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1、xx三角洲環線高速公路（xx至xx段）項目第3協議段（K9+074-k19+255）便橋、便道及平臺施工組織設計施工單位：xx省xx公路工程編制時間：xx年八月xx三角洲環線高速公路（xx至xx段）項目第3協議段（K9+074-k19+255）便橋、便道及平臺施工組織設計編 制：復 核：審 核：項目經理：施工單位：xx省xx公路工程編制時間：xx年八月編制依據1、xx三角洲環線高速公路xx至xx段第三協議段第二冊第一分冊2、公路工程技術標準（JTGB01-）3、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-）4、公路橋涵施工技術規范（JTJ041）5、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-952、）7、珠三環高速（xx至xx段）項目安全文明施工管理規程8、珠三環高速（xx至xx段）項目質量管理規程9、珠三環高速（xx至xx段）項目施工招標文件10、當地相關法律、法規及地方要求11、現場實際情況1、概述1.1、鋼便橋和便道作用xx至花全部北江特大橋主橋鋼便橋和便道工程在北江大堤范圍以內，靠主航道以西部位距離橋中心線下游28m左右，靠主航道以東部分在距離中心線上游28m左右，關鍵作用為各墩施工提供材料運輸及人行通道。1.2、概述年 份最高水位6.359.398.055.836.3310.929.627.4110.286.03出現月份69106767667項目區屬南亞熱帶季風氣候區，降雨量大3、，區域年平均降雨量1500-2200mm，雨季集中在4-9月，多暴雨，多年平均風速1.6m/s,7-9月受臺風侵擾，風力常達6-9及級，最大風速達31.3m/s，區域內關鍵氣象災難為暴雨、臺風、霧等。2、鋼便橋、便道總體平面部署考慮根本北江特大橋和望崗特大橋、老鴉崗大橋之間全部有路基連接，在路基范圍內布設施工便道難度較大，所以，考慮全線施工便道分三段部署，即北江特大橋段、望崗特大橋段、老鴉崗大橋段。北江特大橋段除主航道位置不設置棧橋便道外，其它區域均采取棧橋或便道進行連接。望崗特大橋及老鴉崗大橋均在橋梁范圍內全線拉通施工便道或棧橋。北江西岸和老鴉崗大橋之間經過現有明旺石場路連通，北江東岸和望崗4、特大橋之間經過省道S269及現有村道連通，現有村道需進行加固和擴寬后方可使用。以上所述便道、鋼便橋各組成部分間，和便橋和鋼便道之間，盡可能做到使行車線路和順。鋼便橋、便道總體平面部署見下圖所表示。3、鋼便橋施工方案鋼便橋施工時間為9月10日11月10日，考慮到主航道通航功效，將鋼棧橋共分為四段，分別部署鋼板、型鋼、貝雷、鋼管等鋼構件，棧橋軸線距離橋軸線28m(標準橋面寬度為33.5m)，棧橋總長為1010m，單跨跨徑為15m，每7跨為一聯，每一聯兩端均設置加強墩，除第一段棧橋寬8.0m外，其它各段均根據6.0m進行考慮，橋面標高為+11.60m，棧橋基礎采取820mm10mm螺旋鋼管樁，鋼管樁5、頂面采取2I25a工字鋼作為橫向連系分配梁，頂面鋪設貝雷梁，貝雷梁分為2組，除第一段棧橋鋪設8排貝雷之外，其它各段每組均為單層雙排貝雷，貝雷片間距為0.45米，貝雷片之間設置支撐花架。貝雷片頂面鋪設橫向I25a工字鋼(間距75cm)，在I25a工字鋼上部署縱向I12.6工字鋼(間距為30cm)作為橫向分配梁，橋面板采取=8mm厚Q235鋼板。3.1、鋼便橋施工工藝步驟鋼便橋施工工藝步驟圖以下鋼便橋施工工藝步驟圖3.2、履帶吊插打鋼管樁3.3.1鋼管樁加工及轉運鋼管樁由鋼板卷制成型，分節出廠并被運往工地。分節長度為915 m。鋼管樁分層堆放在場地上，一樣也采取分層堆放方法轉運，堆放最多為3層。鋼6、管樁在平駁船上焊接接長，并進行防腐涂裝。鋼管樁按要求進行除銹和涂裝。涂裝后鋼管在保管、運輸及施工過程中要注意對其涂層進行保護，對脫漆要進行補涂。