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1、9.2H66m米煙囪滑模施工組織設計xx機械有限公司xx年四月9.2H66米煙囪滑模施工組織設計一、工程概述： 煙囪底部內徑為9.2m，壁厚為450mm，頂部內徑為7.2m，壁厚為250mm，高度為66m。此工程采用帶收分裝置的滑模施工工藝。二、施工方案： 1、平臺結構選用空間下弦結構的剛性平臺。采用剛性平臺一方面可以使結構的圓度控制較好，減少調整的工作量，另一方面采用剛性平臺，使平臺有足夠大的空間供操作者與控制臺及其他設備使用。 2、提升架形式采用開式提升架，直立提升。開始組裝時，模板與支承桿按照起始滑升的傾斜度組裝好，對起始滑升段墻體坡度的控制可以在千斤頂的外側加平墊片來達到要求。 3、直2、徑變化控制由調徑絲杠來完成。調整時可根據施工變量表中確定的數值調整。 4、墻體壁厚的調整由模板調整絲杠（調坡絲杠）來完成。當模板上口滑至需變壁厚的標高時，將模板調整絲杠推進，直至模板上口達到結構的壁厚時為止，模板下口絲杠推進幅度應保持模板下口貼住砼表面，以防傾斜度過大而出現“穿裙子”的現象。(調整量見坡度變量表)5、模板的選用：內外模板選用高度1200的定型鋼模板組合，設置特制的收分模板，來適應直徑的變化。外側模板的上口可以加掛一層角模，以防止砼施工時，部分的砼散落到墻體的外側。 6、用來固定模板的圍圈采用鋼管彎制，分為活動圍圈和固定圍圈，分別固定活動模板和固定模板。活動圍圈隨煙囪直徑的變小逐3、步割短。圍圈長度現場截取。（安裝見圖） 7、起始滑升面定于煙囪最下部，基座處開始。 8、作業計劃：每班施工高度3000MM左右。為了保證施工總進度計劃，減少砼的硬性接頭，建議采用連續施工作業，每天分兩班，每班工作12小時。 9、垂直運輸機械：采用拔桿及壹只吊籠進行。10、人員上下通過吊籠來完成。三、滑模施工： 在開始組裝前，在煙囪最下部基礎上，按照滑輪位置放置滑輪固定預埋件（可用圓鋼和鋼板制作，見預埋件布置圖。） （一）平臺組裝：1概述：本工程設有20榀提升架，提升架寬度為1300mm，上、下橫梁均為匚10，幅射梁為匚10制作。收分模板為寬350，長1200 mm的自制件，固定模板為P15124、鋼模板，活動模板為P1012鋼模板。圍圈采用48*3.5鋼管彎制，分為活動圍圈與固定圍圈，內外均為四道。調徑絲杠為T366的梯形牙，每只提升架內外側設1只（僅向中心方向變化）；模板調整絲杠，每榀提升架為4只，規格為T224梯形牙。中間井架為一高7435mm的角鋼連接件。用剛性風纜與外環梁進行焊接形成斜拉桿。挑梁全部采用48*3.5鋼管。挑梁與圍圈的連接采用十字扣件進行連接，圍圈與圍圈之間采用旋轉扣件進行連接，模板與圍圈之間采用3形扣件進行連接。內外下掛平臺（吊腳手架）采用角鋼制作，安裝在提升架腿下端。支承桿采用48*3.5鋼管，整個平臺（包括下掛平臺）均需滿鋪4cm以上厚木板，平臺鋪板應考慮變5、徑。考慮到高空的風載，外掛安全網使用粗目安全網。 2、平臺組裝前準備工作： 、確保起始滑升處的半徑及厚度正確，且該處澆筑砼層應平齊，將施工縫鑿毛。 、起始滑升處的鋼筋：環向鋼筋綁扎高不大于1.6米，環向鋼筋應注意保護層的厚度，嚴禁將環向鋼筋超出模板面以外。鋼筋所有的彎鉤應全部背對模板。 、找準結構中心，在平臺上劃線，找出提升架位置線，內外側模板位置線（提升架位置可算出周長后等分或用徑緯儀測出）。 、組裝前先將提升架及其附件組裝成部件，以減少平臺組裝工作量。 、認真檢查各規格的構件數量、尺寸、加工精度。 、如有需要可搭設臨時腳手架，設臨時操作平臺。平臺上均需用木板滿鋪。 3、滑升平臺組裝。（1）6、搭設臨時腳手架，根據劃定的提升架位置線，將提升架逐個吊將在預定的位置上，并作臨時固定，安裝時注意以下幾點： 確保提升腿的位置正確。 