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1、施工組織和施工方法1.1 編制依據1、xx線電氣化改造工程施工招標文件中關于xx臺站改造工程內容。2、有關本次招標的施工設計文件、圖紙及施工招標書附件。3、現場調查資料。5、國家及鐵道部現行的有關法律、法規、設計和施工規范、驗收標準、概（預）算定額以及xx鐵路局營業線施工安全管理及天窗維修實施細則呼鐵辦20XX48號文。6、類似工程施工經驗。1.2編制范圍xx線xx臺站改造工程。1.3 工程概況1.3.1 自然特征及施工條件1、地形地貌：。2、水文地質：表層砂粘土。3、氣象特征：屬中溫帶亞干旱氣候區，冬季寒冷干燥，夏季少雨無酷暑。年平均降雨量多集中在夏季七、八月份。4、交通運輸：境內交通便利，2、工程內交通運輸較便利。既有線可作為線上料的主要鐵路運輸通道，有縣鄉級公路及工務養護便道。5、水、電、燃料：地下水對混凝土不具侵蝕性，能作工程用水。施工工點靠近既有動力線。沿線多處燃油供應點，能夠保證施工機械用油。6、地材料：工程沿線附近地材廠地材儲量豐實，材質較好，運距近。1.3.2 主要工程內容及數量1、主要工程內容該涵位于xx線xx臺車站內K.，為頂進式鋼筋混凝土框架箱涵，孔徑為1-3.0m，該橋穿越鐵路兩股道，鐵路軌型為P60kg型，橋中心線與鐵路中心線的夾角為 度。該橋設計凈高3.m，使用凈高3.5m，頂板0.4m，邊墻厚為0.4m，底板厚0.5m本工程采用頂入法施工，主體結構C35鋼3、筋混凝土。2、工程數量主要工程數量表序號項 目單位數 量1工作坑挖土m33002后背夯填土m35003C30鋼筋混凝土后背樁m35.14M5漿砌片石后背墻m359.85C20混凝土滑板m324.76頂進挖土m32407隔離潤滑層m274.88箱身涂石蠟m274.89頂進千噸米千噸米10.5910C30級鋼筋混凝土箱身m3117.611鋼筋制作噸21.0512回填土m3243213線路加固股道115甲種防水層m264.616丙種防水層m3159.817C15砼帽石m356.118M10漿砌片石擋墻m323.519砂夾石墊層m313.320C30砼路面m315.31.4 施工準備1.4.1 擬投入4、本工程的管理機構項目經理部下設橋涵作業班、頂進作業班；項目經理部職能機構設施工技術部、機械物資部、安全質量監察部、科研環保部、計劃財務部、綜合部、試驗室、標準計量室。項目經理部負責全面履行合同、指揮生產、協調各方面關系，履行生產和經營管理職能；負責分管范圍內的施工生產。1.4.2 擬投入本工程的施工機具裝備擬投入本工程的施工機具裝備（見下頁）擬投入本工程主要機械設備表序號名稱規格型號單位數量來源進場時間1挖掘機Yw-100臺1自備5月3日2鋼筋彎曲機BG40臺1自備5月3日3電焊機BX3-300臺4自備5月3日4鋼筋切斷機GQ40A臺1自備5月3日5振搗器插入式支10自備5月3日6打夯機Hw65、0kg臺2自備5月3日7木工加工機械套1自備5月3日8油壓千斤頂200T臺10自備6月15日9高壓油泵ZD630-臺2自備6月15日10水準儀臺1自備5月3日11經緯儀臺1自備5月3日12回彈儀臺1自備5月3日13自卸汽車臺4自備5月3日14載貨汽車CA141 5T臺1自備5月3日15汽車起重機A、 LT1040 8T臺1自備5月3日1.4.3 征地排干項目經理部成立專職小組，根據甲方的委托，負責具體辦理土地征用、清除地面和地下障礙物等工作，負責大型臨時設施和過渡工程所需的租地及補償工作。