管節在拼接時，需要在專門設計臺架上進行，以確保管節對應口在同一軸線上。依據樁長及浮吊起吊時吊裝要求，在鋼管樁合適位置設置3個吊耳。同時注意吊耳孔徑必需稍大于吊裝卡環銷軸直徑。吊耳尺寸及焊縫應滿足受力要求，嚴格控制檢驗焊縫質量。3.3.2履帶吊振打鋼管化樁履帶吊插打鋼管樁為岸邊或近岸水中鋼管樁打設施工。除鋼管樁插打工序外，該施工其它相關工序和前述打樁船插打鋼管樁工序相同。履帶吊插打鋼管樁方法是：履帶吊停在岸上，履帶吊起吊第一節鋼管樁，并將其定位，立放在地7、面上。在鋼管樁頂部范圍預先掛放了34根拉纜，在立放鋼管樁后，將拉纜下端設在岸上和已拋錨固定工作船上，拉纜下端由手拉葫蘆調整松緊。拉纜用于控制鋼管樁垂直度并保持鋼管樁穩定。以后由履帶吊起吊、安放振動錘于樁頂。振動錘在樁頂相關操作，可由另一臺停在岸上吊車經過吊籃將人員送至樁頂處進行。振動錘將鋼管樁振至樁頂和地面或水面較近后，將振動錘移開，再由履帶吊起吊另一節鋼管樁進行接樁。施焊工作可由施工人員在岸上或淺水中進行。以后，繼續振打鋼管樁直至達成預定要求。履帶吊插打鋼管樁施工工藝步驟見下圖。 履帶吊插打鋼管樁施工工藝步驟圖3.3、平聯及上部結構施工在打樁施工完成后，檢驗樁偏斜和入土深度滿足設計要求后，開8、始進行平聯及上部結構施工。平聯及上部結構施工利用履帶吊作為吊裝工具及已架設完成上部結構作為施工通道，從岸邊向江中逐跨進行。施工材料及構件經過水上進行運輸。3.3.1平聯及承重梁安裝平聯管及斜撐在后場加工成型，將毛邊打磨，涂裝完成后備用。鋼管樁沉樁完成并驗收合格后，利用專門設計制作掛籃作為施工平臺，進行下橫聯、斜撐和上橫梁焊接、安裝施工。在樁頂按設計尺寸氣割槽口，并打磨確保底面平整，吊放預先焊接、切割、涂裝好雙拼I25a工字鋼分配梁并和鋼管樁焊接固定，并焊接加勁板。因為貝雷架限位器是提前根據設計圖紙焊接在工字鋼上，在工字鋼安裝時，要進行測量，以防限位器偏位。焊接完成后需要安排專門涂裝人員進行焊接9、部位油漆補涂。3.3.2貝雷梁安裝雙拼I25a工字鋼安裝完成，在限位器上加橡膠墊板。為吊裝方便，貝雷梁在加工場拼裝成15米一節，雙排貝雷片用桁架片拼成整體。近岸處安裝，將貝雷架汽運至鋪設位置，用履帶吊安裝就位；遠岸處安裝，將貝雷架汽運至船泊臨時停靠點，然后用泊船運抵浮吊處。貝雷梁節點按設計放在分配梁上限位器對位，然后各組貝雷梁之間再剪刀撐聯結成整體。履帶吊貝雷梁安裝施工見下圖。 履帶吊貝雷梁安裝圖片3.3.3分配梁及面板安裝貝雷梁安裝完成，在貝雷片節點位置上安裝I25a工字鋼橫向分配梁，并安裝騎馬螺栓進行固定。橫向分配梁安裝完成后，進行I12.6工字鋼縱向分配梁安裝，分配梁按橫橋向每10根一塊10、在岸上預制場預先加工成整體，用浮吊或履帶吊分塊吊裝，進行工字鋼分布梁安裝前，必需對貝雷梁兜底滿掛安全網。在縱向分配梁安裝完成后，進行預制面板安裝。履帶吊上部結構施工見下圖。履帶吊上部結構施工圖片3.4、欄桿安裝完成面板鋪設后，立即進行兩邊安全護欄焊接，鋼便橋兩側均設置欄桿，豎向護欄焊接在桁架片上I25a橫向分配梁上，焊腳高度高度大于6mm，扶手欄桿焊接在豎桿頂端。欄桿豎桿、扶手續刷上紅白相間警示反光油漆。每隔15m設置安全警示燈。3.5、鋼棧橋橋臺施工鋼便橋橋臺施工在便道橋頭錐坡壓實施工完成后進行。在便道橋頭范圍進行填筑前，預先將橋臺鋼管樁立放在設計位置上。橋臺鋼管樁利用停在便道上履帶吊車和汽11、車吊進行振打施工。鋼管樁插打方法和前述鋼便橋岸邊鋼管樁插打方法基礎相同。鋼管樁插打施工完成后，對樁頂進行抄平，然后在樁頂安裝I36支承橫梁。以后即可進行下一步上部結構安裝施工。鋼管樁插打安裝完成后，再進行橋頭錐坡漿砌片石施工。從而完成錐坡護坡施工。4、便道施工方案4.1、概述便道總長度為826m，頂面寬度9m，行車道寬8m，頂面和棧橋頂面標高接順，為確保線型順暢，縱坡小于3%，便道關鍵采取粘土、碎石土、石渣、石粉等材料鋪筑而成，其截面見下圖所表示。4.2、便道施工工藝步驟便道施工工藝步驟以下。