確保提升架高度的一致性，可用木剎將提升架腿下部墊起，以一個提升架為基準，抄平所有提升架。 提升架在圓周和直徑兩個方向內的垂直度應符合要求。將中心鼓圈組裝好，注意中心鋼圈應起拱80mm左右。校正好中心鋼圈的中心與結構中心一致。 （2）、安裝幅射梁。根據半徑大小及中心位置，先將十字方向的幅射梁裝上，注意半徑應正確，然后再安裝其它幅射梁。組裝內環1號梁，2號梁及外環梁。 （3）、組裝圍圈，注意圍圈的傾斜度，即外側下部圍圈在墻體傾斜度的基礎上增加0-2mm，內側圍圈在墻7、體傾斜度的基礎上再增加2-4mm。 （4）、插入模板（注意收分模板所在的位置），逐段將圍圈掛住模板，掛完后即收緊3形扣件，根據墻體的傾斜坡度以及考慮到“預錐度”后確定模板傾斜度，圍圈挑伸位置等。此項工作完成后即可在模板的下口加掛手拉葫蘆，用鋼絲繩環繞外模板，并適當進行收緊。 （5）、安裝中心井架，配焊拉桿。同時可以進行安裝天輪裝置。 （6）、安裝調徑絲桿。 （7）、裝千斤頂。調整墊片，直至坡度正確。 （8）、安裝好吊籠及拔桿，穿好鋼絲繩。裝好吊籠的上、下限位開關。 （9）、安裝控制臺及油路。（10）、插入支承桿（第一次不能全部插至支承面，應留空間試壓）。（11）、滑升2米高度開始吊下掛架，注意8、，所有的下掛架鋪板與中間平臺鋪板均不能相互進行連接，板與板相互之間只進行搭接，所有的掛架護欄應是通過護欄上的環孔進行穿繞，而不能與護欄桿進行直接連接。平臺組裝質量要求：滑模組裝允許偏差內 容允許偏差模板結構軸線與相應結構軸線位置3mm圍圈位置偏差水 平 方 向3mm垂 直 方 向3mm提升架的垂直偏平 面 內3mm平 面 外2mm安裝千斤頂的提升架橫梁相對標高偏5mm考慮傾斜度后模板尺寸的偏差上 口-1mm下 口+2mm千斤頂安裝位置的偏差提升架平面內5mm提升架平面外5mm圓 模 直 徑5mm相鄰兩塊模板平面平整偏差2mm（12）、試壓： 在控制臺內加入N46液壓油，液壓油必須經過過濾，以防9、砂粒、鐵屑等雜質混入油箱，進而吸入閥體，使閥不能正常工作。將控制臺加壓，同時對千斤頂進行排氣，對滑升中使用的液壓控制臺主要技術指標參數如下： 額定工作壓力 8MPa 最高壓力（瞬時） 10MPa 流 量 36Lmin 同時對控制臺各零部件要求如下： 各閥體的閥芯磨損量不得超過其設計標準。 油箱及各閥體內不得有銹跡，尤其是片狀氧化物。 各密封部分的密封圈不得出現滲油現象或吸空現象。 各閥體滑閥內均不能有異物。 壓力表工作正常，示數準確。（13）、排完空氣后，將控制臺加壓，觀察各千斤頂工作是否正常，油路聯連點是否密封良好。（14）、測量支承桿傾斜度，重新校驗支承桿傾斜度是否正確，此項工作必須認真、10、細致，確保各支承桿傾斜度一致，保證滑模的滑升方向。 （二）、滑模施工技術： （1）、始滑 平臺組裝好后，試壓過程中沒有出現異常情況下，可將支承桿全部插入到支承面，將支承桿與環筋點焊，以加強支承桿剛度，將調徑絲杠頂緊。向模板內澆筑砼，第一次澆筑的砼量較大，需澆滿整個模板高度，宜分層澆搗，每次25cm左右，設專人指揮，澆好一圈以后，再循環澆搗砼，當下層砼達到13kgc強度后，可提升12個小行程，再循環澆搗砼，繼續澆至模板頂部。當砼循環澆搗至模板頂部時，即可進入正常滑升階段。 始滑階段應根據水泥品種、標號、初凝、終凝時間確定初次提升時間，可根據制作一塊試塊，分析模板內砼強度發展情況。在滑升一個小行程11、之后，應對平臺、模板作一次檢查，緊固體應逐個收緊，初次滑升速度不宜過快。 （2）、正常滑升階段 正常滑升階段砼澆搗每次為：20cm，提升間隔時間為70100min（根據試驗確定），以保證模板內2/3高度的砼為塑性。根據施工變量表，調整各個階段的變量。（3）、正常滑升時絲杠調節程序 變徑 根據一個大行程的高度（40cm）和墻體坡度，確定一個行程后絲杠頂緊的圈數。頂緊的程序如下：第一步：向上提升40cm的高度。第二步：松開圍圈間的旋轉扣件，第三步：將絲杠向內進行頂推事先確定的行程。