專職小組將積極與地方政府及有關部門取得密切聯系，并隨時向建設單位反饋洽談情況，經甲方同意批準后組織實施1.6、5 施工平面布置1.5.1 施工總體安排 首先開挖基礎-澆注滑板-砌筑后背墻-箱涵預制-防水層制作-線路加固-頂進-附屬工程1.5.2 施工總平面布置圖施工總平面布置圖（見下頁）。1.6 施工進度安排1.6.1施工進度安排 根據工期要求，結合本工程的特點，該工程的總工期定為 天，即從20XX年 月 日至20XX年的 月 日。施工時以箱涵部分的預制、頂進為先導和重點，其次為附屬工程，構件預制與其平行作業，各工種相互配合，交叉進行。其主要工序時間安排如下： 施工準備 5月1 日5月4日 工作坑開挖 5月 4日5月 6日 澆注滑板 5月7日5月7 日 滑板隔離層潤滑層涂石蠟 5月8日-5月8日 鋼筋7、排架制作 5月5日5月8日 底板、邊墻排架及模板 5月9日5月13日 箱橋底板澆注鋼筋混凝土 5月14日5月14日頂板排架及模板 5月15日5月19日 箱橋頂板及邊墻澆注鋼筋混凝土 5月20日5月20日 線路加固 6月17日6月19日 防水層制作 6月17 日6月17日 箱橋頂進 6月 18日6月20日 箱涵附屬工程 6月21日6月28日 竣工驗交 6月29日6月30日1.6.2 施工進度圖、網絡圖附：“xx線xx臺站電氣化改造工程K543+551框架涵接長施工進度橫道圖、網絡圖”。1.7 勞力組織 根據該項工程特點，本工程施工高峰期采用加班加點兩班作業制施工，每天平均需84人，施工過程中主要8、工種是：線路工4人、頂鎬操作人員4人、調度2人、防護員4人、安全檢查員2人、駐站聯絡員2人、混凝土工6人、鋼筋工10人、砌石工6人、瓦工4人、普工40人。能夠滿足施工需要。勞動力動態表月日項目20XX年5月上旬5月中旬5月下旬6月上旬6月中旬6月下旬10045人5060人8人80人20人100 1.8 主要材料供應運輸方案1.8.1 本工程用料以火車與汽車相結合的運輸方式。原材料必須附有廠家資質證書，產品合格證及檢驗資料。地方材料（大堆料）從有資質的生產廠家購進，經初檢和二次復檢滿足規范要求后采用汽車運送至工地。其它零星材料從集寧購買。1.8.2主要材料供應計劃表序號品名及規格單位數量進場時間9、1普硅水泥42.5RT4620XX.5.42普硅水泥32.5RT5420XX.5.43碎石5-40mm以內m323720XX.5.44中粗砂m316620XX.5.45片石m39620XX.5.46Q235鋼筋T2.457 20XX.5.47HRB鋼筋 T18.59920XX.5.48石蠟Kg5020XX.5.49瀝青 Kg30020XX.6.1510聚胺脂防水涂料 Kg2.5820XX.6.151.9 主要工程施工方法及工藝1.9.1 工作坑開挖及后背墻施工施工順序：工作坑開挖的施工順序為：放線定標高及工作坑邊坡開挖出土車道及探明地下干擾并排除工作坑挖土制作滑板及砌筑后背墻并安裝后背樁。主要10、施工方法：工作坑施工期場地寬敞，為保證xx線列車的正常運行，故本工程工作坑開挖采用人力開挖。為保證后背墻的穩定，出土車道的位置選在工作坑的側面，并與砼攪拌站、頂鐵堆放場同側。土方開挖時由人力開挖，小型機動翻斗車運土，要嚴格控制工作坑底部標高，嚴禁超挖，以免造成滑板下土方密實度不足?；暹B續澆注不留工作縫以保證滑板的整體性，表面應壓平趕光，并預埋鋼軌導向樁，滑板砼凝固后，表面清掃干凈，小車將石蠟灑在滑板表面，用刮板刮平上面鋪貼塑料薄膜。