便道施工工藝步驟圖4.3、施工測量放樣對施工便道中線進行放樣，每隔20m部署樁位，測量各樁標高，并放出12、坡腳樁，設置填筑高度標志。4.4、清表及便道填筑清除填方范圍內草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整、壓實地基。實測填前地面標高并統計。便道填筑時先分層填筑粘土或碎石土，并用壓路機分層碾壓密實，然后再填筑石渣并碾壓密實，最終再鋪筑石粉，鋪筑時確保石粉最小厚度大于15cm，靠江便道兩側應鋪設沙包，必需時打設木樁進行邊坡防護。5、平臺施工方案5.1、概述xx至花全部北江特大橋主橋鋼平臺及筑島平臺在北江大堤范圍以內，在淺水區里墩位處采取填筑沙島施工、在深水區范圍內墩位處采取搭設鋼平臺施工，平臺關鍵用于提供材料堆放、轉運及施工作業操作平臺。5.2、筑島平臺施工27#、52#、53#、54#墩在淺水區，采13、取自卸車運砂沿便道推進和運砂船填筑平臺相結合施工方法進行填筑，平臺填筑至設計高度后，隨之對四面進行砂包堆碼，然后在平臺四面打設木樁。5.3、水中鋼平臺施工5.3.1施工概述51#、56#、57#、58#墩在深水中，采取震打鋼管樁，搭設鋼平臺進行墩位施工方法。依據樁基施工所占平面大小，結合施工實際需要，考慮施工平臺設計尺寸長60m，寬為24m，另外依據配置一臺跨徑為18m，吊重能力為50t龍門吊，靠近棧橋位置設置一個汽車通道平臺，寬度為6.5m。51#墩平臺結構示意圖5.3.2鋼平臺搭設鋼平臺具體施工步驟和鋼棧橋搭設類似，這里就不在贅述。6、便橋、平臺施工水域6.1、施工占用水域在鋼便橋架設過程14、中，各類施工船只需占用一定范圍水域，施工所占用水域即為施工水域。施工水域包含兩部分，即施工船只作業水域和泊船水域。 51#墩施工水域部署圖施工船只活動水域，從鋼便橋橋軸線往上、下游方向寬度均為60m，總寬度為120m。泊船區根據30m*15m進行部署。6.2、施工水域、施工船舶警示標志及照明部署在確定施工水域設置警示標志，這種標志應和其它助航標志或船舶號燈號型相區分開。7、施工安排及施工工期計劃7.1、施工安排本標段便道和鋼便橋施工，鋼便橋施工難度較大，施工占用工期長，屬于關鍵工程。所以，鋼便橋施工不能等候便道施工完成后再進行。為此，在進場準備期間，先利用挖掘機、推土機等機械另外開辟一條簡易道15、路，以供鋼便橋施工使用。鋼便橋和便道施工同時展開。本標段總工期為2個月，進場準備和清退場時間均按10天考慮。則便道、鋼便橋正式施工時間各為40天便道施工便道填石、填土工作量大，安排自卸汽車20臺，壓路機2臺及其它機械，在30天內完成全部填筑工作。清表及地基處理工作可在施工準備階段提前進行，并及早完成，方便為便道填筑施工發明前提條件。清表及地基處理施工可在全線分段同時進行。路面施工可和便道填筑施工交叉進行。路面施工碎石填鋪和混凝土澆筑可交叉進行。路面施工時間安排為20天。便道內鋼便橋可在便道土石方填筑期間進行和完成。鋼便橋施工水中需打設鋼管樁數量為116根，由打樁船完成。打樁施工速度按4根/日考16、慮，則水中樁需116/4=29天完成。近岸及岸上4根樁由履帶吊和振動錘完成，所需時間為2天。貝雷梁上部結構及其它構件安裝共有38跨及倒車平臺一處。其中26跨由履帶吊進行安裝，安裝速度按1.5日/跨考慮，所需時間為261.5=39天。其它12跨及倒車平臺由浮吊進行安裝，倒車平臺安裝按6天考慮，12跨每跨按2日/跨考慮，則所需時間為122+6=30天。履帶吊各跨安裝和浮吊各跨安裝同時進行。打樁和上部結構安裝可同時交叉進行，打樁所需施工工期為2天+39天=41天。7.2、施工工期計劃施工工期計劃見表5。8、鋼棧橋回收在完成使用后，對鋼便橋進行拆除，并對拆除材料進行回收利用。具體施工時間由業主指定。鋼17、便橋利用履帶吊從江中往岸邊逐跨進行拆除。各跨鋼便橋拆除及回收施工工藝步驟見下圖。插圖26 鋼便橋各跨拆除、回收施工工藝步驟圖拆除工作吊裝設備為履帶吊機，材料裝載設備為駁船，運輸牽引工作由托輪完成。