頂推時應注意頂推方向應在整個圓周上對稱進行收分，如果收分方向為一個點的連續收分，平臺極易產生扭轉現象。因此，必須要重視12、收分的方向性。第四步：將圍圈的扣件全部進行收緊。第五步：收緊手拉葫蘆。收緊后即可進入正常的砼施工與鋼筋施工階段。（可以在扣件還沒收緊時就可以打砼，但此時不能振動。） 變壁厚： 當模板上口滑至需變壁厚的位置時，此時將外模板上圍圈頂緊絲杠（內側）向結構推進（此時必須是模板上口內有一段空出，待澆搗高度40cm），推進幅度是上口模板之間的間距要達到砼設計厚度，此時下口模板可能要出現縫隙，頂推模板下絲杠，直至模板下口貼住出模砼表面即可。壁厚的變化不要在一次調整中全部進行調整到位，這樣會使出模的表面出現明顯的接搓痕跡，調整時可以將整個的變化量布的1-1.5m的高度上進行（即從450變到430在四次提升過程13、中解決，每次上口收5mm），這樣進行施工一方面可以使調整的工作量減少，另一面，對于出模的砼表面質量也有一個緩慢變化的過程。 （3）、出模混凝土表面，均需作瓦工修飾，當滑升高度超過2米高度時，需搭設內外吊腳手架。吊腳手作為瓦工的操作平臺，應確保安全，做好安全措施。如：滿兜安全網，內側的吊平臺在架體的外側需增加一塊木板，瓦工站在吊腳手上對出模的砼表面作原漿抹光，若出現蜂窩、麻面及裂縫時，應立即將松動的砼鑿除，用高標號的砂漿壓實，若出現坍塌，較大的拉裂時，應立即停滑、支模、補實砼。 （4）、正常滑升階段的控制測量： 以內模板為基準，測量滑升結構的直徑大小，確保不失圓。 每次變壁厚均需測量模板上口的開14、擋尺寸是否達截面尺寸。 中心偏移可由筒體下方的激光經緯儀測出或用吊錘測出（每個大行程測一次）。 提升架水平標高，每班測量一次。 扭轉由筒體處的激光經緯儀測出（每大行程測一次）。（5）、正常滑升階段操作程序： 松開吊籠的導索-提升平臺-糾扭、調中-收緊導索-調徑、模板變坡與變壁厚-安裝預埋件-安裝直爬梯-綁扎鋼筋-澆筑砼-抽取模板-割除多余的圍圈-（割除多余的幅射梁及移動斜拉桿）-移動下弦拉桿 （6）、停滑： 如施工中遇到特殊情況，如：大風、暴雨等必須暫停施工時，應作停滑處理，步驟如下： 將砼打滿、交圈。 將需要調整的變量調整好。 每隔1h提升一次，連續提升6次左右，直至最上層砼與模板無粘連。 15、再次滑升時，應將砼表面鑿毛處理，其他形式參照本工程施工縫處理方法，接縫處上層砼應將石子減半澆搗一層后進入正常滑升。（7）、吊中及糾偏： 一般來說對于單體筒形結構，最容易發生的偏差是中心偏移與平臺結構扭轉，尤其是平臺扭轉對整個平臺的受力狀態有較大的危害，必須及時加以調整，結構的中心調整與扭轉調整的具體方法如下： 筒體中心測量可用一激光經緯儀測量，在未滑升之前首先在平臺與結構底板上定出一致的中心，作為基準測量點，在中心偏移不大的情況下，每兩個大行程測量一次中心偏移情況，中心偏移較大則應增加測量頻率。 發現中心偏移，應及時糾偏，糾偏方法：平臺傾斜法。 每個班測量一次千斤頂水平偏差。 出現扭轉，可增加16、幾臺，運用雙千斤頂的反力，加以糾正。 （8）、活動模板在收分模板內滿一個模板寬度時應抽去一塊，圍圈作為消耗材料，在要重疊時需割去。 （9）、下弦拉桿因收分的不斷變化，也應相應地向內進行移動。四、特殊部位的施工方法1、內襯施工 內襯的施工方法是由筒體的內側懸掛一吊平臺，利用吊平臺作為操用平臺進行內襯與環梁的施工。在筒體施工完成后，再進行內襯的施工，這種雖然延長了工期，但是對于安全與質量都有足夠的保障。2、內環梁施工在進行內環梁施工時可以采取以下方法，即在環梁處的鋼筋先進行埋入砼中，與筒體環筋一道進行綁扎，等鋼筋滑出模板后，再將環梁鋼筋從砼中取出，并將環梁處的砼鑿毛，以后在進行內襯施工時，再將該處17、立模，進行環梁施工。3、頂部環梁施工：當滑升至頂部環梁下部時，在煙囪外壁上設置預埋件，環梁與煙囪壁連接處鋼筋預留，并折彎在模板內。