漿砌片石后背墻采用拉通線先外后內不留伸縮縫整體分層砌筑，后背土方分層夯實，后背墻表面要平整，以保證后背樁順利安裝，后背樁安裝時表面成一平面，后部與后背墻之間縫隙用11、高標號細石砼灌注。主要應用的施工機具：挖掘機、重型載重汽車、小型機動翻斗車等機具。1.9.2 主體預制工程：施工順序：彈線支模搭設固定墻筋架桿、綁扎框架主體底部鋼筋灌注底部砼綁扎框架主體墻部鋼筋墻體支模灌注墻體砼頂部支模、布筋（包括搭設腳手架）灌注框架主體頂部砼防水層保護層。主要施工方法：鋼筋：用鋼筋除銹機除銹，鋼筋對焊按設計要求采用閃光對焊，框架主體底部及頂部鋼筋骨架間單面點焊，以保證灌注砼前鋼筋整體穩定性及承載能力。模板：墻體及框架主體底部采用每塊大于1.5m2鋼模及鋼管固定，鋼模之間用鋼?？ㄗ蛹?2螺桿固定，鋼模與鋼管之間用蝴蝶卡子固定，現澆框架主體底部砼時，在墻體兩側一定范圍內預埋鐵件12、，作為墻體模型頂拉的固定點，框架主體頂部模型采用大面積模板，支撐用扣腕腳手架梅花型布置，支撐上下部用舊木枕調平，框架主體肋梗部分用木板包白鐵皮做模型。砼：采用攪拌站集中拌和，振動棒振搗、人工壓面，框架主體砼分三部灌注：第一部灌注框架主體底部砼到墻體下肋部頂面，第二步灌注框架主體中、邊墻砼，第三部灌墻體上肋部及框架主體頂部砼。為保證工期，在砼中加適當的早強劑，用黑塑料薄膜覆蓋砼表面并做同體養生試件，以備隨時抽檢砼強度。主要應用的施工機具：鋼筋彎曲機、電焊機、砼攪拌機、小型翻斗車、砼振動棒。1.9.3 線路加固：便梁支撐點(挖孔樁)：根據橋涵孔徑及便梁長度，在線路兩側首先做支撐點，以架設穩定便梁，13、支撐點用孔徑為125米的挖孔樁，樁長根據橋涵基底標高確定，樁底伸入橋涵底不小于10米。在縱梁就位前一星期成樁，樁身用不低于200號的鋼筋混凝土灌注?？v梁就位：根據施工組織，與附近車站聯系要點封鎖，準備便梁過軌，封鎖前預先用千斤頂頂起縱梁，架設在枕木垛上，并準備2、3根短軌，作為縱梁橫向滑移時的滑道。按計劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高出枕木面03米左右，以便穿鋼枕，待縱梁墊穩撐牢后，安裝聯結板及牛腿。穿鋼枕：在縱梁就位時，控制鋼枕位于枕木盒間，以便穿越鋼枕，同時可適當調整線路軌枕。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯結縱梁與鋼枕。安裝所有的聯結系統。機具設備縱梁兩片、橫梁(鋼枕)、聯結配件、14、千斤頂、吊車、運輸便梁的平板車、30kw發電機、手推車、防護用品等。1.9.4 框架主體頂進施工順序：安設頂鐵及頂鎬洞內出土框架主體頂進。施工方法a.當線路加固完畢且框架主體砼達到設計強度的100%，頂進設備安裝完畢后，進行試頂，頂進時頂鎬要按設計的布置圖布置，所有頂鐵應平行于頂進設計軸線。頂鎬采用580T頂鎬（ 臺），更換頂鐵用25T吊車，頂鎬端部設施拖拉板，洞內出土采用機械挖土，人工刷坡并清理剩余土方，小翻斗車運土，頂進前應派專人負責與相鄰車站聯系，了解掌握列車運行情況，在列車正常運行時時洞內出土，施工天窗點時頂進，后部頂鐵用土方覆蓋，使之形成出土便道。b.頂進時線下服從線上指揮以保證行車15、安全，每頂50cm進行一次中線和高程測量，發現偏差及時糾正，如發現偏差，有兩種糾偏方法：方向糾偏采用加大偏向方頂鎬頂力，減少另一側挖土，形成一側吃土頂進，標高糾偏采用負挖或超挖框架主體底板前端土方來調整；框架主體扎頭較嚴重時，可在框架主體底板前端仰頭狀，鋪設舊砼枕式樓板進行調整。