鋼管樁利用振動錘逐節上拔，并利用氧割設備逐節切割、回收。9、施工質量、安全、文明施工及環境保護9.1、施工質量確保方法（1）棧橋所用多種鋼構件不得采取有破壞或有顯著缺點材料，多種鋼構件規格必需和設計方案要求一致；（2）鋼管樁及型鋼接長要求焊縫飽滿密實，鋼管樁接長焊縫采取剖口單面焊，工字鋼接長采取剖口雙面焊并鐵板加強；（3）鋼管樁插打施工必需確保入土深度及平面位置滿足相關規范要求；（4）全部和貝雷連接接18、觸型鋼均須對準貝雷節點位置擺放，以確保貝雷受力和設計一致。9.2、施工安全控制方法9.2.1、起重作業安全控制（1）吊裝作業指派專員統一指揮，參與吊裝起重工要掌握作業安全要求，其它人員要有明確分工；吊裝作業前必需嚴格檢驗起重設備各部件及鋼絲繩可靠性和安全性，并進行試吊；（2）多種起重機均不得超負荷使用；作業中遇有停電或其它特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。作業地面應堅實平整，支腳必需支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物，不得站人。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同時，各臺起重機不得超出各自額定起重能力。（3）在吊鋼管樁、貝雷梁等物品時，應預防鋼管樁滾動、滑落19、，貝雷梁傾倒。履帶吊在施工過程中，嚴禁超負荷使用，且必需支撐牢靠，不得懸空振打鋼管樁及其它作業。9.2.2、高處作業安全控制（1）凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落場所處進行作業，均稱為高處作業，在貝雷梁、鋼管樁、橋面上施工均屬于高空作業。（2）從事高處作業人員應定時體檢。凡患有高血壓、低血壓、癲癇病、貧血、弱視和其它不適合高處作業疾病者，不得從事高處作業。嚴禁酒后作業。高處作業時必需穿防滑鞋，系安全繩。（3）施工作業人員應從人行爬梯上下作業平臺，不得沿貝雷梁、鋼管進行攀登，也不得利用吊車或打樁用錘頭進出打樁架及其它作業面。（4）上下棧橋時必需使用穩固爬梯，且不得手持器物。爬梯應設20、防護欄，使用前應檢驗，底部應堅實，梯子上端應有固定方法，可用鐵絲綁扎在橋面板結構上，爬梯不得有缺檔。（5）高處作業和地面聯絡、指揮，應有統一要求信號、哨音，最好采取無線通信對講機，不得以喊話替換指揮。做好臨邊防護,棧橋施工完一孔欄桿需立即安裝一孔，以預防人員、汽車墜落，也可預防多種材料、工具等物體墜落傷人。（6）高處作業所用工具、材料應堆放在平穩、牢靠地方，并不得聚集堆放。小型工具應隨時放入工具袋，上下傳輸料具應有呼叫應答制度，嚴禁拋擲。（7）在進行分配梁、貝雷梁拼裝時，作業人員必需佩帶安全帶、救生衣等防護設施。在打樁架上作業人員必需系好安全帶、救生衣等設施。打樁架四面設有圍欄、救生圈及長繩。21、9.3、文明施工保障方法（1）作業人員一律根據項目部及管理處要求佩戴對應安全帽、工作服、工作鞋工作牌進入施工作業區；（2）在施工作業區及有潛在危險區域設置顯眼警示標志，并做好對應安全防護方法；（3）施工作業盡可能避免夜間作業，以免干擾周圍居民生活；（4）作業人員、運輸車輛等經過交通要道、交叉路口時應主動減速慢行，避免發生交通意外；（5）多種材料在轉運過程中必需固定在平板車上或在平板車上安好側門，預防運輸構件滑落；（6）在施工過程中必需統一指揮，做到有條不紊，文明禮貌，相互尊重，其中作業時要有專員指揮。9.4、施工環境保護方法（1）在進行鋼構件防腐施工時必需將作業區進行封閉，施工便道必需立即進行灑水或硬化處理，避免行車期間粉塵污染，影響周圍環境；（2）鋼管樁施工及其它可能發出較大聲響作業時間避免在夜間或午間進行，避免影響周圍居民休息；（3）全部施工機械、船舶在作業前必需進行全方面檢驗，避免發生漏水、漏油等故障，造成水源和土壤污染；（4）多種施工運輸設備廢氣擺放必需滿足相關檢驗標準，不得因施工造成廢氣排放造成環境影響。