當滑升平臺滑過環梁高度后，摳出預留鋼筋，利用預埋件與滑模平臺二次支設環梁模板，施工環梁。4、外墻油漆：當滑升平臺滑升至最頂部后。改裝平臺外吊架，將平臺外吊架連接成一整體，在滑升平臺幅射梁上設置滑輪，通過鋼絲繩與外吊架構成的下掛平臺相連，下掛平臺可沿幅射梁移動。利用卷揚機控制下掛平臺高度。下掛平臺作為油漆施工的作業平臺，施工人員在下掛平臺上完成煙囪外壁的油漆。外徑變量表：序號標高段內徑尺寸壁厚總收分量收分次數單面每次收分量備 注1+3.0+7.44920090594518、01411072+7.44+11.190598943450116105.83+11.1+14.7689438827450116105.84+14. 76+18.4288278710450116105.85+18.42+22.0887108594450117105.86+22.08+25.7485948478450116105.87+25.74+29.484788362430116105.88+29.4+33.0683628246410116105.89+33.06+36.7282468130390116105.810+36.72+40.3881308013370117105.811+40.3819、+44.0480137897350116105.812+44.04+47.778977781330116105.813+47.7+51.3677817665310116105.814+51.36+55.0276657549290116105.815+55.02+58.6875497432270117105.816+58.68+62.3474327316250116105.817+62.34+6673167200250116105.8整個收分過程以內徑為基準,外徑根據壁厚變化逐步調整。壁厚變量表序號標高段內徑尺寸壁厚總收分量收分次數外模上口收分量備 注1+3.0+7.4492009059450220、+7.44+11.1905989434503+11.1+14.76894388274504+14. 76+18.42882787104505+18.42+22.08871085944506+22.08+25.74859484784507+25.74+29.48478836243020458+29.4+33.068362824641020459+33.06+36.7282468130390204510+36.72+40.3881308013370204511+40.38+44.0480137897350204512+44.04+47.778977781330204513+47.7+51.367721、817665310204514+51.36+55.0276657549290204515+55.02+58.6875497432270204516+58.68+62.3474327316250204517+62.34+66731672002502045五、平臺的拆除：煙囪滑模平臺的拆除工作是在高空中進行的，而且煙囪頂部平臺操作空間較小，具有一定的危險性。因此拆除工作應安排在白天進行，所有參加拆除工作的人員必須小心謹慎，確保安全。下面將分述拆除步驟及注意事項。一、拆除前的準備工作：1、預埋件：如支承桿需全部割除，筒首處需設預埋件，4只，均布，以安裝手拉葫蘆和滑輪。2、人員準備：所有參加拆除工作的22、人員，必須了解平臺的結構，必須經過拆除方法與順序的培訓，必須正確佩戴安全帶并正確懸掛，必須服從統一指揮。3、劃定煙囪周圍10米內危險區域，拆除期間進行封閉，禁止人員在此區域內活動。二、拆除步驟：1、拆除所有不再使用的設備，留氣割設備，拆除過程中有大量的鋼結構需要使用氣割設備。2、拆除油路及控制臺。在拆除過程中，要注意將拆下的膠管及時用防塵帽堵 上，以防砂粒進入油管內，膠管內的存油要倒去。