主要應用的施工機具：頂鎬及整套的供油設備，頂鐵及橫拉鏈、吊車、翻斗車、拉運頂鐵的杠桿車。注意事項a.框架質量關鍵是框架主體砼工程及頂進時框架主體方向水平控制。鋼筋綁扎及位置必須符合設計要求。模型要求穩固，表面平整光潔，幾何尺寸相符。砼要嚴格按照施工配合比計量。框架主體底板、邊墻及頂板砼分別一次澆注完成不留施工縫?？蚣苤?6、體底板及頂板砼灌注由箱涵的通長跨度兩端全面齊頭開始向中間灌注，使橋體砼灌注后呈梁狀，砼振搗要根據施工作業面大小配備足夠的設備及經培訓考試合格的操作人員上崗操作。砼灌注時若氣溫太高（超過30），對鋼模外側應灑水降溫，砼灌注完畢后用草袋覆蓋，灑水養生使砼保持濕潤狀態，頂板砼灑水養生并用黑塑料薄膜覆蓋，加快砼強度增長，拆模時模板應小心輕放以利于周轉使用，框架主體頂進時，每頂進50cm，要進行一次中平測量發現偏差及時利用挖土及調整頂鎬進行糾正。b.施工安全：頂進作業安全重點是保證列車運行安全，杜絕軌道發生紅光帶，洞內出土及吊挖頂鐵人員應佩帶安全帽，頂進時，頂鐵后方不許站人，以防頂力過大時頂鐵蹦起傷人。17、線路加固及檢查人員配三班作業，晝夜加班，每班均有指定專業負責人，每過一趟車對線路的軌距、水平方向檢查一遍，在下趟列車通過之前整修完畢，駐站聯絡員要隨時與工地用無線對講機聯系，匯報立交橋上列車來往情況，以便現場確定頂進及停鎬時間，從而維修線路，保證列車安全運行。c.頂進前將施工方案報甲方及監理批復后執行，并向xx鐵路局有關運營部門辦理列車限速運行手續，批復后方可施工。框架立交橋頂進采用千斤頂頂進，頂進過程中列車限速慢行，并設專人進行防護，以確保行車及人身安全。d.框架立交橋頂進之前，即設置儀器觀測站為檢查框架立交橋是否在頂進中按預定位置走行。千斤頂每頂進一個行程即用儀器測量框架立交橋的中心位置與18、水平高差，以便及時采取調整措施。e.框架立交橋頂進過程中往往易發生“扎頭”和“抬頭”現象，頂進洞內出土其土質如與設計有較大出入或相鄰地段地質情況變化較大時，要及時采取補救措施，如超挖、補墊等。f.頂進作業在來車時停止，及時撤離洞內及線路作業人員和工具，打緊D梁與基本軌間雙向木楔，重新開頂時將木楔打松。g.框架主體斜交正頂時，設計以底板三角補強調整頂進方向，但框架主體與D梁橫向摩擦力加大，為使D梁位置穩定，在頂板頂部及D梁底部涂刷潤滑油，同時在D梁端部與頂板接觸處增設橡膠棒，用套環固定于D梁端部，以減小滑動摩擦，防止線路跑向。h.框架立交橋預制時在頂板邊緣預埋鋼筋拉環，根據頂進情況，線路加固措施19、難以保證線路方向時，用鋼絲繩穿套鋼筋拉環和鋼軌，以手動葫蘆施力調整。1.9.5 拆除縱橫抬梁施工順序：框架主體兩側夯填土方擋墻施工從框架主體一側拆除橫梁及縱抬梁線路上碴搗固。施工方法：框架主體兩側采用機械運土人工夯填的施工方法。1.9.6 帽石澆筑及欄桿安裝帽石模板采用定型鋼模，其外側用方木頂牢，內側出檐部分設方木支撐，整體用鋼制U型卡定位。因帽石結構尺寸及一次作業量均較小，混凝土的拌制、運輸和澆筑均以人力進行。在澆筑甲墻帽石時要及時安置及焊接墻內設計的穿電纜鋼管和接地扁鋼，鋼管端部用絮狀物封死。帽石頂部中間位置按欄桿寬度埋入方形木條。帽石澆筑逐段推進后，其先期達到強度部分即可安插、焊接欄桿，20、隨后現澆扶手跟進。施工工藝流程圖（見下頁）框架橋施工工藝流程圖場地布置工作坑開挖砌筑后背墻滑床板制作枕木支墩部分線路加固頂進箱體預制枕木支墩施工頂進箱體防水層施工頂進設備布置與安裝線路加固及養護測量器具安設試頂、起動公布觀測數據監測中線、水平頂進頂進洞內挖運土增加頂鐵再次頂進測量中線、水平箱體就位公布觀測數據砌筑擋墻拆除線路加固恢復線路擋墻施工整理施工現場組織驗收2 質量目標，質量保證體系及措施2.1 質量目標嚴格遵守國家和鐵道部現行的工程質量驗收標準，努力實現全線創部優的質量目標。