖：5、安全措施1）場內施工用電必須由電工按操作規程操作，接線必須按指定接線盒接線，使用標準配電箱各種電器設備應配有專用開關并必須從漏電保護器接出。2）進行吊裝鋼模時，起吊前先檢查吊具、索具是否完好，使用的機具、工具性能是否符合規定，不符合規定嚴禁施工。所有參與吊裝人員都必須帶安全帽，穿工作服和防滑鞋。吊裝19、前，必須將鋼模周邊的雜物清理干凈，以免粘在鋼模上起吊后墜落傷人。鋼模起吊后，必須待其降落到距預定位置200300mm時再用手扶，以免擠傷人，起吊設施必須牢固，起吊要有專人統一指揮負責 ，吊裝物下不得有人進入，以免落物傷人。3）場地內的線路必須架設嚴禁亂拉亂掛。6、雨季夜間施工措施在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，人行道的上下坡應鋪砂，各種施工設備應配備防雨設施。并經常檢查用電設備及用電線路，保證用電安全。夜間施工中，必須有符合操作規定的照明設備。保證施工人員的操作活動都能在足夠光亮條件下進行。施工范圍內的有礙施工安全處，均應設立圍欄，并應懸掛警示標志。施工現場用電接線應架設，不應拖地。用電20、設備應在使用前檢查其漏電保護器及其它保護設施。配電箱應安裝照明設施，并保證夜間常開，施工過程中必須有專職電工值班，配電箱應上鎖。下雨時一般嚴禁夜間施工。雨季及夜間施工時應特別加強施工人員的安全教育，提高工作人員的安全意識。安全員必須跟班檢查，防患于未然。施工技術交底單 編號：D/Q-0201-1工程名稱高架橋主橋圖紙編號橋施-26-1工程項目墩柱模板內襯交底日期XX.08.01內容：1. 墩柱模板內襯的鋪設，采用雙面膠帶粘貼塑料薄膜，規定粘貼平整緊密，不得有氣泡褶皺現象。上下水平縫必須連接緊密。縫寬應控制在0.2MM以內，接縫必須保持水平。A排墩柱薄膜豎向縫朝向內側，b排墩柱薄膜豎向縫朝向外側21、。豎向縫位置在各橫軸線上，并保證豎縫順直。2. 薄膜豎縫的留置應與原模板縫相錯開。原模板縫應封堵嚴密。模板上下兩截之間及底部一截的兩半之間的螺栓應使用兩個螺母擰緊。3. 墩柱模板將分別固定使用于A、B排墩柱，并保證模板固定的方位在各排墩柱上保持一致，以使各柱成型后能基本保持一致。柱模應分片編號。4. 墩柱模板應兩個方向校正，校正部位按箭頭所示。 橫軸方向 交底單位：土建部 交底人：接受單位：土建一隊接受人：施工技術交底單 編號：D/Q-0201-1工程名稱高架橋主橋圖紙編號橋施-26-1工程項目墩柱模板內襯交底日期XX.08.01墩柱模板薄膜內襯粘貼示意圖薄膜水平縫薄膜立縫40寬雙面膠條10122、504010寬雙面膠條膠條40寬雙面膠條內容：交底單位：土建部 交底人：接受單位：土建一隊接受人：施工技術交底單 編號：D/Q-0201- 工程名稱桃仙機場擴建工程圖紙編號工程項目高架橋主橋箱梁砼補救交底日期XX、09、21內容：1. 針對施工所產生的缺陷解決。2. 材料規定：525R水泥、WBF50型外加劑、潔凈砂石、107膠3. 人員；有經驗責任心強的老工人4. 配合比：525R水泥：砂：細石：WBF50=500：752：1038：8（水不超過170Kg）5. 施工方法：1) 將缺陷處的松散薄弱的砼鑿除干凈，露出密實砼后用清水將其沖洗干凈，并經質檢人員確認后并記錄好位置。2) 修補前用水灰23、比為0.34的水泥漿滿涂一遍，用同配合比骨料及外加劑干半料拌和均勻后加入適量清水（清水內摻加水重10%的107膠）將其拌成手握成團，距地500落地散開即可，調和均勻的拌和物。涂完水泥漿后立即用拌和物分兩層填入空洞，填入一層后應用木棒等將其搗密擠實后，接著用水泥漿交底單位：土建部 交底人：接受單位：土建一隊及吊車司機接受人：航 站 樓-3-2-1+1+2+3 0高架橋主橋施工區排水井施工平面布置圖（墩柱）原有配電箱三級配電箱水源點二級配電箱排水溝主排水溝墩柱N W大門臨時道路臨時道路 生活區生活區生活區生活區木工棚（4KW）及模板鋼管、料具堆放場4KW鋼筋堆放及加工場 250KW辦公樓航 站 樓 位 置-2+3-1+1+2 0-3+1a墩 +1b墩 42134213高架橋主橋下部構件編號圖-2+3-1+1-3a墩 -1a墩 0a墩 +2a墩 +3a墩 -3b墩 -2b墩 -1b墩 0b墩 +2b墩 +3b墩 4213421342134213421342134213242134213421342134213-3+2 0-2a墩 樁編號形式為：X a（b）墩Y樁；承臺編號形式：X a（b）墩y承臺；墩柱編號形式：X a（b）墩Y柱。