控制臺的各出油口均要蓋上防塵帽，并作好防水措施。3、拆除內外吊腳手架及安全網，保留上角鐵，作為下操作平臺。吊腳手架木板放在平臺上，作為拆除幅射梁的臨時鋪板。4、將平臺中心鼓圈下口與四根支承桿（均布，單頂位置）或23、預埋件之間用四只3T手拉葫蘆相連接。略為收緊手拉葫蘆，使手拉葫蘆處于受力狀態即可。注意應盡可能保證手拉葫蘆有最大的釋放長度。5、拆除拔桿及拔桿底盤，將拔桿鋼絲繩臨時固定在幅射梁上。可先拆一根，用另一根拔桿將其吊至地面。將第二根拔桿放至平臺上，鋼絲繩從井架上部的滑輪穿過，將其從幅射梁檔距間放至地面（煙囪內）。6、拆除外圍圈及外模板（分段拆除）。7、拆除外挑梁。8、拆除內圍圈及內模板（分段拆除）。9、拆除內挑梁。10、將幅射梁下口與筒首之間的脫空高度用木剎支起，保證每一組幅射梁均沉力于筒首上。11、對稱拆除提升架，割除支承桿。不要齊根割除。12、拆除外環梁，外欄桿及護欄、安全網。13、拆除平臺鋪板24、。以上拆除的所有物品應立即放至地面。可將吊籠頂部開孔，用吊籠運輸。從以下步驟開始，人員禁止從吊籠上下。14、將吊籠停放在中心鼓圈下口的臨時鋼管上，并作固定，放松吊籠鋼絲繩，并作固定，使吊籠鋼絲繩不受力。15、拆除中心井架斜拉桿，割斷放至地面。或參照吊第二根拔桿的方法吊至地面。16、將井架上兩節全部拆除，將井架壓頂及天輪裝置裝至下沖天上部。17、放松吊籠起重鋼絲繩，點動吊籠起重卷揚機，使吊籠處于受力狀態，抽去鋼管，使吊籠進入正常運行狀態。從此工序開始，吊籠只能運行到中心鼓圈的下鋼圈處。18、拆除鼓圈斜拉索。19、對稱拆除幅射梁，并將其用吊籠吊放至在面。多余木板一并放至地面。20、將氣割設備吊至地25、面。至此，平臺上只剩下中心鼓圈、中心井架（一節）吊籠及少量木板。所有重量由4只手拉葫蘆承擔。以下拆除有兩種方案：A、利用拔桿卷揚機將中心鼓圈吊至地面21a、在筒首雙頂位置處（或預埋件）安放四只滑輪。22a、原拔桿起重鋼絲繩和變幅鋼絲繩（共4根）分別穿過滑輪與中心鼓圈下鋼圈相連接、固定。23a、同步釋放筒首4只手拉葫蘆，點動卷揚機，使中心鼓圈（上裝井架）重量由4只手拉葫蘆轉移到4根卷揚機鋼絲繩上來。24a、手拉葫蘆完全放松后，拆除，放在吊籠中。留12人在爬梯處觀察指揮，其余人員撤退到地面。25a、將吊籠放至地面，拆除導索鋼絲繩，拆除吊籠鋼絲繩，移走吊籠。26a、起動卷揚機，同步下放中心鼓圈至地面26、。在此過程中，應注意觀察，保證同步平衡下降。27a、頂部人員將木板用棕繩放至地面后返回地面。在地面解體中心鼓圈及井架。至此拆除工作全部完成。B、利用吊籠起重卷揚機將中心鼓圈吊至地面21b、拆除拔桿上所留的4根鋼絲繩。22b、安裝中心鼓圈下放鋼絲繩，在中心處掛一雙輪滑輪。方法如下： 23b、將吊籠停放在中心鼓圈下口的臨時鋼管上，并作固定，拆下吊籠鋼絲繩，并從雙輪滑輪上穿過，重新裝在吊籠上。24b、將井架拆散，放入吊籠中。25b、將吊籠放至地面，拆除吊籠和導索鋼絲繩。26b、將吊籠鋼絲繩上拴上棕繩（70米以上，防止鋼絲繩脫落）重回筒首。27b、在鼓圈上口穿好鋼絲繩。28b、吊籠鋼絲繩與鼓圈上口鋼絲27、繩相連接。29b、同步釋放筒首4只手拉葫蘆，點動卷揚機，使中心鼓圈（上裝井架）重量由4只手拉葫蘆轉移到4根卷揚機鋼絲繩上來。30b、手拉葫蘆完全放松后，拆除，掛在中心鼓圈上。留12人在爬梯處觀察指揮，其余人員撤退到地面。31b、起動卷揚機，同步下放中心鼓圈至地面。在此過程中，應注意觀察，保證同步平衡下降。32b、頂部人員拆除下放鋼絲繩，將下放鋼絲繩與木板用棕繩放至地面后返回地面。33b、在地面解體中心鼓圈。也可將井架與中心鼓圈整體吊至地面：將吊籠鋼絲繩與井架上端連接固定，其它步驟同29b以后。至此拆除工作全部完成。六、鋼筋、砼工程： 1、鋼筋工程： 鋼筋大料長度最好在4.56范圍內，鋼筋應有保28、證砼保護層的措施。 