確保全部工程一次驗收合格率達到100%。2.2 質量保證體系和措施（一）保證體系框圖質量保證體系框圖（見下頁）。21、質量保證體系框圖質 量 保 證 體 系思想教育技術措施制度保證物資供應保證施工保證機械保證經濟責任制為用戶服務思想質量第一思想監督檢查制度制定質量目標全面質量管理質量管理教育崗前培訓制度材料購進制度材料保管發放制度技術交底制度實行三檢制度嚴密組織作業試驗檢測手段完善機械使用制度機械保養制度制定獎罰條例簽定經濟責任狀完善考核手段工程項目部下道工序是用戶制定創優規劃成立QC小組先培訓后上崗提高全員素質自檢和監理檢查制質量監督機構檢查明確作業程序及標準責任落實到人合理安排使用施工作業質量評定信息反饋改進措施獎優罰劣考核兌現評價目標實現進貨檢驗保障取得上崗證檢驗試驗及時 橋涵QC小組線路QC小組路基Q22、C小組房建QC小組安全QC小組施工作 業 班 組安質部物資部施工部試驗室環保部總體安排指導性措施指導檢查監督質量總目標綜合部（二）建立項目經理部質量管理領導小組在施工現場建立項目經理部質量管理領導小組，組織結構見下圖。項目經理部質量管理領導體系結構圖 項目經理 總工程師副經理施工技術部科研環保部試 驗 室綜 合 部監察部安全質量機械物資部各施工班組標準計量室項目經理全面負責質量保證體系的組織機構設置，完善人、材、物、設備、技術力量等資源配置；總工程師負責質量保證體系的實施和運行，負責組織編制、審核、批準工程“質量計劃”和單項工程“質量保證措施”，負責全部工程質量的程序控制、過程控制。項目經理部23、下設的施工技術部、安全質量部、科研環保部、機械物資部、綜合部、試驗室、標準計量室、施工班組以及全工程管理與作業崗位人員，要不斷提高質量意識，認真履行質量職責，嚴格過程控制、檢驗與試驗控制、不合格品控制、糾正與預防措施控制、質量記錄控制、交付與防護等質量程序控制。3 安全目標、管理制度和保證措施3.1 安全目標本工程的安全生產目標是：杜絕行車和人身安全的重大、大事故及行車險性事故的發生。無人身責任死亡和人身傷亡事故；無等級火警事故；無重大交通、機械事故。3.2 管理制度和保證措施3.2.1安全生產保證體系1、成立項目經理部安全生產領導小組。健全以項目經理部領導為核心，以安質部和各級專（兼）職安檢24、（監）人員為主體，各生產業務部門參加，施工全員參與的安全保證體系。明確職責，完善制度，落實措施，有效運行，嚴格管理，使安全管理工作橫向到邊，縱向到底，有序可控，穩步提高。安全生產領導小組組織機構圖組長：項目經理副組長：副經理、總工程師安質部長組員：作業班組長 各業務部門負責人2、項目經理部設安質部，對安全生產領導小組和項目經理負責。3、配足配強各級安全監察（檢查）人員，要經過培訓、持證上崗，配備必要的交通、通信工具。各級領導和施工人員要支持他們的工作，充分發揮安全人員的專業職能作用。附：安全保證體系框圖（見下頁）。3.2.2安全制度和措施1、嚴格執行政策、法規、管理制度 （1）、認真貫徹執行國25、家和鐵道部有關的方針、政策、法令、法規規定，嚴格執行鐵路建設施工規定。牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想。完善制度、落實措施，加強管理，合理組織生產，實現安全生產目標。 （2）、嚴格執行鐵道部、甲方關于既有線施工確保行車安全的有關規定和制度，施工人員要熟練掌握技規、行規、工規等施工規范標準中有關施工安全的章節內容，施工中嚴格執行與運營單位簽訂施工安全協議，及時申報封鎖施工措施計劃，按照甲方批準的時間和內容施工，確保按時開通線路。強化施工安全意識，確保既有線的運營生產和行車安全。堅持安全事故申報制度，對故意隱瞞事故的責任者嚴肅處理。2、確保人身、設備、交通及施工安全的保證措施 （1）、貫徹勞動26、法，加強勞動保護工作。進入工地人員必須佩戴規定的勞動防護用品，對從事高空、有毒、有害作業人員按時進行體檢，領發保健、食用品。預防和杜絕高空墜落、物體打擊、觸電、中毒、職業病等人身事故的發生。 （2）、施工現場的操作人員、檢查人員必須配戴安全帽，在必要的施工地點和時間，要設置照明、防護、警告信號和看守，從而保障施工人員和過往群眾的安全。 （3）、在施工現場特別是臨近既有線施工地段，所有機械設備均要停放合理有序，對于機動車輛施工，要有專人指揮，嚴防因管理不到位造成侵限、顛翻而引發行車、機械及人身事故的發生。 （4）、教育機動車駕駛人員嚴格執行道路交通條例和當地交通法規，保持車輛狀態完好，嚴禁酒后駕27、車，無照駕車和其它違章行駛。自覺維護交通秩序，確保交通安全。 （5）、作好防暑降溫工作，配備防暑降溫物品及設施。注意飲食衛生，防止施工人員中暑、中毒等疾病的發生。 （6）、施工現場的臨時設施要合理布局。物資、設備分類堆碼擺放，有毒、有害、易燃、易爆物品隔離存放，并設專人看護管理。所有物品及設施均必須符合防火、防水、防觸電、防爆的要求，并配備足夠的消防器材。3.2.3 保證運營鐵路線安全運行的措施1、嚴格執行鐵道部、呼鐵局有關既有線施工的安全措施。2、執行我單位長期在既有線上施工形成的“既有線安全作業六不準”規定。即：（1）沒有合格的施工負責人不準施工。（2）沒有經過培訓及考試不合格的人員不準施28、工。（3）沒有準備好必需、充分的施工料具不準施工。（4）不熟悉有關的規章制度不準施工。（5）需要封鎖線路而沒有足夠的封鎖點和施工天窗不準施工。（6）沒有保證行車安全的應急措施不準施工。3、開工前，主動與運營主管部門辦理既有線施工區段的移接手續。提前向建設單位和運輸部門呈報施工封鎖方案和慢行計劃，經批準后方可實施。4、為確保通訊暢通、準確無誤地執行調度命令，在施工地點與車站之間設置駐站員、聯絡員以及專線電話。5、既有線上施工時，按技規要求設置防護。當在既有線上封鎖或利用列車間隔時間施工時，采用移動停車信號的防護辦法；當需要列車慢行時，采用移動減速信號的防護辦法；當鄰近既有線施工時，在施工地點兩端29、5001000m處列車運行方向左側的路肩上設置作業標。6、在既有線、新開通線上作業時，駐站聯絡員與車站值班員加強聯系，與工地防護員至少每35分鐘通話一次，如聯系中斷，工地防護員立即以停車信號防護，并通知機具下道，將線路恢復到準許放行列車的條件。 7、施工前要積極主動￥件要求制定相應的施工方案和安全措施，經甲方和監理批準后，報建設項目部及局主管部門審批，開始實施。要充分做好施工組織指揮人員、技術、材料、機具、防護、搶險等準備工作，合理安排、精心組織、嚴格按計劃施工，不得頂點和擴大施工范圍，做到分工明確、責任落實、措施具體、管理到位，確保運營和行車安全。8、物資運卸作業，要服從行車調度的統一指揮。30、設專人負責，配備必要的通訊信號設備，保證工程列車卸軌和通過列車的安全配合工作。卸軌后要及時擺鋪，不得侵入限界。設防護人員，設置限速、停車信號標志，檢查車輛車門關鎖狀態。