支承桿代替主筋，根據規范只能利用其80的強度，符合這個要求的前提下，才可取代主筋，支承桿作為主筋使用，其接頭的焊接部分應作隱蔽工程驗收。焊接要求，雙面邦條焊為5d，單面邦條焊為10d。 所有主筋的彎勾變一律背對模板，以防在滑升過程是卡住模板。 鋼筋、支承桿在平臺的堆放應散開，嚴禁集中堆放，以免影響平臺受力狀態而造成中心偏移。 2、砼工程： 根據滑模工程的特點，砼的坍落度一般為57cm，水泥優先選用普硅525或425，碎石最大粒徑40mm，砂為中粗。 每次澆搗控制在20cm，根據水泥砼初終凝時間及氣溫情況，嚴格控制每層澆搗時間。 層與層間砼澆搗方向必須相反，以防因砼澆筑方向一29、致而導致結構扭轉。 砼振動棒在振搗時，應插入下層砼5cm左右，但不能太深，且振動棒不得對模板振搗。 砼養護采用養生液面膜養護。 砼在平臺的堆放不能集中放置，可以采用2mm鐵皮放在平臺上，砼均勻放置于其上。七、正常施工應注意的幾個問題： （1）、為了保證平臺、地面、塔吊的三方聯系，建議采用對講機三付或固定電話，建立平臺、卷揚機控制點、后臺的三方聯系。 （2）、平臺上的木工應勤檢查支承桿是否對接正確，是否有鋼筋卡住模板等等。 （3）、每一個大行程，限位環必須限位于同一標高處，以防平臺出現水平高差。 （4）、控制臺的操作應由專人負責，滑升記錄應逐行填寫于施工記錄表中，填寫時應注意數據準確，填寫及時、30、不虛填、漏填，交接班時應將表格交與下一班。 （5）、在滑升過程中，沒有指令的情況下，任何人不得調整絲杠、截止閥以及控制臺的按鈕開關。以防造成質量或安全事故。八、質量控制。 滑模施工除執行現行的鋼筋混凝土驗收規范外，還應注意如下事項： （1）、兼作結構鋼筋使用的支承桿，焊接接頭應作隱蔽工程驗收。 （2）、經常性檢查砼的出模強度，重點檢查出模砼表面有無塌落、拉裂、麻面等，發現問題及時處理。（3）滑模施工工程結構的允許偏差。項 目允 許 偏 差軸線間的相對位移5mm圓形筒壁結構直徑偏差該截面筒壁直徑的1%并不超過40mm標 高全 高0垂直度全 高高度10m高度的0.1%并不大于50mm截面的尺寸偏差31、+10mm -5mm表面平整不抹灰5mm門窗洞口及預留洞口的位置偏差15mm預埋件位置偏差20mm九、安全措施 除執行液壓滑升模板施工安全技術規范以及建筑施工安全操作規程外，還應注意如下幾點： 1、夜間施工平臺必須具有充分的照明，尤其是人員上下處。 2、為防火災，平臺上應備有兩臺干粉滅火機。 3、平臺吊腳手架以及外排平臺應滿兜安全網，吊腳手板應滿鋪，并設置安全防護欄。 4、因為平臺為鋼結構，并相互連接，因此必須重視平臺的安全用電。 5、若用平臺作為頂部剛性環結構的施工工作面，應對提升架作適當的加固處理。 6、拆除時，所有操作人員必須經過安全教育，并配備好安全措施，如安全帶等。拆除人員在拆除前應32、明白平臺結構以及拆除順序。 7、如遇大雨、大風情況，必須停止操作，采取停滑措施后，要保護好平臺上、下所有設備，以防損壞。 8、用作內襯施工的鋼絲繩除了在手扳葫蘆處設置5根外，尚需要用3根18.5的鋼絲繩作為保險。 9、所有使用的鋼絲繩必須建立鋼絲繩檢驗與驗收記錄，其檢定的周檢、月檢必須建檔，一但發現鋼絲繩磨損超標，應立即更換，不留事故的隱患。10、為防雷擊，在隨升井架頂部應裝上避雷裝置。11、在隨升井架最高處安裝臨時航障標志實施。十、勞動力配備 滑模施工是一種勞動強度高，各工種配合密切的施工方法。根據本工程結構的實際情況，每一個大行程調整工作量不是很大，平臺上操作的人員數量不宜太多，所以，要求33、勞動力應具備一專多能，在施工中要求分工明確，又需相互協作，平臺每班操作人員安排大致如下：平臺上： 全面指揮 人 重點把好質量、安全生產關，平臺上各施工環節的指揮木工 5人 控制標高，支承桿劃線，看護千斤頂的爬升，預埋鐵放置調整絲杠，接支承桿、吊中、調徑、調坡等 鋼筋工與砼工 8人 鋼筋綁扎、運輸、澆搗砼，平臺運輸砼，清 理平臺。 瓦 工 2人 內、外吊腳架上各人，任務是內外表面的修飾、砼養護、刷航標。 電焊工 3人 支承桿焊接，焊接預埋件、鋼筋焊接，割去重疊圍圈。油泵工 人 可由平臺指揮兼職，任務：操縱控制臺，更換油管、千斤頂。值班電工 人 電器的看護，保證安全用電，平臺上、下可由人兼職。平臺34、下： 測量工 人 負責測中及測扭。 砼工 5人 上料、運輸、制作試塊。 機電工 2人 開卷揚機。 鋼筋工 2人 鋼筋制作及運輸。 地面指揮 人 總平面管理，平臺用料安排。 合 計 31人每臺班。 兩班連續作業 62人。十一、機械設備及周轉材料 1、機械設備 液壓系統 1套 3-5T手拉葫蘆 4臺 2T手拉葫蘆 1臺 氧氣焊設備 套 2、周轉材料等 模板 P1012 400塊 P1512 100塊 平臺鋪板 3、標準件類 4、起重設備 5、鋼絲繩十二、工期安排 工期安排如下: 1、組裝 10天 2、試車 1天 3、滑升至52米 22天 4、拆除： 7天總工期： 40天（不含內襯施工）此工期安排按35、24小時連續作業，如只有單班，約80天平臺設計的驗算本工程采用滑模施工方案,具有質量好、速度快、節約鋼材和木材、減輕勞動強度、提高勞動效率等優點. 滑模筑壁的提升系統主要由模板、圍圈、提升架、鋼性平臺等構件組成。施工總載荷： 1、鋼平臺自重14噸，2、平臺上的施工設備4噸，3、平臺鋪板2噸 4、施工人員2噸5、臨時堆放材料4噸，6、鋼模板滑升時的磨擦阻力14.5噸（29.651.2 m20.2T/m2=14.5T）7、其它不確定載荷所以總載荷取值為42T。首先驗算支撐桿的承載能力。P0=（/K）(99.60.22L)GBJ1132004滑動模板工程技術規范附錄BP0鋼管支承桿允許承載力kN工作36、條件系數，取0.71.0（本案取0.6）K安全系數，取值不小于2.0L支承桿計算長度（cm），取千斤頂下卡頭到澆筑混凝土上表面距離，本方案取70cmP0=(0.6/2.0) (99.60.2270)=28.83 KN=2.9 T本工程單根支承桿實際載荷P=42/24=1.75 T P0=2.9T 安全(以24臺千斤頂GYD60計算，本案實際使用24臺千斤頂，4臺防扭轉)GYD60千斤頂允許工作載荷 3T 安全以下主要對圓弧圍圈、 開字形提升架、鋼性平臺及拉桿的強度進行驗算。模板 模板系統為標準鋼模板和自制收分模板組合而成，高度為1.2米。圍圈 采用483.5鋼管彎曲制成圓弧形固定圍圈,鋼度與整37、體性較好,施工中彎形很小。本工程采用4道圍圈,主要計算圍圈的強度和撓度;提升架 提升架一般由立柱、橫梁組成,主要計算提升架各點的內力,橫梁的彎曲強度計算與校核。鋼形平臺 主要包括由20對共40根匚10槽鋼制成的輻射梁、中心鼓圈及鼓圈立柱、16圓鋼制成的拉桿等組成,主要計算中心鼓圈的強度,輻射梁與立柱連接點的受力計算,拉桿的受力狀況及強度的計算與校核。一、驗算圍圈在水平荷載與垂直荷載作用下的強度和撓度本滑模工程采用48X3.5腳手管彎曲成圍圈。每兩個提升架之間的圍圈弧長,相當于受外部徑向均布荷載作用的無鉸圓拱。由于拱心角較小(=1130223030),且矢跨比也比較小(f/l1/10),其剛度較38、大,近似一根曲梁 。而混凝土對整體模板的側壓力,由提升架支托傳到提升架的立柱上。為簡化計算,將圍圈看作一根無限跨的連續梁考慮.有關參數如下:鋼管慣性矩Jx=Jy=24.314,截面模數Wx=Wy=10.153彈性模數E=2.1X106Kg/2。鋼管許用應力=1000Kg/2; 提升架的間距即圍圈的弧長L=1.5m,鋼模板長H=1.2m,模板摩擦力F=200Kg/, 混凝土對整體模板的側壓力Ps=400Kg/，混凝土入模沖擊力Pt=200 Kg/。 q L圍圈受力圖平臺總荷載42000Kg,平臺總面積約120,則作用于圍圈上的 操作平臺荷載Q=42000/120=350Kg/.