確保工程列車行車安全及施工安全。制度保證安全保證體系組織保證工作保證安全生產小組項目經理總工程師安全工程師基礎工作安全目標防范重點防高空墜落事故防物體打擊事故防機具設備傷害事故防電擊傷害事故確保施工、鐵路行車和人身安全，實現“五杜絕一確保”。各級領導層層負責、包保落實工程管理部搞好安全設計安檢機構及人員配備齊全抓好安全預防，開展預想、預測、預防活動抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓、堅持培訓、持證上崗加大安全技術設備和設施的投入總31、工程師安全責任制項目經理安全責任制安檢工程師安全責任制防護人員安全責任制作業隊隊長安全責任制生產班組長安全責任制兼職安全員安全責任制操作工人安全責任制班前安全講話制周一安全活動日制安全設計制安全技術交底制交接班制安全掛牌制安全檢查制安全生產獎罰制定期與日常安全教育檢查制定期安全課制安全責任制各部門按職責分工做好安全工作建立群體保安全的總體格局安全體系保證框圖4工期目標及保證措施4.1 工期目標本工程定于xx年3月14日開工， xx年4月15日竣工。4.2 工期保證措施一、加強組織領導，抓緊抓快施工準備工作1、在施工進度規劃的準備時間內，各組制定出切實的日工作計劃，嚴格執行?，F場準備組主動同甲方32、地方政府及有關部門取得聯系，負責征地、租地、拆遷、搭建三類、三通一平等工作。技術準備組進一步細致調查現場，內業完成技術資料的審查上報，外業完成施工放線。資源準備組調遣首批施工人員、機械設備進場的同時，組織首批經檢驗試驗合格的材料進場。2、編制實施性施工組織設計，落實關鍵施工技術方案。二、建立工程例會制度及調度指揮系統1、項目經理部每月組織一次工程例會，由項目經理主持，各職能部門、作業班組長、工地材料和技術人員參加，定期分析研究施工中存在問題及解決辦法，協調內部各施工單位之間的關系。2、建立從項目經理部到各作業班組的調度指揮系統，全面及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和33、施工干擾加強指揮與協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。5 文明施工保證措施1、項目經理部由副經理負責文明施工工作。制定本工程文明施工措施規劃，用文字形式上墻，以便全員共勉。各工點之間開展標準化工地文明施工建設競賽評比活動。2、按照施工組織設計的平面布置圖，合理規劃施工現場，做到三通一平。臨時用電、風、水設備安裝規范、可靠。3、各工點設醒目標牌，標明工程項目、施工負責人、開竣工日期、質量、安全目標及有關承諾，現場負責人及工作人員一律掛胸牌上崗。4、在綠化、美化駐地和規范現場管理的同時，注意用板報、標語牌等形式宣傳企業文化，如質量方針34、目標、安全警示、文明施工、保護環境、水土保持等內容，宣傳、樹立企業形象。5、駐地綠化、生產及生活設施合理規劃。按國家、鐵道部及當地政府的法令、法律，做好勞動保護工作。辦好工地食堂、職工活動室和職工宿舍，做到場地平整、排水暢通、整潔衛生、防火防盜。使職工在工作之余有一個舒適的休息娛樂場所。6、施工前，對需開挖地段的地下管線和建筑物進行調查，查明后設立標志，向作業人員技術交底，謹慎開挖。對地上各種管線及建筑物要采取措施加強防護，保證其安全使用。7、建筑垃圾要隨發生、隨清理。建筑垃圾和工程棄土要按指定地點棄置，同時進行環保治理。工程完工后，及時清理現場，周轉料及余料及時返庫。做到工完料凈，場地整潔。