水平荷載qx=(P39、s+Pt)H2=360Kg/m=3.6Kg/垂直荷載qy=(F+Q)H2=412.5 Kg/m=4.1Kg/跨中彎矩Mx=(qxL2)24=33.75Kgm=3375KgMy=(qyL2)24=38.4Kgm=3840Kg跨中應力=Mx/ WxMy/ Wy=710.3Kg/2撓度 fmax=L4qx2qy2 （384EJ）=15043.622.722 （3842.110624.31）=0.116采用4道圍圈,則每一道圍圈=/4=177.58 Kg/2 =1000Kg/2fmax= fmax/4=0.029 150/4000.375所以,圍圈的設計是安全、可靠的。二、提升架的內力計算提升架承擔模40、板通過圍圈傳來的水平荷載與垂直荷載（混凝土側壓力、操作平臺的自重及施工設備、操作人員荷重）。內徑L=0.9m 設20個開字形架, 開架受力簡圖間距h1=0.66m,S1=1.18M,S2=0.75m； a=0.2m混凝土每層澆筑高度 H=0.25m ,P1、P2為上下圍圈傳來的載荷，包括模板、圍圈自重，模板與砼之間的摩阻力，H1、H2為模板側壓力、砼入模沖擊力傳到上下圍圈上的水平載荷。各值均取最大值，P1=P2=875 ，H1=800，H2=200。 提升腿與橫梁截面形狀10 Wt=39.73 橫梁 W1=2X39.7=79.4 3 立柱 W2=bh2/6=4203 橫梁AB、CD彎矩的計算，41、 橫梁AB：任意點M=0，橫梁CD：Mmax=ME=L（P1+P2）/2=0.9（875+875）/2=787.5*mmax=Mmax/W1=78750/79.4=992 Kg/21600 Kg/2立柱AF、BM彎矩的計算，選取彎矩最大點，即A、B點。 MA=MB=H2（h1+S1+S2）+H1（S1+h1）+（P1+P2）a =200（0.66+1.18+0.75）+800（1.18+0.66）+（875+875）0.2 =518+1472+350=2340*mmax=Mmax/W2=23400/420=55.7 Kg/21600 Kg/2所以開架的設計是安全、可靠的。提升架橫梁與立柱節點處42、螺栓連接強度的計算與校核 提升架橫梁與立柱節點處用4顆M16的螺栓連接，=1000 Kg/2節點承受彎矩：M=MC=MD= H2（S1+S2）+H1S1+（P1+P2）a =200（1.18+0.75）+800*1.18+（875+875）0.2 =386+944+350=1680*m 螺栓承受剪力：Q=VC=VD=P1+P2=875+875=1750每顆螺栓承受內力：N=M15/130+Q/2=1069每顆螺栓承受雙剪：=4N/3X2X（R2）=354.3 Kg/2=1000 Kg/2所以橫梁與提升腿用兩顆M16的螺栓連接是安全、可靠的。三、平臺結構的計算鼓圈強度的計算與校核 平臺總荷載4243、噸,化為均布荷載 p =42120=0.35t/,幅射梁在鼓圈上的間距為0.348m, 鼓圈上的每一間距上荷載為:P，=0.350.348=0.123t/m,鼓圈上的每一間距上臨界荷載為:p=3EI/R3=0.533t/m. （E=2.1X106Kg/2, 匚槽鋼慣性矩I=563.74,R=1.1）P，p該鼓圈安全。施工時可以在鼓圈內焊加強筋，增大鼓圈保險系數。拉桿的強度計算與校核假設一周均布20根拉桿。拉桿長度為3.2m,鼓圈高度1.2m拉桿在豎直方向的分力等于平臺總荷載(不包括摩阻力)的一半即 20F拉 分=28/2 F拉 分=0.7噸 F拉 分 =F拉cos F拉 =0.7/ cos=1.05(1.2/3.2)=1.87噸 拉桿是16Q235圓鋼制成,許用應力=1200Kg/2,面積為22=F拉/2=0.93t/2=1200Kg/2所以，拉桿的選用是符合要求的。（注：在實際施工方案中,采用2周均布40根拉桿，且圓鋼材料采用18的）經以上驗算本工程使用的鋼結構平臺安全,可靠